Informacje ogólne


Sterownik systemu kontroli pracy silnika stale monitoruje sygnały nadchodzące z różnych czujników i porównuje je z zawartymi w pamięci danymi o wartościach granicznych. Jeśli sygnał przekroczy te wartości, sterownik rejestruje usterkę i zapisuje do pamięci odpowiedni kod.

Funkcją układu sterującego zapłonem jest sterowania układem zapłonowym silnika. Moduł sterujący nieprzerwanie monitoruje sygnały wejściowe z różnych czujników i porównuje ich wskazania z ustawionymi wartościami granicznymi (wartościami zadanymi).

Dostępnych jest kilka różnych typów formularzy diagnostyki, odczytywania kodów usterek i tabel kodów usterek. W pojazdach Mercedes występują cztery rodzaje złącz diagnostycznych, czasem występujących równolegle w jednym pojeździe. Wybierz żądaną kombinację złączy, która występuje w diagnozowanym samochodzie, aby otrzymać dalsze informacje.

9-wtykowy

8-wtykowy

16-wtykowy

38-wtykowy

ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE – Układ zapłonowy

Niektóre systemy zawierają osobny sterownik dla regulacji zapłonu silnika. Kody usterek z takiego sterownika można odczytać przy pomocy kontrolki diodowej. Złącza diagnostyczne występują w dwóch kombinacjach. Wybierz kombinację, która występuje w diagnozowanym pojeździe.

Złącza diagnostyczne 16 i 9 wtyków

Kody usterek można odczytać przy pomocy 16-wtykowego złącza diagnostycznego. Złącze 16 wtykowe znajduje się przy akumulatorze, z prawej strony komory silnika. Złącze 9 wtykowe znajduje się na lewym nadkolu, przy sterowniku zapłonu.

Złącza diagnostyczne 38 i 9 wtyków

Kody usterek można odczytać przy pomocy 38 wtykowego złącza diagnostycznego. Złącze 38 wtykowe znajduje się w skrzynce sterowników “E-box”, z prawej strony komory silnika. Złącze 9 wtykowe znajduje z lewej strony, w tylnej części komory silnika. Sterownik silnika znajduje się także w skrzynce sterowników "E-box".

Odczyt i kasowanie kodów usterek w pojazdach Mercedes z osobnym sterownikiem zapłonu, ze złączem 16 wtyków

Odczytu i kasowania kodów dokonuje się za pomocą złącza diagnostycznego 16 wtyków.

ODCZYT KODÓW USTEREK kodem migowym, złącze 16 wtyków

Jest tylko jeden sposób odczytu kodów usterek z układu zapłonowego EZ-K. Do odczytu potrzebny jest włącznik (zwora) normalnie otwarty i kontrolka diodowa.

1.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 8 złącza diagnostycznego.

2.

Podłącz zacisk + (plus) kontrolki diodowej do styku 16 złącza diagnostycznego, a zacisk – (minus) do styku 8 złącza diagnostycznego.

3.

Uruchomić silnik i pozostawić pracujący na biegu jałowym. podnieś obroty do 3100-3600 obr/min na ok. 8 sekund. Pozostaw silnik na biegu jałowym. Odłącz wąż doprowadzający podciśnienie do sterownika EZ-K z kolektora dolotowego.

4.

Przestaw drążek wyboru biegu skrzyni automatycznej z P lub N na D i z powrotem na N. Zwiększ obroty silnika na 5000 obr/min na ok. 2 sekundy. Pozostaw silnik na biegu jałowym. Podłącz z powrotem wąż doprowadzający podciśnienie do sterownika EZ-K z kolektora dolotowego. Zwiększ obroty do ok. 2300 obr/min i szybko naciśnij pedał do końca, aby zadziałał styk pełnego otwarcia przepustnicy. Pozostaw silnik na biegu jałowym. Zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 4-5 sekund, a następnie rozewrzyj styki.

5.

Kontrolka diodowa zacznie migać pierwszy kod usterki. Kod usterki wskazywany jest tylko raz i należy go natychmiast zanotować. Kody są wskazywane w kolejności według priorytetów określonych w programie sterownika. Aby odczytać kolejny kod należy zewrzeć styki włącznika na kolejne 4-5 sekund. Następny kod wyświetlany jest na testerze diodowym.

6.

Aby przerwać odczyt kodów należy wyłączyć zapłon.

