El nivel del vehículo subirá y bajará durante el procedimiento de calibración de la suspensión neumática. Por este motivo, es muy importante mantener el vehículo alejado de personas o objetos para evitar causar daños importantes. Además, se debe comprobar que no haya ningún objeto debajo del vehículo.
Nota:
El ajuste correcto de la altura de marcha normal se indica en la tabla de más abajo.
Si la calibración de altura de marcha se halla fuera del rango de toleracia permitido, el vehículo no podrá alcanzar la altura de marcha y se almacenarán códigos de avería en el sistema.
Condiciones del test:
Encendido puesto con alimentación de aire externa, o motor en marcha.
El vehículo no debe tener ninguna carga.
El vehículo debe estar en una superficie plana y estable.
Para los vehículos que disponen de eje de alzado, éste debe bajarse.
Asegúrese de que el botón de transferencia de carga / eje de soporte y cualquier otra altura de marcha alternativa (en caso de que el vehículo disponga de esta función) están liberados.
Para evitar la tensión sobre el chasis durante la calibración, el freno de estacionamiento debe estar liberado. Asegurar el vehículo usando topes debajo de las ruedas frontales y trasera antes de iniciar el procedimiento.
Procedimiento:
Altura de marcha normal:
Introducir la altura de marcha normal para la zona trasera y frontal usando el panel de control. Los ajustes correctos de altura de marcha normal se indican en la tabla de más abajo.
Calibrar la altura de marcha normal.
Nivel máximo:
Alzar el vehículo hasta que alcance la parada mecánica superior de los amortiguadores en la zona frontal y trasera usando el panel de control.
Calibrar el nivel máximo.
Nivel mínimo:
Bajar el vehículo hasta que el chasis permanezca en la parte inferior en la zona frontal y trasera usando el panel de control. Comprobar que esta función no se ve obstruida debido al daño ocasionado en los fuelles.
Calibrar la altura de marcha normal.
Detener el procedimiento de diagnosis y desconectar el encendido durante como mínimo 5 segundos.
Información sobre los ajustes de altura de fuelles de la generación 3.
Altura de chasis.
Hay tres alturas de chasis distintas que determinan las alturas de calibración.
N indica Normal; por ejemplo, 4x2 N.
L indica Bajo; por ejemplo, 4x2 L.
E indica Extra bajo; por ejemplo, 4x2 E.
Eje frontal.
La altura de fuelle frontal se mide desde la parte inferior del chasis hasta la parte inferior giratoria de los fuelles.
Chasis | Altura de chasis | Altura de fuelle | Altura de marcha +/- 10 mm |
4x2N 6x2N 6x4N 6x2/4N 8x2/4N 6x2*4N 8x4*4N | Normal | Normal | 317 |
4x2N 6x2N 6x4N 6x2/4N 6x2*4N | Normal | Bajo | 265 |
8x2N 8x4N 8x2*6N | Normal | Normal | 317 |
8x2N 8x4N 8x2*6N | Normal | Bajo | 265 |
4x2L 6x2L 6x2*4L | Bajo | - | 265 |
6x2/4 6x2/2 | Extra bajo | - | 218 |
4x2E | Extra bajo | - | 218 |
Eje trasero.
La altura de fuelle trasero se mide desde la parte superior del puente de eje trasero y la parte inferior del chasis, con el eje de soporte bajado.
Chasis | Altura de chasis | Eje trasero | Altura de marcha +/- 10 mm |
4x2N 6x2N 8x2N 6x2*4N 8x2*6N | Normal o Alto | ADA1100 o ADA1300 | 128 |
4x2N 6x2N 8x2N | Normal o Alto | ADA 1501P | 122 |
6x4N 8x4N 8x4*4N | - | - | 128 |
6x2/4N 8x2/4N | Normal o Alto | ADA1100 o ADA1300 | 128 |
8x2/4N | Normal o Alto | ADA 1501P | 122 |
4x2L 6x2L 6x2*4L | Bajo | - | 70 |
6x2/4L | Bajo | - | 96 |
4x2E | Extra bajo | - | 78 |