Základní informace
Řídicí systém motoru trvale sleduje vstupní signály z různých snímačů ve vstřikovací soustavě a srovnává je s definovanými mezními hodnotami. Pokud signál překročí tyto mezní hodnoty, řídicí jednotka uloží do paměti chybový kód. Chybový kód lze jednoduše odečíst pomocí testovací kontrolky s LED diodou.
Diagnostická zásuvka
6pólová zelená diagnostická zásuvka je obvykle umístěna vlevo v motorovém prostoru.
6pólová zelená zásuvka používaná k načtení chybového kódu Mazda_read a dalším kontrolám.
1pólová zelená zásuvka, používaná ke kontrole různých spínačů vysílajících signál do řídicí jednotky.
1pólová zásuvka používaná pro otáčky motoru.
2pólová žlutá zásuvka, používaná k aktivaci relé čerpadla. Přemostění mezi propojkami k uzemnění rozběhové cívky a napájení relé.
Zobrazení chybových kódů
Chybové kódy lze odečíst pomocí LED diody testovací kontrolky. Význam blikání je následující:
Počet desítek indikuje počet bliknutí o délce 1,2 s.
Počet jednotek indikuje počet bliknutí o délce 0,4 s.
Kontrolka je mezi desítkami a jednotkami zhasnutá po dobu 1,6 s.
Kontrolka je mezi chybovými kódy zhasnutá po dobu 4 s.
Příklad
1,2 s 0,4 s 1,2 s 1,6 s 0,4 s 0,4 s 0,4 s 0,4 s 0,4 s
Chybový kód 23, dvě desítky, interval a tři jednotky
Seznam chybových kódů
Mazda 121, 323 1.3 16V
Kód | Popis | Č. pinu říd. jedn. | Č. pinu testeru |
02 | Snímač otáček (rozdělovač) | 1G, 2E | 46, 3 |
03 | Snímač identifikace válce (rozdělovač) | 1G, 2E | 46, 3 |
08 | Měřič hmotnosti vzduchu | 2O | 8 |
09 | Snímač teploty chladicí kapaliny | 2Q | 9 |
12 | Potenciometr škrticí klapky | 2K, 2M | 6, 7 |
15 | Lambda-sonda | 2N | 20 |
17 | Lambda-sonda | 2N | 20 |
34 | Ventil volnoběhu | 2T | 23 |
35 | Ventil volnoběhu | 2R | 22 |
Mazda 323 1.6 – 1.8 – MX5 1.6
Kód | Popis | Č. pinu říd. jedn. | Č. pinu testeru |
2 | Snímač otáček | 2E | 3 |
3 | Snímač identifikace válce | 2G | 4 |
8 | Snímač průtoku vzduchu | 2O | 8 |
9 | Snímač teploty chladicí kapaliny | 2Q | 9 |
10 | Snímač teploty vstupního vzduchu | 2P | 21 |
12 | Potenciometr škrticí klapky | 2M | 7 |
14 | MAP-snímač | ||
15 | Lambda-sonda | 2N | 20 |
17 | Lambda-sonda | 2N | 20 |
25 | Elektromagnetický ventil, regulátor tlaku | 2T | 23 |
26 | EVAP | 2X | 25 |
34 | Ventil volnoběhu | 2 W | 12 |
41 | Elektromagnetický ventil – VICS | 2S | 10 |
Mazda 626 2.0i 16V
Kód | Popis | Č. pinu říd. jedn. | Č. pinu testeru |
2 | Snímač otáček | 1M | 49 |
3 | Snímač identifikace válce 1 | 1N | 60 |
5 | Snímač klepání | 1R | 62 |
8 | Měřič hmotnosti vzduchu | 2E | 3 |
9 | Snímač teploty chladicí kapaliny | 2I | 5 |
11 | Snímač teploty vstupního vzduchu | 2J | 18 |
12 | Potenciometr škrticí klapky | 2G | 4 |
15 | Lambda-sonda | 2D | 15 |
17 | Lambda-sonda | 2D | 15 |
25 | Elmag. ventil, regulátor tlaku | 2K | 6 |
