Základní informace
Řídicí systém motoru trvale sleduje vstupní signály z různých snímačů ve vstřikovací soustavě a srovnává je s definovanými mezními hodnotami. Pokud signál překročí tyto mezní hodnoty, řídicí jednotka uloží do paměti chybový kód.
Diagnostická zásuvka
Dřívější modely nemají diagnostickou zásuvku. Pro změnu režimu otočte potenciometrem na řídicí jednotce. U nejnovějších modelů je diagnostická zásuvka umístěna vlevo pod sloupkem řízení.
Zobrazení chybových kódů
Chybové kódy lze odečíst prostřednictvím LED diod řídicí jednotky. Červená LED dioda zobrazuje počet desítek v kódu, zelená LED dioda zobrazuje počet jednotek v kódu.
Příklad
Kód 12, jedno červené bliknutí a dvě zelená bliknutí
Seznam chybových kódů
11 | Snímač polohy klikového hřídele |
12 | Měřič hmotnosti vzduchu |
13 | Snímač teploty chladicí kapaliny |
14 | Snímač rychlosti jízdy |
21 | Signál polohy zapalování chybí |
22 | Palivové čerpadlo |
23 | Kontakt volnoběhu |
24 | Spínač škrticí klapky - plné |
31 | Řídicí jednotka (ECU) |
33 | Lambda-sonda |
34 | Snímač klepání |
42 | Snímač teploty paliva |
43 | Potenciometr škrticí klapky |
51 | Vstřikovací ventil |
54 | Signál aut. převodovky chybí |
55 | Systém OK |
Autodiagnostika - rok výroby/88/92
Chybové kódy lze odečíst prostřednictvím LED diod řídicí jednotky. Autodiagnostika Nissan může provádět pět různých testů známých jako režimy. Je možné vidět kmitání lambda-sondy, načíst chybové kódy, zkontrolovat různé spínače (kontakty) v systému atd.
Režim | Zapalování | Motor | Funkce |
I | ON (zapnuto) | ON (zapnuto) | Kontrola směšovacího poměru, monitor A* |
II | ON (zapnuto) | ON (zapnuto) | Kontrola směšovacího poměru, monitor B* |
III | ON (zapnuto) | ON (zapnuto) | Chybové kódy |
IV | ON (zapnuto) | OFF (vypnuto)/ON (zapnuto) | Kontrola funkce spínače ZAP/VYP |
V | ON (zapnuto) | ON (zapnuto) | Diagnostika v reálném čase |
K dispozici je pět různých režimů autodiagnostiky. Pro změnu režimu otočte potenciometrem na řídicí jednotce.
Režim I | Kontrola směšovacího poměru, monitor A* |
Režim II | Kontrola směšovacího poměru, monitor B* |
Režim III | Chybové kódy |
Režim IV | Kontrola funkce spínače ZAP/VYP |
Režim v | Diagnostika v reálném čase |
* Režimy I a II pouze u vozidel s katalyzátorem a lambda-sondou
Změna režimu
1. | Zapnout zapalování a spustit motor |
2. | Zcela otočit potenciometrem ve směru hodinových ručiček |
3. | Když diody blikaly správně - správný počet bliknutí, zcela otočit potenciometrem proti směru hodinových ručiček. (Jedno bliknutí pro režim I, dvě bliknutí pro režim II atd.) |
Změna režimu
UPOZORNĚNÍ: Když je vypnuto zapalování, řídicí jednotka ukončí autodiagnostiku.
Změna režimu
1. | Zapnout zapalování. |
2. | Propojit propojku mezi IGN a CHK v diagnostické zásuvce na min. dvě sekundy. |
3. | Odstranit propojku. Autodiagnostika je nyní v režimu I |
4. | Propojit propojku mezi IGN a CHK v diagnostické zásuvce na min. dvě sekundy. |
5. | Odstranit propojku. Autodiagnostika je nyní v režimu II |
UPOZORNĚNÍ: Když je vypnuto zapalování, řídicí jednotka ukončí autodiagnostiku.
Režim I - rok výroby/88-92
Kontrola směšovacího poměru, monitor A
Zobrazuje změny lambda-sondy mezi signálem chudé směsi a bohaté směsi.
