Vybrat konektor:
Instrukce pro automobily s 10pólovými diagnostickými konektory
Čtení chybových kódů:
1. Umístění diagnostické zásuvky je uvedeno na obr. 1.
Obr. 1
2. Vypnout zapalování.
3. Spojit vodičem pin A a pin B podle obr. 2 uvedeného níže.
Obr. 2
4. Zapnout zapalování.
5. Sledovat varovnou kontrolku motoru a zaznamenávat si počet bliknutí. Každý chybový kód sestává ze dvou nebo třech skupin bliknutí. Jednotlivé skupiny bliknutí odděluje krátká přestávka, dlouhá přestávka odděluje jednotlivé chybové kódy.
6. Zjištěné chybové kódy identifikovat pomocí tabulky chybových kódů
Smazání chybových kódů:
1. Vypnout zapalování.
2. Rozpojit spojení mezi piny A a B.
3. Odpojit ukostření baterie na dobu 60 sekund. DŮLEŽITÉ! Paměť rozhlasového přijímače a paměť hodin vozidla se mohou odpojením baterie smazat.
Instrukce pro automobily s 16pólovými diagnostickými konektory
Čtení chybových kódů:
1. Umístění diagnostické zásuvky je uvedeno na obr. 1
2. Vypnout zapalování.
3. Připojit pin 6 na kostru podle obr. 2
4. Zapnout zapalování.
5. Sledovat varovnou kontrolku motoru a zaznamenávat si počet bliknutí. Každý chybový kód sestává ze dvou nebo třech skupin bliknutí. Jednotlivé skupiny bliknutí (číslice chybového kódu) odděluje krátká přestávka, jednotlivé chybové kódy jsou odděleny dlouhou přestávkou.
6. Zjištěné chybové kódy identifikovat pomocí tabulky chybových kódů
Smazání chybových kódů:
Chybové kódy nelze smazat ručně. Když se ale provede oprava chyby, řídicí jednotka ECU zhasne varovnou kontrolku motoru a potom po 10-20 startech motoru, když jsou všechny signály v pořádku, smaže řídicí jednotka chybový kód.
Tabulka chybových kódů Opel
Chybový kód | Chyba |
12 | Spuštění/zastavení diagnostiky |
13 | Chybná funkce snímače O2 (lambda-sondy) |
14 | Snímač teploty chladicí kapaliny - příliš nízké napětí |
15 | Snímač teploty chladicí kapaliny - příliš vysoké napětí |
16 | Obvod snímače klepání 1 – není změna napětí |
17 | Obvod snímače klepání 2 – není změna napětí |
18 | Řídicí modul klepání |
19 | Snímač otáček motoru - nesprávný signál |
21 | Potenciometr snímače polohy škrticí klapky – vysoké napětí |
22 | Potenciometr snímače polohy škrticí klapky – nízké napětí |
23 | Řídicí modul klepání |
24 | Snímač otáček (vozidlo) |
25 | Vstřikovač 1 – příliš vysoké napětí |
26 | Vstřikovač 2 – příliš vysoké napětí |
27 | Vstřikovač 3 – příliš vysoké napětí |
28 | Vstřikovač 4 – příliš vysoké napětí |
29 | Relé palivového čerpadla – příliš nízké napětí |
31 | Není signál otáček motoru |
32 | Relé palivového čerpadla – příliš vysoké napětí |
33 | Tlakový snímač sacího potrubí (MAP) - příliš nízké napětí |
34 | Tlakový snímač sacího potrubí (MAP) - příliš vysoké napětí |
35 | Řadicí ventil, vzduch při volnoběhu |
37 | Světelná signalizace stavu (varovná kontrolka) - příliš nízké napětí |
38 | Snímač O2 (lambda-sonda) – příliš nízké napětí |
39 | Snímač O2 (lambda-sonda) – příliš vysoké napětí |
41 | Snímač rychlosti jízdy vozidla – příliš nízké napětí |
42 | Zpětná vazba, zapalovací impulzy |
44 | Snímač O2 (lambda-sonda) – příliš nízké napětí |
45 | Snímač O2 (lambda-sonda) – příliš vysoké napětí |
46 | Vzduchové čerpadlo/relé – příliš nízké napětí |
47 | Vzduchové čerpadlo/relé – příliš vysoké napětí |
48 | Napětí akumulátoru - příliš nízké napětí |
49 | Napětí akumulátoru - příliš vysoké napětí |
51 | Chybná funkce řídicí jednotky (paměti PROM) |
52 | Kontrolka - příliš vysoké napětí |
