Autoprogramování "iTPMS"

Tato funkce popisuje ruční postup autoprogramování "iTPMS".
Poznámka:
Vozidlo může být vybaveno "iTPMS" (nepřímý systém monitorování tlaku v pneumatikách), který sleduje stav nahuštění kol pomocí snímačů otáček kol. "iTPMS" je ovládán řídicí jednotkou ESC (elektronický program stability), která využívá snímače otáček kol a komplexní výpočetní algoritmus pro detekci různé rychlosti otáčení kol, a pak vyhodnocuje, zdali došlo ke změně v obvodu kola, která by signalizovala jeho podhuštění. Tento systém upozorňuje řidiče, je-li jedno nebo více kol podhuštěno, nepřetržitým rozsvícením varovné kontrolky a zobrazením varovné zprávy. Je-li splasklé pouze jedno kolo, systém umí indikovat jeho polohu, ale doporučujeme zkontrolovat tlak ve všech pneumatikách.
Systém se aktivuje při rychlostech nad 15 km/h. V některých případech (jako je např. sportovní jízda, zimní období nebo štěrkové cesty) může být signál kola zpožděn. Za zvláštních podmínek (tj. asymetricky zatížené vozidlo na jedné straně, tažení přívěsu, poškozené nebo opotřebované pneumatiky, montáž náhradního kola, uchycení sněhových řetězů, montáž různých kol na nápravách) může tento systém udávat chybné indikace nebo být dočasně deaktivován. Je-li systém dočasně deaktivován, varovná kontrolka bliká přibližně 75 sekund a pak nepřetržitě svítí, a zároveň se na displeji objeví zpráva "MONITOROVÁNÍ TLAKU PNEUMATIK NENÍ K DISPOZICI". Tato indikace se objeví také po vypnutí a zapnutí zapalování, jestliže se neobnoví správné pracovní podmínky.
Postup resetu:
"iTPMS" vyžaduje fázi počátečního autoprogramování (jejíž délka závidí na jízdním stylu a podmínkách na silnici), která se spustí po provedení resetu.
Tato funkce musí být provedena:
Před provedením resetu nahustěte pneumatiky na předepsaný tlak. Jestliže nebude proveden reset u všech výše uvedených případů, varovná kontrolka může udávat chybnou indikaci u jednoho nebo více kol.
Podmínky testu:
Postup: