Precondiciones para la prueba:
Motor al ralentí.
Sin averías almacenadas.
Temperatura de motor por encima de 80 °C.
Todas las tomas eléctricas apagadas.
Cambio de marchas a P/N.
Nota:
Para comprobar el control de inyección y ajustar el tiempo de inyección.
El ajuste básico se debe hacer siempre después que la correa de distribución se haya cambiado o cuando o cuando los cierres de la bomba de inyección no estén activos.
Procedimiento:
Elija la función: Tiempo de inyección.
El tiempo de inyección se regula a la máxima posición para la preinyección.
Lea el tiempo de inyección. Valor esperado 13-17 ° antes del TDC. Si no se alcanza el valor esperado (más de 13° antes del TDC) se previene la regulación.
Después de unos 10 segundos el tiempo de inyección debe estar regulado para la postinyección.
Lea el tiempo de inyección. Valor esperado 0.5-3.5 ° después de TDC. Si no se alcanza el valor esperado, ajuste el tiempo de inyección.
Ajustes:
Apague el motor y el encendido.
Quite la protección de la correa.
Compruebe que la tensión de la correa de distribución sea correcta. Las marcas deben coincidir.
Si las marcas no coinciden: - Tense la correa.
Si las marcas coinciden:
- Afloje las protecciones de cierre en el engranaje del árbol de levas (ver ilustración, -1-). Encienda la bomba de inyección (vea la ilustración, -2-). - Dirección A para postinyección. - Dirección B para preinyección. - Nota: No afloje el locknut de la bomba de inyección (ver ilustración, -2-).
Tense la protección de cierre del engranaje del árbol de levas. Fuerza de tensión 20 Nm.
Compruebe el tiempo de inyección.