Motorstyrsystemet övervakar hela tiden insignalerna från de olika givarna i insprutningssystemet och jämför dem mot bestämda gränsvärden. Om någon signal går utanför dessa gränsvärden lagrar styrenheten en felkod i minnet.
Tändningsstyrsystem har till uppgift att kontrollera motorns tändsystem. Styrenheten övervakar ständigt insignalerna från de olika givarna och jämför dem mot bestämda gränsvärden.
Flera olika typer av diagnosformer, felkodsläsning och felkodstabeller förekommer. På Mercedes förekommer 4 st. olika diagnosuttag. De finns i olika kombinationer. Välj vilken kombination av diagnoskontakter du önskar diagnosinformation om.
|
|
|
|
DIAGNOSUTTAG – Tändningsstyrsystem
Vissa system har separat styrenhet för tändning. Man kan läsa ut felkoder från dessa styrenheter med hjälp av en diodtester. Det finns 2 olika varianter av diagnosuttag. Välj den kombination du önskar information om.
Både 16 och 9 poliga diagnosuttag
Felkoder utläses i det 16 poliga diagnosuttaget Det 16-poliga uttaget är placerat nära batteriet som sitter på höger sida vid torpedväggen i motorrummet. Det 9-poliga uttaget är placerat på vänster innerskärm i motorrummet nära tändningens styrenhet.
Både 38 och 9 poliga diagnosuttag
Felkoder utläses i det 38 poliga diagnosuttaget Det 38-poliga uttaget är placerat i ”E-boxen” på höger sida vid torpedväggen i motorrummet. Det 9-poliga uttaget är placerat på vänster sida i den bakre delen av motorrummet. Motorstyrenheten är också placerad i ”E-boxen”.
Läsa och radera felkoder på Mercedes med separat tändningsstyrenhet i 16-poligt diagnosuttag
Detta sker genom att läsa ut blinkkod i det 16-poliga uttaget.
LÄSA FELKODER Blinkod 16-poligt uttag
Det finns bara en metod för att läsa ut felkoder från EZ-K tändningsstyrenhet med 16 poligt diagnosuttag. Detta sker genom att använda sig av en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) och en diodtester kopplat till det 16-poliga diagnosuttaget
1.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) i diagnoskontakten på pol 1 och pol 8.
2.
Anslut +anslutningen på diodtestern till pol 16 på diagnosuttaget och -anslutningen till pol 8 på diagnosuttaget.
3.
Starta motorn på tomgång. Öka varvtalet på motorn till mellan 3100-3600 RPM i ca 8 sekunder och låt den gå ner på tomgång igen. Koppla bort vacuumslangen från EZ-K Tändningsstyrenheten.
4.
Flytta Automatlådans växelväljare från P eller N till D -läge och tillbaka till N -läge. Öka motorns varvtal till 5000 RPM i minst 2 sekunder och låt motorn gå ner på tomgång. Sätt tillbaka vakuumslangen på EZ-K Tändningsstyrenheten. Öka motorns varvtal till 2300 RPM och trampa snabbt ner gaspedalen för fullt så att fullgaskontakten sluter på gasspjälskontakten. Låt motorn gå ner på tomgång och slut sedan strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) ca 4-5 sekunder. Öppna kontakten igen.
5 .
Den första felkoden kommer nu att visas på diodtestern, felkoden visas bara en gång och bör därför noteras när den visas. Koderna visas i en av styrenheten förutbestämd prioritetsording. För att få fram nästa felkod, slut kontakten på strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) igen i ca 4-5 sekunder och nästa felkod visas.
6.
För att avsluta felkods läsning, stäng av tändningen.
7.
Kontrollera mot felkodstabell.
Felkod Blink | Felkodsbeskrivning |
01 | Inget fel hittat |
02 | Knackningsstyrning max retarder |
03 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
04 | Absoluttrycksgivare i grenrör |
05 | Knackningsgivare |
06 | Kamaxelgivare |
07 | Knackningsstyrning |
08 | Automatväxel |
09 | Automatväxel |
10 | Datautbyte mellan kontrollenheterna KE och EZ |
11 | Tändningsstyrning |
12 | Motorvarvtalssignal |
13 | Gasreglagepositionsomkopplare – max last |
14 | Gasreglagepositionsomkopplare – tomgång |
15 | Tändningsslutstegsfel |
17 | Motorvarvtalsgivare |
RADERA FELKODER
Tändningsstyrenheten kan ej lagra felkoder så när tändningen slås av försvinner alla felkoder.
