Leer códigos de avería:
1. Localizar el conector de diagnosis (ver fig. 1)
2. Quitar el encendido.
3. Conectar pin 6 a masa (ver fig. 2)
4. Poner encendido
5. Atender a la luz de comprobación de motor y contar/anotar los parpadeos. Los códigos de avería se componen de dos o tres parpadeos. Se produce una pausa corta entre parpadeaos y una pausa larga entre códigos de avería.
6. Comparar los códigos de avería anotados con la tabla de códigos de avería.
Borrar códigos de avería:
No es posible borrar códigos de avería de forma manual. Cuando se realice la reparación correspondiente, la unidad apagará la luz MIL y borrará el código de avería después de 10-20 arranques si todas las señales son correctas.
Tabla de códigos de avería Opel
Código de avería | Fallo |
12 | Diagnosis Start/Stop |
13 | Error de funcionamiento del sensor O2 |
14 | Temperatura del refrigerante, tensión baja |
15 | Temperatura del refrigerante, tensión alta |
16 | Circuito 1 de la señal de picado |
17 | Circuito 2 de la señal de picado |
18 | Módulo de control de picado |
19 | Señal de rpm incorrecta |
21 | Tensión alta del sensor de posición de la mariposa |
22 | Tensión baja del sensor de posición de la mariposa |
23 | Módulo de control de picado |
24 | Sensor de velocidad (vehículo) |
25 | Tensión alta de inyector 1 |
26 | Tensión alta de inyector 2 |
27 | Tensión alta de inyector 3 |
28 | Tensión alta de inyector 4 |
29 | Tensión baja del relé de la bomba de combustible |
31 | No hay señal de rpm de motor |
32 | Tensión alta del relé de la bomba de combustible |
33 | Tensión baja del sensor de presión del colector de admisión (MAP) |
34 | Tensión alta del sensor de presión del colector de admisión (MAP) |
35 | Válvula de cambio del aire de ralentí |
37 | Tensión baja de la luz MIL |
38 | Tensión baja del sensor O2 |
39 | Tensión alta del sensor O2 |
41 | Tensión baja del sensor de velocidad |
42 | Pulsos de encendido de retroalimentación |
44 | Tensión baja del sensor O2 |
45 | Tensión alta del sensor O2 |
46 | Tensión baja del relé/bomba de aire |
47 | Tensión alta del relé/bomba de aire |
48 | Tensión baja de la batería |
49 | Tensión alta de la batería |
51 | Unidad de control defectuosa (PROM) |
52 | Tensión alta de la luz de comprobación |
53 | Tensión baja del relé de la bomba de combustible |
54 | Tensión alta del relé de la bomba de combustible |
55 | Unidad de control defectuosa |
56 | Tensión alta del control de aire de ralentí |
57 | Tensión baja del control de aire de ralentí |
59 | Tensión alta del control de caudal de aire 1 |
61 | Tensión baja de la válvula de ventilación del depósito de combustible |
62 | Tensión alta de la válvula de ventilación del depósito de combustible |
63 | Tensión alta de la válvula del colector de admisión |
65 | Tensión baja del potenciómetro de CO en ralentí |
66 | Tensión alta del potenciómetro de CO en ralentí |
67 | Interruptor de caudal de aire |
68 | Error de funcionamiento del interruptor de ralentí |
69 | Temperatura del aire de admisión - tensión baja |
71 | Temperatura del aire de admisión - tensión alta |
72 | Error de funcionamiento del interruptor de caudal de aire |
73 | Tensión baja del interruptor de caudal de aire |
74 | Tensión alta del interruptor de caudal de aire |
75 | Tensión baja del control de par |
76 | Tiempo de cambio del control de par demasiado largo |
79 | Error de funcionamiento de la unidad de control TRACS |
81 | Tensión baja de inyector 1 |
82 | Tensión baja de inyector 2 |
83 | Tensión baja de inyector 3 |
84 | Tensión baja de inyector 4 |
85 | Tensión baja de inyector 5 |
86 | Tensión baja de inyector 6 |
87 | Tensión baja del relé de corte de A/C |
88 | Tensión alta del relé de corte de A/C |
89 | Tensión baja del precalefactor |
91 | Tensión alta del precalefactor |
92 | Señal del sensor Hall defectuosa |
93 | Tensión baja del sensor Hall |
94 | Tensión alta del sensor Hall |
95 | Tensión baja de la válvula de arranque en frío |
96 | Tensión alta de la válvula de arranque en frío |
97 | Tensión alta de la señal de corte de inyector/encendido |
98 | Tensión baja del sensor O2 |
113 | Sobrealimentación demasiado alta del control de turbo |
114 | Ralentí de sobrealimentación por encima del límite |
115 | Plena carga de sobrealimentación por debajo del límite |
116 | Sobrealimentación por encima del límite |
117 | Tensión baja de la válvula de descarga |
118 | Tensión alta de la válvula de descarga |
119 | Rango/rendimiento del sensor MAP |
121 | Sensor 02 pobre |
122 | Sensor 02 rica |
123 | Control de caudal de aire 1 bloqueado |
124 | Control de caudal de aire 2 bloqueado |
125 | MAP por debajo del límite |
126 | MAP por encima del límite |
129 | Tensión baja de EGR |
131 | Tensión alta de EGR |
132 | Señal de EGR defectuosa |
133 | Tensión baja del sistema de EGR 2 |
133 | Tensión baja del control del caudal de aire 2 |
134 | Tensión alta del sistema de EGR 2 |
134 | Tensión alta del control del caudal de aire 2 |
135 | Tensión alta de la luz de comprobación |
136 | Unidad de control |
137 | Temperatura alta de la unidad de control |
138 | Tensión baja del sensor MAP |
139 | Tensión alta del sensor MAP |
143 | Señal incorrecta o ausente del inmovilizador |
144 | No hay señal del inmovilizador |
145 | Señal defectuosa del inmovilizador |