7.

Porównaj z tabelą kodów usterek.

Kod usterki

Miganie

Opis kodu

  

01

Brak usterek

02

maksymalne opóźnienie sterowania spalania stukowego

03

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

04

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym

05

Czujnik spalania stukowego

06

Czujnik wałka rozrządu

07

Kontrola spalania sutkowego

08

Skrzynia automatyczna

09

Skrzynia automatyczna

10

Nieprawidłowa wymiana danych pomiędzy sterownikami wtrysku paliwa KE i zapłonu silnika EZ

11

Sterowanie zapłonem

12

Sygnał obroty silnika

13

Włącznik położenia przepustnicy – pełne obciążenie

14

Włącznik położenia przepustnicy – biegu jałowego

15

Usterka końcowej fazy zapłonu

17

Czujnik prędkości obrotowej silnika

KASOWANIE KODÓW USTEREK

Sterownik układu zapłonowego nie zapamiętuje kodów, więc po wyłączeniu zapłonu wszystkie kody usterek znikają z pamięci sterownika.

Odczyt i kasowanie kodów usterek w pojazdach Mercedes z osobnym sterownikiem zapłonu, ze złączem 38 wtyków

Odczytu i kasowania kodów dokonuje się za pomocą złącza diagnostycznego 38 wtyków.

ODCZYT KODÓW USTEREK kodem migowym, złącze 38 wtyków

Jest tylko jeden sposób odczytu kodów usterek z układu zapłonowego EZ-K. Do odczytu potrzebny jest włącznik (zwora) normalnie otwarty i kontrolka diodowa.

1.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 17 złącza diagnostycznego.

2.

Podłącz zacisk + (plus) kontrolki diodowej do styku 3 złącza diagnostycznego, a zacisk – (minus) do styku 17 złącza diagnostycznego.

3.

Włącz zapłon, zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 2-4 sekundy. Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki. Każdy kod składa się pewnej liczby błysków (mignięć); powinno się je obserwować. Kody są wskazywane w kolejności według priorytetów określonych w programie sterownika. Aby odczytać kolejny kod należy zewrzeć styki włącznika na kolejne 2-4 sekund. Następny kod wyświetlany jest na testerze diodowym.

Aby ponownie obejrzeć kody usterek, należy wyłączyć zapłon i powtórzyć krok 3.

4.

Aby zakończyć odczyt kodów usterek, wyłącz zapłon i odłącz tester diodowy i przełącz przewód (styk normalnie otwarty) z gniazda diagnostycznego.

5.

Porównaj z tabelą kodów usterek.

Kod usterki

Miganie

Opis kodu

  

02

maksymalne opóźnienie sterowania spalania stukowego

04

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym

05

Czujnik spalania stukowego

06

Czujnik wałka rozrządu

07

Kontrola spalania sutkowego

08

Skrzynia automatyczna

09

Skrzynia automatyczna

11

Sterowanie zapłonem

12

Sygnał obroty silnika

15

Usterka końcowej fazy zapłonu

16

Usterka końcowej fazy zapłonu

17

Czujnik prędkości obrotowej silnika

18

Czujnik położenia wału korbowego – uszkodzenie koła zębatego

20

Sterownik EZ-K

21

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym

26

Nieprawidłowa wymiana danych pomiędzy sterownikami LH i EZ

27

Nieprawidłowa wymiana danych pomiędzy sterownikami LH i EZ

34

Wypadające zapłony 1 cylinder

35

Wypadające zapłony 5 cylinder

36

Wypadające zapłony 4 cylinder

37

Wypadające zapłony 8 cylinder

38

Wypadające zapłony 6 cylinder

39

Wypadające zapłony 3 cylinder

40

Wypadające zapłony 7 cylinder

41

Usterka zapłonu cylindra nr 2

KASOWANIE KODÓW USTEREK

Aby usunąć istniejące kody usterek po testowaniu /naprawie, należy je ponownie odczytać.

Aby usunąć istniejące kody błyskowe, każdy kod musi być usuwany indywidualnie, poprzez zamknięcie wyłącznika na przewodzie przełącznika (styk normalnie otwarty) na czas około 6-8 sekund niezwłocznie po wyświetleniu kodu usterek.

ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE – Układ sterowania pracą silnika

Złącza diagnostyczne 8 i 9 wtyków

Złącze 8 wtykowe znajduje się przy akumulatorze, z prawej strony komory silnika. Złącze 9 wtykowe znajduje się na lewym nadkolu, przy sterowniku zapłonu. Moduł zarządzania silnikiem jest zwykle usytuowany za akumulatorem, z przodu szyby panoramicznej.

Złącza diagnostyczne 16 i 9 wtyków

Złącze 16 wtykowe znajduje się przy akumulatorze, z prawej strony komory silnika. Złącze 9 wtykowe znajduje się na lewym nadkolu, przy sterowniku zapłonu. Moduł zarządzania silnikiem jest zwykle usytuowany za akumulatorem, z przodu szyby panoramicznej.

Złącza diagnostyczne 38 i 9 wtyków

Złącze 38 wtykowe znajduje się w skrzynce sterowników “E-box”, z prawej strony komory silnika. Złącze 9 wtykowe znajduje z lewej strony, w tylnej części komory silnika. Sterownik silnika znajduje się także w skrzynce sterowników "E-box".

Tylko złącze diagnostyczne 9 wtyków

Złącze 9 wtykowe znajduje się na lewym nadkolu, przy sterowniku zapłonu.

Tylko złącze diagnostyczne 16 wtyków

Złącze 16 wtykowe znajduje się przy akumulatorze, na przegrodzie czołowe kabiny z prawej strony komory silnika. Moduł zarządzania silnikiem jest zwykle usytuowany na nadkolu z lewej strony komory silnikowej.

Tylko złącze diagnostyczne 38 wtyków

Złącze 38 wtykowe znajduje się przy akumulatorze, z prawej strony komory silnika. Moduł zarządzania silnikiem jest zwykle usytuowany na nadkolu z lewej strony komory silnikowej.

Odczyt i kasowanie kodów usterek w pojazdach Mercedes ze złączem 8 i 9 wtyków

Odczytu i kasowania kodów dokonuje się za pomocą złącza diagnostycznego 8 wtyków lub za pomocą złącza 9 wtyków – odczyt współczynnika wypełnienia impulsu. (patrz poniżej)

ODCZYT KODÓW USTEREK kodem migowym, złącze 8 wtyków

Do odczytu kodów potrzebny jest włącznik (zwora) normalnie otwarty i kontrolka diodowa w złącze 8 wtyków.

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 3.

3.

Podłącz zacisk - (minus) kontrolki diodowej styku 3 złącza diagnostycznego, a zacisk + (plus) do plusa akumulatora.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na 2-4 sekund. Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki. Zanotuj ilość błysków kontrolki i porównaj z tabelą kodów usterek.

6.

Powtórz krok 5 dla odczytu kolejnego kodu usterki.

7.

Wyłączyć zapłon. Porównaj z tabelą kodów usterek.. Usuń wszystkie usterki.

Kod usterki

Opis kodu

  

Kod błyskowy

Kod %

 
   
 

100%

Sonda lambda (sygnał)

 

60%

Sygnał prędkości pojazdu

 

0%

Sonda lambda (sygnał)

1

 

Brak usterek

2

20%

Włącznik położenia przepustnicy – pełne obciążenie

3

30%

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

4

40%

Przepływomierz powietrza (potencjometr)

5

50%

Sonda lambda (sygnał)

7

70%

Sygnał obroty silnika

8

80%

Czujnik ciśnienia barometrycznego

9

 

Siłownik ciśnienia

10

10%

Włącznik położenia przepustnicy – biegu jałowego

KASOWANIE KODÓW USTEREK kodem migowym

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 3.

3.

Podłącz zacisk - (minus) kontrolki diodowej styku 3 złącza diagnostycznego, a zacisk + (plus) do plusa akumulatora.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na 2-4 sekund. Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki. Aby skasować kody migowe zewrzeć styki włącznika (zwory) na 6-8 sekund.

6.

Powtórz krok 5 dla skasowania kolejnego kodu usterki.

7.

Uruchom silnik.

ODCZYT KODÓW USTEREK współczynnikiem wypełnienia impulsu na złączu 9 wtyków

Odczyt kodów możliwy jest za pomocą woltomierza wskazówkowego lub multimetru z funkcją odczytu współczynnika wypełnienia impulsu ze złącza 9 wtyków.

1.

