Informacje ogólne
Układ sterowania silnika bezustannie monitoruje sygnały wejściowe przesyłane przez różne czujniki, znajdujące się w układzie wtrysku i porównuje je ze zdefiniowanymi wartościami granicznymi. Jeśli sygnał przekroczy te wartości, moduł sterujący zapisuje kod usterki w pamięci. Kody usterek mogą być odczytane z wykorzystaniem kontrolki silnika lub diod LED umieszczonych na module sterującym.
Dostępnych jest kilka różnych typów formularzy diagnostyki, odczytywania kodów usterek i tabel kodów usterek. Należy określić typ samochodu, na którego temat chce się uzyskać informacje diagnostyczne.
Odczytywanie kodów usterek
Odczytywanie kodów usterek w następujących modelach:
CRX
1.5 l m/84-85
1.6 l m/86-87
Civic
1.5 l m/85-87
1.5 l DPI m/88-91
1.6 l MPI m/88-91
Accord
Exi m/86-88
2.0i m/88-90
Prelude
Wszystkie modele m/88-91
Legend
Wszystkie modele m/88-91
Zastosować w następujący sposób:
Samochód nie posiada gniazda diagnostycznego. Wszelkie kody usterek pokazywane są automatycznie z wykorzystaniem diod LED modułu sterującego. Moduł sterujący umieszczony jest pod fotelem pasażera.
Wszelkie kody usterek pokazywane są automatycznie, kiedy włączony zostanie zapłon. Kody są odczytywane z wykorzystaniem diod modułu sterującego. Moduł sterujący umieszczony jest pod fotelem pasażera.
Odczytywanie kodów usterek w następujących modelach:
Civic
Wszystkie modele m/92-97
Accord
Wszystkie modele m/90
Wszystkie modele m/91-97
Prelude
2.0i, 2.3i m/92-97
2.2 l VTEC m/96-97
Legend
Wszystkie modele m/91-97
Zastosować w następujący sposób:
Samochód nie posiada gniazda diagnostycznego we właściwym tego słowa znaczeniu; zamiast tego wyposażony jest w gniazdo serwisowe. Gniazdo serwisowe umieszczone jest przy słupku A od strony pasażera, pod przednim schowkiem tablicy rozdzielczej.
Wszystkie kody usterek są odczytywane po uprzednim połączeniu dwóch wtyków gniazda serwisowego. Następnie należy włączyć zapłon. Kody usterek mogą być odczytane z wykorzystaniem kontrolki silnika lub diody modułu sterującego.
Gniazdo serwisowe umieszczone jest przy słupku A od strony pasażera, pod przednim schowkiem tablicy rozdzielczej.
Moduł sterujący umieszczony jest pod fotelem pasażera.
Należy również zauważyć, że gniazdo serwisowe musi zostać zwarte przewodem zwiernym przy podstawowej regulacji ustawienia zapłonu.
Usuwanie kodów usterek
Usuwanie kodów usterek w następujących modelach:
CRX
1.5 l m/84-85
1.6 l m/86-87
Civic
1.5 l m/85-87
1.5 l DPI m/88-91
1.6 l MPI m/88-91
Wszystkie modele m/92-97
Accord
Exi m/86-88
2.0i m/88-90
Wszystkie modele m/90
Wszystkie modele m/91-97
Prelude
Wszystkie modele m/88-91
2.0i, 2.3i m/92-97
2.2 l VTEC m/96-97
Legend
Wszystkie modele m/88-91
Wszystkie modele m/91-97
Zastosować w następujący sposób:
Wyłączyć zapłon.
Odłączyć ujemny zacisk przewodu od bieguna od akumulatora lub wyjąć bezpiecznik zasilania modułu sterującego na co najmniej 10 sekund
Podłączyć zacisk ujemny do bieguna/włożyć bezpiecznik
Przed usunięciem kodów usterek należy naprawić wszelkie usterki systemu.
Po usunięciu kodów, należy upewnić się, czy usterka została naprawiona, poprzez uruchomienie silnika, dokładne rozgrzanie go, a następnie sprawdzenie, czy żadne kody usterek nie są ustawione.
Wygląd kodów usterek
W następujących modelach:
CRX
1.5 l m/84-85
1.6 l m/86-87
Civic
1.5 l m/85-87
Accord
Exi m/86-88
Legend
Wszystkie modele m/88-91
Kody usterek wyglądają w następujący sposób:
Wszystkie kody usterek pokazywane są na czterech diodach LED modułu sterowania zgodnie z poniższym wzorem. Kody usterek przedstawiane są w formie dwójkowej.
W następujących modelach:
Civic
1.5 l DPI m/88-91
1.6 l MPI m/88-91
Accord
2.0i m/88-90
Prelude
Wszystkie modele m/88-91
Kody usterek wyglądają w następujący sposób:
Wszystkie kody usterek pokazywane są na diodzie LED modułu sterowania zgodnie z poniższym wzorem.
