Uwaga:
Jeśli po naciśnięciu przełącznika kodu błyskowego i lampka ABS mignie tylko raz przez 0,5 s, oznacza to że w układzie ABS nie ma żadnej usterki.
Warunki wstępne testu:
Hamulec postojowy włączony.
Zapłon włączony, silnik wyłączony.
Procedura:
Nacisnąć przełącznik kodu błyskowego aby uruchomić funkcje.
Jeśli występuje więcej niż jedna usterka, kody błyskowe pojawią się kolejno, począwszy od ostatniego.
Kody błyskowe są podzielone na dwie odrębne części, "Podzespół" i "Tryb".
Dla pierwszej części lampka miga co 0,5 s, następnie występuje przerwa na 1,5 s do następnej części.
Np. *_*_1,5 s_*_* = 02_02 (Gubienie sygnału z czujnika przy wyłączonym napędzie _WSS SA z lewej).
Gdy w systemie występuje więcej niż jedna usterka, kody błyskowe pojawią się w kolejności co 4,5 s pomiędzy sobą, począwszy od ostatniego.
Np. *_* _*_1,5 s_*___ 4,5 s___*_*_*_1,5 s_*_*_*_* = 03_01 (Duża szczelina powietrzna_WSS SA z prawej) i 03_04 (Długoczasowa niestabilność_WSS SA z prawej).
Gdy wystąpi usterka dotycząca WSS lub szczeliny powietrznej, lampka ostrzegawcze nie zgaśnie po usunięciu przyczyny. Kod usterki D0h zostanie automatycznie usunięty po otrzymaniu przez ECU prawidłowego sygnału WSS z kilku przejazdów.
Kod wewnętrzny HEX | Kod wewnętrzny DEC | Standardowy kod błyskowy | Standardowy kod błyskowy | Opis (Tryb) | Podzespół | Lampka ostrzegawcza | Lampka układu kontroli trakcji |
00h | 0 | 01 | 01 | Brak usterki | |||
47h | 71 | 02 | 01 | Duża szczelina powietrzna | WSS SA z lewej | X | X |
48h | 72 | 02 | 02 | Gubienie sygnału z czujnika przy wyłączonym napędzie | WSS SA z lewej | X | X |
45h | 69 | 02 | 03 | Nieprawidłowe koło zębate, długoczasowe sterowanie ABS | WSS SA z lewej | X | X |
49h | 73 | 02 | 04 | Długoczasowa niestabilność | WSS SA z lewej | X | X |
4Ah | 74 | 02 | 05 | Utrata sygnału z czujnika | WSS SA z lewej | X | X |
41h | 65 | 002 | 06 | Zwarty do niskiej/wysokiej lub przerwany przewód lub zwarte dwa czujniki | WSS SA z lewej | X | X |
4Bh | 75 | 02 | 07 | Przeznaczone dla czujnika prędkości koła | WSS SA z lewej | X | X |
87h | 135 | 03 | 01 | Duża szczelina powietrzna | WSS SA z prawej | X | X |
88h | 136 | 03 | 02 | Gubienie sygnału z czujnika przy wyłączonym napędzie | WSS SA z prawej | X | X |
85h | 133 | 03 | 03 | Nieprawidłowe koło zębate, długoczasowe sterowanie ABS | WSS SA z prawej | X | X |
89h | 137 | 03 | 04 | Długoczasowa niestabilność | WSS SA z prawej | X | X |
8Ah | 138 | 03 | 05 | Utrata sygnału z czujnika | WSS SA z prawej | X | X |
81h | 129 | 03 | 06 | Zwarty do niskiej/wysokiej lub przerwany przewód lub zwarte dwa czujniki | WSS SA z prawej | X | X |
8Bh | 139 | 03 | 07 | Przeznaczone dla czujnika prędkości koła | WSS SA z prawej | X | X |
A7h | 167 | 04 | 01 | Duża szczelina powietrzna | WSS DA z lewej | X | X |
A8h | 168 | 04 | 02 | Gubienie sygnału z czujnika przy wyłączonym napędzie | WSS DA z lewej | X | X |
A5h | 165 | 04 | 03 | Nieprawidłowe koło zębate, długoczasowe sterowanie ABS | WSS DA z lewej | X | X |
A9h | 169 | 04 | 04 | Długoczasowa niestabilność | WSS DA z lewej | X | X |
AAh | 170 | 04 | 05 | Utrata sygnału z czujnika | WSS DA z lewej | X | X |
A1h | 161 | 04 | 06 | Zwarty do niskiej/wysokiej lub przerwany przewód lub zwarte dwa czujniki | WSS DA z lewej | X | X |
ABh | 171 | 04 | 07 | Przeznaczone dla czujnika prędkości koła | WSS DA z lewej | X | X |
67h | 103 | 05 | 01 | Duża szczelina powietrzna | WSS DA z prawej | X | X |
68h | 104 | 05 | 02 | Gubienie sygnału z czujnika przy wyłączonym napędzie | WSS DA z prawej | X | X |
