Comprobando datos de codificación
Esta función se emplea para comprobar que el número de chasis y los datos de codificación entre la unidad de control CAS y el panel combinado de instrumentos son correctos.
La lectura de kilometraje se almacena en varias de las unidades de control del vehículo, pero componente de memoria de la lectura de kilometraje está ubicado en la placa de circuito del panel combinado de instrumentos. El componente de memoria puede grabarse una sola vez y no puede borrarse. Aun así, es posible manipular la lectura de kilometraje, pero no sin desmontar el panel combinado de instrumentos, lo que suele dejar marcas visibles.
Cada vez que se conecta el encendido, se comprueban los datos de información entre la unidad de control CAS y el panel combinado de instrumentos. Si se detecta una desviación, se activa un punto de manipulación en el panel combinado de instrumentos.
El punto de manipulación se activa en los siguientes casos:
El panel combinado de instrumentos tiene un número de chasis distinto del almacenado en la unidad de control CAS.
En una de las dos unidades de control no hay almacenado ningún número de chasis (p. ej., en una nueva pieza que no esté codificada).
En el panel combinado de instrumentos, el componente que almacena la lectura de kilometraje total está defectuoso (la lectura de kilometraje aparece en el panel combinado de instrumentos como 999999).
Si sospecha que su lectura de kilometraje ha sido manipulada, puede llevar a cabo las siguientes comprobaciones:
Comprobación visual con el panel combinado de instrumentos instalado:
Comprobar si los punteros del panel combinado de instrumentos forman algún ángulo o si las posiciones cero de los punteros no son exactas; los punteros son instalados por una máquina y las tolerancias de desviaciones son muy reducidas.
Comprobar si hay algún daño, huellas o arañazos en el soporte del puntero o en el interior de la lente protectora.
Comprobar que los punteros no rocen con la lente protectora. Esto resulta de especial importancia para que el puntero señale el consumo instantáneo.
Comprobación mediante diagnosis:
Activar la función "Comprobar datos de codificación del vehículo" para comprobar que los datos de codificación son correctos.
Activar el autotest del panel combinado de instrumentos para verificar si todos los punteros se mueven fluidamente.
Comprobación con el panel combinado de instrumentos desmontado:
Comprobar la distancia entre el puntero y el soporte del puntero. La distancia al soporte del puntero es siempre la misma.
Mirar si los talones de cierre de la parte posterior de la caja del panel combinado de instrumentos están rotos o arañados y comprobar si la placa indicadora está dañada o mal sujeta.
Mirando a través de la ranura de ventilación situada en la parte posterior del panel combinado de instrumentos, comprobar si la placa del circuito parece haber sido modificada o si hay instalados elementos electrónicos adicionales.
NOTA: Esto en tan sólo una manera práctica de detectar si el panel de instrumentos ha podido ser manipulado. Si se detectan daños, pueden ser resultado de otras reparaciones efectuadas en el vehículo.
Encendido conectado, motor apagado.
Se comprueban los datos de codificación almacenados en el vehículo para ver si son correctos.
Si los datos de codificación son correctos, se indicará el número de chasis almacenado en la unidad de control CAS, así como la lectura de kilometraje almacenada en el panel combinado de instrumentos.
Si los datos de codificación no son correctos, aparecerá un mensaje de error.