W następujących modelach:
Accord
Wszystkie modele m/90
Wszystkie modele m/91-97
Prelude
2.0i, 2.3i m/92-97
2.2 l VTEC m/96-97
Legend
Wszystkie modele m/91-97
Kody usterek wyglądają w następujący sposób:
Wszystkie kody usterek pokazywane są na kontrolce silnika zgodnie z poniższym wzorem.
W następujących modelach:
Civic
Wszystkie modele m/92-97
Kody usterek wyglądają w następujący sposób:
Wszystkie kody usterek pokazywane są na kontrolce silnika oraz na diodzie LED modułu sterowania zgodnie z poniższym wzorem.
Lista kodów usterek
Kody usterek następujących modeli:
CRX
1.5 l m/84-85
1.6 l m/86-87
Civic
1.5 l m/85-87
Accord
Exi m/86-88
Legend
Wszystkie modele m/88-91
Zastosować w następujący sposób:
Wzór diod | Kod | Przyczyna usterki | Objaw |
0* | Moduł sterujący | Nie można uruchomić silnika | |
1 | Sonda lambda | Usterki ogólne Jazda na ubogiej mieszance paliwo-powietrze Jazda na bogatej mieszance paliwo-powietrze | |
2 | Czujnik prędkości | Brak konkretnych oznak | |
3 | Czujnik MAP | Słaba reakcja silnika na działanie przepustnicy Niskie obroty na biegu jałowym Silnik ma tendencję do gaśnięcia | |
4 | Styk biegu jałowego | Zgrubne, wolne lub podwyższone obroty biegu jałowego | |
5 | Czujnik MAP | Świece zapłonowe pokrywają się sadzą Niskie obroty na biegu jałowym Silnik ma tendencję do gaśnięcia | |
6 | Czujnik temperatury silnika | Problemy z zimnym rozruchem silnika Obroty na biegu jałowym zbyt duże podczas rozgrzewania | |
7 | Styk przepustnicy | Słaba reakcja silnika na działanie przepustnicy podczas rozgrzewania Prędkość obrotów na biegu jałowym spada po otwarciu przepustnicy Problemy z zimnym rozruchem silnika | |
8 | Czujnik prędkości (ÖD) | Zgrubna regulacja obrotów biegu jałowego Słaba reakcja silnika na działanie przepustnicy | |
9 | Czujnik identyfikacji cylindra | Zgrubna regulacja obrotów biegu jałowego Słaba reakcja silnika na działanie przepustnicy | |
10 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego | Zgrubna regulacja obrotów biegu jałowego, gdy silnik jest zimny | |
11 | Regulacja mieszanki, praca na biegu jałowym (samochody nie wyposażone w katalizator) | Brak konkretnych oznak | |
13 | Czujnik ciśnienia, ATM | Zmniejszone osiągi podczas jazdy na dużej wysokości n.p.m. | |
14 | Zawór regulacji obrotów biegu jałowego | Zgrubne, wolne lub podwyższone obroty biegu jałowego Prędkość obrotowa spada po otwarciu przepustnicy |
* Jeśli kontrolka silnika się świeci, ale żaden błąd nie został zapisany (kod usterki 0), wskazuje to na wystąpienie usterki w module sterowania.
Kody usterek następujących modeli:
Civic
1.5 l DPI m/88-91
1.6 l MPI m/88-91
Wszystkie modele m/92-97
Accord
2.0i m/88-90
Wszystkie modele m/90
Prelude
Wszystkie modele m/88-91
Zastosować w następujący sposób:
0* | ECU |
1 | Czujnik lambda (z wyjątkiem silnika D16A9) |
3 | Czujnik MAP |
4 | Czujnik obrotów |
5 | Czujnik MAP |
6 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika |
7 | Potencjometr przepustnicy |
8 | Czujnik obrotów (ÖD) |
9 | Czujnik identyfikacji cylindra cylinder 1 |
10 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego |
11 | Regulacja mieszanki na biegu jałowym (jedynie silnik D16A9) |
12 | Zawór EGR |
14 | Zawór regulacji obrotów biegu jałowego |
15 | Sygnał impulsowy zapłonu |
16 | Zawór wtryskowy (D15B2) |
17 | Czujnik prędkości jazdy |
19 | Zablokowanie odpowietrznika (AT) |
20 | Sterowanie obciążeniem elektronicznym |
21 | Zawór sterowania wałem rozrządu |
22 | Czujnik ciśnienia oleju mechanizmu regulacji kąta wału rozrządu |
41 | Podgrzewanie czujnika lambda (D16Z6, D16Z7, B16A2) |
41 | Czujnik LAF ogrzewania (D15Z1) |
43 | Układ zasilania w paliwo (D16Z6, D16Z7, B16A2) |
48 | Czujnik LAF (D15Z1) |
* Jeśli kontrolka silnika się świeci, ale żaden błąd nie został zapisany (kod usterki 0), wskazuje to na wystąpienie usterki w module sterowania.
