Genel Bilgi


Motor yönetim sistemi, enjeksiyon sistemindeki çeşitli sensörlerden gelen giriş sinyallerini sürekli olarak izler ve bu değerleri ayarlı sınır değerleriyle karşılaştırır. Bir sinyal bu sınırlarındışına çıkarsa, kontrol ünitesi belleğinde bir arıza kodu kaydeder.

Ateşleme kontrol sisteminin işlevi, motorun ateşleme sistemini kontrol etmektir. Kontrol ünitesi, çeşitli sensörlerden gelen giriş sinyallerini sürekli olarak izler ve bu değerleri ayarlı sınır değerleriyle karşılaştırır.

Birkaç farklı teşhis, arıza kodu okuma yöntemi ve farklı arıza kodu tabloları vardır Mercedes araçlarda dört değişik teşhis soketi vardır. Bu soketler araçta farklı gruplar halinde bulunurlar. Teşhis bilgisini edinmek istediğiniz teşhis soketi grubunu seçiniz.

9 girişli

8 girişli

16 girişli

38 girişli

TEŞHİS SOKETİ – Ateşleme kontrol sistemi

Bazı sistemlerde ateşleme için ayrı bir kontrol ünitesi vardır. Arıza kodları bir diyot test aygıtı aracılığıyla bu kontrol ünitelerinden okunabilir. Teşhis soketleri iki değişik biçimde bulunur. Bilgi almak istediğiniz kombinasyonu seçiniz.

Hem 16 hem de 9 girişli teşhis soketleri

Hata kodları16 girişli teşhis soketlerinde okunur. 16soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. 9soket motor bölmesindeki sol iç panelin üzerine, ateşleme kontrol ünitesinin yakınlarına yerleştirilmiştir.

Hem 38 hem de 9 girişli teşhis soketleri

Hata kodları16 girişli teşhis soketlerinde okunur. 38soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafındaki “E-kutusunun” yakınlarına yerleştirilmiştir 9soket, motor bölmesinin arka kısmında sol tarafa yerleştirilmiştir. Motor yönetimi ünitesine aynı zamanda “E-kutusu” da denir.

Ayrı ateşleme kontrol ünitesi bulunan Mercedes araçta, 16 girişli sokette arıza kodlarının okunması ve silinmesi

Bu 16 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.

ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 16 girişli soket

EZ-K ateşleme kontrol sistemindeki arıza kodlarını 16 girişli bir teşhis soketi kullanarak okumanın tek bir yolu vardır. Bu (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 16 girişli teşhis soketine bağlı bir diyot test aygıtıyla yapılır

1.

Anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) teşhis soketinin 1 ve 8 numaralı terminallerine bağlayınız.

2.

Diyot test aygıtının + bağlantısını, teşhis soketinin 16 numaralı terminaline ve - bağlantısını, teşhis soketinin 8 numaralı terminaline bağlayınız.

3.

Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız. Motor devrini 8 saniye kadar 3100-3600 dev/dak’ya yükseltiniz ve tekrar rölantiye dönmesine izin veriniz. Vakum hortumunu EZ-K ateşleme kontrol ünitesinden ayırınız.

4.

Otomatik vites seçme kolunu P veya N'den D'ye ve N'ye getirin. Motor hızını en az iki saniye için 5000 dev/dak'a çıkarın ve motorun rölantide çalışmasını sağlayın. Vakum hortumunu EZ-K ateşleme kontrol ünitesine yeniden bağlayınız. Motor devrini 2300 dev/dak’ya yükseltiniz ve gaz kelebeğinin üstündeki gaz kelebeği kontağının kapanması için gaz pedalını hızlı bir şekilde “tabanlayınız”. Motorun rölantiye dönmesine izin veriniz, sonra anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı 4-5 saniye kapatınız. Kontağı açınız.

5.

İlk arıza kodu diyot test aygıtında belirir. Arıza kodu sadece bir kez görünür, bu yüzden göründüğünde not alınmalıdır. Kodlar kontrol ünitesi tarafından belirlenen öncelik sırasına göre görüntülenir. Bir sonraki arıza kodunu görmek için anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı tekrar 4-5 saniye kapatınız. Bir sonraki arıza kodu diyot test aygıtında belirir.

