Chybové kódy, Mazda


Základní informace

Řídicí systém motoru trvale sleduje vstupní signály z různých snímačů ve vstřikovací soustavě a srovnává je s definovanými mezními hodnotami. Pokud signál překročí tyto mezní hodnoty, řídicí jednotka uloží do paměti chybový kód. Chybový kód lze jednoduše odečíst pomocí testovací kontrolky s LED diodou.

Diagnostická zásuvka

6pólová zelená diagnostická zásuvka je obvykle umístěna vlevo v motorovém prostoru.

6pólová zelená zásuvka používaná k načtení chybového kódu Mazda_read a dalším kontrolám.

1pólová zelená zásuvka, používaná ke kontrole různých spínačů vysílajících signál do řídicí jednotky.

1pólová zásuvka používaná pro otáčky motoru.

2pólová žlutá zásuvka, používaná k aktivaci relé čerpadla. Přemostění mezi propojkami k uzemnění rozběhové cívky a napájení relé.

Zobrazení chybových kódů

Chybové kódy lze odečíst pomocí LED diody testovací kontrolky. Význam blikání je následující:

Počet desítek indikuje počet bliknutí o délce 1,2 s.

Počet jednotek indikuje počet bliknutí o délce 0,4 s.

Kontrolka je mezi desítkami a jednotkami zhasnutá po dobu 1,6 s.

Kontrolka je mezi chybovými kódy zhasnutá po dobu 4 s.

Příklad

1,2 s 0,4 s 1,2 s 1,6 s 0,4 s 0,4 s 0,4 s 0,4 s 0,4 s

Chybový kód 23, dvě desítky, interval a tři jednotky

Seznam chybových kódů

Mazda 121, 323 1.3 16V

Kód

Popis

Č. pinu říd. jedn.

Č. pinu testeru

    

02

Snímač otáček (rozdělovač)

1G, 2E

46, 3

03

Snímač identifikace válce (rozdělovač)

1G, 2E

46, 3

08

Měřič hmotnosti vzduchu

2O

8

09

Snímač teploty chladicí kapaliny

2Q

9

12

Potenciometr škrticí klapky

2K, 2M

6, 7

15

Lambda-sonda

2N

20

17

Lambda-sonda

2N

20

34

Ventil volnoběhu

2T

23

35

Ventil volnoběhu

2R

22

Mazda 323 1.6 – 1.8 – MX5 1.6

Kód

Popis

Č. pinu říd. jedn.

Č. pinu testeru

    

2

Snímač otáček

2E

3

3

Snímač identifikace válce

2G

4

8

Snímač průtoku vzduchu

2O

8

9

Snímač teploty chladicí kapaliny

2Q

9

10

Snímač teploty vstupního vzduchu

2P

21

12

Potenciometr škrticí klapky

2M

7

14

MAP-snímač

  

15

Lambda-sonda

2N

20

17

Lambda-sonda

2N

20

25

Elektromagnetický ventil, regulátor tlaku

2T

23

26

EVAP

2X

25

34

Ventil volnoběhu

2 W

12

41

Elektromagnetický ventil – VICS

2S

10

Mazda 626 2.0i 16V

Kód

Popis

Č. pinu říd. jedn.

Č. pinu testeru

    

2

Snímač otáček

1M

49

3

Snímač identifikace válce 1

1N

60

5

Snímač klepání

1R

62

8

Měřič hmotnosti vzduchu

2E

3

9

Snímač teploty chladicí kapaliny

2I

5

11

Snímač teploty vstupního vzduchu

2J

18

12

Potenciometr škrticí klapky

2G

4

15

Lambda-sonda

2D

15

17

Lambda-sonda

2D

15

25

Elmag. ventil, regulátor tlaku

2K

6

26

EVAP

2P

21

27

EVAP

2O

8

28

Elektromagnetický ventil recirkulace spalin

2N

20

34

Ventil volnoběhu

2Q

9

36

Relé vyhřívání lambda-sondy

2M

7

41

Elektromagnetický ventil VICS

1C

44

Mazda 626 2.2i

Kód

Popis

Č. pinu říd. jedn.

Č. pinu testeru

    

1

Zapalovací impulzy

2I

5

8

Snímač průtoku vzduchu

2D

15

9

Snímač teploty chladicí kapaliny

2Q

9

10

Snímač teploty vstupního vzduchu

2P

21

12

Potenciometr škrticí klapky

2M

7

14

MAP-snímač

  

15

Lambda-sonda

2N

20

16

Snímač recirkulace spalin

2L

19

17

Lambda-sonda

2N

20

25

Elmg. ventil, regulátor tlaku

2T

23

26

EVAP

2O

8

28

Ventil recirkulace spalin

2Y

13

34

Ventil volnoběhu

2 W

12

Čtení chybových kódů

Ukostřovací svorka B v 6pólové zelené diagnostické zásuvce.

1. Zapojit zkoušečku mezi plus akumulátoru (nebo minus akumulátoru) a svorku D v 6pólové zelené diagnostické zásuvce

2. Zapnout zapalování.

3. Odečíst chybové kódy na zkoušečce

Vymazání chybových kódů

Závady zobrazené pomocí chybových kódů musí být odstraněny před výmazem chybových kódů.

1. Odpojit svorku minus akumulátoru a sešlápnout silně brzdový pedál na dobu 20 s.

2. Připojit svorku minus.

3. Spustit motor a nechat jej po dobu tří minut běžet při otáčkách 2 000 ot/min

4. Zkontrolovat, zda byly vymazány chybové kódy.

Čtení chybových kódů

Spojka mezi „TEN“ a „GND“ v zásuvce. Připojit kladnou koncovku LED testeru k “B+“ a zápornou k “FEN“. Zapnout zapalování. LED dioda zkoušečky se rozsvítí.

Zkoušečka by měla svítit po dobu 3 sekund. Pokud systém EGI-S nezjistí závady, dioda zhasne. Pokud jsou zjištěny závady, dioda začne po 3 sekundách blikat. Odečítání zrušíte tak, že odstraníte propojení mezi “TEN“ a “GND“ na diagnostické zásuvce a vypnete zapalování.

UPOZORNĚNÍ: Pokud se zkoušečka LED nerozsvítí nebo nezačne blikat, změňte polaritu připojení ke zkoušečce.

U Mazdy 626 je jediný vodič s plochým konektorem, který se musí připojit ke kostře. Odstraňte kryt 6pólové zásuvky (pokud je použit). Propojte kladný pól zkoušečky LED s „B+“ v zásuvce a záporný pól k „Signal terminal“. Zapnout zapalování. LED dioda zkoušečky se rozsvítí.

Zkoušečka by měla svítit po dobu 3 sekund. Pokud systém EGI-MPI nezjistí závady, dioda zhasne. Pokud jsou zjištěny závady, dioda začne po 3 sekundách blikat. Odečítání zrušíte tak, že odstraníte propojení mezi jediným plochým konektorem a kostrou a vypněte zapalování.

Chybové kódy je také možné načíst přímo z řídicí jednotky. U 121 a 323 je řídicí jednotka umístěna vlevo v oblasti řidiče. U MX5 je umístěna pod koberečkem v přední části prostoru pro nohy na straně spolujezdce. U 626 je normálně umístěna za střední konzolou.