Allmän information
Motorstyrsystemet övervakar hela tiden insignalerna från de olika givarna i insprutningssystemet och jämför dem mot bestämda gränsvärden. Om någon signal går utanför dessa gränsvärden lagrar styrenheten en felkod i minnet. Felkoderna kan enkelt läsas ut på motorkontrollampan.
Toyota använder två-fels indikerande självdiagnos, vilket betyder att första felindikeringen normalt inte tänder motorlampan. Först när felet detekterats vid två körcykler på rad tänds motorlampan. Vid självdiagnos med Testmode kommer motorlampan att tändas vid första felindikeringan.
Diagnosmode, på alla system
Bygla mellan E1 och T/T1. Slå på tändningen. Motorlampan blinkar fram felkoden/koderna. (Äldre modeller har T och nyare T1.)
Testmode, endast på TCDL
Bygla mellan E1 och T2. Provkör bilen och försök få fram det fel kunden rapporterat. Motorlampan tänds när och om självdiagnosen har detekterat felet. Återvänd till verkstaden och läs ut felkoderna med Normal mode.
Felkodernas utseende
Inga fel lagrade
Om det inte finns några felkoder lagrade i styrenheten blinkar motorlampan kontinuerligt med 0,26 sekunders intervall.
0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s
Ex.1. Inga fel lagrade
Felkod finns lagrad
Blinkningarna skall tolkas enligt följande:
Antal tiotal visas med blink på 0,5 sekunder.
Mellan tiotal och ental är lampan släckt i 1,5 sekunder.
Antal ental visas med blink på 0,5 sekunder.
Mellan felkoderna är lampan släckt i 2,5 sekunder.
När samtliga felkoder visats är lampan släckt i 4 sekunder innan felkoderna repeteras.
0,5s 1,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s
Ex.2. Felkod 13, ett tiotal, mellanrum och tre ental.
Diagnosuttaget
Själva diagnosuttaget är placerat på motorn eller på något av fjäderbenstornen. Det kan se lite olika ut. Bilden föreställer den nyare modellen.
Diagnosuttaget
Anslutningarnas betydelse:
+B Huvudreläkontakten, +12V när huvudrelät är aktiverat
E1 Jord
FP Bränslepumpreläkontakten, +12V när pumprelät är aktiverat
IG RPM från effektslutsteg eller tändspole
T1 Diagnosmode
T2 Testmode
W Motorlampa
Två typer av diagnos
- Diagnosmode används för att läsa ut de felkoder som finns lagrade i styrenhetens minne.
- Testmode används för att lagra felkoder under provkörning. Bra för att hitta sporadiska fel.
Läsa felkoder
Felkoderna kan läsas ut på motorkontrollampan.
Diagnosmode, på alla system
1. | Bygla mellan E1 och T/T1 (Äldre modeller har T och nyare T1) |
2. | Slå på tändningen |
3. | Motorlampan blinkar fram felkoden/koderna |
Testmode, endast på TCDL
1. | Bygla mellan E1 och T2 |
2. | Provkör bilen och försök få fram det fel kunden rapporterat |
3. | Motorlampan tänds när och om självdiagnosen har detekterat felet |
4. | Återvänd till verkstaden och läs ut felkoderna med Normal mode. |
Radera felkoder
Åtgärda felen i systemet före felkoderna raderas.
1. | Slå av tändningen och demontera säkring EFI i säkringsdosan i minst 20 sekunder |
2. | Montera säkringen |
3. | Provkör bilen |
4. | Kontrollera att felkoderna är raderade |
Felkodslista
Styrenheten kommer att blinka fram felkoderna med hjälp av motorlampan när T/T1 har byglats med E1 och tändningen är påslagen.
EFI
1 | Inga fel i systemet |
2 | MAP-sensor |
3 | Styrdon eller tändmodul |
4 | Motortemperatugivare |
6 | Varvtalsgivare |
7 | Spjällägesgivare |
8 | Insugningstemeraturgivare |
9 | Hastighetsgivare |
10 | Startsignal saknas |
11 | AC på under test |
TCCS + TCDL
11 | Spänningsmatning till styrenhet |
12 | Varvtalssignal |
13 | Varvtalssignal |
14 | Tändpulser |
16 | ECT-signal saknas (AT) |
21 | Lambdasondkrets |
22 | Motortemperaturgivare |
24 | Insugningslufttemperaturgivare |
25 | Bränsle-luftblandning för mager |
26 | Bränsle-luftblandning för fet |
31 | Luftmängdmätare/MAP-sensor |
32 | Luftmängdmätare/MAP-sensor |
33 | Tomgångsventil |
34 | Laddtrycksgivare |
35 | Laddtrycksgivare |
41 | Spjällägesgivare |
42 | Hastighetsgivare |
43 | Startsignal saknas vid start |
51 | Kontaktfel. Visas när AC:n är ON, tomgång är OFF eller växel ilagd (AT) under diagnos |
52 | Knacksensorsignal |
53 | Knackregleringskrets i styrenhet |
54 | Intercooller |
55 | Knacksensorsignal |
Modell, årsmodell och system
Tre olika typer av system kan testas:
- EFI-system som har ensiffrig felkod
- TCCS-system som har tvåsiffrig felkod och Diagnosmode
- TCCS- + TDCL-system som har tvåsiffrig felkod och Diagnosmode samt Testmode
Modell | År | Motor | System |
Camry 2.0 GLi | m/84-90 | 2S-E | EFI |
Camry 2.0i | m/86-91 | 3S-FE | TCCS |
Camry 2.2i 16V | m/91-93 | 5S-FE | TCCS + TDCL |
Camry 2.5i | m/88-92 | 2VZ-FE | TCCS |
Camry 3.0i 24V | m/91-93 | 3VZ-FE | TCCS + TDCL |
Camry V6 GX | m/95- | TCCS + TDCL | |
Carina 1.6i | m/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0i | m/92-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0GTi | m/92-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Carina XLi | m/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 1.6i | m/90-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Celica 1.8i Auriol | m/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 2.0i GT | m/86-89 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Celica GT 2.0i | m/90-93 | 3S-GE | TCCS |
Celica GT-4 | m/88-89 | 3S-GTE | TCCS |
Celica GT-4 Turbo 4x4 | m/90-93 | 3S-GTE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.3i | m/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.6i 4x4 | m/89-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla GT Coupé | m/84-87 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | m/87-89 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | m/89-92 | 4A-GE | TCCS + TDCL |
High-Ace 2.4i | m/89-93 | 2RZ-E | TCCS |
MR2 2.0i | m/90-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
MR2 2.0i GT | m/90-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Previa 2.4i | m/90-93 | 2TZ-FE | |
Previa GL | m/95- | ||
Previa 3.0i | m/89-93 | 3VZ-E | |
Supra 2.8i | m/81-86 | 5M-GE | EFI |
Supra 3.0i | m/86-93 | 7M-GE | TCCS + TDCL |
Supra 3.0i Turbo | m/88-93 | 7M-GTE | TCCS + TDCL |
Lexus ES250 | m/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus LS400 | m/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC300 | m/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC400 | m/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus GS300 | m/95- | TCCS + TDCL |
EFI: | Electronic Fuel Injection |
TCCS: | Toyota Computer Controlled System |
TCDL: | Toyota Computer Diagnose Link |