Precondiciones para la prueba:
Motor al ralentí.
Sin averías almacenadas.
Temperatura de motor por encima de 85 °C.
Todas las tomas eléctricas apagadas.
Cambio de marchas a P/N.
Nota:
Para comprobar el control de inyección y ajustar el tiempo de inyección.
El instante de inyección varía dentro de las posiciones finales de pre a post en periodos de 10 segundos.
El ajuste básico se debe hacer siempre después de haber cambiado la correa de distribución o los cierres de la bomba de inyección no estén activos.
Procedimiento:
Elija la función: Tiempo de inyección.
Lea el tiempo de inyección (pre). Valor esperado 14-17 ° antes del TDC. Si no se alcanza el valor esperado (más de 14 ° antes del TDC) se previene la regulación.
Lea el tiempo de inyección (post). Valor esperado 0-4 ° después de TDC. Si no se alcanza el valor esperado, ajuste el tiempo de inyección.
Ajuste:
Quite el encendido y apague el motor.
Quite las protecciones de la correa.
Compruebe que la tensión de la correa de distribución sea correcta. Las marcas deben coincidir.
Si las marcas no coinciden: - Tense la correa.
Si las marcas coinciden: - Afloje las protecciones de cierre en el engranaje del árbol de levas (ver ilustración, -1-). Encienda la bomba de inyección (vea la ilustración, -2-). - Dirección A para post. - Dirección B para pre. - Nota: No afloje el locknut de la bomba de inyección (vea ilustración, -2-).
Afloje los cierres del engranaje del árbol de levas. Fuerza de tensión 20 Nm.
Compruebe el tiempo de inyección.