6.

Arıza yeri belirleme testi kodu okumasını durdurmak için, kontağı kapatınız.

7.

Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

Hata Kodu

Flash

Hata kodlarının anlamı

  

01

Hata bulunamadı

02

Vuruntu kontrol max.geciktirme

03

Motor soğutma sıcaklık sensörü

04

Manifold mutlak basınç sensörü

05

Vuruntu sensörü

06

Kam mili sensörü

07

Vuruntu kontrol

08

Otomatik şanzıman

09

Otomatik şanzıman

10

KE ve EZ arasında bilgi değişimi

11

Ateşleme kontrol

12

Motor hız sinyali

13

Kelebek pozisyonu sw – tam yük

14

Kelebek pozisyonu sw – rölanti

15

Ateşleme ve son bölüm hatalı

17

Motor hız sensörü

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ

The ignition control unit cannot store fault codes, so when the ignition is switched off, all the codes disappear.

Ayrı ateşleme kontrol ünitesi bulunan Mercedes araçta, 38 girişli sokette arıza kodlarının okunması ve silinmesi

Bu 38 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.

ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 38 girişli soket

EZ-K ateşleme kontrol sistemindeki arıza kodlarını 38 girişli bir teşhis soketi kullanarak okumanın tek bir yolu vardır. Bu (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 38 girişli teşhis soketine bağlı bir diyot test aygıtıyla yapılır

1.

Anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) teşhis soketinin 1 ve 17 numaralı terminallerine bağlayınız.

2.

Diyot test aygıtının + bağlantısını, teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve - bağlantısını, teşhis soketinin 17 numaralı terminaline bağlayınız.

3.

Kontağı açınız, anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı 2-4 saniye kapatınız, sonra anahtarı açınız. Şimdi kontrol ünitesi diyot test aygıtında yanıp sönen kodları görüntüler.. Her bir kod belli sayıda yanıp sönme sayısından oluşur; bunlar notedilmelidir. Kodlar kontrol ünitesi tarafından belirlenen öncelik sırasına göre görüntülenir. Bir sonraki arıza kodunu görmek için anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı tekrar 2-4 saniye kapatınız. Bir sonraki arıza kodu diyot test aygıtında belirir.

Arıza kodlarını yeniden görmek için kontağı kapatınız ve 3. adımı tekrarlayınız..

4.

Arıza kodlarını okumayı bitirmek için, kontağı kapatınız ve diyot test aygıtı ile anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) teşhis soketinden ayırınız.

5.

Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

Hata Kodu

Flash

Hata kodlarının anlamı

  

02

Vuruntu kontrol max.geciktirme

04

Manifold mutlak basınç sensörü

05

Vuruntu sensörü

06

Kam mili sensörü

07

Vuruntu kontrol

08

Otomatik şanzıman

09

Otomatik şanzıman

11

Ateşleme kontrol

12

Motor hız sinyali

15

Ateşleme ve son bölüm hatalı

16

Ateşleme ve son bölüm hatalı

17

Motor hız sensörü

18

Egzantrik pozisyon-volanda segment kaybı

20

EZ-K kontrol ünitesi

21

Manifold mutlak basınç sensörü

26

LH ve EZ kontrol üniteleri arasındaki bilgi değişimi

27

LH ve EZ kontrol üniteleri arasındaki bilgi değişimi

34

Ateşleme hatası No. 1 silindir

35

Ateşleme hatası No. 5 silindir

36

Ateşleme hatası No. 4 silindir

37

Ateşleme hatası No. 8 silindir

38

Ateşleme hatası No. 6 silindir

39

Ateşleme hatası No. 3 silindir

40

Ateşleme hatası No. 7 silindir

41

Ateşleme hatası No. 2 silindir

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ

Test/onarım işleminden sonra var olan arıza kodlarını silmek için arıza kodlarını yeniden okuyunuz.

Var olan yanıp sönen kodları silmek için, her bir kod arıza kodunun görüntülenmesinden hemen sonra anahtarlı kablonun (normal olarak açık kontaklı) üzerindeki anahtarı kapatarak ayrı ayrı silinmelidir.

