Durante el procedimiento de calibración de la suspensión neumática, el vehículo se desplaza hacia arriba y hacia abajo. Asegúrese de que no haya personas o equipos en la zona de trabajo, así como debajo del vehículo, que puedan resultados dañados durante este procedimiento.
Nota:
Las mediciones correctas del nivel de conducción normal se pueden encontrar en las tablas de más abajo.
En caso de que el nivel de conducción esté fuera del rango permisible, el vehículo no aceptará el nivel de conducción y se almacenarán los códigos de avería correspondientes.
Prerrequisitos del test:
Encendido puesto con aire externo o motor en marcha.
El vehículo debe estar descargado.
El vehículo debe estar parado sobre una superficie plana
El eje de alzado debe estar en su nivel inferior, en caso de que esté instalado.
Asegúrese de que el eje libre / transferencia de carga y cualquier nivel de conducción alternativo están desconectados.
Para evitar tensiones de carrocería durante la calibración, se deberá liberar el freno de estacionamiento. Bloquear el vehículo con los bloques correspondientes delante y detrás de las ruedas antes de iniciar la reparación.
Procedimiento:
Nivel máximo
Alzar el vehículo hasta la parada mecánica superior de los amortiguadores frontales y traseros, usando los mandos de control.
Calibrar el nivel máximo.
Nivel mínimo
Bajar el vehículo hasta la parada mecánica de los amortiguadores frontales y traseros, usando los mandos de control. Comprobar que no se obstruye la bajada de nivel del vehículo; por ejemplo por pliegues de los fuelles.
Calibrar el nivel mínimo.
Nivel de conducción normal
Configurar el nivel de conducción normal frontal y trasero con los mandos de control. Las mediciones correctas del nivel de conducción normal se pueden encontrar en las tablas de más abajo.
Calibrar el nivel de conducción normal.
Finalizar la sesión de diagnosis. Desconectar el encendido durante como mínimo 5 segundos para aplicar la nueva configuración.
Información relacionada con el ajuste de altura de fuelles de generación 2.
Altura de carrocería.
Hay tres alturas diferentes de carrocería que puede influir en la altura de calibración.
N significa Normal; por ejemplo, 4x2 N.
L significa Low (bajo); por ejemplo, 4x2 L.
E significa Extra Low (extra bajo); por ejemplo, 4x2 E.
Eje frontal.
El punto de impacto del eje frontal incide en las alturas de fuelles que deben seleccionarse para realizar la calibración frontal.
AMA 860 punto de impacto 170mm.
AMA 740 punto de impacto 112mm.
AMA 920 punto de impacto 82mm.
Las alturas de fuelles de la parte frontal se miden entre la parte inferior de la estructura y el borde inferior del cuerpo de rodillo del fuelle.
Carrocería | Altura de fuelles | Eje frontal | Nivel de conducción +/- 10 mm | Nivel máximo +/- 10 mm | Comentario |
4x2N 6x2N 6x4N 6x2/4N 8x2/4N 6x2*4N 8x4*4N | Normal | AMA 860 | 317 | 537 | - |
4x2N 6x2N 6x4N 6x2/4N 6x2*4N | Bajo | AMA 740 | 265 | 452 | - |
8x2N 8x4N 8x2*6N | Normal | AMA 860 | 317 | 477 | - |
8x2N 8x4N 8x2*6N | Bajo | AMA 740 | 265 | 425 | - |
4x2L 6x2L 6x2*4L | Bajo | AMA 860 | 285 | 452 | Fabricado antes de febrero de 2000 |
4x2L 6x2L 6x2*4L | Bajo | AMA 860 | 265 | 452 | Fabricado después de febrero de 2000 |
6x2/4L | Extra bajo | AMA 860 | 218 | 328 | - |
4x2E | Extra bajo | AMA 860 | 218 | 328 | - |
Eje trasero
El tipo de puente del eje trasero incide en las alturas de fuelles que deben seleccionarse en la calibración del eje trasero. Las mediciones en vehículo con eje de soporte deben realizarse con el eje bajado.
ADA 1300.
ADA 1500.
Tandem boggy.
Otro factor que influye en la calibración es la generación de la suspensión del eje trasero.
La generación 1 tiene amortiguadores en el interior de la estructura.
La generación 2 tiene amortiguadores en el exterior de la estructura.
La altura de fuelle trasera se mide entre la parte superior del puente del eje trasero y la parte inferior de la estructura, con el eje de soporte bajado.
Carrocería | Eje trasero | Nivel de conducción +/- 10 mm | Nivel máximo +/- 10 mm | Comentario |
4x2N 6x2N 8x2N 6x2*4N 8x2*6N | ADA 1100/1300 | 128 | 288 | - |
4x2N 6x2N 8x2N | ADA 1500P/1501P | 122 | 282 | - |
6x4N 8x4N 8x4*4N | ADA 1100/1300 | 128 | 233 | - |
6x2/4N 8x2/4N | ADA 1100/1300 | 128 | 257 | - |
8x2/4N | ADA 1500P/1501P | 122 | 251 | - |
4x2L 6x2L 6x2*4L | ADA 1100/1300 | 101 | 288 | Fabricado antes de febrero de 2000 |
4x2L 6x2L 6x2*4L | ADA 1100/1300 | 70 | 225 | Fabricado después de febrero de 2000 |
6x2/4L | ADA 1100/1300 | 96 | 242 | - |
4x2E | ADA 1100/1300 | 78 | 239 | - |