26 | EVAP | 2P | 21 |
27 | EVAP | 2O | 8 |
28 | Elektromagnetický ventil recirkulace spalin | 2N | 20 |
34 | Ventil volnoběhu | 2Q | 9 |
36 | Relé vyhřívání lambda-sondy | 2M | 7 |
41 | Elektromagnetický ventil VICS | 1C | 44 |
Mazda 626 2.2i
Kód | Popis | Č. pinu říd. jedn. | Č. pinu testeru |
1 | Zapalovací impulzy | 2I | 5 |
8 | Snímač průtoku vzduchu | 2D | 15 |
9 | Snímač teploty chladicí kapaliny | 2Q | 9 |
10 | Snímač teploty vstupního vzduchu | 2P | 21 |
12 | Potenciometr škrticí klapky | 2M | 7 |
14 | MAP-snímač | ||
15 | Lambda-sonda | 2N | 20 |
16 | Snímač recirkulace spalin | 2L | 19 |
17 | Lambda-sonda | 2N | 20 |
25 | Elmg. ventil, regulátor tlaku | 2T | 23 |
26 | EVAP | 2O | 8 |
28 | Ventil recirkulace spalin | 2Y | 13 |
34 | Ventil volnoběhu | 2 W | 12 |
Čtení chybových kódů
Ukostřovací svorka B v 6pólové zelené diagnostické zásuvce.
1. Zapojit zkoušečku mezi plus akumulátoru (nebo minus akumulátoru) a svorku D v 6pólové zelené diagnostické zásuvce
2. Zapnout zapalování.
3. Odečíst chybové kódy na zkoušečce
Vymazání chybových kódů
Závady zobrazené pomocí chybových kódů musí být odstraněny před výmazem chybových kódů.
1. Odpojit svorku minus akumulátoru a sešlápnout silně brzdový pedál na dobu 20 s.
2. Připojit svorku minus.
3. Spustit motor a nechat jej po dobu tří minut běžet při otáčkách 2 000 ot/min
4. Zkontrolovat, zda byly vymazány chybové kódy.
Čtení chybových kódů
Spojka mezi „TEN“ a „GND“ v zásuvce. Připojit kladnou koncovku LED testeru k “B+“ a zápornou k “FEN“. Zapnout zapalování. LED dioda zkoušečky se rozsvítí.
Zkoušečka by měla svítit po dobu 3 sekund. Pokud systém EGI-S nezjistí závady, dioda zhasne. Pokud jsou zjištěny závady, dioda začne po 3 sekundách blikat. Odečítání zrušíte tak, že odstraníte propojení mezi “TEN“ a “GND“ na diagnostické zásuvce a vypnete zapalování.
UPOZORNĚNÍ: Pokud se zkoušečka LED nerozsvítí nebo nezačne blikat, změňte polaritu připojení ke zkoušečce.
U Mazdy 626 je jediný vodič s plochým konektorem, který se musí připojit ke kostře. Odstraňte kryt 6pólové zásuvky (pokud je použit). Propojte kladný pól zkoušečky LED s „B+“ v zásuvce a záporný pól k „Signal terminal“. Zapnout zapalování. LED dioda zkoušečky se rozsvítí.
Zkoušečka by měla svítit po dobu 3 sekund. Pokud systém EGI-MPI nezjistí závady, dioda zhasne. Pokud jsou zjištěny závady, dioda začne po 3 sekundách blikat. Odečítání zrušíte tak, že odstraníte propojení mezi jediným plochým konektorem a kostrou a vypněte zapalování.
Chybové kódy je také možné načíst přímo z řídicí jednotky. U 121 a 323 je řídicí jednotka umístěna vlevo v oblasti řidiče. U MX5 je umístěna pod koberečkem v přední části prostoru pro nohy na straně spolujezdce. U 626 je normálně umístěna za střední konzolou.