Základní informace


Řídicí systém motoru trvale sleduje vstupní signály od různých snímačů ve vstřikovací soustavě a srovnává je se sadou mezních hodnot. Pokud signál překročí tyto meze, řídicí jednotka uloží do paměti chybový kód.

Funkce řídicího systému zapalování spočívá v řízení zapalovacího systému motoru. Řídicí jednotka trvale sleduje vstupní signály od různých snímačů a srovnává je se sadou mezních hodnot.

Existuje několik odlišných způsobů diagnostiky, čtení chybových kódů a tabulky chybových kódů. U vozidel Mercedes se používají čtyři diagnostické zásuvky. Ty se vyskytují v různých kombinacích. Vyberte kombinaci diagnostických zásuvek podle požadované diagnostické informace.

9 pólů

8 pólů

16 pólů

38 pólů

DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA – Řídicí systém zapalování

Některé systémy mají oddělenou řídicí jednotku pro zapalování. Chybové kódy je možno číst z této jednotky pomocí diodové zkoušečky. Diagnostické zásuvky existují ve dvou variantách. Vybereme kombinaci zásuvek podle požadované informace.

16pólová a 9pólová diagnostická zásuvka.

Chybové kódy jsou čteny na 16pólové diagnostické zásuvce. Tato 16pólová zásuvka je umístěna vedle baterie, která je na pravé straně u přepážky proti stříkání vody v motorovém prostoru. Tato 9pólová zásuvka je umístěna na levém vnitřním panelu v motorovém prostoru poblíž řídicí jednotky zapalování.

38pólová a 9pólová diagnostická zásuvka.

Chybové kódy jsou čteny na 38pólové diagnostické zásuvce. Tato 38pólová zásuvka je umístěna v „E-boxu“ na pravé straně u přepážky proti stříkání vody v motorovém prostoru. Další 9pólová zásuvka je umístěna na levé straně v zadní části motorového prostoru. Řídicí jednotka motoru je také umístěna v „E-boxu“.

Čtení a smazání chybových kódů u vozidel Mercedes s oddělenou řídicí jednotkou zapalování - 16pólová diagnostická zásuvka

To se provádí odečtením blikacích kódů na 16pólové zásuvce.

ČTENÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ - 16pólová zásuvka

Je k dispozici jediný způsob přečtení chybových kódů z řídicího systému zapalování EZ-K pomocí 16pólové diagnostické zásuvky. To se provede pomocí vodiče se spínačem (kontakt je normálně otevřen) a pomocí diodové zkoušečky připojené na 16pólovou diagnostickou zásuvku.

1.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 8 diagnostické zásuvky.

2.

Připojit koncovku + (plus) diodové zkoušečky na koncovku 16 diagnostické zásuvky a koncovku – (minus) diodové zkoušečky připojit na koncovku 8 diagnostické zásuvky.

3.

Spustit motor a nechat jej běžet na volnoběh. Zvýšit otáčky motoru na 3 100-3 600 ot/min na dobu asi 8 sekund a pak nechat zase motor běžet na volnoběh. Odpojit podtlakovou hadici od řídicí jednotky zapalování EZ-K.

4.

Posunout volicí páku automatické převodovky z P nebo N na D a zpět na N . Zvýšit otáčky motoru na 5 000 ot/min na dobu min. 2 s a nechat otáčky klesnout do volnoběhu. Znovu připojit podtlakovou hadici k řídicí jednotce zapalování EZ-K. Zvýšit otáčky motoru na 2 300 ot/min a rychle sešlápnout pedál akcelerátoru až na podlahu tak, aby se uzavřel kontakt plného otevření škrticí klapky. Nechat zase motor běžet na volnoběh, pak uzavřít spínač na vodiči (normálně je kontakt otevřen) na dobu asi 4-5 sekund. Otevřít kontakt.

5.

Nyní se objeví první chybový kód na diodové zkoušečce. Chybový kód se objeví jen jednou, a proto je nutné jej zapsat, jakmile se objeví. Chybové kódy se zobrazují v pořadí udaném řídicí jednotkou. Pokud je nutno zobrazit další kód, uzavřeme zase spínač na vodiči (kontakt je normálně otevřen) na dobu 4-5 sekund. Tento další chybový kód se zobrazí na diodové zkoušečce.

6.

Pokud chceme zastavit čtení chybových kódů, vypneme zapalování.

7.

