Podmínky, které je nutno splnit před testem:
Motor běží na volnoběh.
Nejsou uloženy žádné závady.
Teplota motoru nejméně 85 °C.
Všechny elektrické zátěže jsou vypnuty.
Samočinná převodovka nastavena do polohy P/N.
Upozornění:
Používá se pro kontrolu řízení vstřiku a pro seřízení časování vstřiku.
Poloha bodu vstřiku se mění od koncové polohy pro předčasný vstřik do koncové polohy pro zpožděný vstřik s periodou 10 sekund.
Základní nastavení je nutno provést vždy, když byl vyměněn hnací řemen vstřik. čerpadla nebo když byly uvolněny připevňovací šrouby vstřikovacího čerpadla.
Postup:
Vybrat funkci: Časování vstřiku.
Číst časování vstřiku (předčasný vstřik). Předepsaná hodnota je 14-17 ° před HÚ. Pokud není tato hodnota dosažena (více než 14 ° před HÚ), je regulaci zabráněno.
Číst časování vstřiku (zpožděný vstřik). Předepsaná hodnota je 0-4 ° po HÚ. Pokud není předepsaná hodnota dosažena, seřídit časování vstřiku.
Seřízení:
Vypnout motor a vyjmout klíč zapalování.
Sejmout kryt ozubeného řemenu.
Kontrolovat, zda je napnutí hnacího řemenu vstřikovacího čerpadla správné. Značky musí být vyrovnány.
Pokud nejsou značky vyrovnány: - Napnout hnací řemen.
Pokud jsou značky vyrovnány: - Uvolnit zajišťovací šrouby na ozubeném kole vačkového hřídele (viz obrázek bod 1) Otočit vstřikovací čerpadlo (viz obrázek, bod 2). - Ve směru A pro pozdější vstřik. - Ve směru B pro dřívější vstřik. - Upozornění: Zajišťovací matice vstřikovacího čerpadla (viz obrázek, bod 2) se nesmí povolit.
Utáhněte zajišťovací šrouby rozvodového kola. Utahovací moment 20 Nm.
Zkontrolujte časování vstřiku.