Läsa och radera felkoder på Mercedes med separat tändningsstyrenhet i 38-poligt diagnosuttag
Detta sker genom att läsa ut blinkkod i det 38-poliga uttaget.
LÄSA FELKODER Blinkod 38-poligt uttag
Det finns bara en metod för att läsa ut felkoder från EZ-K tändningsstyrenhet med 38 poligt diagnosuttag. Detta sker genom att använda sig av en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) och en diodtester kopplat till det 38-poliga diagnosuttaget
1.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) i diagnoskontakten på pol 1 och pol 17.
2.
Anslut +anslutningen på diodtestern till pol 3 på diagnosuttaget och -anslutningen till pol 17 på diagnosuttaget.
3.
Sätt på tändningen, slut sedan strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) i ca 2-4 sekunder, öppna sedan kontakten. Styrenheten kommer nu att visa blinkkoder på diodtestern, varje kod består av ett antal blinkningar vilka bör noteras. Koderna visas i en av styrenheten förutbestämd prioritetsording. För att få fram nästa felkod, slut kontakten på strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) igen i ca 2-4 sekunder och nästa felkod visas på diodtestern.
För att visa felkoderna igen, stäng av tändningen upprepa punkt 3.
4.
För att avsluta läsning av felkoder, slå av tändning och koppla loss diodtestern och strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) från diagnosuttaget.
5.
Kontrollera mot felkodstabell.
Felkod Blink | Felkodsbeskrivning |
02 | Knackningsstyrning max retarder |
04 | Absoluttrycksgivare i grenrör |
05 | Knackningsgivare |
06 | Kamaxelgivare |
07 | Knackningsstyrning |
08 | Automatväxel |
09 | Automatväxel |
11 | Tändningsstyrning |
12 | Motorvarvtalssignal |
15 | Tändningsslutstegsfel |
16 | Tändningsslutstegsfel |
17 | Motorvarvtalsgivare |
18 | Vevaxelposition – segment saknas på svänghjul |
20 | EZ-K-kontrollenhet |
21 | Absoluttrycksgivare i grenrör |
26 | Datautbyte mellan kontrollenheterna LH och EZ |
27 | Datautbyte mellan kontrollenheterna LH och EZ |
34 | Tändningsfel cylinder 1 |
35 | Tändningsfel cylinder 5 |
36 | Tändningsfel cylinder 4 |
37 | Tändningsfel cylinder 8 |
38 | Tändningsfel cylinder 6 |
39 | Tändningsfel cylinder 3 |
40 | Tändningsfel cylinder 7 |
41 | Tändningsfel cylinder 2 |
RADERA FELKODER
För att radera existerande felkoder efter att test/reparation har gjorts, läs felkoder på nytt.
För att radera existerande blinkkoder, måste varje felkod raderas individuellt genom att sluta strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) i ca 6-8 sekunder, omedelbart efter det att felkoden visats.
DIAGNOSUTTAG - Motorstyrsystem
Både 8 och 9 poliga diagnosuttag
Det 8-poliga uttaget är placerat nära batteriet som sitter på höger sida vid torpedväggen i motorrummet. Det 9-poliga uttaget är placerat på vänster innerskärm i motorrummet nära tändningens styrenhet. Motorstyrenheten är oftast placerad bakom batteriet framför vindrutan
Både 16 och 9 poliga diagnosuttag
Det 16-poliga uttaget är placerat nära batteriet som sitter på höger sida vid torpedväggen i motorrummet. Det 9-poliga uttaget är placerat på vänster innerskärm i motorrummet nära tändningens styrenhet. Motorstyrenheten är oftast placerad bakom batteriet framför vindrutan.
Både 38 och 9 poliga diagnosuttag
Det 38-poliga uttaget är placerat i ”E-boxen” på höger sida vid torpedväggen i motorrummet. Det 9-poliga uttaget är placerat på vänster sida i den bakre delen av motorrummet. Motorstyrenheten är också placerad i ”E-boxen”.
Endast 9 poligt diagnosuttag
Det 9-poliga uttaget är placerat på vänster innerskärm i motorrummet nära tändmodulen.
