Esta función se usa para calibrar el sensor del ángulo de la dirección.
La calibración se debe realizar en los siguientes casos:
Se ha reemplazado la unidad de control.
Se ha realizado un ajuste del eje delantero o trasero.
Se ha sustituido el sensor delantero o trasero del ángulo de la dirección para el eje trasero controlado electrónicamente.
Se ha sustituido el cilindro de centrado.
Nota:
Precaución, ya que las ruedas giran automáticamente.
Los valores de calibración no se guardarán hasta que finalice la función.
Condiciones del test:
Freno de estacionamiento accionado.
Deberán bajarse los ejes adicionales (si están instalados).
El vehículo no debe tener ninguna carga.
Motor en marcha.
Vehículo estacionario.
El cuadro de control de la suspensión debe encontrarse en la posición MAN1.
Procedimiento:
Ajustar con el volante la dirección en posición recta hacia delante.
Comprobar que la dirección está en posición recta hacia delante sirviéndose de la marca que hay en el eje de la dirección y en el engranaje de la dirección.
Comprobar que las ruedas motrices y no motrices están en posición recta hacia delante empleando equipo de medición.
Arrancar motor.
Iniciar la función.
Se iniciará la calibración.
En el siguiente paso, comprobar el voltaje de la señal del "sensor delantero del ángulo de la dirección".
Si el valor se encuentra dentro del rango permitido (0 ±0,5 V), proceder a calibrar la posición cero.
Ajustar la posición cero en el eje trasero de la dirección.
Si el valor se encuentra dentro del rango permitido (0 ±0,5 V), proceder a calibrar la posición cero.
Los valores se guardan de forma permanente en el siguiente cuadro de diálogo.
Desconectar el encendido y esperar 10 segundos.
Poner el encendido.
Se ha completado la función.
En caso de fallo de la función, comprobar las condiciones del test y atender a las posibles averías que se hayan generado.