Motor yönetim sistemi, enjeksiyon sistemindeki çeşitli sensörlerden gelen giriş sinyallerini sürekli olarak izler ve bu değerleri ayarlı sınır değerleriyle karşılaştırır. Bir sinyal bu sınırlarındışına çıkarsa, kontrol ünitesi belleğinde bir arıza kodu kaydeder.
Ateşleme kontrol sisteminin işlevi, motorun ateşleme sistemini kontrol etmektir. Kontrol ünitesi, çeşitli sensörlerden gelen giriş sinyallerini sürekli olarak izler ve bu değerleri ayarlı sınır değerleriyle karşılaştırır.
Birkaç farklı teşhis, arıza kodu okuma yöntemi ve farklı arıza kodu tabloları vardır Mercedes araçlarda dört değişik teşhis soketi vardır. Bu soketler araçta farklı gruplar halinde bulunurlar. Teşhis bilgisini edinmek istediğiniz teşhis soketi grubunu seçiniz.
|
|
|
|
TEŞHİS SOKETİ – Ateşleme kontrol sistemi
Bazı sistemlerde ateşleme için ayrı bir kontrol ünitesi vardır. Arıza kodları bir diyot test aygıtı aracılığıyla bu kontrol ünitelerinden okunabilir. Teşhis soketleri iki değişik biçimde bulunur. Bilgi almak istediğiniz kombinasyonu seçiniz.
Hem 16 hem de 9 girişli teşhis soketleri
Hata kodları16 girişli teşhis soketlerinde okunur. 16soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. 9soket motor bölmesindeki sol iç panelin üzerine, ateşleme kontrol ünitesinin yakınlarına yerleştirilmiştir.
Hem 38 hem de 9 girişli teşhis soketleri
Hata kodları16 girişli teşhis soketlerinde okunur. 38soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafındaki “E-kutusunun” yakınlarına yerleştirilmiştir 9soket, motor bölmesinin arka kısmında sol tarafa yerleştirilmiştir. Motor yönetimi ünitesine aynı zamanda “E-kutusu” da denir.
Ayrı ateşleme kontrol ünitesi bulunan Mercedes araçta, 16 girişli sokette arıza kodlarının okunması ve silinmesi
Bu 16 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.
ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 16 girişli soket
EZ-K ateşleme kontrol sistemindeki arıza kodlarını 16 girişli bir teşhis soketi kullanarak okumanın tek bir yolu vardır. Bu (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 16 girişli teşhis soketine bağlı bir diyot test aygıtıyla yapılır
1.
Anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) teşhis soketinin 1 ve 8 numaralı terminallerine bağlayınız.
2.
Diyot test aygıtının + bağlantısını, teşhis soketinin 16 numaralı terminaline ve - bağlantısını, teşhis soketinin 8 numaralı terminaline bağlayınız.
3.
Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız. Motor devrini 8 saniye kadar 3100-3600 dev/dak’ya yükseltiniz ve tekrar rölantiye dönmesine izin veriniz. Vakum hortumunu EZ-K ateşleme kontrol ünitesinden ayırınız.
4.
Otomatik vites seçme kolunu P veya N'den D'ye ve N'ye getirin. Motor hızını en az iki saniye için 5000 dev/dak'a çıkarın ve motorun rölantide çalışmasını sağlayın. Vakum hortumunu EZ-K ateşleme kontrol ünitesine yeniden bağlayınız. Motor devrini 2300 dev/dak’ya yükseltiniz ve gaz kelebeğinin üstündeki gaz kelebeği kontağının kapanması için gaz pedalını hızlı bir şekilde “tabanlayınız”. Motorun rölantiye dönmesine izin veriniz, sonra anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı 4-5 saniye kapatınız. Kontağı açınız.
5.
İlk arıza kodu diyot test aygıtında belirir. Arıza kodu sadece bir kez görünür, bu yüzden göründüğünde not alınmalıdır. Kodlar kontrol ünitesi tarafından belirlenen öncelik sırasına göre görüntülenir. Bir sonraki arıza kodunu görmek için anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı tekrar 4-5 saniye kapatınız. Bir sonraki arıza kodu diyot test aygıtında belirir.
