Podmínky testu:
Zapalování zapnuto.
Nejsou uloženy žádné závady.
Napětí akumulátoru vyšší než 11,5 V.
Všechny elektrické zátěže jsou vypnuty.
Škrticí klapka je v poloze volnoběhu.
Teplota nasávaného vzduchu vyšší než 6 °C.
Teplota motoru v rozmezí 5-115 °C
Pokud je instalován tempomat, musí pracovat správně.
Upozornění:
Základní nastavení přizpůsobuje („adaptuje“) řídicí jednotku škrticí klapky k řídicí jednotce motoru.
Když dojde k výměně řídicí jednotky škrticí klapky, musí se adaptovat také ventil EGR.
Adaptaci je nutno provést, když:
Z vozidla byla vyjmuta řídicí jednotka škrticí klapky nebo ventil recirkulace spalin (EGR).
Byl vyměněn ventil recirkulace spalin (EGR) nebo řídicí jednotka motoru.
Elektrické napájení řídicí jednotky motoru bylo přerušeno.
Řídicí jednotka motoru byla vyměněna.
Lambda-sondy, vstřikovače nebo katalyzátor byly vyměněny.
Byly utěsněny netěsnosti v sací soustavě
Postup:
Vybrat funkci: Řídicí jednotka škrticí klapky.
Řídicí jednotka škrticí klapky odpojí elektrické napájení od jednotky škrticí klapky. Když je to provedeno, škrticí klapka se stlačí vpřed k jejímu dorazu nouzové jízdy. Hodnoty polohových snímačů škrticí klapky pro toto nastavení se uloží do řídicí jednotky motoru. Potom se škrticí klapka otevře. Když dosáhne své polohy, napájecí napětí se odpojí. Škrticí klapka se pak musí během specifikované doby mechanicky navrátit zpět do polohy nouzové jízdy. Potom řídicí jednotka škrticí klapky uzavře škrticí klapku a uchované hodnoty snímačů škrticí klapky se uloží do řídicí jednotky motoru.
Zkontrolujte hodnoty v kroku adaptace a stav adaptace. Předepsaná hodnota: kroky adaptace se musí načítat od 0 do 9, stav adaptace se musí změnit od "ADP on" (Adaptace probíhá) do "ADP OK" / "ADP ERROR" (Adaptace OK / chyba adaptace).
Pokračujte dále adaptací ventilu EGR.