Calibración de nivel Gen 2


Durante el procedimiento de calibración de la suspensión neumática, el vehículo se desplaza hacia arriba y hacia abajo. Asegúrese de que no haya personas o equipos en la zona de trabajo, así como debajo del vehículo, que puedan resultados dañados durante este procedimiento.

Nota:

Las mediciones correctas del nivel de conducción normal se pueden encontrar en las tablas de más abajo.

En caso de que el nivel de conducción esté fuera del rango permisible, el vehículo no aceptará el nivel de conducción y se almacenarán los códigos de avería correspondientes.

Prerrequisitos del test:

Procedimiento:

  1. Nivel máximo

    • Alzar el vehículo hasta la parada mecánica superior de los amortiguadores frontales y traseros, usando los mandos de control.

    • Calibrar el nivel máximo.

  2. Nivel mínimo

    • Bajar el vehículo hasta la parada mecánica de los amortiguadores frontales y traseros, usando los mandos de control. Comprobar que no se obstruye la bajada de nivel del vehículo; por ejemplo por pliegues de los fuelles.

    • Calibrar el nivel mínimo.

  3. Nivel de conducción normal

    • Configurar el nivel de conducción normal frontal y trasero con los mandos de control. Las mediciones correctas del nivel de conducción normal se pueden encontrar en las tablas de más abajo.

    • Calibrar el nivel de conducción normal.

  4. Finalizar la sesión de diagnosis. Desconectar el encendido durante como mínimo 5 segundos para aplicar la nueva configuración.

Información relacionada con el ajuste de altura de fuelles de generación 2.

Altura de carrocería.

Hay tres alturas diferentes de carrocería que puede influir en la altura de calibración.

Eje frontal.

El punto de impacto del eje frontal incide en las alturas de fuelles que deben seleccionarse para realizar la calibración frontal.

Las alturas de fuelles de la parte frontal se miden entre la parte inferior de la estructura y el borde inferior del cuerpo de rodillo del fuelle.

CarroceríaAltura de fuellesEje frontal

Nivel de conducción

+/- 10 mm

Nivel máximo

+/- 10 mm
Comentario

4x2N

6x2N

6x4N

6x2/4N

8x2/4N

6x2*4N

8x4*4N
NormalAMA 860317537-

4x2N

6x2N

6x4N

6x2/4N

6x2*4N
BajoAMA 740265452-

8x2N

8x4N

8x2*6N
NormalAMA 860317477-

8x2N

8x4N

8x2*6N
BajoAMA 740265425-

4x2L

6x2L

6x2*4L
BajoAMA 860285452

Fabricado antes de

febrero de 2000

4x2L

6x2L

6x2*4L
BajoAMA 860265452

Fabricado después de

febrero de 2000
6x2/4LExtra bajoAMA 860218328-
4x2EExtra bajoAMA 860218328-

Eje trasero

El tipo de puente del eje trasero incide en las alturas de fuelles que deben seleccionarse en la calibración del eje trasero. Las mediciones en vehículo con eje de soporte deben realizarse con el eje bajado.

Otro factor que influye en la calibración es la generación de la suspensión del eje trasero.

La altura de fuelle trasera se mide entre la parte superior del puente del eje trasero y la parte inferior de la estructura, con el eje de soporte bajado.

CarroceríaEje trasero

Nivel de conducción

+/- 10 mm

Nivel máximo

+/- 10 mm
Comentario

4x2N

6x2N

8x2N

6x2*4N

8x2*6N
ADA 1100/1300128288-

4x2N

6x2N

8x2N
ADA 1500P/1501P122282-

6x4N

8x4N

8x4*4N
ADA 1100/1300128233-

6x2/4N

8x2/4N
ADA 1100/1300128257-
8x2/4NADA 1500P/1501P122251-

4x2L

6x2L

6x2*4L
ADA 1100/1300101288

Fabricado antes de

febrero de 2000

4x2L

6x2L

6x2*4L
ADA 1100/130070225

Fabricado después de

febrero de 2000
6x2/4LADA 1100/130096242-
4x2EADA 1100/130078239-