Układ paliwowy, test szczelności

Ten test jest używany do sprawdzenia, czy nie występuje wewnętrzny wyciek paliwa w przewodzie lub wtryskiwaczach. Jeśli występuje wyciek wewnętrzny, będzie to powodowało podwyższony przepływ paliwa przewodem powrotnym z głowicy cylindrowej. Przed wykonaniem testu, należy się upewnić, że nie ma wycieku zewnętrznego.
Uwaga:
Podczas testowania, układ paliwowy znajduje się pod wysokim ciśnieniem; stąd ważne jest, aby mieć założone okulary ochronne i utrzymywać bezpieczną odległość od silnika.
Podczas testu, mogą pojawić się kody błędów w innych układach i muszą zostać wykasowane po teście.
Aby przeprowadzić test, muszą zostać użyte narzędzia specjalne zamówione u sprzedawcy DAF.
Narzędzie specjalne: Nr DAF 1453195
Narzędzie specjalne: Nr DAF 1453198
Pierwszy krok to sprawdzenie, czy nie występuje wyciek wewnętrzny. Przepływ paliwa w przewodzie powrotnym nie może przekroczyć 200 ml/min.
Jeśli ilość paliwa przekracza ten limit, należy określić na którym cylindrze występuje wyciek wewnętrzny.
Gdy cylinder, w którym podejrzewa się wyciek wewnętrzny zostanie zatkany, ulegnie zmniejszeniu ilość paliwa w przewodzie powrotnym.
Przykład pokazuje, że cylinder 2 ma wyciek wewnętrzny.
Przykład




Wynik




Zatkany cylinder
1
2
3
4
Ilość paliwa ml/min
270
90
260
265
Warunki testu:
Procedura:
  1. Sprawdzić za pomocą testu, czy występuje wewnętrzny wyciek paliwa.
  2. Pochylić kabinę zgodnie z instrukcją producenta.
  3. Odłączyć przewód powrotny od głowicy cylindrowej.
  4. Podłączyć przewód testowy za pomocą drążonych śrub i podkładek do głowicy cylindrowej (Część narzędzia specjalnego DAF nr 1453195).
  5. Zatkać przewód powrotny, użyć towarzyszących śrub drążonych z podkładkami i zamontować zatyczkę (Część narzędzia specjalnego DAF nr 1453195).
  6. Umieścić wolny koniec przewodu testowego w pojemniku o pojemności co najmniej 1000 ml.
  7. Sprawdzić warunki testowe.
  8. Rozpocząć test.
  9. Po wykonaniu testu, sprawdzić ilość paliwa z przewodu powrotnego.
  10. Jeśli ilość paliwa jest mniejsza niż 200 ml/min, nie ma wycieku wewnętrznego. Test jest zakończony i sprzęt testowy powinien zostać zdjęty, a przewód powrotny dokręcony prawidłowym momentem.
  11. Jeśli ilość paliwa jest większa niż 200 ml/min, występuje wyciek wewnętrzny i musi on zostać zlokalizowany.
  12. Lokalizowanie wycieków wewnętrznych.
  13. Odłączyć przewód wtryskowy z wyjścia listwy cylindra 1.
  14. Zatkać wyjście listwy dla cylindra 1 za pomocą narzędzia specjalnego DAF nr 1453198. Moment dokręcenia 30 Nm.
  15. Rozpocząć test.
  16. Sprawdzić ile ml/min wydostaje się z przewodu powrotnego.
  17. Zdjąć narzędzie specjalne DAF nr 1453198 i zamontować przewód wtryskiwacza na wyjściu listwy dla cylindra 1.
  18. Powtórzyć procedurę testową dla innych cylindrów i zanotować wszystkie wartości.
  19. Gdy cylinder z wyciekiem zostanie zatkany, ulegnie zmniejszeniu ilość paliwa w przewodzie powrotnym.
  20. Wyzerować wartości dla pojazdu.
  21. Funkcja zakończona.
Przewód powrotny
Wyjście listwy