Wyłączyć zapłon. Podłączyć miernik do pomiaru kąta ustawienia wału rozrządu lub multimetr do wtyku nr 3 złącza diagnostycznego, umożliwiający odczyt w %, a drugi zacisk podłączyć do masy.

2.

Włącz zapłon. Sprawdź czy przyrząd nie wskazuje kodu 70%. Co oznacza uszkodzenie pamięci sterownika.

3.

Uruchomić silnik i pozostawić pracujący na biegu jałowym.

4.

Jeśli odczyt wartości zmienia się to brak jest zarejestrowanych kodów usterek.

Jeśli odczyt wartości NIE ZMIENIA SIĘ to zanotuj kod usterki i porównaj go z tabelą kodów usterek.

5.

Wyłączyć zapłon.

Kod usterki

Opis kodu

  

Kod błyskowy

Kod %

 
   
 

100%

Sonda lambda (sygnał)

 

60%

Sygnał prędkości pojazdu

 

0%

Sonda lambda (sygnał)

1

 

Brak usterek

2

20%

Włącznik położenia przepustnicy – pełne obciążenie

3

30%

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

4

40%

Przepływomierz powietrza (potencjometr)

5

50%

Sonda lambda (sygnał)

7

70%

Sygnał obroty silnika

8

80%

Czujnik ciśnienia barometrycznego

9

 

Siłownik ciśnienia

10

10%

Włącznik położenia przepustnicy – biegu jałowego

KASOWANIE KODÓW USTEREK %

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Zdejmij wtyczkę ze sterownika silnika lun zdejmij klemę z akumulatora na 60 sekund.

Uwaga:

Rozłączenie akumulatora spowoduje utratę zawartości pamięci urządzeń elektronicznych np. zegara, radia itp. co może spowodować konieczność ponownego ich programowania.

Odczyt i kasowanie kodów usterek w pojazdach Mercedes ze złączem 16 i 9 wtyków

Odczytu i kasowania kodów dokonuje się za pomocą złącza diagnostycznego 16 wtyków lub za pomocą złącza 9 wtyków – odczyt współczynnika wypełnienia impulsu. (patrz poniżej)

ODCZYT KODÓW USTEREK kodem migowym, złącze 16 wtyków

Do odczytu kodów potrzebny jest włącznik (zwora) normalnie otwarty i kontrolka diodowa w złącze 16 wtyków.

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 3.

3.

Podłącz zacisk - (minus) kontrolki diodowej styku 3 złącza diagnostycznego, a zacisk + (plus) do plusa akumulatora.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na 2-4 sekund. Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki. Zanotuj ilość błysków kontrolki i porównaj z tabelą kodów usterek.

6.

Powtórz krok 5 dla odczytu kolejnego kodu usterki.

7.

Wyłączyć zapłon. Porównaj z tabelą kodów usterek. Usuń wszystkie usterki.

  

Kod usterki

Miganie

Opis kodu

  

01

Nie ma zapisanych usterek

02

Włącznik położenia przepustnicy – pełne obciążenie

03

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

04

Potencjometr klapy przepływomierza powietrza

05

Sonda lambda (sygnał)

07

Czujnik prędkości obrotowej silnika

08

Nieprawidłowy sygnał o wysokości nad poziomem morza z układu zapłonowego

09

Siłownik ciśnienia

10

Włącznik położenia przepustnicy – biegu jałowego

11

Pompa powietrza wtórnego

12

Nieprawidłowy sygnał o ciśnieniu z układu zapłonowego

13

Czujnik temperatury powietrza dolotowego:

14

Czujnik prędkości pojazdu

16

Układ EGR

17

Sonda lambda (sygnał)

18

Układ sterowania obrotami biegu jałowego silnika

22

Ogrzewanie sondy lambda

23

Zawór przewietrzania zbiornika paliwa

25

Zawór zimnego rozruchu

27

Nieprawidłowa wymiana danych pomiędzy sterownikami wtrysku paliwa KE i zapłonu silnika EZ

28

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

29

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

31

Czujnik temperatury powietrza dolotowego:

32

Rezystor oktanowy MKV

34

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

KASOWANIE KODÓW USTEREK kodem migowym

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 3.

3.

Podłącz zacisk - (minus) kontrolki diodowej styku 3 złącza diagnostycznego, a zacisk + (plus) do plusa akumulatora.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na 2-4 sekund. Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki. Aby skasować kody migowe zewrzeć styki włącznika (zwory) na 6-8 sekund.

