Genel Bilgi
Motor kontrol sistemi enjeksiyon sistemi içindeki çeşitli sensörlerden giriş sinyallerini sabit şekilde denetler ve onları belirlenen limit değerleriyle kıyaslar. Eğer bir sinyal bu limitleri viyolarsa,kontrol ünitesi hata kodunu hafıza içinde saklar.
Teşhis Soketi
Eski modeler teşhis soketine sahip değildir. Modu değiştirmke için,kontrol ünitesi üzerindeki potansiyometreyi çevirin. Son modellerde,teşhis soketi solda direksiyon kolonunun altındadır.
Hata Kodu Görünümü
Hata kodları kontrol ünitesi üzerindeki LED’den okunabilir. Kırmızı LED koddaki onluk sayıyı yeşil LED ise koddaki unite sayısını belirtir.
Örnek.
Kod 12, bir kırmızı yanıp sönme ve iki yeşil yanıp sönme
Hata kodu listesi
11 | Grank pozisyon sensörü |
12 | Hava akış ölçer |
13 | Soğutma sıcaklık sensörü |
14 | Yol hız sensörü |
21 | Ateşleme pozisyon sinyali kayıp |
22 | Yakıt pompası |
23 | Rolanti butonu |
24 | Tam gaz butonu |
31 | ECU |
33 | Lambda sensor |
34 | Vuruntu sensörü |
42 | Yakıt sıcaklık sensörü |
43 | Kelebek potansiyometresi |
51 | Enjeksiyon valfi |
54 | AT-sinyali kayıp |
55 | Sistem OK |
Otomatik teşhis - m/88/92
Hata kodları kontrol ünitesi üzerindeki LED’lerden okunabilir. Mod olarak byline Nissan otomatik teşhisi beş farklı testi gerçekleştirebilir. Lambda sondasının osiloskop değerlerini görebilir,hata kodlarını okuyabilir,sistemdeki çeşitli butonların kontrolünü yapabilir ve bunun gibi birçok işlemi gerçekleştirebilirsiniz.
Mod | Kontak | Motor | Fonksiyon |
I | AÇIK | AÇIK | Karışım oranı kontrolü, Denetim A* |
II | AÇIK | AÇIK | Karışım oranı kontrolü, Denetim B* |
III | AÇIK | AÇIK | Hata kodları |
IV | AÇIK | KAPALI/AÇIK | Fonksiyon kontrolünü AÇIN/KAPATIN |
V | AÇIK | AÇIK | Gerçek zaman teşhisi |
Beş farklı çeşitte otomatik teşhis modu vardır. Modu değiştirmek için,kontrol ünitesi üzerindeki potansiyometreyi çevirin.
Mod I | Karışım oranı kontrolü, Denetim A* |
Mod II | Karışım oranı kontrolü, Denetim B* |
Mod III | Hata kodları |
Mod IV | Fonksiyon kontrolünü AÇIN/KAPATIN |
Mod V | Gerçek zaman teşhisi |
* Mod I ve II yalnızca katalitik konvertör ve lambda sondalı araçlarda
Modu değiştirme
1. | Kontağı açın ve motoru çalıştırın |
2. | Potansiyometreyi saat yönünde tam çevirin |
3. | Diyotlar eğer doğru sayılarında yanıp sönerse,potansiyometreyi saat yönünde tam çevirin (Mode I için tek yanıp sönme, Mod II için iki yanıp sönme vb.) |
Modu değiştirme
NOT: Kontak kapatıldığında , kontrol ünitesi otomatik teşhisten çıkar.
Modu değiştirme
1. | Kontağı açın |
2. | Teşhis soketindeki IGN ve CHK arasını en az 2 saniye için kısa devre edin |
3. | Jumper’ı çıkarın. Otomatik teşhis şuan Mod I’de |
4. | Teşhis soketindeki IGN ve CHK arasını en az 2 saniye için kısa devre edin |
5. | Jumper’ı çıkarın. Otomatik teşhis şuan Mod II’de |
NOT: Kontak kapatıldığında , kontrol ünitesi otomatik teşhisten çıkar.
Mod I - m/88-92
Karışım oranı kontrolü, Denetim A
Zengin ve fakir siyaller arasında lambda sondasının seçeneklerini gösterir.
