Základní informace
Řídicí systém motoru trvale sleduje vstupní signály z různých snímačů ve vstřikovací soustavě a srovnává je s definovanými mezními hodnotami. Pokud signál překročí tyto mezní hodnoty, řídicí jednotka uloží do paměti chybový kód. Chybové kódy lze zjistit na kontrolce motoru.
Toyota používá autodiagnostiku s indikací 2násobné chyby. Tzn., že první indikace chyby normálně nerozsvítí kontrolku. Kontrolka se rozsvítí pouze, pokud byla zjištěna chyba při dvou následných provozních cyklech. Při autodiagnostice s testovacím režimem se kontrolka motoru rozsvítí při první indikaci chyby.
Diagnostický režim u všech systémů
Zapojit propojku mezi E1 a T/T1. Zapnout zapalování. Kontrolka motoru blikáním indikuje chybový kód(y). (dřívější modely mají T, pozdější T1.)
Testovací režim, pouze u TCDL
Zapojit propojku mezi E1 a T2. Provést testovací jízdu a pokusit se znovu reprodukovat chybu hlášenou zákazníkem. Kontrolka motoru se rozsvítí, pokud autodiagnostika zjistí chybu. Vrátit se do servisní dílny a načíst chybové kódy v normálním režimu (Normal).
Zobrazení chybových kódů
Nejsou uloženy žádné chybové kódy.
Pokud nejsou v řídicí jednotce uloženy žádné chyby, kontrolka motoru bliká nepřetržitě v intervalu 0,26 sekund.
0,26 s 0,26 s 0,26 s 0,26 s 0,26 s 0,26 s 0,26 s 0,26 s 0,26 s
Příklad 1. Nejsou uloženy žádné chybové kódy.
Uloženy chybové kódy.
Význam blikání je následující:
Počet desítek indikuje počet bliknutí o délce 0,5 s.
Kontrolka je mezi desítkami a jednotkami zhasnutá po dobu 1,5 sekundy.
Počet jednotek indikuje počet bliknutí o délce 0,5 s.
Kontrolka je mezi chybovými kódy zhasnutá po dobu 2,5 sekundy.
Po zobrazení všech chybových kódů zůstane kontrolka před zopakováním chybových kódů zhasnuta po dobu čtyř sekund.
0,5 s 1,5 s 0,5 s 0,5 s 0,5 s 0,5 s 0,5 s
Příklad 2. Chybový kód 13, jedna desítka, interval a tři jednotky
Diagnostická zásuvka
Diagnostická zásuvka je umístěna na motoru nebo na jedné z opor vzpěry pružicí jednotky. Zobrazení se může lišit. Obrázek níže ukazuje novější model.
Diagnostická zásuvka
Vysvětlení svorek:
+B Hlavní kontakt relé, +12 V když je hlavní relé napájeno
E1 Kostra
FP kontakt relé palivového čerpadla, +12 V když je relé čerpadla napájeno
IG Ot/min z koncového stupně nebo zapalovací cívky
T1 Diagnostický režim
T2 Testovací režim
W Kontrolka motoru
Dva typy diagnostiky
- Diagnostický režim se používá k načítání chybových kódů uložených v paměti řídicí jednotky.
- Testovací režim se používá k ukládání chybových kódů během zkušební jízdy. Užitečné k zjištění občasných chyb.
Čtení chybových kódů
Chybové kódy lze zjistit na kontrolce motoru.
Diagnostický režim u všech systémů
1. | Propojka mezi E1 a T/T1 (dřívější modely mají T, novější modely mají T1) |
2. | Zapnout zapalování. |
3. | Kontrolka motoru blikáním indikuje chybový kód(y). |
Testovací režim, pouze u TCDL
1. | Zapojit propojku mezi E1 a T2. |
2. | Provést testovací jízdu a pokusit se znovu reprodukovat chybu hlášenou zákazníkem |
3. | Kontrolka motoru se rozsvítí, pokud autodiagnostika zjistí chybu. |
4. | Vrátit se do servisní dílny a načíst chybové kódy v normálním režimu (Normal). |
Vymazání chybových kódů
Před výmazem chybových kódů odstranit všechny závady v systému.
1. | Vypnout zapalování a demontovat pojistku EFI (elektronické vstřikování paliva) v pojistkové skříňce na min. 20 sekund |
2. | Namontovat pojistku |
3. | Provést jízdu autem |
4. | Zkontrolovat, zda byly kódy vymazány |
Seznam chybových kódů
Řídicí jednotka zobrazí chybové kódy blikáním kontrolky motoru, když se propojí T/T1 a E1 a zapne zapalování.