6.
Arıza yeri belirleme testi kodu okumasını durdurmak için, kontağı kapatınız.
7.
Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
Hata Kodu Flash | Hata kodlarının anlamı |
01 | Hata bulunamadı |
02 | Vuruntu kontrol max.geciktirme |
03 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
04 | Manifold mutlak basınç sensörü |
05 | Vuruntu sensörü |
06 | Kam mili sensörü |
07 | Vuruntu kontrol |
08 | Otomatik şanzıman |
09 | Otomatik şanzıman |
10 | KE ve EZ arasında bilgi değişimi |
11 | Ateşleme kontrol |
12 | Motor hız sinyali |
13 | Kelebek pozisyonu sw – tam yük |
14 | Kelebek pozisyonu sw – rölanti |
15 | Ateşleme ve son bölüm hatalı |
17 | Motor hız sensörü |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ
The ignition control unit cannot store fault codes, so when the ignition is switched off, all the codes disappear.
Ayrı ateşleme kontrol ünitesi bulunan Mercedes araçta, 38 girişli sokette arıza kodlarının okunması ve silinmesi
Bu 38 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.
ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 38 girişli soket
EZ-K ateşleme kontrol sistemindeki arıza kodlarını 38 girişli bir teşhis soketi kullanarak okumanın tek bir yolu vardır. Bu (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 38 girişli teşhis soketine bağlı bir diyot test aygıtıyla yapılır
1.
Anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) teşhis soketinin 1 ve 17 numaralı terminallerine bağlayınız.
2.
Diyot test aygıtının + bağlantısını, teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve - bağlantısını, teşhis soketinin 17 numaralı terminaline bağlayınız.
3.
Kontağı açınız, anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı 2-4 saniye kapatınız, sonra anahtarı açınız. Şimdi kontrol ünitesi diyot test aygıtında yanıp sönen kodları görüntüler.. Her bir kod belli sayıda yanıp sönme sayısından oluşur; bunlar notedilmelidir. Kodlar kontrol ünitesi tarafından belirlenen öncelik sırasına göre görüntülenir. Bir sonraki arıza kodunu görmek için anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı tekrar 2-4 saniye kapatınız. Bir sonraki arıza kodu diyot test aygıtında belirir.
Arıza kodlarını yeniden görmek için kontağı kapatınız ve 3. adımı tekrarlayınız..
4.
Arıza kodlarını okumayı bitirmek için, kontağı kapatınız ve diyot test aygıtı ile anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) teşhis soketinden ayırınız.
5.
Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
Hata Kodu Flash | Hata kodlarının anlamı |
02 | Vuruntu kontrol max.geciktirme |
04 | Manifold mutlak basınç sensörü |
05 | Vuruntu sensörü |
06 | Kam mili sensörü |
07 | Vuruntu kontrol |
08 | Otomatik şanzıman |
09 | Otomatik şanzıman |
11 | Ateşleme kontrol |
12 | Motor hız sinyali |
15 | Ateşleme ve son bölüm hatalı |
16 | Ateşleme ve son bölüm hatalı |
17 | Motor hız sensörü |
18 | Egzantrik pozisyon-volanda segment kaybı |
20 | EZ-K kontrol ünitesi |
21 | Manifold mutlak basınç sensörü |
26 | LH ve EZ kontrol üniteleri arasındaki bilgi değişimi |
27 | LH ve EZ kontrol üniteleri arasındaki bilgi değişimi |
34 | Ateşleme hatası No. 1 silindir |
35 | Ateşleme hatası No. 5 silindir |
36 | Ateşleme hatası No. 4 silindir |
37 | Ateşleme hatası No. 8 silindir |
38 | Ateşleme hatası No. 6 silindir |
39 | Ateşleme hatası No. 3 silindir |
40 | Ateşleme hatası No. 7 silindir |
41 | Ateşleme hatası No. 2 silindir |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ
Test/onarım işleminden sonra var olan arıza kodlarını silmek için arıza kodlarını yeniden okuyunuz.