DIAGNOSTICS SOCKET - Engine management system

Hem 8 hem de 9 girişli teşhis soketleri

8soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. 9soket motor bölmesindeki sol iç panelin üzerine, ateşleme kontrol ünitesinin yakınlarına yerleştirilmiştir. Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız.

Hem 16 hem de 9 girişli teşhis soketleri

16soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. 9soket motor bölmesindeki sol iç panelin üzerine, ateşleme kontrol ünitesinin yakınlarına yerleştirilmiştir. Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız.

Hem 38 hem de 9 girişli teşhis soketleri

38soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafındaki “E-kutusunun” yakınlarına yerleştirilmiştir 9soket, motor bölmesinin arka kısmında sol tarafa yerleştirilmiştir. Motor yönetimi ünitesine aynı zamanda “E-kutusu” da denir.

sadece 9-girişli teşhis soketi

9soket motor bölmesindeki sol iç panelin üzerine, ateşleme kontrol ünitesinin yakınlarına yerleştirilmiştir.

sadece 16-girişli teşhis soketi

16soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. The engine management unit is usually located on the left-hand inner panel in the engine compartment.

sadece 38-girişli teşhis soketi

38 soket, motor bölmesindeki motor bölmesi sacının sağ tarafında bulunan akünün yakınlarına yerleştirilmiştir. The engine management unit is usually located on the left-hand inner panel in the engine compartment.

8 girişli ve 9 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmes

Bu 8 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun veya 9 girişli sokette yüzde kodunun okunması ile gerçekleştirilir. (aşağıya bakınız.)

ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 8 girişli soket

Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 8 girişli teşhis soketinden okunur.

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız

3.

Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini akü pozitif (+) çıkışına bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız..

6.

Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.

7.

Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.

Hata Kodu

Hata kodlarının anlamı

  

Flash Code

% Kod

 
   
 

100%

Lambda sensör (sinyal)

 

60%

Araç hızı sinyali

 

0%

Lambda sensör (sinyal)

1

 

Hata bulunamadı

2

20%

Kelebek pozisyonu sw – tam yük

3

30%

Motor soğutma sıcaklık sensörü

4

40%

Hava akış sensörü (potansiyometre)

5

50%

Lambda sensör (sinyal)

7

70%

Motor hız sinyali

8

80%

Barometrik basınç sensörü

9

 

Basınç aktüatörü

10

10%

Kelebek pozisyonu sw – rölanti

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ Yanıp sönen kodlar

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız

3.

Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini akü pozitif (+) çıkışına bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz. Arıza kodunu silmek için anahtarın kontağını 6-8 saniye kapatınız.

6.

Bir sonraki arıza kodunu silmek için 5. adımı tekrarlayınız.

7.

Motoru çalıştırın.

ARIZA KODLARININ OKUNMASI 9 girişli sokette % okuması

Arıza kodlarının bir kam açısı ölçü aleti ya da9 girişli teşhis soketinde % okuması yapabilen bir multimetre ile okunması.

1.

Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.

2.

Kontağı açın. Ölçü aletinde okunan değerin % 70 olduğunu kontrol ediniz. Bu sistemde bir arıza belleği bulunduğunu gösterir.

3.

Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız.

4.

Okunan değer değişiyorsa, kaydedilen arıza kodu yoktur

Okunan değer DEĞİŞMİYORSA arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

5.

Kontağı kapatınız.

Hata Kodu

Hata kodlarının anlamı

  

Flash Code

% Kod

 
   
 

100%

Lambda sensör (sinyal)

 

60%

Araç hızı sinyali

 

0%

Lambda sensör (sinyal)

1

 

Hata bulunamadı

2

20%

Kelebek pozisyonu sw – tam yük

3

30%

Motor soğutma sıcaklık sensörü

4

40%

Hava akış sensörü (potansiyometre)

5

50%

Lambda sensör (sinyal)

7

70%

Motor hız sinyali

8

80%

Barometrik basınç sensörü

9

 

Basınç aktüatörü

10

10%

Kelebek pozisyonu sw – rölanti

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ %

1.

Kontağı kapatınız.

2.