65h | 101 | 05 | 03 | Nieprawidłowe koło zębate, długoczasowe sterowanie ABS | WSS DA z prawej | X | X |
69h | 105 | 05 | 04 | Długoczasowa niestabilność | WSS DA z prawej | X | X |
6Ah | 106 | 05 | 05 | Utrata sygnału z czujnika | WSS DA z prawej | X | X |
61h | 97 | 05 | 06 | Zwarty do niskiej/wysokiej lub przerwany przewód lub zwarte dwa czujniki | WSS DA z prawej | X | X |
6Bh | 107 | 05 | 07 | Przeznaczone dla czujnika prędkości koła | WSS DA z prawej | X | X |
07h | 7 | 06 | 01 | Duża szczelina powietrzna | WSS AA z lewej | X | X |
08h | 8 | 06 | 02 | Gubienie sygnału z czujnika przy wyłączonym napędzie | WSS AA z lewej | X | X |
05h | 5 | 06 | 03 | Nieprawidłowe koło zębate, długoczasowe sterowanie ABS | WSS AA z lewej | X | X |
09h | 9 | 06 | 04 | Długoczasowa niestabilność | WSS AA z lewej | X | X |
0Ah | 10 | 06 | 05 | Utrata sygnału z czujnika | WSS AA z lewej | X | X |
01h | 1 | 06 | 06 | Zwarty do niskiej/wysokiej lub przerwany przewód lub zwarte dwa czujniki | WSS AA z lewej | X | X |
0Bh | 11 | 06 | 07 | Przeznaczone dla czujnika prędkości koła | WSS AA z lewej | X | X |
03h | 3 | 06 | 08 | Czujnik wykryty ale nie skonfigurowany | WSS AA z lewej | X | X |
C7h | 199 | 07 | 01 | Duża szczelina powietrzna | WSS AA z prawej | X | X |
C8h | 200 | 07 | 02 | Gubienie sygnału z czujnika przy wyłączonym napędzie | WSS AA z prawej | X | X |
C5h | 197 | 07 | 03 | Nieprawidłowe koło zębate, długoczasowe sterowanie ABS | WSS AA z prawej | X | X |
C9h | 201 | 07 | 04 | Długoczasowa niestabilność | WSS AA z prawej | X | X |
CAh | 202 | 07 | 05 | Utrata sygnału z czujnika | WSS AA z prawej | X | X |
C1h | 193 | 07 | 06 | Zwarty do niskiej/wysokiej lub przerwany przewód lub zwarte dwa czujniki | WSS AA z prawej | X | X |
CBh | 203 | 07 | 07 | Przeznaczone dla czujnika prędkości koła | WSS AA z prawej | X | X |
C3h | 195 | 07 | 08 | Czujnik wykryty ale nie skonfigurowany | WSS AA z prawej | X | X |
57h | 87 | 08 | 01 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości wysokiej | PCV SA z lewej | X | X |
56h | 86 | 08 | 02 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości niskiej | PCV SA z lewej | X | |
55h | 85 | 08 | 03 | Przerwany przewód elektrozaworu zwalniania | PCV SA z lewej | X | |
54h | 84 | 08 | 04 | Przerwany przewód masowy zaworu | PCV SA z lewej | X | |
53h | 83 | 08 | 05 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości wysokiej | PCV SA z lewej | X | X |
52h | 82 | 08 | 06 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości niskiej | PCV SA z lewej | X | |
51h | 81 | 08 | 07 | Przerwany przewód elektrozaworu utrzymywania | PCV SA z lewej | X | |
5Dh | 93 | 08 | 08 | Błąd konfiguracji zaworu | PCV SA z lewej | X | |
DCh | 220 | 08 | 10 | Elektrozawór blokady mechanizmu różnicowego zwarty do wartości wysokiej | Aux I/0 | X | X |
DDh | 221 | 08 | 11 | Elektrozawór blokady mechanizmu różnicowego zwarty do wartości niskiej lub przerwany przewód | Aux I/0 | X | |
97h | 151 | 09 | 01 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości wysokiej | PCV SA z prawej | X | X |
96h | 150 | 09 | 02 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości niskiej | PCV SA z prawej | X | |
95h | 149 | 09 | 03 | Przerwany przewód elektrozaworu zwalniania | PCV SA z prawej | X | |
94h | 148 | 09 | 04 | Przerwany przewód masowy zaworu | PCV SA z prawej | X | |
93h | 147 | 09 | 05 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości wysokiej | PCV SA z prawej | X | X |
92h | 146 | 09 | 06 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości niskiej | PCV SA z prawej | X | |
