El ajuste dinámico dela bomba de combustible debe ser hecho después del cambio de la correa distribuidora.
Comprobación del ajuste de la bomba de combustible
Motor en marcha
Temperatura de motor por encima de 80 °C
Elija "Ajuste dinámico de bomba de combustible" (la unidad de control aumentará la velocidad del motor y apagará todos los consumidores)
Lea el ”Tiempo de inyección (A)” y la”Temperatura de combustible (B)”, compare los valores con el diagrama de la figura 1. El punto de intersección debería estar entre las líneas sólidas. Si el punto está fuera del rango se debería hacer un "Comprobar/ajustar tensión de correa distribuidora" y "Ajuste dinámico de la bomba de combustible" en este orden.
Salga de la función con el botón "Atrás" o con ESC.
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Fig 1
Comprobar/Ajustar tensión de correa distribuidora
Motor en marcha
Retire el tubo de aire entre el espacio del ventilador y el filtro de aire
Retire el tubo de aire de turbo entre el tubo de toma de aire y el radiador
Retire la seguridad de la correa
Compruebe la posición de los indicadores de tensión en el tensor de la correa de distribución. Si los indicadores de tensión están fuera de rango.
Afloje el tornillo tensor de la correa de distribución
Gire el tensor de correa de distribución en contra de las agujas del reloj hasta la posición final y luego de vuelta hasta que los dos indicadores estén en línea tal como se muestra en la figura 2.
Apriete el tornillo tensor de la correa de distribución con 20 Nm
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Fig 2
Ajuste dinámico de la bomba de combustible
Retire el tubo de aire entre el espacio del ventilador y el filtro de aire
Retire el tubo de aire de turbo entre el tubo de toma de aire y el radiador
Retire la seguridad de la correa
Motor en marcha
Temperatura de motor por encima de 80 °C
Elija "Ajuste dinámico de bomba de combustible” (La unidad de control aumentará la velocidad del motor y apagará todos los consumidores)
Afloje el ajustador de la correa y ajuste el tiempo. Lea el "Tiempo de inyección (A)” y la ”Temperatura de combustible (B)”, compare los valores con el diagrama, ver fig 4. El punto de intersección debería estar entre las líneas discontinuas.
Apriete el ajustador de la correa con 25 Nm.
Salga de la función con el botón ”Atrás” o con ESC.
Fig 3 |
Fig 4 |