Endast 16 poligt diagnosuttag
Det 16-poliga uttaget är placerat nära batteriet som sitter på höger sida vid torpedväggen i motorrummet. Motorstyrenheten är oftast placerad på vänster innerskärm i motorrummet.
Endast 38 poligt diagnosuttag
Det 38-poliga uttaget är placerat nära batteriet som sitter på höger sida vid torpedväggen i motorrummet. Motorstyrenheten är oftast placerad på vänster innerskärm i motorrummet.
Läsa och radera felkoder på Mercedes med 8 och 9 poligt diagnosuttag
Detta sker genom att läsa ut blinkkod i det 8-poliga uttaget eller procentkod i det 9-poliga uttaget. (se längre ner på sidan)
LÄSA FELKODER Blinkod 8-poligt uttag
Utläsning av felkoder med en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) och en diodtester i det 8-poliga diagnosuttaget
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 3
3.
Anslut diodtesterns -anslutning till pol 3 och +anslutningen till batteriplus(+).
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder. Räkna lysdiodens blinkningar. Notera felkoder och jämför med felkodstabell..
6.
Upprepa punkt 5 för att läsa nästa felkod.
7.
Slå av tändningen. Jämför med felkodstabell.. Åtgärda fel.
Felkod | Felkodsbeskrivning | |
Blinkkod | %-kod | |
100% | Lambdagivare (signal) | |
60% | Fordonshastighetssignal | |
0% | Lambdagivare (signal) | |
1 | Inget fel hittat | |
2 | 20% | Gasreglagepositionsomkopplare – max last |
3 | 30% | Givare för motorkylmediumtemperatur |
4 | 40% | Luftflödesgivare (potentiometer) |
5 | 50% | Lambdagivare (signal) |
7 | 70% | Motorvarvtalssignal |
8 | 80% | Barometertrycksgivare |
9 | Tryckmanöverdon | |
10 | 10% | Gasreglagepositionsomkopplare – tomgång |
RADERA FELKODER Blink
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 3
3.
Anslut diodtesterns -anslutning till pol 3 och +anslutningen till batteriplus(+).
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder. Låt lysdioden visa felkod. Aktivera kontakten i 6-8 sekunder för att radera felkoden.
6.
Upprepa punkt 5 för att radera nästa felkod
7.
Starta motorn
LÄSA FELKODER %läsning i 9-poligt uttag
Utläsning av felkoder med en kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % i 9-poligt diagnosuttag.
1.
Tändningen ska vara avslagen. Anslut en kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % till pol 3 i diagnosuttaget och den andra anslutningen till jord.
2.
Slå på tändningen. Kontrollera att mätaren visar 70%. Detta visar att systemet har ett felminne.
3.
Starta motorn och låt den gå på tomgång.
4.
Om avläsningen varierar så har inga felkoder noterats.
Om avläsningen EJ varierar, notera felkoder och jämför med felkodstabell..
5.
Slå av tändningen
Felkod | Felkodsbeskrivning | |
Blinkkod | %-kod | |
100% | Lambdagivare (signal) | |
60% | Fordonshastighetssignal | |
0% | Lambdagivare (signal) | |
1 | Inget fel hittat | |
2 | 20% | Gasreglagepositionsomkopplare – max last |
3 | 30% | Givare för motorkylmediumtemperatur |
4 | 40% | Luftflödesgivare (potentiometer) |
5 | 50% | Lambdagivare (signal) |
7 | 70% | Motorvarvtalssignal |
8 | 80% | Barometertrycksgivare |
9 | Tryckmanöverdon | |
10 | 10% | Gasreglagepositionsomkopplare – tomgång |
RADERA FELKODER %
1.
Slå av tändningen
2.
Lossa kontakdonet från motorstyrdonets ledningsstam eller batteriets stomledning i 60 sekunder.
OBS!
Frånkoppling av batteriet kan radera minnet i elektriska enheter (t ex radio, klocka
Läsa och radera felkoder på Mercedes med 16 och 9 poligt diagnosuttag
Detta sker genom att läsa ut blinkkod i det 16-poliga uttaget eller procentkod i det 9-poliga uttaget. (se längre ner på sidan)
LÄSA FELKODER Blinkod 16-poligt uttag
Utläsning av felkoder med en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) och en diodtester i 16-poligt diagnosuttag
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 3.
3.
Anslut diodtesterns -anslutning till pol 3 och +anslutningen till batteriplus(+).