Kódy se identifikují podle tabulky chybových kódů

Chybový kód

Blikání

Popis chybového kódu

  

01

Nenalezena chyba

02

Regulace klepání – max. zpoždění

03

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

04

Snímač absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP)

05

Snímač klepání

06

Snímač vačkového hřídele

07

Řízení klepání

08

Samočinná převodovka

09

Samočinná převodovka

10

Výměna dat mezi řídicími jednotkami KE a EZ

11

Řízení zapalování

12

Signál otáček motoru

13

Spínač polohy škrticí klapky – plné zatížení

14

Spínač polohy škrticí klapky - volnoběh

15

Chyba koncového stupně zapalování

17

Snímač otáček motoru

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH KÓDŮ

Řídicí jednotka zapalování není schopna uchovávat chybové kódy, proto se při vypnutí zapalování všechny chybové kódy smažou.

Čtení a vymazání chybových kódů u vozidel Mercedes s oddělenou řídicí jednotkou zapalování - 38pólová diagnostická zásuvka

To se provádí odečtením blikacího kódu na 38pólové zásuvce.

ČTENÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ - 38pólová zásuvka

Je k dispozici jediný způsob přečtení chybových kódů z řídicího systému zapalování EZ-K pomocí 38pólové diagnostické zásuvky. To se provede pomocí vodiče se spínačem (kontakt je normálně otevřen) a pomocí diodové zkoušečky připojené na 38pólovou diagnostickou zásuvku.

1.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 17 diagnostické zásuvky.

2.

Připojit koncovku + diodové zkoušečky na koncovku 3 diagnostické zásuvky a koncovku – diodové zkoušečky připojit na koncovku 17 diagnostické zásuvky.

3.

Zapnout zapalování, uzavřít spínač na vodiči (normálně je kontakt otevřen) na dobu asi 2-4 sekundy, a pak zase spínač otevřít. Řídicí jednotka zapalování nyní zobrazí blikací kódy na diodové zkoušečce. Každý kód sestává z určitého počtu záblesků, které je nutno zaznamenat. Chybové kódy se zobrazují v pořadí udaném řídicí jednotkou. Pokud chceme zobrazit další kód, uzavřeme zase spínač na vodiči (kontakt je normálně otevřen) na dobu 2-4 sekund. Tento další chybový kód se zobrazí na diodové zkoušečce.

Když chceme přečíst chybové kódy ještě jednou, vypneme zapalování a opakujeme krok. 3.

4.

Pokud chceme zastavit čtení chybových kódů, vypneme zapalování a odpojíme diodovou zkoušečku a vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) od diagnostické zásuvky.

5.

Kódy se identifikují podle tabulky chybových kódů

Chybový kód

Blikání

Popis chybového kódu

  

02

Regulace klepání – max. zpoždění

04

Snímač absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP)

05

Snímač klepání

06

Snímač vačkového hřídele

07

Řízení klepání

08

Samočinná převodovka

09

Samočinná převodovka

11

Řízení zapalování

12

Signál otáček motoru

15

Chyba koncového stupně zapalování

16

Chyba koncového stupně zapalování

17

Snímač otáček motoru

18

Poloha klikového hřídele – chybí segmenty na setrvačníku

20

Řídicí jednotka EZ-K

21

Snímač absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP)

26

Výměna dat mezi řídicími jednotkami LH a EZ

27

Výměna dat mezi řídicími jednotkami LH a EZ

34

Chyba zapalování – válec 1

35

Chyba zapalování – válec 5

36

Chyba zapalování – válec 4

37

Chyba zapalování – válec 8

38

Chyba zapalování – válec 6

39

Chyba zapalování – válec 3

40

Chyba zapalování – válec 7

41

Chyba zapalování – válec 2

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH KÓDŮ

Smazání existujících chybových kódů po kontrole/opravě se provede tím, že kódy znovu přečteme.

K tomu, abychom smazali existující blikací kódy, musíme pro každý jednotlivý chybový kód provést tuto operaci: ihned po zobrazení chybového kódu uzavřeme spínač vodiče (kontakt je normálně otevřen) na dobu 6-8 sekund.

DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA – Řídicí systém motoru

8pólová a 9pólová diagnostická zásuvka.

Tato 8pólová zásuvka je umístěna vedle baterie, která je na pravé straně u přepážky proti stříkání vody v motorovém prostoru. Tato 9pólová zásuvka je umístěna na levém vnitřním panelu v motorovém prostoru poblíž řídicí jednotky zapalování. Řídicí jednotka motoru je obvykle umístěna za baterií, před čelním sklem.

16pólová a 9pólová diagnostická zásuvka.

Tato 16pólová zásuvka je umístěna vedle akumulátoru, který je na pravé straně u přepážky proti stříkání vody v motorovém prostoru. Tato 9pólová zásuvka je umístěna na levém vnitřním panelu v motorovém prostoru poblíž řídicí jednotky zapalování. Řídicí jednotka motoru je obvykle umístěna za baterií, před čelním sklem.