91h | 145 | 09 | 07 | Przerwany przewód elektrozaworu utrzymywania | PCV SA z prawej | X | |
9Dh | 157 | 09 | 08 | Błąd konfiguracji zaworu | PCV SA z prawej | X | |
B7h | 183 | 10 | 01 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości wysokiej | PCV DA z lewej | X | X |
B6h | 182 | 10 | 02 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości niskiej | PCV DA z lewej | X | X |
B5h | 181 | 10 | 03 | Przerwany przewód elektrozaworu zwalniania | PCV DA z lewej | X | X |
B4h | 180 | 10 | 04 | Przerwany przewód masowy zaworu | PCV DA z lewej | X | X |
B3h | 179 | 10 | 05 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości wysokiej | PCV DA z lewej | X | X |
B2h | 178 | 10 | 06 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości niskiej | PCV DA z lewej | X | X |
B1h | 177 | 10 | 07 | Przerwany przewód elektrozaworu utrzymywania | PCV DA z lewej | X | X |
BDh | 189 | 10 | 08 | Błąd konfiguracji zaworu | PCV DA z lewej | X | X |
29h | 41 | 10 | 10 | Masa zaworu lub zwarcie do napięcia zasilania | PCV | X | X |
2Ah | 42 | 10 | 11 | Masa zaworu lub zwarcie do masy lub przerwa. Przełącznik masy niesprawny | PCV | X | X |
77h | 119 | 11 | 01 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości wysokiej | PCV DA z prawej | X | X |
76h | 118 | 11 | 02 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości niskiej | PCV DA z prawej | X | X |
75h | 117 | 11 | 03 | Przerwany przewód elektrozaworu zwalniania | PCV DA z prawej | X | X |
74h | 116 | 11 | 04 | Przerwany przewód masowy zaworu | PCV DA z prawej | X | X |
73h | 115 | 11 | 05 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości wysokiej | PCV DA z prawej | X | X |
72h | 114 | 11 | 06 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości niskiej | PCV DA z prawej | X | X |
71h | 113 | 11 | 07 | Przerwany przewód elektrozaworu utrzymywania | PCV DA z prawej | X | X |
7Dh | 125 | 11 | 08 | Błąd konfiguracji zaworu | PCV DA z prawej | X | X |
E7h | 231 | 12 | 01 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości wysokiej | PCV AA z lewej | X | X |
E6h | 230 | 12 | 02 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości niskiej | PCV AA z lewej | X | X |
E5h | 229 | 12 | 03 | Przerwany przewód elektrozaworu zwalniania | PCV AA z lewej | X | X |
E4h | 228 | 12 | 04 | Przerwany przewód masowy zaworu | PCV AA z lewej | X | X |
E3h | 227 | 12 | 05 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości wysokiej | PCV AA z lewej | X | X |
E2h | 226 | 12 | 06 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości niskiej | PCV AA z lewej | X | X |
E1h | 225 | 12 | 07 | Przerwany przewód elektrozaworu utrzymywania | PCV AA z lewej | X | X |
EDh | 237 | 12 | 08 | Błąd konfiguracji zaworu | PCV AA z lewej | X | X |
F7h | 247 | 13 | 01 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości wysokiej | PCV AA z prawej | X | X |
F6h | 246 | 13 | 02 | Elektrozawór zwalniania zwarty do wartości niskiej | PCV AA z prawej | X | X |
F5h | 245 | 13 | 03 | Przerwany przewód elektrozaworu zwalniania | PCV AA z prawej | X | X |
F4h | 244 | 13 | 04 | Przerwany przewód masowy zaworu | PCV AA z prawej | X | X |
F3h | 243 | 13 | 05 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości wysokiej | PCV AA z prawej | X | X |
F2h | 242 | 13 | 06 | Elektrozawór utrzymywania zwarty do wartości niskiej | PCV AA z prawej | X | X |
F1h | 241 | 13 | 07 | Przerwany przewód elektrozaworu utrzymywania | PCV AA z prawej | X | X |
FDh | 253 | 13 | 08 | Błąd konfiguracji zaworu | PCV AA z prawej | X | X |