60 saniye süreyle soketi motor yönetim ünitesi kablo demetinden çıkarınız ya da akü şasi kablosunu ayırınız.

Not:

Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.

16 girişli ve 9 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmesi

Bu 16 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun veya 9 girişli sokette yüzde kodunun okunması ile gerçekleştirilir. (aşağıya bakınız.)

ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 16 girişli soket

Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 16 girişli teşhis soketinden okunur.

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız

3.

Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini akü pozitif (+) çıkışına bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız..

6.

Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.

7.

Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.

  

Hata Kodu

Flash

Hata kodlarının anlamı

  

01

Hata kaydedilmedi

02

Kelebek pozisyonu sw – tam yük

03

Motor soğutma sıcaklık sensörü

04

Hava akış metre potansiyometresi

05

Lambda sensör (sinyal)

07

Motor hız sensörü

08

Alateşleme sinyali alt sinyali

09

Basınç aktüatörü

10

Kelebek pozisyonu sw – rölanti

11

Ikincil hava pompası

12

Ateşleme sinyali basınç sistemi

13

Hava giriş sıcaklık sensörü

14

Araç hız sensörü

16

EGR sistemi

17

Lambda sensör (sinyal)

18

Rölanti hız kontrolü

22

Lambda sensör (sinyal)

23

EVAP canister solenoid valf

25

Soğuk çalıştırma valfi

27

KE ve EZ arasında bilgi değişimi

28

Motor soğutma sıcaklık sensörü

29

Motor soğutma sıcaklık sensörü

31

Hava giriş sıcaklık sensörü

32

MKV reziztör

34

Motor soğutma sıcaklık sensörü

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ Yanıp sönen kodlar

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 3 numaralı terminallere bağlayınız

3.

Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini akü pozitif (+) çıkışına bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz. Arıza kodunu silmek için anahtarın kontağını 6-8 saniye kapatınız.

6.

Bir sonraki arıza kodunu silmek için 5. adımı tekrarlayınız.

7.

Motoru çalıştırın.

ARIZA KODLARININ OKUNMASI 9 girişli sokette % okuması

Arıza kodlarının 9 girişli teşhis soketinde % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aleti ya da 9 girişli teşhis soketi. Hata kodları, kontak açıkken veya motor rölantideyken okunur.

Kontak açıkken

1.

Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.

2.

Kontağı açın.

3.

Arıza kodlarını not ediniz. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

4.

Kontağı kapatınız.

Motor rölantideyken

1.

Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.

2.

Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız.

3.

Okunan değer değişiyorsa, kaydedilen arıza kodu yoktur

Okunan değer DEĞİŞMİYORSA arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

4.

Kontağı kapatınız.

  

Hata Kodu

Flash

Hata kodlarının anlamı

  

01

Hata kaydedilmedi

02

Kelebek pozisyonu sw – tam yük

03

Motor soğutma sıcaklık sensörü

04

Hava akış metre potansiyometresi

05

Lambda sensör (sinyal)

07

Motor hız sensörü

08

Alateşleme sinyali alt sinyali

09

Basınç aktüatörü

10

Kelebek pozisyonu sw – rölanti

11

Ikincil hava pompası

12

Ateşleme sinyali basınç sistemi

13

Hava giriş sıcaklık sensörü

14

Araç hız sensörü

16

EGR sistemi

17

Lambda sensör (sinyal)

18

Rölanti hız kontrolü

22

Lambda sensör (sinyal)

23

EVAP canister solenoid valf

25

Soğuk çalıştırma valfi

27

KE ve EZ arasında bilgi değişimi

28

Motor soğutma sıcaklık sensörü

29

Motor soğutma sıcaklık sensörü

31

Hava giriş sıcaklık sensörü

32

MKV reziztör

34

Motor soğutma sıcaklık sensörü

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ %

1.

Kontağı kapatınız.

2.

60 saniye süreyle soketi motor yönetim ünitesi kablo demetinden çıkarınız ya da akü şasi kablosunu ayırınız.

Not:

Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.

38 girişli ve 9 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmes

Bu 38 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun veya 9 girişli sokette yüzde kodunun okunması ile gerçekleştirilir. (aşağıya bakınız.)

ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 38 girişli soket

Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 38 girişli teşhis soketinden okunur.

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 4 numaralı terminallere bağlayınız.

3.

Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini 4 numaralı terminale bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

6.

Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.

7.

Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.

Hata Kodu

Flash

Hata kodlarının anlamı

  

1

Hata bulunamadı

2

Motor soğutma sıcaklık sensörü

3

Motor soğutma sıcaklık sensörü

4

Hava akış sensörü (sıcak telli)

6

CO ayarlayıcı

7

Motor hız sinyali

8

Silindir tanımlaması

9

Marş sinyali

10

Kelebek pozisyon sw

11

Ikincil hava pompası

12

Hava akış sensörü (sıcak telli) – tesirsiz yanma

13

Hava giriş sıcaklık sensörü

15

Egzost gaz sıcaklık sensörü

17

CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim)

18

CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim)

20

CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim)

21

Lambda sensör (sinyal)

22

Lambda sensör (sinyal)

23

EVAP canister solenoid valf

24

Değişken egzantrik ayarı

25

Değişken egzantrik ayarı

26

Otomatik şanzıman

27

Enjektör

28

MKV kodlama

29

1 vites rölesi

30

Immobiliser sistem hatası

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ Yanıp sönen kodlar

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 4 numaralı terminallere bağlayınız.

3.

Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini 4 numaralı terminale bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz. Arıza kodunu silmek için anahtarın kontağını 6-8 saniye kapatınız.

6.

Bir sonraki arıza kodunu silmek için 5. adımı tekrarlayınız.

7.

Motoru çalıştırın.

ARIZA KODLARININ OKUNMASI 9 girişli sokette % okuması

Arıza kodlarının bir kam açısı ölçü aleti ya da9 girişli teşhis soketinde % okuması yapabilen bir multimetre ile okunması. Hata kodları, kontak açıkken veya motor rölantideyken okunur.

Kontak açıkken

1.

Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.

2.

Kontağı açın.

3.

Arıza kodlarını not ediniz. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

4.

Kontağı kapatınız.

Motor rölantideyken

1.

Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.

2.

Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız.

3.

Okunan değer değişiyorsa, kaydedilen arıza kodu yoktur

Okunan değer DEĞİŞMİYORSA arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

4.

Kontağı kapatınız.

Hata Kodu

Flash

Hata kodlarının anlamı

  

1

Hata bulunamadı

2

Motor soğutma sıcaklık sensörü

3

Motor soğutma sıcaklık sensörü

4

Hava akış sensörü (sıcak telli)

6

CO ayarlayıcı

7

Motor hız sinyali

8

Silindir tanımlaması

9

Marş sinyali

10

Kelebek pozisyon sw

11

Ikincil hava pompası

12

Hava akış sensörü (sıcak telli) – tesirsiz yanma

13

Hava giriş sıcaklık sensörü

15

Egzost gaz sıcaklık sensörü

17

CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim)

18

CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim)

20

CAN sinyali (bilgisayarla sistem arasındaki iletişim)

21

Lambda sensör (sinyal)

22

Lambda sensör (sinyal)

23

EVAP canister solenoid valf

24

Değişken egzantrik ayarı

25

Değişken egzantrik ayarı

26

Otomatik şanzıman

27

Enjektör

28

MKV kodlama

29

1 vites rölesi

30

Immobiliser sistem hatası

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ %

1.

Kontağı kapatınız.

2.

60 saniye süreyle soketi motor yönetim ünitesi kablo demetinden çıkarınız ya da akü şasi kablosunu ayırınız.

Not:

Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.

9 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmesi

Bu 9 girişli bir sokette yüzdelik bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.

ARIZA KODLARININ OKUNMASI 9 girişli sokette % okuması

Arıza kodlarının bir kam açısı ölçü aleti ya da9 girişli teşhis soketinde % okuması yapabilen bir multimetre ile okunması.

1.

Kontak kapalı olmalıdır. % okuması yapabilen bir kam açısı ölçü aletini ya da bir multimetreyi teşhis soketinin 3 numaralı terminaline ve diğer terminali de toprağa bağlayınız.

2.