38pólová a 9pólová diagnostická zásuvka.

Tato 38pólová zásuvka je umístěna ve skříňce elektroniky na pravé straně u přepážky proti stříkání vody v motorovém prostoru. Tato 9pólová zásuvka je umístěna na levé straně v zadní části motorového prostoru. Řídicí jednotka motoru je také umístěna v „E-boxu“.

Pouze 9pólová diagnostická zásuvka.

Tato 9pólová zásuvka je umístěna na levém vnitřním panelu v motorovém prostoru poblíž modulu zapalování.

Pouze 16pólová diagnostická zásuvka.

Tato 16pólová zásuvka je umístěna vedle akumulátoru, který je na pravé straně u přepážky proti stříkání vody v motorovém prostoru. Řídicí jednotka motoru je obvykle umístěna na levém vnitřním panelu v motorovém prostoru.

Pouze 38pólová diagnostická zásuvka.

Tato 38pólová zásuvka je umístěna vedle akumulátoru, který je na pravé straně u přepážky proti stříkání vody v motorovém prostoru. Řídicí jednotka motoru je obvykle umístěna na levém vnitřním panelu v motorovém prostoru.

Čtení a smazání chybových kódů u vozidel Mercedes - 8pólová a 9pólová diagnostická zásuvka

To se provádí odečtením blikacího kódu na 8pólové zásuvce nebo procentového kódu na 9pólové zásuvce. (viz níže).

ČTENÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ - 8pólová zásuvka

Chybové kódy jsou čteny pomocí spínače na vodiči (kontakt je normálně otevřen) a diodovou zkoušečkou na 8pólové diagnostické zásuvce.

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 3 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit svorku - (minus) diodové zkoušečky ke svorce 3 a svorku + (plus) na + (plus) pól akumulátoru.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít spínač na vodiči na dobu 2-4 sekundy. Počítat blikání LED diody. Zaznamenat chybové kódy a porovnat je s tabulkou chybových kódů.

6.

Pokud chceme zobrazit další chybový kód, opakujeme krok 5.

7.

Vypnout zapalování. Porovnat s tabulkou chybových kódů. Opravit všechny chyby.

Chybový kód

Popis chybového kódu

  

Blikací kód

Procentový kód

 
   
 

100 %

Lambda-sonda (signál)

 

60 %

Signál rychlosti vozidla

 

0 %

Lambda-sonda (signál)

1

 

Nenalezena chyba

2

20 %

Spínač polohy škrticí klapky – plné zatížení

3

30 %

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

4

40 %

Potenciometr snímače průtoku vzduchu

5

50 %

Lambda-sonda (signál)

7

70 %

Signál otáček motoru

8

80 %

Snímač atmosférického tlaku

9

 

Regulátor tlaku

10

10 %

Spínač polohy škrticí klapky - volnoběh

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 3 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit svorku - (minus) diodové zkoušečky ke svorce 3 a svorku + (plus) na + (plus) pól akumulátoru.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít spínač na vodiči na dobu 2-4 sekundy. LED displej zobrazí chybový kód. Chybový kód smažeme tím, že uzavřeme kontakt na vodiči na dobu 6-8 sekund.

6.

Pokud chceme smazat další chybový kód, opakujeme krok 5.

7.

Spustit motor.

ČTENÍ CHYBOVÝCH PROCENTOVÝCH KÓDŮ – 9pólová zásuvka

Čtení chybových kódů měřičem úhlu vačky nebo multimetrem schopným číst procentní údaje na 9pólové diagnostické zásuvce.

1.

Zapalování musí být vypnuté. Připojit měřič úhlu vačky nebo multimetr schopný číst procentní údaje na koncovku 3 diagnostické zásuvky a druhou svorku měřiče úhlu (nebo multimetru) ukostřit.

2.

Zapnout zapalování. Kontrolovat, zda měřič ukazuje hodnotu 70 %. To ukazuje, že systém obsahuje paměť chyb.

3.

Spustit motor a nechat jej běžet na volnoběh.

4.

Jestliže se zobrazovaná hodnota mění, nebyly zaznamenány žádné chybové kódy.

Pokud se hodnota NEMĚNÍ, zaznamenat chybové kódy a porovnat je s tabulkou chybových kódů.

5.

Vypnout zapalování.