53 | Relé palivového čerpadla – příliš nízké napětí |
54 | Relé palivového čerpadla – příliš vysoké napětí |
55 | Chybná řídicí jednotka |
56 | Řízení vzduchu při volnoběhu – příliš vysoké napětí |
57 | Řízení vzduchu při volnoběhu – příliš nízké napětí |
59 | Elektromagnet řízení průtoku vzduchu 1 - napětí příliš vysoké |
61 | Ventil větrání palivové nádrže – napětí příliš nízké |
62 | Ventil větrání palivové nádrže – napětí příliš vysoké |
63 | Regulační ventil sacího potrubí – příliš vysoké napětí |
65 | Potenciometr CO volnoběhu – příliš nízké napětí |
66 | Potenciometr CO volnoběhu – příliš vysoké napětí |
67 | Spínač průtoku vzduchu |
68 | Kontakt volnoběhu – chybná funkce |
69 | Teplota nasávaného vzduchu - příliš nízké napětí |
71 | Teplota nasávaného vzduchu - příliš vysoké napětí |
72 | Spínač průtoku vzduchu - závada |
73 | Snímač průtoku vzduchu – příliš nízké napětí |
74 | Snímač průtoku vzduchu – příliš vysoké napětí |
75 | Řízení točivého momentu samočinnou převodovkou - příliš nízké napětí |
76 | Řízení točivého momentu samočinnou převodovkou – doba řazení příliš dlouhá |
79 | Chybná funkce řídicí jednotky systému regulace trakce (TRACS) |
81 | Vstřikovač 1 – příliš nízké napětí |
82 | Vstřikovač 2 – příliš nízké napětí |
83 | Vstřikovač 3 – příliš nízké napětí |
84 | Vstřikovač 4 – příliš nízké napětí |
85 | Vstřikovač 5 – příliš nízké napětí |
86 | Vstřikovač 6 – příliš nízké napětí |
87 | Odpojovací relé klimatizace – příliš nízké napětí |
88 | Odpojovací relé klimatizace – příliš vysoké napětí |
89 | Předehřívač lambda-sondy – příliš nízké napětí |
91 | Předehřívač lambda-sondy – příliš nízké napětí |
92 | Hallova sonda – chybný signál |
93 | Hallova sonda – příliš nízké napětí |
94 | Hallova sonda – příliš vysoké napětí |
95 | Ventil studeného startu – příliš nízké napětí |
96 | Ventil studeného startu – příliš vysoké napětí |
97 | Signál odpojení zapalování/vstřikování – příliš vysoké napětí |
98 | Snímač O2 (lambda-sonda) – příliš nízké napětí |
113 | Řízení turbokompresoru – přeplňovací tlak příliš vysoký |
114 | Přeplňování při volnoběhu - přesahuje horní mez |
115 | Přeplňování při plném zatížení - nedosahuje spodní mez |
116 | Přeplňování - přesahuje horní mez |
117 | Obtokový ventil přeplňování (wastegate) – příliš nízké napětí |
118 | Obtokový ventil přeplňování (wastegate) – příliš vysoké napětí |
119 | MAP-snímač – rozsah provozních hodnot/výkon |
121 | Snímač O2 (lambda-sonda) – chudá směs |
122 | Snímač O2 (lambda-sonda) – bohatá směs |
123 | Elektromagnet řízení průtoku vzduchu 1 - blokován |
124 | Elektromagnet řízení průtoku vzduchu 2 - blokován |
125 | MAP-snímač – pod spodní mezí |
126 | MAP-snímač – nad horní mezí |
129 | EGR (recirkulace spalin) – příliš nízké napětí |
131 | EGR (recirkulace spalin) – příliš vysoké napětí |
132 | EGR (recirkulace spalin) – chybný signál |
133 | EGR systém 2 – příliš nízké napětí |
133 | Elektromagnet řízení průtoku vzduchu 2 – příliš nízké napětí |
134 | EGR systém 2 – příliš vysoké napětí |
134 | Elektromagnet řízení průtoku vzduchu 2 - příliš vysoké napětí |
135 | Kontrolka - příliš vysoké napětí |
136 | Řídicí jednotka |
137 | Řídicí jednotka - teplota příliš vysoká |
138 | MAP-snímač – příliš nízké napětí |
139 | MAP-snímač – příliš vysoké napětí |
143 | Imobilizér – není signál/je chybný |
144 | Imobilizér – není signál |
145 | Imobilizér – signál je chybný |