Var olan yanıp sönen kodları silmek için, her bir kod arıza kodunun görüntülenmesinden hemen sonra anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı kapatarak ayrı ayrı silinmelidir.
DIAGNOSTICS SOCKET - Engine management system
Hem 8 hem de 9 girişli teşhis soketleri
8soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. 9soket motor bölmesindeki sol iç panelin üzerine, ateşleme kontrol ünitesinin yakınlarına yerleştirilmiştir. Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız.
Hem 16 hem de 9 girişli teşhis soketleri
16soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. 9soket motor bölmesindeki sol iç panelin üzerine, ateşleme kontrol ünitesinin yakınlarına yerleştirilmiştir. Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız.
Hem 38 hem de 9 girişli teşhis soketleri
38soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafındaki “E-kutusunun” yakınlarına yerleştirilmiştir 9soket, motor bölmesinin arka kısmında sol tarafa yerleştirilmiştir. Motor yönetimi ünitesine aynı zamanda “E-kutusu” da denir.
sadece 9-girişli teşhis soketi
9soket motor bölmesindeki sol iç panelin üzerine, ateşleme kontrol ünitesinin yakınlarına yerleştirilmiştir.
sadece 16-girişli teşhis soketi
16soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. The engine management unit is usually located on the left-hand inner panel in the engine compartment.
sadece 38-girişli teşhis soketi
38 soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. The engine management unit is usually located on the left-hand inner panel in the engine compartment.
8 girişli ve 9 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmes
Bu 8 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun veya 9 girişli sokette yüzde kodunun okunması ile gerçekleştirilir. (aşağıya bakınız.)
ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 8 girişli soket
Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 8 girişli teşhis soketinden okunur.
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız
3.
Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini akü pozitif (+) çıkışına bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız..
6.
Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.
7.
Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.
Hata Kodu | Hata kodlarının anlamı | |
Flash Code | % Kod | |
100% | Lambda sensör (sinyal) | |
60% | Araç hızı sinyali | |
0% | Lambda sensör (sinyal) | |
1 | Hata bulunamadı | |
2 | 20% | Kelebek pozisyonu sw – tam yük |
3 | 30% | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
4 | 40% | Hava akış sensörü (potansiyometre) |
5 | 50% | Lambda sensör (sinyal) |
7 | 70% | Motor hız sinyali |
8 | 80% | Barometrik basınç sensörü |
9 | Basınç aktüatörü | |
10 | 10% | Kelebek pozisyonu sw – rölanti |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ Yanıp sönen kodlar
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız
3.
Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini akü pozitif (+) çıkışına bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz. Arıza kodunu silmek için anahtarın kontağını 6-8 saniye kapatınız.
6.
Bir sonraki arıza kodunu silmek için 5. adımı tekrarlayınız.
7.
Motoru çalıştırın.
ARIZA KODLARININ OKUNMASI 9 girişli sokette % okuması
Arıza kodlarının bir kam açısı ölçü aleti ya da9 girişli teşhis soketinde % okuması yapabilen bir multimetre ile okunması.
1.
Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.
2.
Kontağı açın. Ölçü aletinde okunan değerin % 70 olduğunu kontrol ediniz. Bu sistemde bir arıza belleği bulunduğunu gösterir.
3.
Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız.
4.
Okunan değer değişiyorsa, kaydedilen arıza kodu yoktur
Okunan değer DEĞİŞMİYORSA arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
5.
Kontağı kapatınız.