Chybový kód

Popis chybového kódu

  

Blikací kód

Procentový kód

 
   
 

100 %

Lambda-sonda (signál)

 

60 %

Signál rychlosti vozidla

 

0 %

Lambda-sonda (signál)

1

 

Nenalezena chyba

2

20 %

Spínač polohy škrticí klapky – plné zatížení

3

30 %

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

4

40 %

Potenciometr snímače průtoku vzduchu

5

50 %

Lambda-sonda (signál)

7

70 %

Signál otáček motoru

8

80 %

Snímač atmosférického tlaku

9

 

Regulátor tlaku

10

10 %

Spínač polohy škrticí klapky - volnoběh

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH PROCENTOVÝCH KÓDŮ

1.

Vypnout zapalování.

2.

Vytáhnout konektor kabelového svazku z řídicí jednotky motoru nebo odpojit ukostření akumulátorové baterie na dobu 60 sekund.

Upozornění:

Odpojení baterie může mít za následek smazání paměti elektrických zařízení, jako jsou např. rozhlasový přijímač, hodiny atp.

Čtení a smazání chybových kódů u vozidel Mercedes - 16pólová a 9pólová diagnostická zásuvka

To se provádí odečtením blikacího kódu na 16pólové zásuvce nebo procentového kódu na 9pólové zásuvce. (viz níže).

ČTENÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ - 16pólová zásuvka

Chybové kódy jsou čteny pomocí spínače na vodiči (kontakt je normálně otevřen) a diodovou zkoušečkou na 16pólové diagnostické zásuvce.

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 3 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit svorku - (minus) diodové zkoušečky ke svorce 3 a svorku + (plus) na + (plus) pól akumulátoru.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít spínač na vodiči na dobu 2-4 sekundy. Počítat blikání LED diody. Zaznamenat chybové kódy a porovnat je s tabulkou chybových kódů.

6.

Pokud chceme zobrazit další chybový kód, opakujeme krok 5.

7.

Vypnout zapalování. Identifikovat chybové kódy pomocí tabulky chybových kódů Opravit všechny chyby.

  

Chybový kód

Blikání

Popis chybového kódu

  

01

Neuložena žádná závada

02

Spínač polohy škrticí klapky – plné zatížení

03

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

04

Potenciometr snímače průtoku vzduchu

05

Lambda-sonda (signál)

07

Snímač otáček motoru

08

Signál nadmořské výšky od zapalovací/vstřikovací soustavy

09

Regulátor tlaku

10

Spínač polohy škrticí klapky - volnoběh

11

Čerpadlo sekundárního vzduchu

12

Signál tlaku od zapalovací/vstřikovací soustavy

13

Snímač teploty nasávaného vzduchu

14

Snímač rychlosti jízdy vozidla

16

Systém recirkulace spalin (EGR)

17

Lambda-sonda (signál)

18

Regulace volnoběžných otáček

22

Lambda-sonda (vyhřívání)

23

Elektromagnetický ventil čističe s aktivním uhlím (EVAP)

25

Ventil studeného startu

27

Výměna dat mezi řídicími jednotkami KE a EZ

28

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

29

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

31

Snímač teploty nasávaného vzduchu

32

MKV rezistor

34

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 3 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit svorku - (minus) diodové zkoušečky ke svorce 3 a svorku + (plus) na + (plus) pól akumulátoru.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít spínač na vodiči na dobu 2-4 sekundy. LED displej zobrazí chybový kód. Chybový kód smažeme tím, že uzavřeme kontakt na vodiči na dobu 6-8 sekund.

6.

Pokud chceme smazat další chybový kód, opakujeme krok 5.

7.

Spustit motor.

ČTENÍ CHYBOVÝCH PROCENTOVÝCH KÓDŮ – 9pólová zásuvka

Čtení chybových kódů měřičem úhlu vačky nebo multimetrem schopným číst procentové údaje na 9pólové diagnostické zásuvce. Chybové kódy se čtou buď se zapnutým zapalováním nebo při volnoběžných otáčkách motoru .

Čtení při zapnutém zapalování

1.

Zapalování musí být vypnuté. Připojit měřič úhlu vačky nebo multimetr schopný číst procentové údaje na koncovku 3 diagnostické zásuvky a druhou svorku měřiče úhlu (nebo multimetru) ukostřit.

2.

Zapnout zapalování.

3.

Poznamenat si chybové kódy. Identifikovat chybové kódy pomocí tabulky chybových kódů

4.

Vypnout zapalování.

Čtení při volnoběžných otáčkách motoru

1.

Zapalování musí být vypnuté. Připojit měřič úhlu vačky nebo multimetr schopný číst procentové údaje na koncovku 3 diagnostické zásuvky a druhou svorku měřiče úhlu (nebo multimetru) ukostřit.

2.

Spustit motor a nechat jej běžet na volnoběh.

