Esta función permite al usuario realizar la inicialización y ajuste de la dirección activa.
La dirección activa varia la relación del engranaje de la dirección atendiendo a la velocidad del vehículo. Algunas de las ventajas de esta función son una dirección más directa a velocidades bajas y una dirección más indirecta a velocidades altas. Esta función se combina además con el control de ángulo de viraje.
Si se ha reemplazado la unidad de control del control dinámico de estabilidad (DSC/DXC) o el centro de mandos de la columna de la dirección (SZL), éstas se deberán codificar antes de realizar esta función.
Esta función se deberá llevar a cabo cuando:
Se ha reemplazado la unidad de control de la dirección activa (AL).
Se ha reemplazado el centro de mandos de la columna de la dirección (SZL).
Se ha reemplazado el engranaje de la dirección.
Se ha efectuado una reparación en la columna de la dirección.
Se ha realizado una alineación de ruedas u otra reparación que puede afectar la geometría de ruedas.
Condiciones del test:
No deben haber códigos de avería almacenados en las siguientes unidades de control: control dinámico de estabilidad (DSC/DXC) o unidad de control de motor (DME/DDE).
El vehículo debe estar en una superficie plana y estable con las ruedas frontales en posición recta.
Poner encendido; el motor debe estar apagado (el motor se inicia durante el procedimiento).
Procedimiento:
Iniciar la función.
Se resetea el ángulo de posición del servomotor.
Arrancar motor.
Pulsar OK para realizar la calibración del sensor del ángulo de la dirección.
Pulsar OK y girar el volante desde la posición final del lado izquierdo hasta la posición final del lado derecho. Luego, poner volante en posición central. Repetir el procedimiento un mínimo de 2 veces.
Se apagará la luz de advertencia de la dirección activa del cuadro de instrumentos cuando se haya calibrado correctamente el ángulo de posición del servomotor.
Apagar el motor y quitar el encendido. Luego, pulsar OK.
Poner el encendido. Luego, pulsar OK.
Pulsar OK para borrar los códigos de avería almacenados.
Si tras realizar esta función, el volante no mantiene la posición central en conducción en dirección recta, se deberá comprobar el ángulo de la dirección. Para comprobar que el volante tiene una posición central correcta, atender al ángulo del mismo, que debe ser de 0° (+/- 2°). En caso de superar este valor, repetir la función de nuevo.