Bu işlem, aktif direksiyonun başlatılmasını ve ayarlamasını yapar.
Aktif direksiyon, aracın hızına bağlı olarak direksiyon dişlisinin oranında çeşitlilik gösterir. Bunun avantajları, savrulma açısının kontrolü ile birlikte düşük hızlarda daha direkt bir direksiyon ve yüksek hızlarda daha endirekt bir direksiyondur.
Not:
Dinamik stabilite kontrolü (DSC/DXC) veya direksiyon kolonunun bağlantı merkezi (SZL) için bulunan kontrol ünitesi değiştirildiyse bunlar işlemin uygulanabilmesinden önce kodlanmalıdır.
Bu işlem aşağıdaki işlerin yapılmasından sonra uygulanmalıdır:
Aktif direksiyon için kontrol ünitesinin değiştirilmesi (AL).
Direksiyon kolonunun bağlantı merkezinin değiştirilmesi (SZL).
Direksiyon dişlisinin değiştirilmesi.
Direksiyon kolonundaki işlerden sonra.
Bir rot balans ayarı veya tekerlek geometrisini etkileyebilecek başka bir çalışmadan sonra.
Test koşulları:
Aşağıdaki kontrol ünitelerinde herhangi bir hata kodu olmayabilir: Dinamik stabilite kontrolü (DSC/DXC) ve Motor kontrol ünitesi (DME/DDE).
Ön tekerlekleri ön ileri konumda olacak şekilde araç düz bir zeminde durmalıdır.
Kontak açık, motor kapalı olmalıdır.
Prosedür:
Direksiyon simidini ve ön tekerlekleri tam olarak ön ileri bakacak konumda ayarlayınız (görsel kontrol yeterli olacaktır).
İşlemi başlatınız.
Direksiyon açısı sensörünün durumu kontrol edilir; durum tamam/doğru değilse işlem durdurulmalıdır ve direksiyon açısı sensörü çalıştırılmalıdır. Bu, dinamik stabilite kontrolü (DSC/DXC) için olan kontrol ünitesinde gerçekleştirilir. Durum tamam/doğruysa işleme devam ediniz.
Servo motorunun pozisyon açısı sıfırlanır.
Motoru çalıştırınız.
Sonra "OK" tuşuna basınız ve direksiyon simidini sol kilitten sağ kilide çeviriniz ve devamında da yeniden orta pozisyona çeviriniz; en az 2 kere tekrar ediniz.
Servo motorunun pozisyon açısı doğru olarak kalibre edildiğinde kombine cihazda aktif direksiyon için bulunan uyarı ışığı kapanacaktır.
Motoru kapatınız ve kontağı açınız.
Aktif direksiyon (AL) için olan kontrol ünitesindeki hata kodları otomatik olarak silinir.
İşlem uygulandıktan sonra ön ileri doğru sürüş sırasında direksiyon simidinde merkezden sapmış bir durum varsa direksiyon açısını kontrol ediniz. Tam olarak merkezlenmiş bir direksiyon simidi için direksiyon açısı 0° (+/- 2°) olmalıdır. Sapma olursa ilk olarak dinamik stabilite kontrolü (DSC/DXC) için olan kontrol ünitesindeki direksiyon açısına yeni bir başlatma uygulayınız ve sonrasında bu işlemi tekrarlayınız.