3.

Jestliže se zobrazovaná hodnota mění, nebyly zaznamenány žádné chybové kódy.

Pokud se hodnota NEMĚNÍ, zaznamenat chybové kódy a porovnat je s tabulkou chybových kódů.

4.

Vypnout zapalování.

  

Chybový kód

Blikání

Popis chybového kódu

  

01

Neuložena žádná závada

02

Spínač polohy škrticí klapky – plné zatížení

03

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

04

Potenciometr snímače průtoku vzduchu

05

Lambda-sonda (signál)

07

Snímač otáček motoru

08

Signál nadmořské výšky od zapalovací/vstřikovací soustavy

09

Regulátor tlaku

10

Spínač polohy škrticí klapky - volnoběh

11

Čerpadlo sekundárního vzduchu

12

Signál tlaku od zapalovací/vstřikovací soustavy

13

Snímač teploty nasávaného vzduchu

14

Snímač rychlosti jízdy vozidla

16

Systém recirkulace spalin (EGR)

17

Lambda-sonda (signál)

18

Regulace volnoběžných otáček

22

Lambda-sonda (vyhřívání)

23

Elektromagnetický ventil čističe s aktivním uhlím (EVAP)

25

Ventil studeného startu

27

Výměna dat mezi řídicími jednotkami KE a EZ

28

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

29

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

31

Snímač teploty nasávaného vzduchu

32

MKV rezistor

34

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH PROCENTOVÝCH KÓDŮ

1.

Vypnout zapalování.

2.

Vytáhnout konektor kabelového svazku z řídicí jednotky motoru nebo odpojit ukostření baterie na dobu 60 sekund.

Upozornění:

Odpojení baterie může mít za následek smazání paměti elektrických zařízení, jako jsou např. rozhlasový přijímač, hodiny atp.

Čtení a smazání chybových kódů u vozidel Mercedes - 38pólová a 9pólová diagnostická zásuvka

To se provádí odečtením blikacího kódu na 38pólové zásuvce nebo procentového kódu na 9pólové zásuvce. (viz níže).

ČTENÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ - 38pólová zásuvka

Chybové kódy jsou čteny pomocí spínače na vodiči (kontakt je normálně otevřen) a diodovou zkoušečkou na 38pólové diagnostické zásuvce.

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 4 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit koncovku + (plus) diodové zkoušečky na koncovku 3 diagnostické zásuvky a koncovku – (minus) diodové zkoušečky na koncovku 4 diagnostické zásuvky.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít spínač na vodiči na dobu 2-4 sekundy. Počítat blikání LED diody. Zaznamenat chybové kódy a porovnat je s tabulkou chybových kódů.

6.

Pokud chceme zobrazit další chybový kód, opakujeme krok 5.

7.

Vypnout zapalování. Identifikovat chybové kódy pomocí tabulky chybových kódů Opravit všechny chyby.

Chybový kód

Blikání

Popis chybového kódu

  

1

Nenalezena chyba

2

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

3

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

4

Snímač průtoku vzduchu (horký drát)

6

Seřízení CO

7

Signál otáček motoru

8

Identifikace válce

9

Signál spouštěče

10

Spínač polohy škrticí klapky

11

Čerpadlo sekundárního vzduchu

12

Snímač průtoku vzduchu (horký drát) – spálený, nefunkční

13

Snímač teploty nasávaného vzduchu

15

Snímač teploty výfukových plynů

17

CAN signál (komunikace mezi počítači systému)

18

CAN signál (komunikace mezi počítači systému)

20

CAN signál (komunikace mezi počítači systému)

21

Lambda-sonda (signál)

22

Lambda-sonda (vyhřívání)

23

Elektromagnetický ventil čističe s aktivním uhlím (EVAP)

24

Proměnlivé seřizování vačkového hřídele

25

Proměnlivé seřizování vačkového hřídele

26

Samočinná převodovka

27

Vstřikovače

28

MKV kódování

29

Relé 1. převodového stupně

30

Chyba systému imobilizéru

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 4 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit koncovku + (plus) diodové zkoušečky na koncovku 3 diagnostické zásuvky a koncovku – (minus) diodové zkoušečky na koncovku 4 diagnostické zásuvky.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít spínač na vodiči na dobu 2-4 sekundy. LED displej zobrazí chybový kód. Chybový kód smažeme tím, že uzavřeme kontakt na vodiči na dobu 6-8 sekund.

6.

Pokud chceme smazat další chybový kód, opakujeme krok 5.

7.

Spustit motor.

