Podmínky testu:
Zapalování zapnuto.
Nejsou uloženy žádné závady.
Napětí akumulátoru vyšší než 11 V.
Všechny elektrické zátěže jsou vypnuty.
Škrticí klapka je v poloze volnoběhu.
Teplota nasávaného vzduchu vyšší než 5 °C.
Teplota motoru v rozmezí 5-100 °C
Upozornění:
Základní nastavení přizpůsobuje („adaptuje“) řídicí jednotku škrticí klapky k řídicí jednotce motoru.
Když dojde k výměně řídicí jednotky škrticí klapky, musí se adaptovat také systém EGR.
Adaptaci je nutno provést, když:
Řídicí jednotka škrticí klapky byla vyjmuta z vozidla.
Řídicí jednotka škrticí klapky byla vyměněna.
Elektrické napájení řídicí jednotky motoru bylo přerušeno.
Řídicí jednotka motoru byla vyměněna.
Postup:
Vybrat funkci: Řídicí jednotka škrticí klapky.
Řídicí jednotka škrticí klapky odpojí elektrické napájení od jednotky škrticí klapky. Když je to provedeno, škrticí klapka se stlačí vpřed k jejímu dorazu nouzové jízdy. Hodnoty polohových snímačů škrticí klapky pro toto nastavení se uloží do řídicí jednotky motoru. Potom se škrticí klapka otevře. Když dosáhne své polohy, napájecí napětí se odpojí. Škrticí klapka se pak musí během specifikované doby mechanicky navrátit zpět do polohy nouzové jízdy. Potom řídicí jednotka škrticí klapky uzavře škrticí klapku a uchované hodnoty snímačů škrticí klapky se uloží do řídicí jednotky motoru.
Zkontrolujte hodnoty ve stavu adaptace. Předepsaná hodnota: stav adaptace se musí změnit z „ADP zap.“ (ADP on) na „ADP OK“ / „ADP chyba“ (ADP Error).
Pokračujte adaptací systému EGR.