Hata Kodu | Hata kodlarının anlamı | |
Flash Code | % Kod | |
100% | Lambda sensör (sinyal) | |
60% | Araç hızı sinyali | |
0% | Lambda sensör (sinyal) | |
1 | Hata bulunamadı | |
2 | 20% | Kelebek pozisyonu sw – tam yük |
3 | 30% | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
4 | 40% | Hava akış sensörü (potansiyometre) |
5 | 50% | Lambda sensör (sinyal) |
7 | 70% | Motor hız sinyali |
8 | 80% | Barometrik basınç sensörü |
9 | Basınç aktüatörü | |
10 | 10% | Kelebek pozisyonu sw – rölanti |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ %
1.
Kontağı kapatınız.
2.
60 saniye süreyle soketi motor yönetim ünitesi kablo demetinden çıkarınız ya da akü şasi kablosunu ayırınız.
Not:
Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.
16 girişli ve 9 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmesi
Bu 16 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun veya 9 girişli sokette yüzde kodunun okunması ile gerçekleştirilir. (aşağıya bakınız.)
ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 16 girişli soket
Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 16 girişli teşhis soketinden okunur.
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız
3.
Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini akü pozitif (+) çıkışına bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız..
6.
Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.
7.
Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.
Hata Kodu Flash | Hata kodlarının anlamı |
01 | Hata kaydedilmedi |
02 | Kelebek pozisyonu sw – tam yük |
03 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
04 | Hava akış metre potansiyometresi |
05 | Lambda sensör (sinyal) |
07 | Motor hız sensörü |
08 | Alateşleme sinyali alt sinyali |
09 | Basınç aktüatörü |
10 | Kelebek pozisyonu sw – rölanti |
11 | Ikincil hava pompası |
12 | Ateşleme sinyali basınç sistemi |
13 | Hava giriş sıcaklık sensörü |
14 | Araç hız sensörü |
16 | EGR sistemi |
17 | Lambda sensör (sinyal) |
18 | Rölanti hız kontrolü |
22 | Lambda sensör (sinyal) |
23 | EVAP canister solenoid valf |
25 | Soğuk çalıştırma valfi |
27 | KE ve EZ arasında bilgi değişimi |
28 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
29 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
31 | Hava giriş sıcaklık sensörü |
32 | MKV reziztör |
34 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ Yanıp sönen kodlar
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız
3.
Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini akü pozitif (+) çıkışına bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz. Arıza kodunu silmek için anahtarın kontağını 6-8 saniye kapatınız.
6.
Bir sonraki arıza kodunu silmek için 5. adımı tekrarlayınız.
7.
Motoru çalıştırın.
ARIZA KODLARININ OKUNMASI 9 girişli sokette % okuması
Arıza kodlarının 9 girişli teşhis soketinde % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aleti ya da 9 girişli teşhis soketi. Hata kodları, kontak açıkken veya motor rölantideyken okunur.
Kontak açıkken
1.
Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.
2.
Kontağı açın.
3.
Arıza kodlarını not ediniz. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
4.
Kontağı kapatınız.
Motor rölantideyken
1.
Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.
2.
Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız.
3.
Okunan değer değişiyorsa, kaydedilen arıza kodu yoktur
Okunan değer DEĞİŞMİYORSA arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
4.
Kontağı kapatınız.
Hata Kodu Flash | Hata kodlarının anlamı |
01 | Hata kaydedilmedi |
02 | Kelebek pozisyonu sw – tam yük |
03 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
04 | Hava akış metre potansiyometresi |
05 | Lambda sensör (sinyal) |
07 | Motor hız sensörü |
08 | Alateşleme sinyali alt sinyali |
09 | Basınç aktüatörü |
10 | Kelebek pozisyonu sw – rölanti |
11 | Ikincil hava pompası |
12 | Ateşleme sinyali basınç sistemi |
13 | Hava giriş sıcaklık sensörü |
14 | Araç hız sensörü |
16 | EGR sistemi |
17 | Lambda sensör (sinyal) |
18 | Rölanti hız kontrolü |
22 | Lambda sensör (sinyal) |
23 | EVAP canister solenoid valf |
25 | Soğuk çalıştırma valfi |
27 | KE ve EZ arasında bilgi değişimi |
28 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
29 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
31 | Hava giriş sıcaklık sensörü |
32 | MKV reziztör |
34 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ %
1.