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder. Räkna lysdiodens blinkningar. Notera felkoder och jämför med felkodstabell..
6.
Upprepa punkt 5 för att läsa nästa felkod.
7.
Slå av tändningen. Jämför med felkodstabell.. Åtgärda fel.
Felkod Blink | Felkodsbeskrivning |
01 | Inget fel lagrat |
02 | Gasreglagepositionsomkopplare – max last |
03 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
04 | Luftflödespotentiometer |
05 | Lambdagivare (signal) |
07 | Motorvarvtalsgivare |
08 | Höjdsignal från tändningssystem |
09 | Tryckmanöverdon |
10 | Gasreglagepositionsomkopplare – tomgång |
11 | Sekundär luftpump |
12 | Trycksignal från tändningssystem |
13 | Insugningslufttemperaturgivare |
14 | Fordonshastighetsgivare |
16 | EGR-system |
17 | Lambdagivare (signal) |
18 | Styrning av tomgångsvarvtal |
22 | Lambdagivare (värmare) |
23 | EVAP-behållare rensning av magnetventil |
25 | Kallstartventil |
27 | Datautbyte mellan kontrollenheterna KE och EZ |
28 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
29 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
31 | Insugningslufttemperaturgivare |
32 | MKV-motstånd |
34 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
RADERA FELKODER Blink
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 3
3.
Anslut diodtesterns -anslutning till pol 3 och +anslutningen till batteriplus(+).
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder. Låt lysdioden visa felkod. Aktivera kontakten i 6-8 sekunder för att radera felkoden.
6.
Upprepa punkt 5 för att radera nästa felkod
7.
Starta motorn
LÄSA FELKODER %läsning i 9-poligt uttag
Utläsning av felkoder med kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % i 9-poligt diagnosuttag. Utläsning sker antingen med tändning på eller med motorn på tomgång .
Tändning på
1.
Tändningen ska vara avslagen. Anslut kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % till pol 3 i diagnosuttaget och den andra anslutningen till jord.
2.
Slå på tändningen.
3.
Notera felkoder. Jämför med felkodstabell.
4.
Slå av tändningen
Motor på tomgång
1.
Tändningen ska vara avslagen. Anslut kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % till pol 3 i diagnosuttaget och den andra anslutningen till jord.
2.
Starta motorn och låt den gå på tomgång.
3.
Om avläsningen varierar så har inga felkoder noterats.
Om avläsningen EJ varierar, notera felkoder och jämför med felkodstabell..
4.
Slå av tändningen
Felkod Blink | Felkodsbeskrivning |
01 | Inget fel lagrat |
02 | Gasreglagepositionsomkopplare – max last |
03 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
04 | Luftflödespotentiometer |
05 | Lambdagivare (signal) |
07 | Motorvarvtalsgivare |
08 | Höjdsignal från tändningssystem |
09 | Tryckmanöverdon |
10 | Gasreglagepositionsomkopplare – tomgång |
11 | Sekundär luftpump |
12 | Trycksignal från tändningssystem |
13 | Insugningslufttemperaturgivare |
14 | Fordonshastighetsgivare |
16 | EGR-system |
17 | Lambdagivare (signal) |
18 | Styrning av tomgångsvarvtal |
22 | Lambdagivare (värmare) |
23 | EVAP-behållare rensning av magnetventil |
25 | Kallstartventil |
27 | Datautbyte mellan kontrollenheterna KE och EZ |
28 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
29 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
31 | Insugningslufttemperaturgivare |
32 | MKV-motstånd |
34 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
RADERA FELKODER %
1.
Slå av tändningen
2.
Lossa kontakdonet från motorstyrdonets ledningsstam eller batteriets stomledning i 60 sekunder.
OBS!
Frånkoppling av batteriet kan radera minnet i elektriska enheter (t ex radio, klocka).
Läsa och radera felkoder på Mercedes med 38 och 9 poligt diagnosuttag
Detta sker genom att läsa ut blinkkod i det 38-poliga uttaget eller procentkod i det 9-poliga uttaget. (se längre ner på sidan)
LÄSA FELKODER Blinkod 38-poligt uttag
Utläsning av felkoder med en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) och en diodtester i 38-poligt diagnosuttag
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 4
3.
Anslut diodtesterns +anslutning till pol 3 och –anslutning till pol 4.
