Códigos de avería de Opel


Seleccionar conector:

Instrucciones para vehículos con conectores de diagnosis de 10 pins

Leer códigos de avería:

1. Localizar conexión de diagnosis, fig. 1

Fig. 1

2. Quitar encendido

3. Conectar pin A y B, de acuerdo con la fig. 2 que se muestra más abajo.

Fig. 2

4. Poner encendido

5. Observar la luz de comprobación de motor y contar/anotar el número de parpadeos. Los códigos de avería corresponden a dos o tres parpadeos. Se producirá un pausa corta entre parpadeos y una pausa grande entre códigos de avería.

6. Comparar las anotaciones de códigos de avería con la tabla de códigos.

Borrar códigos de avería:

1. Quitar encendido.

2. Desconectar el puente entre los pins A y B.

3. Desconectar la conexión de masa de la batería durante 60 segundos. Nota: es posible que la radio y el sistema de audiovisuales pierdan los registros de la memoria cuando se desconecte la batería.

Instrucciones para vehículos con conectores de diagnosis de 16 pins

Leer códigos de avería:

1. Localizar conexión de diagnosis, fig. 1

2. Quitar encendido

3. Conectar pin 6 a masa, tal y como se muestra en Fig. 2

4. Poner encendido

5. Observar la luz de comprobación de motor y contar/anotar el número de parpadeos. Los códigos de avería corresponden a dos o tres parpadeos. Se producirá un pausa corta entre parpadeos y una pausa grande entre códigos de avería.

6. Comparar las anotaciones de códigos de avería con la tabla de códigos.

Borrar códigos de avería:

No es posible borrar los códigos de avería de forma manual. Cuando se repara el fallo, la UCE apaga la luz MIL y borra el código de avería al cabo de 10-20 arranques si todas las señales son correctas.

Tabla de códigos de avería de Opel

Código de avería

Avería

12

Diagnosis Start/Stop

13

Error de funcionamiento del sensor O2

14

Tensión baja de temperatura del refrigerante

15

Tensión alta de temperatura del refrigerante

16

Circuito 1 de la señal de picado

17

Circuito 2 de la señal de picado

18

Módulo de control de picado

19

Señal de rpm incorrecta

21

Tensión alta del sensor de posición de mariposa

22

Tensión baja del sensor de posición de mariposa

23

Módulo de control de picado

24

Sensor de velocidad (vehículo)

25

Tensión alta del inyector 1

26

Tensión alta del inyector 2

27

Tensión alta del inyector 3

28

Tensión alta del inyector 4

29

Tensión baja del relé de la bomba de combustible

31

No hay señal de rpm de motor

32

Tensión alta del relé de la bomba de combustible

33

Tensión baja del sensor de presión del colector de admisión (MAP)

34

Tensión alta del relé de la bomba de combustible

35

Válvula de cambio de aire de ralentí

37

Tensión baja de estado de la luz MIL

38

Tensión baja del sensor O2

39

Tensión alta del sensor O2

41

Tensión baja del sensor de velocidad

42

Pulsos de encendido de retroalimentación

44

Tensión baja del sensor O2

45

Tensión alta del sensor O2

46

Tensión baja de relé/bomba de aire

47

Tensión alta de relé/bomba de aire

48

Tensión de batería baja

49

Tensión de batería alta

51

Unidad de control defectuosa (PROM)

52

Luz de comprobación - tensión alta

53

Tensión baja del relé de la bomba de combustible

54

Tensión alta del relé de la bomba de combustible

55

Unidad de control defectuosa

56

Tensión alta del control de aire de ralentí

57

Tensión baja del control de aire de ralentí

59

Tensión alta del control de caudal de aire 1

61

Tensión baja de la válvula de ventilación del depósito de combustible

62

Tensión alta de la válvula de ventilación del depósito de combustible

63

Tensión alta de la válvula del colector de admisión

65

Tensión baja del potenciómetro de CO en ralentí

66

Tensión alta del potenciómetro de CO en ralentí

67

Interruptor de caudal de aire

68

Error de funcionamiento del interruptor de ralentí

69

Tensión baja de temperatura de aire de admisión

71

Tensión alta de temperatura de aire de admisión

72

Error de funcionamiento del interruptor de caudal de aire

73

Tensión baja del sensor de caudal de aire

74

Tensión alta del sensor de caudal de aire

75

Tensión baja del control de par

76

Tiempo de cambio demasiado largo del control de par

79Error de funcionamiento de la unidad de control TRACS
81Tensión baja del inyector 1
82Tensión baja del inyector 2
83Tensión baja del inyector 3
84Tensión baja del inyector 4
85Tensión baja del inyector 5
86Tensión baja del inyector 6
87Tensión baja del relé de desconexión de A/C
88Tensión alta del relé de desconexión de A/C
89Tensión baja del precalefactor
91Tensión alta del precalefactor
92Señal defectuosa del sensor Hall
93Tensión baja del sensor Hall
94Tensión alta del sensor Hall
95Tensión baja de la válvula de arranque en frío
96Tensión alta de la válvula de arranque en frío
97Tensión alta de la señal de corte de inyectores/encendido
98Tensión baja del sensor O2
113Sobrealimentación demasiado alta del control de turbo
114Sobrealimentación en ralentí por encima del límite
115Sobrealimentación en ralentí por debajo del límite
116Sobrealimentación por encima del límite
117Tensión baja de la válvula de descarga
118Tensión alta de la válvula de descarga
119Rango/rendimiento del sensor MAP
121Sensor O2 pobre
122Sensor O2 rico
123Control de caudal de aire 1 bloqueado
124Control de caudal de aire 2 bloqueado
125MAP por debajo del límite
126MAP por encima del límite
129Tensión baja de EGR
131Tensión alta de EGR
132Señal defectuosa de EGR
133Tensión baja del sistema de EGR 2
133Tensión baja del control de caudal de aire 2
134Tensión alta del sistema de EGR 2
134Tensión alta del control de caudal de aire 2
135Luz de comprobación - tensión alta
136Unidad de control
137Temperatura alta de la unidad de control
138Tensión baja del sensor MAP
139Tensión alta del sensor MAP
143Señal defectuosa o ausente del inmovilizador
144Señal ausente del inmovilizador
145Señal defectuosa del inmovilizador