6.

Powtórz krok 5 dla skasowania kolejnego kodu usterki.

7.

Uruchom silnik.

ODCZYT KODÓW USTEREK współczynnikiem wypełnienia impulsu% na złączu 9 wtyków

Odczyt kodów usterek za pomocą miernika kata ustawienia wału rozrządu lub multimetru umożliwiającego odczyt w % z 9-wtykowego gniazda diagnostycznego. Kody usterek można odczytać na włączonym zapłonie lub silniku pracującym na biegu jałowym.

Odczyt na włączonym zapłonie

1.

Wyłączyć zapłon. Podłączyć miernik do pomiaru kąta ustawienia wału rozrządu lub multimetr do wtyku nr 3 złącza diagnostycznego, umożliwiający odczyt w %, a drugi zacisk podłączyć do masy.

2.

Włącz zapłon.

3.

Zanotuj kod usterki. Porównaj z tabelą kodów usterek.

4.

Wyłączyć zapłon.

Odczyt na biegu jałowym

1.

Wyłączyć zapłon. Podłączyć miernik do pomiaru kąta ustawienia wału rozrządu lub multimetr do wtyku nr 3 złącza diagnostycznego, umożliwiający odczyt w %, a drugi zacisk podłączyć do masy.

2.

Uruchomić silnik i pozostawić pracujący na biegu jałowym.

3.

Jeśli odczyt wartości zmienia się to brak jest zarejestrowanych kodów usterek.

Jeśli odczyt wartości NIE ZMIENIA SIĘ to zanotuj kod usterki i porównaj go z tabelą kodów usterek.

4.

Wyłączyć zapłon.

  

Kod usterki

Miganie

Opis kodu

  

01

Nie ma zapisanych usterek

02

Włącznik położenia przepustnicy – pełne obciążenie

03

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

04

Potencjometr klapy przepływomierza powietrza

05

Sonda lambda (sygnał)

07

Czujnik prędkości obrotowej silnika

08

Nieprawidłowy sygnał o wysokości nad poziomem morza z układu zapłonowego

09

Siłownik ciśnienia

10

Włącznik położenia przepustnicy – biegu jałowego

11

Pompa powietrza wtórnego

12

Nieprawidłowy sygnał o ciśnieniu z układu zapłonowego

13

Czujnik temperatury powietrza dolotowego:

14

Czujnik prędkości pojazdu

16

Układ EGR

17

Sonda lambda (sygnał)

18

Układ sterowania obrotami biegu jałowego silnika

22

Ogrzewanie sondy lambda

23

Zawór przewietrzania zbiornika paliwa

25

Zawór zimnego rozruchu

27

Nieprawidłowa wymiana danych pomiędzy sterownikami wtrysku paliwa KE i zapłonu silnika EZ

28

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

29

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

31

Czujnik temperatury powietrza dolotowego:

32

Rezystor oktanowy MKV

34

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

KASOWANIE KODÓW USTEREK %

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Zdejmij wtyczkę ze sterownika silnika lun zdejmij klemę z akumulatora na 60 sekund.

Uwaga:

Rozłączenie akumulatora spowoduje utratę zawartości pamięci urządzeń elektronicznych np. zegara, radia itp. co może spowodować konieczność ponownego ich programowania.

Odczyt i kasowanie kodów usterek w pojazdach Mercedes złączami 38 wtyków i 9 wtyków.

Odczytu i kasowania kodów dokonuje się za pomocą złącza diagnostycznego 38 wtyków lub za pomocą złącza 9 wtyków – odczyt współczynnika wypełnienia impulsu. (patrz poniżej)

ODCZYT KODÓW USTEREK kodem migowym, złącze 38 wtyków

Do odczytu kodów potrzebny jest włącznik (zwora) normalnie otwarty i kontrolka diodowa w złącze 38 wtyków.

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 4.

3.

Podłącz zacisk + (plus) kontrolki diodowej styku 3 złącza diagnostycznego, a zacisk – (minus) do styku 4 złącza diagnostycznego.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na 2-4 sekund. Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki. Zanotuj ilość błysków kontrolki i porównaj z tabelą kodów usterek.

6.

Powtórz krok 5 dla odczytu kolejnego kodu usterki.

7.

Wyłączyć zapłon. Porównaj z tabelą kodów usterek. Usuń wszystkie usterki.