1. | Zapnout zapalování. |
2. | Nastavit autodiagnostiku na režim I (1 bliknutí) |
3. | Spustit motor. |
4. | Sledovat zelenou LED diodu na řídicí jednotce |
5. | Když je motor zahřátý, musí LED dioda blikat pravidelně. |
6. | Vypnout zapalování. |
Lambda-sonda v přerušeném obvodu
- LED dioda nezhasne nebo se nerozsvítí.
Lambda-sonda v sepnutém obvodu
- LED dioda by měla blikat pravidelně s kmitáním lambda-sondy
- LED svítí pro chudou směs
- LED nesvítí pro bohatou směs
Režim II - rok výroby/88-92
Kontrola směšovacího poměru, monitor B
Zobrazuje, jak řídicí jednotka přizpůsobí směs paliva a vzduchu, známé jako adaptace.
1. | Zapnout zapalování. |
2. | Nastavit autodiagnostiku na režim II (2 bliknutí) |
3. | Spustit motor. |
4. | Sledovat červenou LED diodu na řídicí jednotce |
5. | Když je motor zahřátý, měla by LED dioda blikat pravidelně současně se zelenou LED diodou. |
6. | Vypnout zapalování. |
Lambda-sonda v přerušeném obvodu
- LED diody zůstanou rozsvícené nebo nerozsvícené
Lambda-sonda v sepnutém obvodu
- LED dioda by měla blikat pravidelně současně se zelenou LED diodou
- LED svítí pro příliš chudou směs
- LED nesvítí pro příliš bohatou směs
Režim III - rok výroby/88-92
Blikací kódy autodiagnostiky
Chybové kódy lze odečíst prostřednictvím LED diod řídicí jednotky. Červená LED dioda zobrazuje počet desítek; zelená LED dioda zobrazuje počet jednotek.
1. | Spustit motor. |
2. | Nastavit autodiagnostiku na režim III (3 bliknutí) |
3. | Sledovat LED diody řídicí jednotky |
4. | Vypnout zapalování. |
Kód 55 znamená, že v řídicí jednotce nejsou uloženy závady.
Režim IV - rok výroby/88-92
Kontrola funkce ZAP/VYP spínače
Kontrola kontaktu volnoběhu, signálu startu a snímače otáček.
1. | Zapnout zapalování. |
2. | Nastavit autodiagnostiku na režim IV (4 bliknutí) |
3. | Sešlápnout pedál akcelerátoru - červená LED dioda se rozsvítí |
4. | Spustit motor - červená LED dioda se rozsvítí |
5. | Zvednout vozidlo zvedákem a jet rychleji než 20 km/h - zelená LED dioda se rozsvítí |
6. | Vypnout zapalování. |
Režim v - rok výroby/88-92
Diagnostika v reálném čase, jízdní zkouška
Monitoruje snímač klikového hřídele, zapalovací impulzy a měřič množství vzduchu v provozu.
1. | Spustit motor. |
2. | Nastavit autodiagnostiku na režim v (5 bliknutí) |
3. | Provést zkušební jízdu |
4. | LED diody na řídicí jednotce musí zhasnout na min. pět minut. |
5. | Vypnout zapalování. |
Možné chyby
Červená LED dioda bliká: | Chybný signál snímače polohy klikového hřídele |
Zelená LED dioda blikne dvakrát: | Chybný signál měřiče množství vzduchu |
Zelená LED dioda blikne čtyřikrát: | Zapalovací impulzy chybné |
Režim I - rok výroby/93 >>
Kontrola vlákna žárovky
1. | Zapnout zapalování. |
2. | Propojit propojku mezi IGN a CHK v diagnostické zásuvce na min. dvě sekundy. |
3. | Odstranit propojku. Autodiagnostika je nyní v režimu I Kontrola vlákna žárovky |
4. | Zkontrolovat, zda kontrolka motoru svítí * |
5. | Vypnout zapalování. |
* Pokud kontrolka motoru nesvítí, je žárovka vadná.
