Warunki testu:
Silnik na biegu jałowym.
Brak kodów usterek w pamięci sterownika.
Napięcie akumulatora co najmniej 11,5 V
Temperatura silnika powyżej 80 °C.
Temperatura powietrza zasysanego poniżej 60 °C.
Wszystkie obciążenia elektryczne odłączone.
Skrzynia automatyczna - wybrana pozycja P/N
Prawidłowe sygnały z włącznika pedału hamulca i włącznika świateł stop
Uwagi:
Do sprawdzenia układu dotłaczania powietrza wtórnego.
Procedura:
Wybierz: Układu powietrza wtórnego.
Naciśnij i trzymaj pedał hamulca Sterownik silnika podniesie obroty do około1400 obr/min.
Status diagnostyczny układu powietrza wtórnego zmienia się z “Test wyłączony” na “Test włączony”.
Silnik pracuje na biegu jałowym aż status diagnostyczny zmieni się z “Test włączony” na ”Syst. OK! / Syst. nieprawidłowy!”.