ČTENÍ CHYBOVÝCH PROCENTOVÝCH KÓDŮ – 9pólová zásuvka

Čtení chybových kódů měřičem úhlu vačky nebo multimetrem schopným číst procentové údaje na 9pólové diagnostické zásuvce. Chybové kódy se čtou buď se zapnutým zapalováním nebo při volnoběžných otáčkách motoru .

Čtení při zapnutém zapalování

1.

Zapalování musí být vypnuté. Připojit měřič úhlu vačky nebo multimetr schopný číst procentové údaje na koncovku 3 diagnostické zásuvky a druhou svorku měřiče úhlu (nebo multimetru) ukostřit.

2.

Zapnout zapalování.

3.

Poznamenat si chybové kódy. Identifikovat chybové kódy pomocí tabulky chybových kódů

4.

Vypnout zapalování.

Čtení při volnoběžných otáčkách motoru

1.

Zapalování musí být vypnuté. Připojit měřič úhlu vačky nebo multimetr schopný číst procentové údaje na koncovku 3 diagnostické zásuvky a druhou svorku měřiče úhlu (nebo multimetru) ukostřit.

2.

Spustit motor a nechat jej běžet na volnoběh.

3.

Jestliže se zobrazovaná hodnota mění, nebyly zaznamenány žádné chybové kódy.

Pokud se hodnota NEMĚNÍ, zaznamenat chybové kódy a porovnat je s tabulkou chybových kódů.

4.

Vypnout zapalování.

Chybový kód

Blikání

Popis chybového kódu

  

1

Nenalezena chyba

2

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

3

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

4

Snímač průtoku vzduchu (horký drát)

6

Seřízení CO

7

Signál otáček motoru

8

Identifikace válce

9

Signál spouštěče

10

Spínač polohy škrticí klapky

11

Čerpadlo sekundárního vzduchu

12

Snímač průtoku vzduchu (horký drát) – spálený, nefunkční

13

Snímač teploty nasávaného vzduchu

15

Snímač teploty výfukových plynů

17

CAN signál (komunikace mezi počítači systému)

18

CAN signál (komunikace mezi počítači systému)

20

CAN signál (komunikace mezi počítači systému)

21

Lambda-sonda (signál)

22

Lambda-sonda (vyhřívání)

23

Elektromagnetický ventil čističe s aktivním uhlím (EVAP)

24

Proměnlivé seřizování vačkového hřídele

25

Proměnlivé seřizování vačkového hřídele

26

Samočinná převodovka

27

Vstřikovače

28

MKV kódování

29

Relé 1. převodového stupně

30

Chyba systému imobilizéru

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH PROCENTOVÝCH KÓDŮ

1.

Vypnout zapalování.

2.

Vytáhnout konektor kabelového svazku z řídicí jednotky motoru nebo odpojit ukostření baterie na dobu 60 sekund.

Upozornění:

Odpojení baterie může mít za následek smazání paměti elektrických zařízení, jako jsou např. rozhlasový přijímač, hodiny atp.

Čtení a smazání chybových kódů u vozidel Mercedes - 9pólová diagnostická zásuvka

To se provádí odečtením blikacího kódu na 9pólové zásuvce.

ČTENÍ CHYBOVÝCH PROCENTOVÝCH KÓDŮ – 9pólová zásuvka

Čtení chybových kódů měřičem úhlu vačky nebo multimetrem schopným číst procentové údaje na 9pólové diagnostické zásuvce.

1.

Zapalování musí být vypnuté. Připojit měřič úhlu vačky nebo multimetr schopný číst procentové údaje na koncovku 3 diagnostické zásuvky a druhou svorku měřiče úhlu (nebo multimetru) ukostřit.

2.

Zapnout zapalování. Kontrolovat, zda měřič ukazuje hodnotu 70 %. To ukazuje, že systém obsahuje paměť chyb.

3.

Spustit motor a nechat jej běžet na volnoběh.

4.

Jestliže se zobrazovaná hodnota mění, nebyly zaznamenány žádné chybové kódy.

Pokud se hodnota NEMĚNÍ, zaznamenat chybové kódy a porovnat je s tabulkou chybových kódů.

5.

Vypnout zapalování.

Chybový procentový kód

Popis chybového kódu

0 %

Lambda-sonda (signál) – vozidla s katalyzátorem

0 %

Diagnostická zásuvka - vozidla bez katalyzátoru

10 %

Spínač polohy škrticí klapky - volnoběh

20 %

Spínač polohy škrticí klapky – plné zatížení

30 %

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

40 %

Potenciometr snímače průtoku vzduchu

50 %

Lambda-sonda (signál) – vozidla s katalyzátorem

60 %

Snímač rychlosti jízdy vozidla

70 %

Signál otáček motoru

80 %

Snímač teploty nasávaného vzduchu

100 %

Lambda-sonda (signál) – vozidla s katalyzátorem

100 %

Řídicí jednotka motoru (ECM) nemá ukostření nebo napájení – vozidla bez katalyzátoru

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH PROCENTOVÝCH KÓDŮ

1.