3Ch | 60 | 14 | 05 | Elektrozawór TC zwarty do wartości wysokiej | TCV DA | X | X |
3Bh | 59 | 14 | 06 | Elektrozawór TC zwarty do wartości niskiej | TCV DA | X | |
3Ah | 58 | 14 | 07 | Przerwany przewód elektrozaworu TC | TCV DA | X | |
3Dh | 61 | 14 | 08 | Błąd konfiguracji zaworu TC | TCV DA | X | |
10h | 16 | 15 | 01 | ABS-Usterka CPU | ECU | X | X |
11h | 17 | 15 | 02 | ABS-Usterka CPU | ECU | X | X |
17h | 23 | 15 | 03 | ABS-Błąd danych EEPROM CPU | ECU | X | X |
18h | 24 | 15 | 04 | ABS-EEPROM CPU nie zaprogramowany | ECU | X | X |
13h | 19 | 15 | 05 | ABS-Usterka CPU | ECU | X | X |
14h | 20 | 15 | 06 | ABS-Usterka CPU | ECU | X | X |
12h | 18 | 15 | 07 | ABS-Usterka CPU | ECU | X | X |
15h | 21 | 15 | 08 | ABS-Usterka CPU | ECU | X | X |
16h | 22 | 15 | 09 | ABS-Nieprawidłowa konfiguracja w EEPROM CPU | ECU | X | X |
1Ah | 26 | 15 | 10 | Przekaźnik wewnętrzny nie przełącza się | ECU | X | X |
1Bh | 27 | 15 | 11 | Przekaźnik wewnętrzny ciągle włączony | ECU | X | X |
80h | 128 | 15 | 15 | Oprogramowanie ABS niekompatybilne ze sprzętem | ECU | X | X |
23h | 35 | 16 | 01 | Czasowe zbyt wysokie napięcie U-aku | Zasilanie | X | |
24h | 36 | 16 | 02 | Czasowe zbyt niskie napięcie U-aku | Zasilanie | X | |
25h | 37 | 16 | 02 | Niskie napięcie U-aku przy sterowaniu ABS | Zasilanie | X | X |
26h | 38 | 16 | 03 | Przerwany przewód U-aku | Zasilanie | X | X |
82h | 130 | 16 | 04 | Czasowe zakłócenia w przewodzie zasilania | Zasilanie | X | X |
83h | 131 | 16 | 04 | Zakłócenia w przewodzie zasilania | Zasilanie | X | X |
20h | 32 | 16 | 09 | Czasowe zbyt wysokie napięcie U-zapł | Zasilanie | X | |
21h | 33 | 16 | 10 | Czasowe zbyt niskie napięcie U-zapł | Zasilanie | X | |
22h | 34 | 16 | 10 | Niskie napięcie U-zapł przy sterowaniu ABS | Zasilanie | X | X |
30h | 48 | 17 | 01 | Przekaźnik zwalniacza zwarty do wartości wysokiej | Wartość odniesienia dla przekaźnika | X | |
31h | 49 | 17 | 02 | Przekaźnik zwalniacza zwarty do wartości niskiej lub przerwany przewód | Wartość odniesienia dla przekaźnika | X | |
DBh | 219 | 17 | 03 | ABS wyłączony z powodu załączonej blokady mechanizmu różnicowego | Działanie ABS | X | |
D2h | 210 | 17 | 05 | Opony lub przyuczone parametry(FRT,RR) poza zakresem | Rozmiar opon | X | X |
1Fh | 31 | 17 | 06 | Przeznaczone do kontroli wiarygodności sygnału c3 | Rozmiar opon | X | X |
D5h | 213 | 17 | 07 | Przełącznik światła stop nie włączony w tym cyklu zasilania | Światło stop | X | |
D6h | 214 | 17 | 08 | ATC lub ESP wyłączony lub włączony tryb stanowiska rolkowego | Działanie ATC | X | |
D7h | 215 | 17 | 09 | ABS wyłączony z powodu trybu terenowego | Działanie ABS | X | |
D1h | 209 | 17 | 10 | Przerwany przewód masy WL lub WL przełączony na stałe do masy | Lampki | X | |
AFh | 175 | 17 | 11 | Przekroczony limit czasu sterowania hamulca ATC | Działanie ATC | X | |
D0h | 208 | 17 | 12 | Usterka WSS w poprzednim trybie zasilania | WSS | X | X |
D4h | 212 | 17 | 13 | WSS mieszania w górę | WSS | X | X |
D8h | 216 | 17 | 14 | Niesprawny przełącznik światła stop | Światło stop | X | |
33h | 51 | 18 | 03 | Wykryta wyłączona szyna CAN dla J1939 lub IES | J1939/IES | X | X |
34h | 52 | 18 | 04 | Przekroczony limit czasu lub nieprawidłowe dane w ERC1 (J1939) / FMR2 (IES) | J1939/IES | X | |
35h | 53 | 18 | 05 | Przekroczony limit czasu lub nieprawidłowe dane w EEC1..3 (J1939) / FMR1..3 (IES) | J1939/IES | X | |
36h | 54 | 18 | 06 | Przekroczony limit czasu lub nieprawidłowe dane w ETC1..2 (J1939) / INS,EPS (IES) | J1939/IES | X |