System monitorowania utraty ciśnienia w oponach (DDS), programowanie
Ta funkcja zapewnia ręczny opis przeprogramowania systemu DDS po wymianie opon, czujników ciśnienia w oponach lub po zmianie pozycji kół.
Pojazd wykorzystuje dwa różne systemy do monitorowania ciśnienia w oponach:
DDS jest funkcją w ramach systemu ABS MK60 ESP, która identyfikuje spadek ciśnienia w oponie matematycznie za pomocą czujników prędkości kół systemu ABS. Prędkość kół jest stale monitorowana podczas jazdy dla każdego koła. Spadek ciśnienia w oponie zmniejsza jej średnicę, a w efekcie prędkość koła. Jeśli system zidentyfikuje taką różnicę prędkości, zapali się kontrolka ostrzeżenia (czerwona). DDS jest systemem pomiaru pośredniego, ponieważ ostrzega tylko o utracie powietrza, lecz nie wskazuje pozycji opony. Kontrolka ostrzeżenia zapala się przy odchyleniu ciśnienia o ok. 30% w porównaniu do innych opon. W przypadku zakłócenia pracy systemu zapali się kontrolka ostrzeżenia (żółta).
TPMS jest systemem pomiaru bezpośredniego, który współpracuje z systemem DDS. Cztery czujniki ciśnienia i temperatury zamontowane w oponach stale monitorują ciśnienie w oponach podczas jazdy. Ciśnienie w oponach jest przekazywane radiowo bezpośrednio do modułu sterowania TPMS. Aktualne ciśnienie w oponach można odczytać z ekranu informacyjnego. Jeśli system zidentyfikuje odchylenie ciśnienia w jednej lub większej liczbie opon, zostanie wyświetlony komunikat na ekranie informacyjnym z podaniem pozycji wadliwej opony. Wyświetlane jest odchylenie ciśnienia o min. 0,1 bara.
Wymagane warunki pracy systemu obejmują wyposażenie wszystkich kół w czujniki ciśnienia, wszystkie opony muszą utrzymywać określone ciśnienie i system musi zostać zainicjowany.
System sterowania ciśnieniem w oponach jest gotowy do pracy po włączeniu zapłonu i przeprowadza ciągłe monitorowanie ciśnienia w oponach przy minimalnej prędkości 30 km/h (19 mph).
Uwagi:
Identyfikacja pozycji opony według numeru identyfikacyjnego czujników ciśnienia jest przeprowadzana automatycznie i po wymianie czujnika nie są wymagane żadne dalsze czynności.
Przy każdym włączeniu/wyłączeniu zapłonu informacje o pozycji kół są zapisywane.
Warunki testowe:
Zapłon włączony lub włączony silnik.
Statusy identyfikatorów czujników ciśnienia w oponach muszą być prawidłowe.
Procedura:
Uruchomić funkcję.
Statusy identyfikatorów czujników ciśnienia w oponach są podane.
Należy pamiętać, że aby przeprowadzić tę funkcję, wszystkie statusy identyfikatorów czujników ciśnienia w oponach muszą być prawidłowe.
Jeśli statusy identyfikatorów czujników ciśnienia w oponach są nieprawidłowe, aby otrzymać dane z czujników ciśnienia w oponach, należy prowadzić pojazd z prędkością większą niż 30 km/h (19 mph).
Przy prawidłowych statusach identyfikatorów naciśnij przycisk OK, aby kontynuować manualne przyuczanie.
Należy pamiętać, że poniższą procedurę należy wykonać w ciągu 15 minut.
Zmniejszyć ciśnienie w oponach do ok. 1 bara, po czym ponownie napompować opony w następujący sposób: lewa przednia: 3,0 bara, prawa przednia: 2,7 bara, prawa tylna: 2,4 bara, lewa tylna: 2,1 bara.
Czujniki ciśnienia w oponach zostaną aktywowane.
Naciśnij przycisk DDS i przytrzymaj go przez cztery sekundy (z włączonym zapłonem lub pracującym silnikiem).
Kontrolka ostrzeżenia zapali się na żółto, potwierdzając zidentyfikowanie prawidłowego ustawienia ciśnienia (musi wcześniej raz otrzymać wartość każdego ciśnienia przez ok. dwie minuty).
Ponownie przeprowadzić resetowanie: Naciśnij przycisk DDS i przytrzymaj go przez cztery sekundy (z włączonym zapłonem lub pracującym silnikiem); kontrolka ostrzeżenia mignie trzy razy.
Ciśnienie można odczytać z ekranu informacyjnego (przy szybkiej utracie ciśnienia, przekazywanie będzie następować przy nieruchomym pojeździe).
Wadliwy czujnik koła jest identyfikowany przez brak powiązanej wartości ciśnienia i zostanie wyświetlony na ekranie.