Kod usterki

Miganie

Opis kodu

  

1

Brak usterek

2

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

3

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

4

Czujnik masy przepływającego powietrza (gorący drut)

6

Potencjometr CO

7

Sygnał obroty silnika

8

Identyfikacji cylindra

9

Sygnał rozrusznika

10

Włącznik położenia przepustnicy

11

Pompa powietrza wtórnego

12

Przepływomierz powietrza – nieprawidłowa funkcja wypalania osadów

13

Czujnik temperatury powietrza dolotowego:

15

Czujnik temperatury spalin

17

Magistrala CAN (brak komunikacji pomiędzy sterownikami)

18

Magistrala CAN (brak komunikacji pomiędzy sterownikami)

20

Magistrala CAN (brak komunikacji pomiędzy sterownikami)

21

Sonda lambda (sygnał)

22

Ogrzewanie sondy lambda

23

Zawór przewietrzania zbiornika paliwa

24

Układ zmiany faz rozrządu

25

Układ zmiany faz rozrządu

26

Skrzynia automatyczna

27

Wtryskiwacze

28

Kodowanie MKV

29

Przekaźnik biegu 1

30

Usterka w układzie immobilizera

KASOWANIE KODÓW USTEREK kodem migowym

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 4.

3.

Podłącz zacisk + (plus) kontrolki diodowej styku 3 złącza diagnostycznego, a zacisk – (minus) do styku 4 złącza diagnostycznego.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na 2-4 sekund. Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki. Aby skasować kody migowe zewrzeć styki włącznika (zwory) na 6-8 sekund.

6.

Powtórz krok 5 dla skasowania kolejnego kodu usterki.

7.

Uruchom silnik.

ODCZYT KODÓW USTEREK współczynnikiem wypełnienia impulsu na złączu 9 wtyków

Odczyt kodów możliwy jest za pomocą woltomierza wskazówkowego lub multimetru z funkcją odczytu współczynnika wypełnienia impulsu ze złącza 9 wtyków. Kody usterek można odczytać na włączonym zapłonie lub silniku pracującym na biegu jałowym.

Odczyt na włączonym zapłonie

1.

Wyłączyć zapłon. Podłączyć miernik do pomiaru kąta ustawienia wału rozrządu lub multimetr do wtyku nr 3 złącza diagnostycznego, umożliwiający odczyt w %, a drugi zacisk podłączyć do masy.

2.

Włącz zapłon.

3.

Zanotuj kod usterki. Porównaj z tabelą kodów usterek.

4.

Wyłączyć zapłon.

Odczyt na biegu jałowym

1.

Wyłączyć zapłon. Podłączyć miernik do pomiaru kąta ustawienia wału rozrządu lub multimetr do wtyku nr 3 złącza diagnostycznego, umożliwiający odczyt w %, a drugi zacisk podłączyć do masy.

2.

Uruchomić silnik i pozostawić pracujący na biegu jałowym.

3.

Jeśli odczyt wartości zmienia się to brak jest zarejestrowanych kodów usterek.

Jeśli odczyt wartości NIE ZMIENIA SIĘ to zanotuj kod usterki i porównaj go z tabelą kodów usterek.

4.

Wyłączyć zapłon.

Kod usterki

Miganie

Opis kodu

  

1

Brak usterek

2

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

3

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

4

Czujnik masy przepływającego powietrza (gorący drut)

6

Potencjometr CO

7

Sygnał obroty silnika

8

Identyfikacji cylindra

9

Sygnał rozrusznika

10

Włącznik położenia przepustnicy

11

Pompa powietrza wtórnego

12

Przepływomierz powietrza – nieprawidłowa funkcja wypalania osadów

13

Czujnik temperatury powietrza dolotowego:

15

Czujnik temperatury spalin

17

Magistrala CAN (brak komunikacji pomiędzy sterownikami)

18

Magistrala CAN (brak komunikacji pomiędzy sterownikami)

20

Magistrala CAN (brak komunikacji pomiędzy sterownikami)

21

Sonda lambda (sygnał)

22

Ogrzewanie sondy lambda

23

Zawór przewietrzania zbiornika paliwa

24

Układ zmiany faz rozrządu

25

Układ zmiany faz rozrządu

26

Skrzynia automatyczna

27

Wtryskiwacze

28

Kodowanie MKV

29

Przekaźnik biegu 1

30

Usterka w układzie immobilizera

KASOWANIE KODÓW USTEREK %

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Zdejmij wtyczkę ze sterownika silnika lun zdejmij klemę z akumulatora na 60 sekund.