Kontağı kapatınız.
2.
60 saniye süreyle soketi motor yönetim ünitesi kablo demetinden çıkarınız ya da akü şasi kablosunu ayırınız.
Not:
Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.
38 girişli ve 9 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmes
Bu 38 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun veya 9 girişli sokette yüzde kodunun okunması ile gerçekleştirilir. (aşağıya bakınız.)
ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 38 girişli soket
Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 38 girişli teşhis soketinden okunur.
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 4 numaralı terminallere bağlayınız.
3.
Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini 4 numaralı terminale bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
6.
Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.
7.
Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.
Hata Kodu Flash | Hata kodlarının anlamı |
1 | Hata bulunamadı |
2 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
3 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
4 | Hava akış sensörü (sıcak telli) |
6 | CO ayarlayıcı |
7 | Motor hız sinyali |
8 | Silindir tanımlaması |
9 | Marş sinyali |
10 | Kelebek pozisyon sw |
11 | Ikincil hava pompası |
12 | Hava akış sensörü (sıcak telli) – tesirsiz yanma |
13 | Hava giriş sıcaklık sensörü |
15 | Egzost gaz sıcaklık sensörü |
17 | CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim) |
18 | CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim) |
20 | CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim) |
21 | Lambda sensör (sinyal) |
22 | Lambda sensör (sinyal) |
23 | EVAP canister solenoid valf |
24 | Değişken egzantrik ayarı |
25 | Değişken egzantrik ayarı |
26 | Otomatik şanzıman |
27 | Enjektör |
28 | MKV kodlama |
29 | 1 vites rölesi |
30 | Immobiliser sistem hatası |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ Yanıp sönen kodlar
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 4 numaralı terminallere bağlayınız.
3.
Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini 4 numaralı terminale bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz. Arıza kodunu silmek için anahtarın kontağını 6-8 saniye kapatınız.
6.
Bir sonraki arıza kodunu silmek için 5. adımı tekrarlayınız.
7.
Motoru çalıştırın.
ARIZA KODLARININ OKUNMASI 9 girişli sokette % okuması
Arıza kodlarının bir kam açısı ölçü aleti ya da9 girişli teşhis soketinde % okuması yapabilen bir multimetre ile okunması. Hata kodları, kontak açıkken veya motor rölantideyken okunur.
Kontak açıkken
1.
Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.
2.
Kontağı açın.
3.
Arıza kodlarını not ediniz. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
4.
Kontağı kapatınız.
Motor rölantideyken
1.
Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.
2.
Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız.
3.
Okunan değer değişiyorsa, kaydedilen arıza kodu yoktur
Okunan değer DEĞİŞMİYORSA arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
4.
Kontağı kapatınız.
Hata Kodu Flash | Hata kodlarının anlamı |
1 | Hata bulunamadı |
2 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
3 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
4 | Hava akış sensörü (sıcak telli) |
6 | CO ayarlayıcı |
7 | Motor hız sinyali |
8 | Silindir tanımlaması |
9 | Marş sinyali |
10 | Kelebek pozisyon sw |
11 | Ikincil hava pompası |
12 | Hava akış sensörü (sıcak telli) – tesirsiz yanma |
13 | Hava giriş sıcaklık sensörü |
15 | Egzost gaz sıcaklık sensörü |
17 | CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim) |
18 | CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim) |
20 | CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim) |
21 | Lambda sensör (sinyal) |
22 | Lambda sensör (sinyal) |
23 | EVAP canister solenoid valf |
24 | Değişken egzantrik ayarı |
25 | Değişken egzantrik ayarı |
26 | Otomatik şanzıman |
27 | Enjektör |
28 | MKV kodlama |
29 | 1 vites rölesi |
30 | Immobiliser sistem hatası |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ %
1.
Kontağı kapatınız.
2.
60 saniye süreyle soketi motor yönetim ünitesi kablo demetinden çıkarınız ya da akü şasi kablosunu ayırınız.