Kody usterek następujących modeli:
Accord
Wszystkie modele m/91-97
Prelude
2.0i, 2.3i m/92-97
Zastosować w następujący sposób:
0* | ECU |
1 | Czujnik lambda |
3 | Czujnik MAP |
4 | Czujnik obrotów |
5 | Czujnik MAP |
6 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika |
7 | Potencjometr przepustnicy |
8 | Czujnik obrotów (ÖD) |
9 | Czujnik identyfikacji cylindra cylinder 1 |
10 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego |
11 | Regulacja mieszanki na biegu jałowym (jedynie silnik F22A2) |
12 | Zawór EGR |
13 | Czujnik ciśnienia, ATM |
14 | Zawór regulacji obrotów biegu jałowego |
15 | Sygnał impulsowy zapłonu |
17 | Czujnik prędkości jazdy |
20 | Sterowanie obciążeniem elektronicznym |
23 | Czujnik spalania stukowego (H23A1) |
30 | Automatyczna skrzynia biegów, sygnał A |
31 | Automatyczna skrzynia biegów, sygnał B |
41 | Podgrzewanie czujnika lambda |
43 | Układ zasilania w paliwo |
* Jeśli kontrolka silnika się świeci, ale żaden błąd nie został zapisany (kod usterki 0), wskazuje to na wystąpienie usterki w module sterowania.
Kody usterek następujących modeli:
Prelude
2.2 l VTEC m/96-97
Zastosować w następujący sposób:
0* | ECU |
1 | Czujnik lambda (z katalizatorem) |
3 | Czujnik MAP |
4 | Czujnik obrotów |
6 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika |
7 | Potencjometr przepustnicy |
8 | Czujnik obrotów (ÖD) |
9 | Czujnik identyfikacji cylindra cylinder 1 |
10 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego |
11 | Regulacja mieszanki na biegu jałowym (bez katalizatora) |
12 | Zawór EGR |
13 | Czujnik ciśnienia, ATM |
14 | Zawór regulacji obrotów biegu jałowego |
15 | Sygnał impulsowy zapłonu |
17 | Czujnik prędkości jazdy |
20 | Sterowanie obciążeniem elektronicznym (KM, KQ och KU) |
21 | Zawór regulacji wału rozrządu, VTEC (H22A4, H22A5, H22A6) |
23 | Czujnik spalania stukowego (H22A4, H22A6) |
30 | Automatyczna skrzynia biegów, sygnał (AT) |
41 | Podgrzewanie czujnika lambda (z katalizatorem) |
* Jeśli kontrolka silnika się świeci, ale żaden błąd nie został zapisany (kod usterki 0), wskazuje to na wystąpienie usterki w module sterowania.
Kody usterek następujących modeli:
Legend
Wszystkie modele m/91-97
Zastosować w następujący sposób:
0* | ECU |
1 | Lewy czujnik lambda (z katalizatorem) |
2 | Prawy czujnik lambda (z katalizatorem) |
3 | Czujnik MAP |
4 | Czujnik obrotów 1 |
6 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika |
7 | Potencjometr przepustnicy |
9 | Czujnik identyfikacji cylindra 1 (cylinder 1) |
10 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego |
11 | Regulacja mieszanki na biegu jałowym (bez katalizatora) |
12 | Zawór EGR |
13 | Czujnik ciśnienia, ATM |
14 | Zawór regulacji obrotów biegu jałowego |
15 | Sygnał impulsowy zapłonu |
23 | Lewy czujnik spalania stukowego (nie KG i KE) |
30 | Automatyczna skrzynia biegów, sygnał |
35 | Sygnał sterowania trakcją, TC STB (TCS) |
36 | Sygnał sterowania trakcją, TC FC (TCS) |
41 | Podgrzewanie lewego czujnika lambda |
42 | Podgrzewanie prawego czujnika lambda |
53 | Prawy czujnik spalania stukowego (nie KG i KE) |
54 | Czujnik obrotów 2 |
59 | Czujnik identyfikacji cylindra 2 (cylinder 1) |
63 | Pomocniczy czujnik lambda (KN) |
65 | Podgrzewanie pomocniczego czujnika lambda (KN) |
70 | Automatyczna skrzynia biegów |
* Jeśli kontrolka silnika się świeci, ale żaden błąd nie został zapisany (kod usterki 0), wskazuje to na wystąpienie usterki w module sterowania.