Считайте коды ошибок:
1. Установите диагностическую розетку, фиг. 1
2. Выключите зажигание
3. Соедините штырек 6 с массой согласно фиг. 2
4. Включите зажигание.
5. Следите за лампой “проверка двигателя“ и считайте/записывайте вспышки. Каждому коду ошибки соответствуют две или три вспышки. Короткие паузы между вспышками и долгие паузы между кодами ошибок .
6.Сравните вашу запись кодов ошибок с таблицей кодов ошибок
Удалите коды ошибок:
Удалить коды ошибок вручную невозможно. Но когда неисправность устранена, ЭБУ выключит лампу MIL и удалит код ошибки после 10-20 пусков, если все сигналы в порядке.
Таблица кодов ошибок Opel
Код ошибки | Неисправность |
12 | Диагностика Пуск/Остановка |
13 | Датчик O2 - неисправность |
14 | Температура охлаждающей жидкости, низкое напряжение |
15 | Температура охлаждающей жидкости, высокое напряжение |
16 | Сигнал детонации, цепь 1 |
17 | Сигнал детонации, цепь 2 |
18 | Детонация, блок управления |
19 | Неверный сигнал оборотов |
21 | Датчик положения дроссельной заслонки - высокое напряжение |
22 | Датчик положения дроссельной заслонки - низкое напряжение |
23 | Детонация, блок управления |
24 | Датчик скорости (автомобиля) |
25 | Форсунка 1 - напряжение высокое |
26 | Форсунка 2 - напряжение высокое |
27 | Форсунка 3 - напряжение высокое |
28 | Форсунка 4 - напряжение высокое |
29 | Реле топливного насоса, напряжение низкое |
31 | Нет сигнала оборотов двигателя |
32 | Реле топливного насоса, напряжение высокое |
33 | Датчик давления во впускном трубопроводе (MAP), напряжение низкое |
34 | Датчик давления во впускном трубопроводе (MAP), напряжение высокое |
35 | Клапан переключения, холостой воздух |
37 | Лампа состояния MIL - напряжение низкое |
38 | Датчик O2 - напряжение низкое |
39 | Датчик O2 - напряжение высокое |
41 | Датчик скорости - напряжение низкое |
42 | Обратная связь, импульсы зажигания |
44 | Датчик O2 - напряжение низкое |
45 | Датчик O2 - напряжение высокое |
46 | Воздушный насос/реле - напряжение низкое |
47 | Воздушный насос/реле - напряжение высокое |
48 | Напряжение аккумулятора - напряжение низкое |
49 | Напряжение аккумулятора - напряжение высокое |
51 | Блок управления неисправен (PROM) |
52 | Контрольная лампа - напряжение высокое |
53 | Реле топливного насоса - напряжение низкое |
54 | Реле топливного насоса - напряжение высокое |
55 | Блок управления неисправен |
56 | Контроль холостого воздуха - напряжение высокое |
57 | Контроль холостого воздуха - напряжение низкое |
59 | Контроль расхода воздуха 1 - напряжение высокое |
61 | Вентиляционный клапан топливного бака - напряжение низкое |
62 | Вентиляционный клапан топливного бака - напряжение высокое |
63 | Клапан впускного трубопровода - напряжение высокое |
65 | Потенциометр холостого СО - напряжение низкое |
66 | Потенциометр холостого СО - напряжение высокое |
67 | Выключатель расхода воздуха |
68 | Выключатель холостого хода - неисправность |
69 | Температура воздуха на впуске - напряжение низкое |
71 | Температура воздуха на впуске - напряжение высокое |
72 | Выключатель расхода воздуха - неисправность |
73 | Датчик расхода воздуха - напряжение низкое |
74 | Датчик расхода воздуха - напряжение высокое |
75 | Контроль крутящего момента - напряжение низкое |
76 | Контроль крутящего момента - время переключения слишком большое |
79 | Блок управления TRACS - неисправность |
81 | Форсунка 1 - напряжение низкое |
82 | Форсунка 2 - напряжение низкое |
83 | Форсунка 3 - напряжение низкое |
84 | Форсунка 4 - напряжение низкое |
85 | Форсунка 5 - напряжение низкое |
86 | Форсунка 6 - напряжение низкое |
87 | Реле отключения кондиционера, напряжение низкое |
88 | Реле отключения кондиционера, напряжение высокое |
89 | Подогреватель - напряжение низкое |
91 | Подогреватель - напряжение высокое |
92 | Датчик Холла - неверный сигнал |
93 | Датчик Холла - напряжение низкое |
94 | Датчик Холла - напряжение высокое |
95 | Клапан холодного пуска - напряжение низкое |
96 | Клапан холодного пуска - напряжение высокое |
97 | Сигнал отключения зажигания/впрыска - напряжение высокое |
98 | Датчик O2 - напряжение низкое |
113 | Контроль турбокомпрессора - слишком высокое давление наддува |
114 | Наддув на холостом ходу - выше предела |
115 | Наддув при полной нагрузке - ниже предела |
116 | Наддув - выше предела |
117 | Перепускной клапан - напряжение низкое |
118 | Перепускной клапан - напряжение высокое |
119 | Датчик MAP - диапазон/характеристика |
121 | Датчик О2 - бедная смесь |
122 | Датчик О2 - богатая смесь |
123 | Контроль расхода воздуха 1 - заблокирован |
124 | Контроль расхода воздуха 2 - заблокирован |
125 | MAP - ниже предела |
126 | MAP - выше предела |
129 | EGR - напряжение низкое |
131 | EGR - напряжение высокое |
132 | EGR - неверный сигнал |
133 | Система EGR 2 - напряжение низкое |
133 | Контроль расхода воздуха 2 - напряжение низкое |
134 | Система EGR 2 - напряжение высокое |
134 | Контроль расхода воздуха 2 - напряжение высокое |
135 | Контрольная лампа - напряжение высокое |
136 | Блок управления |
137 | Блок управления - температура высокая |
138 | Датчик МАР - напряжение низкое |
139 | Датчик МАР - напряжение высокое |
143 | Иммобилайзер - сигнал отсутствует/неверный |
144 | Иммобилайзер - нет сигнала |
145 | Иммобилайзер - сигнал неверный |