Not:
Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.
9 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmesi
Bu 9 girişli bir sokette yüzdelik bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.
ARIZA KODLARININ OKUNMASI 9 girişli sokette % okuması
Arıza kodlarının bir kam açısı ölçü aleti ya da9 girişli teşhis soketinde % okuması yapabilen bir multimetre ile okunması.
1.
Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.
2.
Kontağı açın. Ölçü aletinde okunan değerin % 70 olduğunu kontrol ediniz. Bu sistemde bir arıza belleği bulunduğunu gösterir.
3.
Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız.
4.
Okunan değer değişiyorsa, kaydedilen arıza kodu yoktur
Okunan değer DEĞİŞMİYORSA arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
5.
Kontağı kapatınız.
Hata kodu yüzdesi % | Hata kodlarının anlamı |
0% | Lambda sensor (sinyal) – katalizörlü araba |
0% | Diagnos soket – katalizörsüz araba |
10% | Kelebek pozisyonu sw – rölanti |
20% | Kelebek pozisyonu sw – tam yük |
30% | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
40% | Hava akış metre potansiyometresi |
50% | Lambda sensor (sinyal) – katalizörlü araba |
60% | Araç hız sensörü |
70% | Motor hız sinyali |
80% | Giriş hava sıcaklık sensörü |
100% | Lambda sensor (sinyal) – katalizörlü araba |
100% | ECM de şase veya voltaj yok – katalizörsüz araba |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ %
1.
Kontağı kapatınız.
2.
60 saniye süreyle soketi motor yönetim ünitesi kablo demetinden çıkarınız ya da akü şasi kablosunu ayırınız.
Not:
Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.
16 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmesi
Bu 16 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.
ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 16 girişli soket
Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 16 girişli teşhis soketinden okunur.
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 8 numaralı terminallere bağlayınız.
3.
Diyot test aygıtının - terminalini 8 numaralı terminale ve + terminalini 16 numaralı terminale bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
6.
Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.
7.
Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.
Hata Kodu Flash | Hata kodlarının anlamı |
1 | Hata kaydedilmedi |
2 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
3 | Hava giriş sıcaklık sensörü |
4 | Manifold mutlak basınç sensörü |
5 | Kelebek pozisyonu sw – rölanti |
6 | Kelebek pozisyon sensörü |
7 | Rölanti hız kontrolül – pozisyon sensörü |
8 | Rölanti hız kontrolü |
9 | Lambda sensör (sinyal) |
11 | Lambda sensör (sinyal) |
13 | Lambda sensör (sinyal) |
14 | Injectör – 4cyl. Nos. 1 & 4 |
15 | Injectör – 4cyl. Nos. 2 & 3 |
20 | Lambda sensör (sinyal) |
21 | Ön ateşleme devresi – silinder 1 & 4 |
22 | Ön ateşleme devresi – silinder 1 & 4 |
24 | Motor hız sensörü |
26 | MKV kodlama |
27 | Motor hız sensörü |
28 | Araç hız sensörü |
29 | Manifold giriş önısıtma rölesi |
30 | Yakıt pompa devresi |
31 | CO ayarlayıcı |
36 | EVAP canister solenoid valf |
37 | Otomatik şanzıman |
49 | Battery voltage supply to ECM |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ
Arıza kodlarının silinmesinin iki yolu vardır: (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo bir diyot test aygıtıyla ya da akü şasi kablosunun bağlantısının ayrılmasıyla.
Yöntem 1
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 8 numaralı terminallere bağlayınız.
3.
Diyot test aygıtının - terminalini 8 numaralı terminale ve + terminalini 16 numaralı terminale bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız, Bosch ECM –8/93 dışında.
Kontağı 5-6 saniye kapatınız, sadece Bosch ECM –8/93.
6.
LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz.
7.
Kontağı 6-8 saniye kapatınız, Bosch ECM –8/93 dışında.
Kontağı 8-9 saniye kapatınız, sadece Bosch ECM –8/93.