1. | Kontağı açın |
2. | Otomatik teşhisi Mod I’e ayarlayın(1 yanıp sönme) |
3. | Motoru çalıştırın |
4. | Kontrol üzerindeki yeşil LED’i izleyin |
5. | Motor ısındığında LED düzenli şekilde yanıp sömelidir |
6. | Kontağı kapatın |
Açık bir devrede lambda sondası
- LED’ler yanık veya sönük kalır
Kapalı bir devrede lambda sondası
- LED yeşil LED ile birlikte düzenli şekilde yanıp sönmelidir
- LED fakir karışım üzerindeyken yanmalıdır
- LED zengin karışım üzerindeyken yanmamalıdır
Mod II - m/88-92
Karışım oranı kontrolü, Denetim B
Adaptasyon olarak bilinen,kontrol ünitesinin nasıl yakıt-hava karışımını adapte ettiğini gösterir.
1. | Kontağı açın |
2. | Otomatik teşhisi Mod II’ye ayarlayın(iki yanıp sönme) |
3. | Motoru çalıştırın |
4. | Kontrol ünitesi üzerindeki kırmızı LED’I izleyin. |
5. | Motor ısındığında LED yeşil LED'le aynı zamanda ve düzenli şekilde yanıp sömelidir |
6. | Kontağı kapatın |
Açık bir devrede lambda sondası
- LED’ler yanık veya sönük kalır
Kapalı bir devrede lambda sondası
- LED yeşil LED ile birlikte düzenli şekilde yanıp sönmelidir
- LED fakir karışım üzerindeyken yanmalıdır
- LED zengin karışım üzerindeyken yanmamalıdır
Mod III - m/88-92
Otomatik teşhis yanıp sönme kodları
Hata kodları kontrol ünitesi üzerindeki LED’den okunabilir. Kırmızı LED’ler onluk sayıyı;yeşil LED'ler ise ünite sayısını gösterir.
1. | Motoru çalıştırın |
2. | Otmatik teşhisi Mod III’e ayarlayın(üç yanıp sönme) |
3. | Kontrol ünitesi üzerindeki LED'leri izleyin |
4. | Kontağı kapatın |
Kod 55 kontrol ünitesine herhangi bir hata kaydolmamış anlamına gelir.
Mod IV - m/88-92
Butonların AÇMA/KAPAMA fonksiyon kontrolü
Rolantiye geçişi,çalıştırma sinyalini ve hız sensörünü kontrol edin.
1. | Kontağı açın |
2. | Otomatik teşhisi Mod IV’e ayarlayın(dört yanıp sönme) |
3. | Gaz pedalına basın - Kırmızı LED yanar |
4. | Motoru çalıştırın - Kırmızı LED yanar |
5. | Aracı Jack up ve 20 km/h’den daha hızlı sürün - Yeşil LED yanar |
6. | Kontağı kapatın |
Mod V - m/88-92
Gerçek zaman teşhisi,sürüş testi
Servisteki eksantrik sensörünü,ateşleme sinyalini ve hava hacim ölçeri denetleyin.
1. | Motoru çalıştırın |
2. | Otomatik teşhisi Mod V’e ayarlayın(5 yanıp sönme) |
3. | Test sürüşü yapın |
4. | Kontrol ünitesindeki LEDler en az 5 saniye yanmamalıdır. |
5. | Kontağı kapatın |
Muhtemel hatalar:
Kırmızı LED yanıp sönmesi: | Eksantrik pozisyon sensör sinyali hatalı |
Yeşil çift LED yanıp sönmesi: | Hava hacim ölçer sinyali hatalı |
Yeşil dört defa LED yanıp sönmesi: | Ateşleme sinyali hatalı |
Mod I - m/93 >>
Lamba flamen kontrolü
1. | Kontağı açın |
2. | Teşhis soketindeki IGN ve CHK arasını en az 2 saniye için kısa devre edin |
3. | Jumper’ı çıkarın. Otomatik teşhis şuan Mod I Lamda flamen kontrolünde |
4. | Motor kontrol lambasının yandığını kontrol edin* |
5. | Kontağı kapatın |
* Eğer motor kontrol lambası yanarsa,kontrol ünitesi hatalıdır.