Kontağı açın. Ölçü aletinde okunan değerin % 70 olduğunu kontrol ediniz. Bu sistemde bir arıza belleği bulunduğunu gösterir.

3.

Motoru çalıştırıp rölantide bırakınız.

4.

Okunan değer değişiyorsa, kaydedilen arıza kodu yoktur

Okunan değer DEĞİŞMİYORSA arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

5.

Kontağı kapatınız.

Hata kodu yüzdesi %

Hata kodlarının anlamı

0%

Lambda sensor (sinyal) – katalizörlü araba

0%

Diagnos soket – katalizörsüz araba

10%

Kelebek pozisyonu sw – rölanti

20%

Kelebek pozisyonu sw – tam yük

30%

Motor soğutma sıcaklık sensörü

40%

Hava akış metre potansiyometresi

50%

Lambda sensor (sinyal) – katalizörlü araba

60%

Araç hız sensörü

70%

Motor hız sinyali

80%

Giriş hava sıcaklık sensörü

100%

Lambda sensor (sinyal) – katalizörlü araba

100%

ECM de şase veya voltaj yok – katalizörsüz araba

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ %

1.

Kontağı kapatınız.

2.

60 saniye süreyle soketi motor yönetim ünitesi kablo demetinden çıkarınız ya da akü şasi kablosunu ayırınız.

Not:

Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.

16 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmesi

Bu 16 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.

ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 16 girişli soket

Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 16 girişli teşhis soketinden okunur.

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 8 numaralı terminallere bağlayınız.

3.

Diyot test aygıtının - terminalini 8 numaralı terminale ve + terminalini 16 numaralı terminale bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

6.

Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.

7.

Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.

  

Hata Kodu

Flash

Hata kodlarının anlamı

  

1

Hata kaydedilmedi

2

Motor soğutma sıcaklık sensörü

3

Hava giriş sıcaklık sensörü

4

Manifold mutlak basınç sensörü

5

Kelebek pozisyonu sw – rölanti

6

Kelebek pozisyon sensörü

7

Rölanti hız kontrolül – pozisyon sensörü

8

Rölanti hız kontrolü

9

Lambda sensör (sinyal)

11

Lambda sensör (sinyal)

13

Lambda sensör (sinyal)

14

Injectör – 4cyl. Nos. 1 & 4

15

Injectör – 4cyl. Nos. 2 & 3

20

Lambda sensör (sinyal)

21

Ön ateşleme devresi – silinder 1 & 4

22

Ön ateşleme devresi – silinder 1 & 4

24

Motor hız sensörü

26

MKV kodlama

27

Motor hız sensörü

28

Araç hız sensörü

29

Manifold giriş önısıtma rölesi

30

Yakıt pompa devresi

31

CO ayarlayıcı

36

EVAP canister solenoid valf

37

Otomatik şanzıman

49

Battery voltage supply to ECM

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ

Arıza kodlarının silinmesinin iki yolu vardır: (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo bir diyot test aygıtıyla ya da akü şasi kablosunun bağlantısının ayrılmasıyla.

Yöntem 1

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 8 numaralı terminallere bağlayınız.

3.

Diyot test aygıtının - terminalini 8 numaralı terminale ve + terminalini 16 numaralı terminale bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız, Bosch ECM –8/93 dışında.

Kontağı 5-6 saniye kapatınız, sadece Bosch ECM –8/93.

6.

LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz.

7.

Kontağı 6-8 saniye kapatınız, Bosch ECM –8/93 dışında.

Kontağı 8-9 saniye kapatınız, sadece Bosch ECM –8/93.

8.

Tüm arıza kodlarını silmek için 5.-7. adımları tekrarlayınız.

9.

Arıza kodlarının silinmesinden sonra, kontağı kapatınız, iki saniye bekleyiniz, kontağı açınız, 10 saniye bekleyiniz.

10.

Motoru çalıştırın.

Yöntem 2

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Akü şasi kablosunun bağlantısını ayırınız

Not:

Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.

#38 girişli teşhis soketi bulunan Mercedes araçta arıza kodlarının okunması ve silinmesi

Bu 38 girişli bir sokette yanıp sönen bir kodun okunmasıyla gerçekleştirilir.