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder. Räkna lysdiodens blinkningar. Notera felkoder och jämför med felkodstabell..
6.
Upprepa punkt 5 för att läsa nästa felkod.
7.
Slå av tändningen. Jämför med felkodstabell.. Åtgärda fel.
Felkod Blink | Felkodsbeskrivning |
1 | Inget fel hittat |
2 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
3 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
4 | Luftflödesgivare (het tråd) |
6 | CO-justering |
7 | Motorvarvtalssignal |
8 | Cylinderidentifiering |
9 | Startmotorsignal |
10 | Gasreglagepositionsomkopplare |
11 | Sekundär luftpump |
12 | Luftflödesgivare (het tråd) – avbränning deaktiverad |
13 | Insugningslufttemperaturgivare |
15 | Givare för avgastemperatur |
17 | CAN-signal (kommunikation mellan systemdatorer) |
18 | CAN-signal (kommunikation mellan systemdatorer) |
20 | CAN-signal (kommunikation mellan systemdatorer) |
21 | Lambdagivare (signal) |
22 | Lambdagivare (värmare) |
23 | EVAP-behållare rensning av magnetventil |
24 | Variabel kamaxeljustering |
25 | Variabel kamaxeljustering |
26 | Automatväxel |
27 | Insprutare |
28 | MKV-kodning |
29 | Relä växel 1 |
30 | Stöldskyddssystem - fel |
RADERA FELKODER Blink
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 4.
3.
Anslut diodtesterns +anslutning till pol 3 och -anslutningen till pol 4.
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder. Låt lysdioden visa felkod. Aktivera kontakten i 6-8 sekunder för att radera felkoden.
6.
Upprepa punkt 5 för att radera nästa felkod
7.
Starta motorn
LÄSA FELKODER %läsning i 9-poligt uttag
Utläsning av felkoder med kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % i 9-poligt diagnosuttag. Utläsning sker antingen med tändning på eller med motorn på tomgång .
Tändning på
1.
Tändningen ska vara avslagen. Anslut kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % till pol 3 i diagnosuttaget och den andra anslutningen till jord.
2.
Slå på tändningen.
3.
Notera felkoder. Jämför med felkodstabell..
4.
Slå av tändningen
Motor på tomgång
1.
Tändningen ska vara avslagen. Anslut kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % till pol 3 i diagnosuttaget och den andra anslutningen till jord.
2.
Starta motorn och låt den gå på tomgång.
3.
Om avläsningen varierar så har inga felkoder noterats.
Om avläsningen EJ varierar, notera felkoder och jämför med felkodstabell.
4.
Slå av tändningen
Felkod Blink | Felkodsbeskrivning |
1 | Inget fel hittat |
2 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
3 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
4 | Luftflödesgivare (het tråd) |
6 | CO-justering |
7 | Motorvarvtalssignal |
8 | Cylinderidentifiering |
9 | Startmotorsignal |
10 | Gasreglagepositionsomkopplare |
11 | Sekundär luftpump |
12 | Luftflödesgivare (het tråd) – avbränning deaktiverad |
13 | Insugningslufttemperaturgivare |
15 | Givare för avgastemperatur |
17 | CAN-signal (kommunikation mellan systemdatorer) |
18 | CAN-signal (kommunikation mellan systemdatorer) |
20 | CAN-signal (kommunikation mellan systemdatorer) |
21 | Lambdagivare (signal) |
22 | Lambdagivare (värmare) |
23 | EVAP-behållare rensning av magnetventil |
24 | Variabel kamaxeljustering |
25 | Variabel kamaxeljustering |
26 | Automatväxel |
27 | Insprutare |
28 | MKV-kodning |
29 | Relä växel 1 |
30 | Stöldskyddssystem - fel |
RADERA FELKODER %
1.
Slå av tändningen
2.
Lossa kontakdonet från motorstyrdonets ledningsstam eller batteriets stomledning i 60 sekunder.
OBS!
Frånkoppling av batteriet kan radera minnet i elektriska enheter (t ex radio, klocka).
Läsa och radera felkoder på Mercedes med 9 poligt diagnosuttag
Detta sker genom att läsa ut procentkod i det 9-poliga uttaget.
LÄSA FELKODER %läsning i 9-poligt uttag
Utläsning av felkoder med kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % i 9-poligt diagnosuttag.
1.