Kontrol ünitesi kontrolü
1. | Kontağı açın |
2. | Teşhis soketindeki IGN ve CHK arasını en az 2 saniye için kısa devre edin |
3. | Jumper’I çıkarın |
4. | Motoru çalıştırın. Otomatik teşhis şuan Mod I Kontrol ünitesi kontrolünde |
5. | Motor kontrol lambasının yanmadığını kontrol edin* |
6. | Kontağı kapatın |
* Eğer motor kontrol lambası yanarsa,kontrol ünitesi hatalıdır.
Mod II - m/93 >>
Hata kodları
1. | Kontağı açın |
2. | Teşhis soketindeki IGN ve CHK arasını en az 2 saniye için kısa devre edin |
3. | Jumper’I çıkarın |
4. | Teşhis soketindeki IGN ve CHK arasını en az 2 saniye için kısa devre edin |
5. | Jumper’ı çıkarın. Otomatik teşhis şuan Mod II Hata kodunda |
6. | Motor kontrol lambası üzerindeki hata kodlarını okuyun |
7. | Kontağı kapatın |
Hata kodu listesiNissan_Felkodslista93
Karışım oran kontrolü
1. | Kontağı açın |
2. | Teşhis soketindeki IGN ve CHK arasını en az 2 saniye için kısa devre edin |
3. | Jumper’I çıkarın |
4. | Teşhis soketindeki IGN ve CHK arasını en az 2 saniye için kısa devre edin |
5. | Jumper’I çıkarın |
6. | Motoru çalıştırın. Otomatik teşhis şuan Mod II Karışım oran kontrolünde |
Motor kontrol lambasının düzenli yanıp söndüğünü kontrol edin* | |
7. | Kontağı kapatın |
* Motor ısınırken ve 2000 devirde çalışırken,motor kontrol lambası her 10 saniyede en az 5 defa yanıp sönmelidir.
Hata kodlarını siliniz
Sistemdeki herhangi bir hatayı silmeden önce onarın.
Hata kodları Mod IV veya V gerçekleştirildiğinde otomatik olarak silinecektir.
Teşhis Soketi
Eski modeler teşhis soketine sahip değildir. Modu değiştirmke için,kontrol ünitesi üzerindeki potansiyometreyi çevirin. Son modellerde,teşhis soketi solda direksiyon kolonunun altındadır.
Hata kodlarını siliniz
1. | Mod II’deki hata kodlarını okuyun |
2. | Kontağı kapatmayın |
3. | En az 2 saniye için IGN ve CHK arasına bir jumper koyun |
4. | Dereyi açın ve hata kodları silinmeli. |
Otomatik teşhis - m/93 >>
İki farklı otomatik teşhis modu vardır. Her mod motorun çalışıp çalışmadığına göre iki farklı duruma sahiptir. Mod teşhis soketi içindeki IGN ve CHK arasına bir jumperbağlanmasıyla değiştirilir.
Mod I | Lamba flaman kontrolü / Kontrol ünitesi kontrolü |
Mod II | Hata kodları / Karışım oran kontrolü |
Hata Kodu Görünümü
Hata kodları gösterge paneli üzerindeki motor kontrol lambasından veya kontrol ünitesi üzerindeki kırmızı LED’den okunabilir. Uzun yanma (0.6 saniye) koddaki on haneli sayıyı; kısa yanıp sönmede (0.3 saniye)koddaki üniteleri gösterir.
Örnek.
0.6s 0.6s 0.6s 0.9s 0.3s 0.3s 0.3s 0.3s 0.3s
Kod 23, iki uzun yanıp sönme ve üç kısa yanıp sönme
Hata kodu listesi
11 | Grank pozisyon sensörü |
12 | Hava akış ölçer |
13 | Soğutma sıcaklık sensörü |
14 | Yol hız sensörü |
21 | Ateşleme pozisyon sinyali kayıp |
22 | Yakıt pompası |
23 | Rolanti butonu |
24 | Tam gaz butonu |
31 | ECU |
33 | Lambda sensor |
34 | Vuruntu sensörü |
42 | Yakıt sıcaklık sensörü |
43 | Kelebek potansiyometresi |
51 | Enjeksiyon valfi |
54 | AT-sinyali kayıp |
55 | Sistem OK |