Vypnout zapalování.

2.

Vytáhnout konektor kabelového svazku z řídicí jednotky motoru nebo odpojit ukostření baterie na dobu 60 sekund.

Upozornění:

Odpojení baterie může mít za následek smazání paměti elektrických zařízení, jako jsou např. rozhlasový přijímač, hodiny atp.

Čtení a smazání chybových kódů u vozidel Mercedes - 16pólová diagnostická zásuvka

To se provádí odečtením blikacího kódu na 16pólové zásuvce.

ČTENÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ - 16pólová zásuvka

Chybové kódy jsou čteny pomocí spínače na vodiči (kontakt je normálně otevřen) a diodovou zkoušečkou na 16pólové diagnostické zásuvce.

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 8 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit koncovku + (plus) diodové zkoušečky na koncovku 16 diagnostické zásuvky a koncovku – (minus) diodové zkoušečky na koncovku 8 diagnostické zásuvky.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít spínač na vodiči na dobu 2-4 sekundy. Počítat blikání LED diody. Zaznamenat chybové kódy a porovnat je s tabulkou chybových kódů.

6.

Pokud chceme zobrazit další chybový kód, opakujeme krok 5.

7.

Vypnout zapalování. Identifikovat chybové kódy pomocí tabulky chybových kódů Opravit všechny chyby.

  

Chybový kód

Blikání

Popis chybového kódu

  

1

Neuložena žádná závada

2

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

3

Snímač teploty nasávaného vzduchu

4

Snímač absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP)

5

Spínač polohy škrticí klapky - volnoběh

6

Snímač polohy škrticí klapky

7

Potenciometr snímače polohy škrticí klapky

8

Regulace volnoběžných otáček

9

Lambda-sonda (signál)

11

Lambda-sonda (vyhřívání)

13

Lambda-sonda (signál)

14

Vstřikovače – 4válc. Nos. 1 a 4

15

Vstřikovače – 4válc. Nos. 2 a 3

20

Lambda-sonda (signál)

21

Primární obvod zapalování – válce 1 a 4

22

Primární obvod zapalování – válce 2 a 3

24

Snímač otáček motoru

26

Kódování oktanového čísla

27

Snímač otáček motoru

28

Snímač rychlosti jízdy vozidla

29

Relé předehřívání sacího potrubí

30

Obvod palivového čerpadla

31

Seřízení CO

36

Elektromagnetický ventil čističe s aktivním uhlím (EVAP)

37

Samočinná převodovka

49

Napájecí napětí pro řídicí jednotku motoru (ECM)

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH KÓDŮ

Smazání chybových kódu lze provést dvěma způsoby: 1. použitím vodiče se spínačem (kontakt je normálně otevřen) a diodové zkoušečky, 2. nebo odpojením ukostřovacího kabelu baterie.

Způsob 1

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 8 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit koncovku + (plus) diodové zkoušečky na koncovku 16 diagnostické zásuvky a koncovku – (minus) diodové zkoušečky na koncovku 8 diagnostické zásuvky.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít kontakt vodiče na dobu 2-4 sekund – s výjimkou Bosch ECM –8/93.

Uzavřít kontakt vodiče na dobu 5-6 sekund – pouze Bosch ECM –8/93.

6.

LED displej zobrazí chybový kód.

7.

Uzavřít kontakt vodiče na dobu 6-8 sekund – s výjimkou Bosch ECM –8/93.

Uzavřít kontakt vodiče na dobu 8-9 sekund – pouze Bosch ECM –8/93.

8.

Pokud chceme smazat všechny uložené chybové kódy, opakujeme kroky 5-7.

9.

Po smazání chybových kódů vypnout zapalování, počkat dvě sekundy, zapnout zapalování a počkat 10 sekund.

10.

Spustit motor.

Způsob 2

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Odpojit ukostřovací kabel baterie.

Upozornění:

Odpojení baterie může mít za následek smazání paměti elektrických zařízení, jako jsou např. rozhlasový přijímač, hodiny atp.

Čtení a smazání chybových kódů u vozidel Mercedes - 38pólová diagnostická zásuvka

To se provádí odečtením blikacího kódu na 38pólové zásuvce.