Tändningen ska vara avslagen. Anslut kamvinkelmätare eller en multimeter med möjlighet att läsa ut i % till pol 3 i diagnosuttaget och den andra anslutningen till jord.
2.
Slå på tändningen. Kontrollera att mätaren visar 70%. Detta visar att systemet har ett felminne.
3.
Starta motorn och låt den gå på tomgång.
4.
Om avläsningen varierar så har inga felkoder noterats.
Om avläsningen EJ varierar, notera felkoder och jämför med felkodstabell.
5.
Slå av tändningen
Felkod Procentsats % | Felkodsbeskrivning |
0% | Lambdagivare (signal) – katalysatorbilar |
0% | Diagnosuttag – ej katalysatorbilar |
10% | Gasreglagepositionsomkopplare – tomgång |
20% | Gasreglagepositionsomkopplare – max last |
30% | Givare för motorkylmediumtemperatur |
40% | Luftflödespotentiometer |
50% | Lambdagivare (signal) – katalysatorbilar |
60% | Fordonshastighetsgivare |
70% | Motorvarvtalssignal |
80% | Insugningslufttemperaturgivare |
100% | Lambdagivare (signal) – katalysatorbilar |
100% | Ingen jord eller spänning vid ECM – ej katalysatorbilar |
RADERA FELKODER %
1.
Slå av tändningen
2.
Lossa kontakdonet från motorstyrdonets ledningsstam eller batteriets stomledning i 60 sekunder.
OBS!
Frånkoppling av batteriet kan radera minnet i elektriska enheter (t ex radio, klocka).
Läsa och radera felkoder på Mercedes med 16 diagnosuttag
Detta sker genom att läsa ut blinkkod i det 16-poliga uttaget.
LÄSA FELKODER Blinkod 16-poligt uttag
Utläsning av felkoder sker med en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) och en diodtester i 16-poligt diagnosuttag.
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 8.
3.
Anslut diodtesterns -anslutning till pol 8 och +anslutningen till pol 16.
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder. Räkna lysdiodens blinkningar. Notera felkoder och jämför med felkodstabell..
6.
Upprepa punkt 5 för att läsa nästa felkod.
7.
Slå av tändningen. Jämför med felkodstabell.. Åtgärda fel.
Felkod Blink | Felkodsbeskrivning |
1 | Inget fel lagrat |
2 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
3 | Insugningslufttemperaturgivare |
4 | Absoluttrycksgivare i grenrör |
5 | Gasreglagepositionsomkopplare – tomgång |
6 | Gasreglagepositionsgivare |
7 | Gasreglageventil manöverdon potentiometer |
8 | Styrning av tomgångsvarvtal |
9 | Lambdagivare (signal) |
11 | Lambdagivare (värmare) |
13 | Lambdagivare (signal) |
14 | Insprutare – 4cyl. Nr. 1 & 4 |
15 | Insprutare – 4cyl. Nr. 2 & 3 |
20 | Lambdagivare (signal) |
21 | Tändningsprimärkrets – cylinder 1 & 4 |
22 | Tändningsprimärkrets – cylinder 2 & 3 |
24 | Motorvarvtalsgivare |
26 | Oktankodning |
27 | Motorvarvtalsgivare |
28 | Fordonshastighetsgivare |
29 | Insugningsgrenrör förvärmningsrelä |
30 | Bränslepumpskrets |
31 | CO-justering |
36 | EVAP-behållare rensning av magnetventil |
37 | Automatväxel |
49 | Batterimatning till ECM |
RADERA FELKODER
Radera felkoderna kan göras på 2 sätt, dels genom att använda sig av en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) och en diodtester, eller genom att koppla loss batteriets stomledning.
Metod 1
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 8.
3.
Anslut diodtesterns -anslutning till pol 8 och +anslutningen till pol 16.
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder, utom Bosch ECM –8/93.
Aktivera kontakten i 5-6 sekunder, endast Bosch ECM –8/93.
6.
Låt lysdioden visa felkod.
7.
Aktivera kontakten i 6-8 sekunder, utom Bosch ECM –8/93.
Aktivera kontakten i 8-9 sekunder, endast Bosch ECM –8/93.
8.
Upprepa punkt 5-7 för att radera alla lagrade felkoder.
9.
Efter radering av felkoder, slå av tändning, vänta i 2 sekunder, slå på tändning, vänta i 10 sekunder.
10.
Starta motorn.
