Tato funkce provádí iniciaci a nastavení aktivního systému řízení.
Aktivní systém řízení mění převodový poměr převodky řízení v závislosti na rychlosti vozidla. Výhodou je více přímé řízení při nižších rychlostech a méně přímé řízení při vyšších rychlostech, v kombinaci s řízením úhlu stáčení vozidla.
Pokud byly řídicí jednotka pro dynamické řízení stability vozidla (DSC/DXC) nebo propojovací centrála sloupku řízení (SZL) vyměněny, musí se tyto jednotky před aktivací funkce nakódovat.
Tato operace se musí provádět po následujících pracích:
Výměna řídicí jednotky aktivního systému řízení (AL).
Výměna propojovací centrály sloupku řízení (SZL).
Výměna převodky řízení.
Práce na sloupku řízení.
Byla seřizována geometrie kol nebo jiné práce, které mají vliv na geometrii kol.
Podmínky testu:
V následujících řídicích jednotkách nesmí být chybové kódy: Dynamické řízení stability vozidla (DSC/DXC) nebo řídicí jednotka motoru (DME/DDE).
Vozidlo musí stát na rovném povrchu a přední kola musí být v přímém směru.
Zapalování zap., motor vyp. - motor se nastartuje během postupu.
Postup:
Spustit funkci.
Resetuje se úhel polohy servomotoru.
Spustit motor.
Stisknutím tlačítka „OK“ provést kalibraci snímače úhlu natočení kol.
Stisknout „OK“ a otočit volantem z levé koncové polohy do pravé koncové polohy a zpět do střední polohy, zopakovat dvakrát.
Varovná kontrolka kombinovaného přístroje aktivního systému řízení zhasne, když je správně provedena kalibrace úhlu polohy servomotoru.
Vypnout motor a vypnout zapalování, stisknout „OK“.
Zapnout zapalování, stisknout „OK“.
Stisknutím „OK“ vymazat paměť chyb.
Pokud je volant po provedení funkce při přímé jízdě mimo střední polohu, zkontrolovat úhel natočení kol. Pokud je volant přesně ve střední poloze, musí být úhel natočení kol 0° (+/- 2°). Pokud se vyskytla odchylka, postup zopakujte.