ČTENÍ CHYBOVÝCH BLIKACÍCH KÓDŮ - 38pólová zásuvka

Chybové kódy jsou čteny pomocí spínače na vodiči (kontakt je normálně otevřen) a diodovou zkoušečkou na 38pólové diagnostické zásuvce.

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi svorky 1 a 4 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit koncovku + (plus) diodové zkoušečky na koncovku 3 diagnostické zásuvky a koncovku – (minus) diodové zkoušečky na koncovku 4 diagnostické zásuvky.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít spínač na vodiči na dobu 2-4 sekundy. Počítat blikání LED diody. Zaznamenat chybové kódy a porovnat je s tabulkou chybových kódů.

6.

Pokud chceme zobrazit další chybový kód, opakujeme krok 5.

7.

Vypnout zapalování. Identifikovat chybové kódy pomocí tabulky chybových kódů Opravit všechny chyby.

  

Chybový kód

Blikání

Popis chybového kódu

  

01

Neuložena žádná závada

02

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

03

Snímač teploty nasávaného vzduchu

04

Snímač absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP)

05

Spínač polohy škrticí klapky - volnoběh

06

Snímač polohy škrticí klapky

07

Polohový snímač - regulace volnoběžných otáček

08

Regulace volnoběžných otáček

09

Lambda-sonda (signál)

10

Lambda-sonda 2

11

Lambda-sonda (vyhřívání)

12

Ohřev lambda-sondy

13

Regulace pomocí lambda-sondy

14

Vstřikovače – 4válc. Nos. 1 a 3

15

Vstřikovače – 4válc. Nos. 2 a 4

16

Vstřikovač - válec 3

17

Vstřikovač - válec 4

18

Vstřikovač - válec 5

19

Vstřikovač - válec 6

20

Lambda-sonda (signál)

21

Primární obvod zapalování – válce 1 a 4

22

Primární obvod zapalování – válce 2 a 3

24

Snímač otáček motoru

25

Snímač polohy vačkového hřídele

26

MKV kódování

27

Obvod otáčkoměru

28

Snímač rychlosti jízdy vozidla

29

Relé předehřívání sacího potrubí

30

Obvod palivového čerpadla

32

Snímač klepání 1 nebo 2

33

Řízení klepání

34

Řídicí jednotka motoru (ECU) je vadná

35

Čerpadlo/ventil sekundárního vzduchu

36

Elektromagnetický ventil čističe s aktivním uhlím (EVAP)

37

Samočinná převodovka

38

Seřízení vačkového hřídele

39

Recirkulace spalin (EGR)

40

Spínač ochrany převodovky proti přetížení

41

CAN (sběrnice)

42

CAN – není komunikace s diagnostickým modulem nebo s ASR (řízením prokluzu)

43

Není signál spouštěče

44

Snímač teploty katalyzátoru

45

Vypnutí paliva

46

Přepínací ventil sacího potrubí s proměnným průřezem

49

Napájení řídicí jednotky motoru (ECM)

50

Chybná řídicí jednotka (ECU)

VYMAZÁNÍ CHYBOVÝCH KÓDŮ

Smazání chybových kódu lze provést dvěma způsoby: 1. použitím vodiče se spínačem (kontakt je normálně otevřen) a diodové zkoušečky, 2. nebo odpojením ukostřovacího kabelu baterie.

Způsob 1

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Připojit vodič se spínačem (kontakt je normálně otevřen) mezi koncovky 1 a 4 diagnostické zásuvky.

3.

Připojit koncovku + (plus) diodové zkoušečky na koncovku 3 diagnostické zásuvky a koncovku – (minus) diodové zkoušečky na koncovku 4 diagnostické zásuvky.

4.

Zapnout zapalování.

5.

Uzavřít kontakt vodiče na dobu 2-4 sekund – s výjimkou Bosch ECM –8/93.

Uzavřít kontakt vodiče na dobu 5-6 sekund – pouze Bosch ECM –8/93.

6.

LED displej zobrazí chybový kód.

7.

Uzavřít kontakt vodiče na dobu 6-8 sekund – s výjimkou Bosch ECM –8/93.

Uzavřít kontakt vodiče na dobu 8-9 sekund – pouze Bosch ECM –8/93.

8.

Pokud chceme smazat všechny uložené chybové kódy, opakujeme kroky 5-7.

9.

Po smazání chybových kódů vypnout zapalování, počkat dvě sekundy, zapnout zapalování a počkat 10 sekund.

10.

Spustit motor.

Způsob 2

1.

Zapalování musí být vypnuté.

2.

Odpojit ukostřovací kabel baterie.

Upozornění:

Odpojení baterie může mít za následek smazání paměti elektrických zařízení, jako jsou např. rozhlasový přijímač, hodiny atp.