Elektronické vstřikování paliva (EFI)
1 | Žádné poruchy v systému. |
2 | MAP-snímač |
3 | Řídicí jednotka nebo koncový stupeň zapalování |
4 | Snímač teploty chladicí kapaliny |
6 | Snímač otáček |
7 | Potenciometr škrticí klapky |
8 | Snímač teploty vstupního vzduchu |
9 | Snímač rychlosti jízdy |
10 | Chybí signál startování motoru |
11 | Klimatizace zap. během testu |
TCCS + TCDL
11 | Napájení řídicí jednotky |
12 | Signál otáček |
13 | Signál otáček |
14 | Zapalovací impulzy |
16 | Signál ECT (teplota chladicí kapaliny motoru) chybí (autom. převodovka) |
21 | Obvod Lambda-sondy |
22 | Snímač teploty chladicí kapaliny |
24 | Snímač teploty vstupního vzduchu |
25 | Směs paliva/vzduchu příliš chudá |
26 | Směs paliva/vzduchu příliš bohatá |
31 | Snímač průtoku vzduchu/MAP-snímač |
32 | Snímač průtoku vzduchu/MAP-snímač |
33 | Ventil volnoběhu |
34 | Snímač přeplňování |
35 | Snímač přeplňování |
41 | Potenciometr škrticí klapky |
42 | Snímač rychlosti jízdy |
43 | Chybí signál startování motoru |
51 | Vadné propojení. Zobrazí se, když je klimatizace zap., volnoběh je vyp. nebo D/R (automat. převodovka) během testu |
52 | Signál snímače klepání |
53 | Snímač klepání - regulace v řídicí jednotce |
54 | Mezichladič |
55 | Signál snímače klepání |
Model, modelový rok a systém
Lze testovat tři různé typy systému:
- Systém EFI (elektronické vstřikování paliva) s jednočíselným kódem
- Systém TCCS s dvoučíselným kódem a diagnostickým režimem
- Systém TCCS + TDCL s dvoučíselným kódem a diagnostickým a testovacím režimem
Model | Rok | Motor | Systém |
Camry 2.0 GLi | rok výroby/84-90 | 2S-E | EFI |
Camry 2.0i | rok výroby/86-91 | 3S-FE | TCCS |
Camry 2.2i 16V | rok výroby/91-93 | 5S-FE | TCCS + TDCL |
Camry 2.5i | rok výroby/88-92 | 2VZ-FE | TCCS |
Camry 3.0i 24V | rok výroby/91-93 | 3VZ-FE | TCCS + TDCL |
Camry V6 GX | rok výroby/95- | TCCS + TDCL | |
Carina 1.6i | rok výroby/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0i | rok výroby/92-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0GTi | rok výroby/92-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Carina XLi | rok výroby/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 1.6i | rok výroby/90-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Celica 1.8i Auriol | rok výroby/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 2.0i GT | rok výroby/86-89 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Celica GT 2.0i | rok výroby/90-93 | 3S-GE | TCCS |
Celica GT-4 | rok výroby/88-89 | 3S-GTE | TCCS |
Celica GT-4 Turbo 4x4 | rok výroby/90-93 | 3S-GTE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.3i | rok výroby/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.6i 4x4 | rok výroby/89-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla GT Coupé | rok výroby/84-87 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | rok výroby/87-89 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | rok výroby/89-92 | 4A-GE | TCCS + TDCL |
High-Ace 2.4i | rok výroby/89-93 | 2RZ-E | TCCS |
MR2 2.0i | rok výroby/90-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
MR2 2.0i GT | rok výroby/90-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Previa 2.4i | rok výroby/90-93 | 2TZ-FE | |
Previa GL | rok výroby/95- | ||
Previa 3.0i | rok výroby/89-93 | 3VZ-E | |
Supra 2.8i | rok výroby/81-86 | 5M-GE | EFI |
Supra 3.0i | rok výroby/86-93 | 7M-GE | TCCS + TDCL |
Supra 3.0i Turbo | rok výroby/88-93 | 7M-GTE | TCCS + TDCL |
Lexus ES250 | rok výroby/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus LS400 | rok výroby/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC300 | rok výroby/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC400 | rok výroby/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus GS300 | rok výroby/95- | TCCS + TDCL |
EFI: | Elektronické vstřikování paliva |
TCCS: | Toyota Computer Controlled System (počítačem řízený systém Toyota) |
TCDL: | Toyota Computer Diagnose Link (propojení pro počítačovou diagnostiku Toyota) |