Lastik basınç kaybı için görüntüleme sistemi (DDS), programlama
Bu fonksiyon lastik, lastik basınç sensörleri veya teker pozisyonu değişiminden sonra "DDS"nin nasıl programlandığını anlatmaktadır.
Araç lastik basıncını takip için iki farklı sistem kullanmaktadır.
"DDS", ABS teker hız sensörleri vasıtasıyla lastikteki hava kaybını matematik olarak tespit eden bir ABS MK60 ESP fonksiyonudur. Teker hızı devamlı olarak sürüş sırasında her bir tekerde olmak üzere takip edilir. Bir lastikteki basınç kaybı çapını düşürür dolayısıyla teker hızı da düşer. Sistem böyle bir hız farkı tespit ederse uyarı ışığı (kırmızı) yanar. "DDS", dolaylı olarak ölçüm yapan bir sistemdir, zira sadece hava kaybı uyarısı verir ama lastik pozisyonunu belirtmez. Uyarı ışığı diğer lastiklere göre %30 gibi bir basınç farkı olması halinde yanacaktır. Sitemde hata halinde uyarı ışığı (sarı) yanar.
"TPMS" doğrudan ölçüm yapan bir sistem olup "DDS" ile birlikte çalışır. Lastiklerde takılı dört basınç ve ısı sensörü sürekli olarak sürüş sırasında lastik basıncını ölçerler. Lastik basıncı radyo dalgaları ile doğrudan TPMS kontrol ünitesine gönderilir. Mevcut lastik basınçları info ekranında okunabilir. Sistem bir veya birden fazla lastikde basınç farklılaşması tespit ederse, info ekranda hatalı lastiğin hangisi olduğunu gösterecek şekilde bir mesaj belirir. 0.1 bar gibi minimum basınç farklılaşması da gösterilir.
Sistemin çalışabilmesi için gereken ön şartlar, tüm tekerlerde basınç sensörlerinin olması, tüm lastiklerin standart hava basıncında şişirilmiş olması ve sistemin başlatılmış olmasıdır.
Lastik basınç kontrol sistemi kontak açıldıktan sonra başlamaya hazırdır ve minimum 30 km/sa (19mph) hızda sürekli olarak basıncı kontrol eder.
Not:
Lastik basınç sensörü kimlik numarasının tespiti otomatikman yapılır, sensörün değiştirilmesi halinde başka bir işlemin yapılmasına gerek kalmaz.
Her kontak ON/OFF pozisyonunda teker pozisyonu bilgileri kaydedilir.
Test koşulları:
Kontak açık ya da motor açık olmalıdır.
Lastik basınç sensörleri için durum ID geçerli olmalıdır.
Prosedür:
İşlemi başlatınız.
Lastik basınç sensörleri için durum ID sunulur.
Bu fonksiyonun uygulanabilmesi için tüm lastik basınç ID durumlarının geçerli olması gerekmektedir.
Lastik basınç sensörleri ID durumları geçerli değil ise, lastik basınç sensörlerinden veri almak için aracı 30 km/h (19 mph) daha hızlı sürünüz.
Geçerli ID durumlarında manuel öğrenmeyle devam etmek için "OK" tuşuna basınız.
Aşağıdaki işlemin 15 dakika içinde tamamlanması gerekir.
Basıncı 1 bar'a kadar düşürünüz ve hava basıncını aşağıdaki gibi tekrar doldurunuz: Ön arka: 3,0 bar, Sağ ön: 2,7 bar, Sağ arka: 2,4 bar, Sol arka: 2,1 bar.
Lastik basıncı sensörleri şimdi aktiftir.
Dört saniye boyunca DDS tuşuna basınız (kontak açık veya motor çalışırken).
Doğru basınç ayarının tanımlandığını belirtecek şekilde uyarı ışığı sarı renkte yanacaktır (her basınç değerinin bir defa alınması gerekir, yaklaşık iki dakika sürer).
Sıfırlama işlemini tekrar yapınız: Dört saniye boyunca DDS tuşuna basınız (kontak açık veya motor çalışırken), uyarı ışığı iç defa yanıp söner.
Basınç bilgi ekranında okunabilir (basınç kaybı ne kadar hızlıysa, bilgi aktarım hareketsiz iken olur)
İlgili basınç değerinin belirtilmemesi durumda bir teker sensörünün hatalı olduğu anlaşılır, ve ekranda görülür.