8.
Tüm arıza kodlarını silmek için 5.-7. adımları tekrarlayınız.
9.
Arıza kodlarının silinmesinden sonra, kontağı kapatınız, iki saniye bekleyiniz, kontağı açınız, 10 saniye bekleyiniz.
10.
Motoru çalıştırın.
Yöntem 2
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Akü şasi kablosunun bağlantısını ayırınız
Not:
Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.
#38 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmesi
Bu 38 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.
ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 38 girişli soket
Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 38 girişli teşhis soketinden okunur.
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 4 numaralı terminallere bağlayınız.
3.
Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini 4 numaralı terminale bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.
6.
Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.
7.
Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.
Hata Kodu Flash | Hata kodlarının anlamı |
01 | Hata kaydedilmedi |
02 | Motor soğutma sıcaklık sensörü |
03 | Hava giriş sıcaklık sensörü |
04 | Manifold mutlak basınç sensörü |
05 | Kelebek pozisyonu sw – rölanti |
06 | Kelebek pozisyon sensörü |
07 | Rölanti hız kontrolül – pozisyon sensörü |
08 | Rölanti hız kontrolü |
09 | Lambda sensör (sinyal) |
10 | Lambda sensör 2 |
11 | Lambda sensör (sinyal) |
12 | Lambda sensör ısıtıcı |
13 | Lambda kontrol |
14 | Injectör – 4cyl. Nos. 1 & 3 |
15 | Injectör – 4cyl. . Nos. 2 & 4 |
16 | Injectör – cyl. 3 |
17 | Injectör – cyl. 4 |
18 | Injectör – cyl. |
19 | Injectör – cyl. |
20 | Lambda sensör (sinyal) |
21 | Ön ateşleme devresi – silinder 1 & 4 |
22 | Ön ateşleme devresi – silinder 1 & 4 |
24 | Motor hız sensörü |
25 | Camshaft position sensor |
26 | MKV kodlama |
27 | Takometre devresi |
28 | Araç hız sensörü |
29 | Manifold giriş önısıtma rölesi |
30 | Yakıt pompa devresi |
32 | Vuruntu sensörü 1 veya 2 |
33 | Vuruntu kontrol |
34 | ECU hatası |
35 | Ikincil hava pompası/valfi |
36 | EVAP canister solenoid valf |
37 | Otomatik şanzıman |
38 | Egzantrik ayarı |
39 | Egzos gazı sirkülasyon EGR |
40 | Vites aşırı yük koruma sw |
41 | CAN |
42 | CAN – diagnostik modülü veya ASR'ye iletişim yok |
43 | Marş sinyali yok |
44 | Katalizör sıcaklık sensörü |
45 | Yakıt kesildi |
46 | manifold giriş valfi |
49 | ECM güç beslemesi |
50 | ECU hatası |
ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ
Arıza kodlarının silinmesinin iki yolu vardır: (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo bir diyot test aygıtıyla ya da akü şasi kablosunun bağlantısının ayrılmasıyla.
Yöntem 1
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 4 numaralı terminallere bağlayınız.
3.
Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini 4 numaralı terminale bağlayınız.
4.
Kontağı açın.
5.
Kontağı 2-4 saniye kapatınız, Bosch ECM –8/93 dışında.
Kontağı 5-6 saniye kapatınız, sadece Bosch ECM –8/93.
6.
LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz.
7.
Kontağı 6-8 saniye kapatınız, Bosch ECM –8/93 dışında.
Kontağı 8-9 saniye kapatınız, sadece Bosch ECM –8/93.
8.
Tüm arıza kodlarını silmek için 5.-7. adımları tekrarlayınız.
9.
Arıza kodlarının silinmesinden sonra, kontağı kapatınız, iki saniye bekleyiniz, kontağı açınız, 10 saniye bekleyiniz.
10.
Motoru çalıştırın.
Yöntem 2
1.
Kontak kapalı olmalıdır.
2.
Akü şasi kablosunun bağlantısını ayırınız
Not:
Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.