Metod 2
1.
Tändning ska vara avslagen.
2.
Lossa batteriets stomledning
OBS!
Frånkoppling av batteriet kan radera minnet i elektriska enheter (t ex radio, klocka).
Läsa och radera felkoder på Mercedes med 38 diagnosuttag
Detta sker genom att läsa ut blinkkod i det 38-poliga uttaget.
LÄSA FELKODER Blinkod 38-poligt uttag
Utläsning av felkoder sker med en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) och en diodtester i 38-poligt diagnosuttag.
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 4.
3.
Anslut diodtesterns +anslutning till pol 3 och -anslutningen till pol 4.
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder. Räkna lysdiodens blinkningar. Notera felkoder och jämför med felkodstabell..
6.
Upprepa punkt 5 för att läsa nästa felkod.
7.
Slå av tändningen. Jämför med felkodstabell.. Åtgärda fel.
Felkod Blink | Felkodsbeskrivning |
01 | Inget fel lagrat |
02 | Givare för motorkylmediumtemperatur |
03 | Insugningslufttemperaturgivare |
04 | Absoluttrycksgivare i grenrör |
05 | Gasreglagepositionsomkopplare – tomgång |
06 | Gasreglagepositionsgivare |
07 | Styrning av tomgångsvarvtal - lägesgivare |
08 | Styrning av tomgångsvarvtal |
09 | Lambdagivare (signal) |
10 | Lambda sensor 2 |
11 | Lambdagivare (värmare) |
12 | Lambdasonduppvärmare |
13 | Lambdastyrning |
14 | Insprutare – 4cyl. Nr. 1 & 3 |
15 | Insprutare – 4cyl. Nr. 2 & 4 |
16 | Insprutare – Nr 3 |
17 | Insprutare – Nr 4 |
18 | Insprutare – Nr 5 |
19 | Insprutare – Nr 6 |
20 | Lambdagivare (signal) |
21 | Tändningsprimärkrets – cylinder 1 & 4 |
22 | Tändningsprimärkrets – cylinder 2 & 3 |
24 | Motorvarvtalsgivare |
25 | Kamaxellägesgivare |
26 | MKV-kodning |
27 | Hastighetsmätarkrets |
28 | Fordonshastighetsgivare |
29 | Insugningsgrenrör förvärmningsrelä |
30 | Bränslepumpskrets |
32 | Knacksensor 1 eller 2 |
33 | Knack kontroll |
34 | Styrenhet felaktig |
35 | Sekundärluft pump/ventil |
36 | EVAP-behållare rensning av magnetventil |
37 | Automatväxel |
38 | Kamaxelreglering |
39 | EGR |
40 | Överbelastningsskydd växellåda |
41 | CAN |
42 | CAN – Ingen kommunikation till diagnosmodul eller ASR |
43 | Ingen start signal |
44 | Temperaturgivare Katalysator |
45 | Bränsleavstängning |
46 | Omkopplingsventil för insugningsrör |
49 | ECM-matning |
50 | Felaktig ECU |
RADERA FELKODER
Radera felkoderna kan göras på 2 sätt, dels genom att använda sig av en strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) och en diodtester, eller genom att koppla loss batteriets stomledning.
Metod 1
1.
Tändningen ska vara avslagen.
2.
Anslut strömbrytarledning (kontakt normalt öppen) mellan pol 1 och pol 4.
3.
Anslut diodtesterns +anslutning till pol 3 och -anslutningen till pol 4.
4.
Slå på tändningen.
5.
Aktivera kontakten i 2-4 sekunder, utom Bosch ECM –8/93.
Aktivera kontakten i 5-6 sekunder, endast Bosch ECM –8/93.
6.
Låt lysdioden visa felkod.
7.
Aktivera kontakten i 6-8 sekunder, utom Bosch ECM –8/93.
Aktivera kontakten i 8-9 sekunder, endast Bosch ECM –8/93.
8.
Upprepa punkt 5-7 för att radera alla lagrade felkoder.
9.
Efter radering av felkoder, slå av tändning, vänta i 2 sekunder, slå på tändning, vänta i 10 sekunder.
10.
Starta motorn.
Metod 2
1.
Tändning ska vara avslagen.
2.
Lossa batteriets stomledning
OBS!
Frånkoppling av batteriet kan radera minnet i elektriska enheter (t ex radio, klocka).