Vid kalibrering av luftfjädringen kommer fordonet att föras upp och ned. Det är därför av yttersta vikt att inga personer eller någon utrustning finns i området kring eller under fordonets ram då klämskador lätt kan uppstå.
Observera:
Rätt inställningsmått för normal körnivå hittar du i tabellen nedan.
Om körnivå utanför godkänt område används kommer fordonet inte att anta körnivån och felkoder sparas.
Testförutsättningar:
Tändning till med extern luftkälla tillkopplad eller motor igång.
Fordonet skall vara olastat.
Fordonet måste stå på jämnt underlag.
För fordon med liftaxel ska denna sänkas ner.
Se till att knappen för stödaxel/lastöverföringen och eventuell alternativ körnivå (om fordonet är utrustat med detta) är frånslagna.
För att undvika spänningar i chassiet under kalibreringen måste parkeringsbromsen först lossas. Säkra fordonet med klossar bakom och framför hjulen innan arbetet påbörjas.
Utförande:
Max-nivån
Höj fordonet till stötdämparens övre mekaniska stopp, fram och bak, med manöverdosan.
Kalibrera Max-nivå.
Min-nivå
Sänk fordonet tills ramen vilar på genomslagsstippen, fram och bak, med manöverdosan. Kontrollera att sänkningen inte begränsas t.ex. av att bälgarna skrynklas.
Kalibrera Min-nivå.
Normal körnivå.
Ställ in normal körnivå, fram och bak, med manöverdosan. Rätt inställningsmått för normal körnivå hittar du i tabellen nedan.
Kalibrera Normal körnivå.
Avsluta sedan diagnosen och stäng av tändningen i minst 5 sekunder.
Information gällande inställning av bälghöjder generation 2.
Chassihöjd.
Det finns tre olika chassihöjder som påverkar kalibreringshöjderna.
N betyder Normal, till exempel 4x2 N.
L betyder Låg, till exempel 4x2 L.
E betyder Extra låg, till exempel 4x2 E.
Framaxel.
Framaxelns nedslagning avgör vilka bälghöjder som ska väljas vid kalibrering fram.
AMA 860 nedslag 170mm.
AMA 740 nedslag 112mm.
AMA 920 nedslag 82mm.
Bälghöjderna fram mäts mellan ramens undersida och underkanten på bälgens nedre rullkropp.
Chassi | Bälghöjd | Framaxel | Körnivå +/- 10 mm | Maxnivå +/- 10 mm | Kommentar |
4x2N 6x2N 6x4N 6x2/4N 8x2/4N 6x2*4N 8x4*4N | Normal | AMA 860 | 317 | 537 | - |
4x2N 6x2N 6x4N 6x2/4N 6x2*4N | Låg | AMA 740 | 265 | 452 | - |
8x2N 8x4N 8x2*6N | Normal | AMA 860 | 317 | 477 | - |
8x2N 8x4N 8x2*6N | Låg | AMA 740 | 265 | 425 | - |
4x2L 6x2L 6x2*4L | Låg | AMA 860 | 285 | 452 | Producerad före Februari 2000 |
4x2L 6x2L 6x2*4L | Låg | AMA 860 | 265 | 452 | Producerad efter Februari 2000 |
6x2/4L | Extra låg | AMA 860 | 218 | 328 | - |
4x2E | Extra låg | AMA 860 | 218 | 328 | - |
Bakaxel.
Bakaxelbryggans typ avgör vilka bälghöjder som ska väljas vid kalibrering bak. Mätning på fordon med stödaxel ska göras med axeln sänkt.
ADA 1300.
ADA 1500.
Tandemboggi.
En annan faktor som påverkar kalibreringen är bakaxelupphängningens generation.
Generation 1 har stötdämparna på insidan av ramen.
Generation 2 har stötdämparna på utsidan av ramen.
Bälghöjden bak mäts mellan bakaxelbryggans översida och ramens undersida, med sänkt stödaxel.
Chassi | Bakaxel | Körnivå +/- 10 mm | Maxnivå +/- 10 mm | Kommentar |
4x2N 6x2N 8x2N 6x2*4N 8x2*6N | ADA 1100/1300 | 128 | 288 | - |
4x2N 6x2N 8x2N | ADA 1500P/1501P | 122 | 282 | - |
6x4N 8x4N 8x4*4N | ADA 1100/1300 | 128 | 233 | - |
6x2/4N 8x2/4N | ADA 1100/1300 | 128 | 257 | - |
8x2/4N | ADA 1500P/1501P | 122 | 251 | - |
4x2L 6x2L 6x2*4L | ADA 1100/1300 | 101 | 288 | Producerad före Februari 2000 |
4x2L 6x2L 6x2*4L | ADA 1100/1300 | 70 | 225 | Producerad efter Februari 2000 |
6x2/4L | ADA 1100/1300 | 96 | 242 | - |
4x2E | ADA 1100/1300 | 78 | 239 | - |