ARIZA KODLARININ OKUNMASI Yanıp Sönen Kod, 38 girişli soket

Arıza kodları (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo ve 38 girişli teşhis soketinden okunur.

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 4 numaralı terminallere bağlayınız.

3.

Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini 4 numaralı terminale bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız. LED’in kaç kez yanıp söndüğünü sayınız. Arıza kodlarını not ediniz ve arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız.

6.

Bir sonraki arıza kodunu okumak için 5. adımı tekrarlayınız.

7.

Kontağı kapatınız. Arıza kodu tablosuyla karşılaştırınız. Herhangi bir arıza varsa düzeltiniz.

  

Hata Kodu

Flash

Hata kodlarının anlamı

  

01

Hata kaydedilmedi

02

Motor soğutma sıcaklık sensörü

03

Hava giriş sıcaklık sensörü

04

Manifold mutlak basınç sensörü

05

Kelebek pozisyonu sw – rölanti

06

Kelebek pozisyon sensörü

07

Rölanti hız kontrolül – pozisyon sensörü

08

Rölanti hız kontrolü

09

Lambda sensör (sinyal)

10

Lambda sensör 2

11

Lambda sensör (sinyal)

12

Lambda sensör ısıtıcı

13

Lambda kontrol

14

Injectör – 4cyl. Nos. 1 & 3

15

Injectör – 4cyl. . Nos. 2 & 4

16

Injectör – cyl. 3

17

Injectör – cyl. 4

18

Injectör – cyl.

19

Injectör – cyl.

20

Lambda sensör (sinyal)

21

Ön ateşleme devresi – silinder 1 & 4

22

Ön ateşleme devresi – silinder 1 & 4

24

Motor hız sensörü

25

Camshaft position sensor

26

MKV kodlama

27

Takometre devresi

28

Araç hız sensörü

29

Manifold giriş önısıtma rölesi

30

Yakıt pompa devresi

32

Vuruntu sensörü 1 veya 2

33

Vuruntu kontrol

34

ECU hatası

35

Ikincil hava pompası/valfi

36

EVAP canister solenoid valf

37

Otomatik şanzıman

38

Egzantrik ayarı

39

Egzos gazı sirkülasyon EGR

40

Vites aşırı yük koruma sw

41

CAN

42

CAN – diagnostik modülü veya ASR'ye iletişim yok

43

Marş sinyali yok

44

Katalizör sıcaklık sensörü

45

Yakıt kesildi

46

manifold giriş valfi

49

ECM güç beslemesi

50

ECU hatası

ARIZA KODLARININ SİLİNMESİ

Arıza kodlarının silinmesinin iki yolu vardır: (normal olarak açık kontaklı) bir anahtarlı kablo bir diyot test aygıtıyla ya da akü şasi kablosunun bağlantısının ayrılmasıyla.

Yöntem 1

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Bir anahtarlı kabloyu (normal olarak açık kontaklı) 1 ve 4 numaralı terminallere bağlayınız.

3.

Diyot test aygıtının – terminalini 3 numaralı terminale ve + terminalini 4 numaralı terminale bağlayınız.

4.

Kontağı açın.

5.

Kontağı 2-4 saniye kapatınız, Bosch ECM –8/93 dışında.

Kontağı 5-6 saniye kapatınız, sadece Bosch ECM –8/93.

6.

LED’in arıza kodunu göstermesini bekleyiniz.

7.

Kontağı 6-8 saniye kapatınız, Bosch ECM –8/93 dışında.

Kontağı 8-9 saniye kapatınız, sadece Bosch ECM –8/93.

8.

Tüm arıza kodlarını silmek için 5.-7. adımları tekrarlayınız.

9.

Arıza kodlarının silinmesinden sonra, kontağı kapatınız, iki saniye bekleyiniz, kontağı açınız, 10 saniye bekleyiniz.

10.

Motoru çalıştırın.

Yöntem 2

1.

Kontak kapalı olmalıdır.

2.

Akü şasi kablosunun bağlantısını ayırınız

Not:

Akünün bağlantısının ayrılması elektrikli aygıtların (örneğin radyo, saat v.s.) belleğini silebilir.