Kontrola řídicí jednotky
1. | Zapnout zapalování. |
2. | Propojit propojku mezi IGN a CHK v diagnostické zásuvce na min. dvě sekundy. |
3. | Odstranit propojku. |
4. | Spustit motor. Autodiagnostika je nyní v režimu I Kontrola řídicí jednotky |
5. | Zkontrolovat, zda kontrolka motoru nesvítí * |
6. | Vypnout zapalování. |
* Pokud kontrolka motoru svítí, je řídicí jednotka vadná.
Režim II - rok výroby/93 >>
Chybové kódy
1. | Zapnout zapalování. |
2. | Propojit propojku mezi IGN a CHK v diagnostické zásuvce na min. dvě sekundy. |
3. | Odstranit propojku. |
4. | Propojit propojku mezi IGN a CHK v diagnostické zásuvce na min. dvě sekundy. |
5. | Odstranit propojku. Autodiagnostika je nyní v režimu II Chybové kódy |
6. | Odečíst chybové kódy na kontrolce motoru |
7. | Vypnout zapalování. |
Seznam chybových kódů Nissan_Felkodslista93
Kontrola směšovacího poměru
1. | Zapnout zapalování. |
2. | Propojit propojku mezi IGN a CHK v diagnostické zásuvce na min. dvě sekundy. |
3. | Odstranit propojku. |
4. | Propojit propojku mezi IGN a CHK v diagnostické zásuvce na min. dvě sekundy. |
5. | Odstranit propojku. |
6. | Spustit motor. Autodiagnostika je nyní v režimu II Kontrola směšovacího poměru |
Zkontrolovat, zda kontrolka motoru bliká pravidelně * | |
7. | Vypnout zapalování. |
* Je-li motor zahřátý a má-li otáčky 2 000 ot/min, musí kontrolka motoru bliknout minimálně 5krát za 10 sekund.
Vymazání chybových kódů
Před výmazem chybových kódů odstranit všechny závady v systému.
Chybové kódy jsou vymazány automaticky po provedení režimu IV nebo V.
Diagnostická zásuvka
Dřívější modely nemají diagnostickou zásuvku. Pro změnu režimu otočte potenciometrem na řídicí jednotce. U nejnovějších modelů je diagnostická zásuvka umístěna vlevo pod sloupkem řízení.
Vymazání chybových kódů
1. | Načíst chybové kódy v režimu II |
2. | Nevypínat zapalování |
3. | Propojte propojkou IGN a CHK na nejméně 2 sekundy |
4. | Odstranit propojku a chybové kódy jsou vymazány |
Autodiagnostika - rok výroby/93 >>
Existují dva různé režimy autodiagnostiky. Každý režim má dvě různé formy v závislosti na tom, zda běží či neběží motor. Režim se mění zapojením propojky mezi IGN a CHK v diagnostické zásuvce.
Režim I | Kontrola žárovky / kontrola řídicí jednotky |
Režim II | Chybové kódy / kontrola směšovacího poměru |
Zobrazení chybových kódů
Chybové kódy lze odečíst pomocí kontrolky motoru na přístrojové desce nebo pomocí LED diody na řídicí jednotce. Dlouhá bliknutí (0,6 s) zobrazují počet desítek v kódu, krátká bliknutí (0,3 s) zobrazují počet jednotek v kódu.
Příklad
0,6 s 0,6 s 0,6 s 0,9 s 0,3 s 0,3 s 0,3 s 0,3 s 0,3 s
Kód 23, dvě dlouhá bliknutí a tři krátká bliknutí
Seznam chybových kódů
11 | Snímač polohy klikového hřídele |
12 | Měřič hmotnosti vzduchu |
13 | Snímač teploty chladicí kapaliny |
14 | Snímač rychlosti jízdy |
21 | Signál polohy zapalování chybí |
22 | Palivové čerpadlo |
23 | Kontakt volnoběhu |
24 | Spínač škrticí klapky - plné |
31 | Řídicí jednotka (ECU) |
33 | Lambda-sonda |
34 | Snímač klepání |
42 | Snímač teploty paliva |
43 | Potenciometr škrticí klapky |
51 | Vstřikovací ventil |
54 | Signál aut. převodovky chybí |
55 | Systém OK |