Uwaga:

Rozłączenie akumulatora spowoduje utratę zawartości pamięci urządzeń elektronicznych np. zegara, radia itp. co może spowodować konieczność ponownego ich programowania.

Odczyt i kasowanie kodów usterek w pojazdach Mercedes ze złączem 9 wtyków

Odczytu i kasowania kodów dokonuje się za pomocą złącza diagnostycznego 9 wtyków.

ODCZYT KODÓW USTEREK współczynnikiem wypełnienia impulsu na złączu 9 wtyków

Odczyt kodów możliwy jest za pomocą woltomierza wskazówkowego lub multimetru z funkcją odczytu współczynnika wypełnienia impulsu ze złącza 9 wtyków.

1.

Wyłączyć zapłon. Podłączyć miernik do pomiaru kąta ustawienia wału rozrządu lub multimetr do wtyku nr 3 złącza diagnostycznego, umożliwiający odczyt w %, a drugi zacisk podłączyć do masy.

2.

Włącz zapłon. Sprawdź czy przyrząd nie wskazuje kodu 70%. Co oznacza uszkodzenie pamięci sterownika.

3.

Uruchomić silnik i pozostawić pracujący na biegu jałowym.

4.

Jeśli odczyt wartości zmienia się to brak jest zarejestrowanych kodów usterek.

Jeśli odczyt wartości NIE ZMIENIA SIĘ to zanotuj kod usterki i porównaj go z tabelą kodów usterek.

5.

Wyłączyć zapłon.

Procentowa % wartość kodu usterek

Opis kodu

0%

Czujnik lambda (sygnał) – pojazdy z katalizatorem

0%

Złącze diagnostyczne – pojazdy bez katalizatora

10%

Włącznik położenia przepustnicy – biegu jałowego

20%

Włącznik położenia przepustnicy – pełne obciążenie

30%

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

40%

Potencjometr klapy przepływomierza powietrza

50%

Czujnik lambda (sygnał) – pojazdy z katalizatorem

60%

Czujnik prędkości pojazdu

70%

Sygnał obroty silnika

80%

Czujnik temperatury powietrza dolotowego:

100%

Czujnik lambda (sygnał) – pojazdy z katalizatorem

100%

Brak masy lub zasilania dla sterownika – pojazdy bez katalizatora

KASOWANIE KODÓW USTEREK %

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Zdejmij wtyczkę ze sterownika silnika lun zdejmij klemę z akumulatora na 60 sekund.

Uwaga:

Rozłączenie akumulatora spowoduje utratę zawartości pamięci urządzeń elektronicznych np. zegara, radia itp. co może spowodować konieczność ponownego ich programowania.

Odczyt i kasowanie kodów usterek w pojazdach Mercedes ze złączem 16 wtyków

Odczytu i kasowania kodów dokonuje się za pomocą złącza diagnostycznego 16 wtyków.

ODCZYT KODÓW USTEREK kodem migowym, złącze 16 wtyków

Do odczytu kodów potrzebny jest włącznik (zwora) normalnie otwarty i kontrolka diodowa w złącze 16 wtyków.

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 8.

3.

Podłącz zacisk - (minus) kontrolki diodowej styku 8 złącza diagnostycznego, a zacisk + (plus) do styku 16 złącza diagnostycznego.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na 2-4 sekund. Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki. Zanotuj ilość błysków kontrolki i porównaj z tabelą kodów usterek.

6.

Powtórz krok 5 dla odczytu kolejnego kodu usterki.

7.

Wyłączyć zapłon. Porównaj z tabelą kodów usterek. Usuń wszystkie usterki.

  

Kod usterki

Miganie

Opis kodu

  

1

Nie ma zapisanych usterek

2

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

3

Czujnik temperatury powietrza dolotowego:

4

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym

5

Włącznik położenia przepustnicy – biegu jałowego

6

Czujnik położenia przepustnicy

7

Potencjometr położenia nastawnika przepustnicy

8

Układ sterowania obrotami biegu jałowego silnika

9

Sonda lambda (sygnał)

11

Ogrzewanie sondy lambda

13

Sonda lambda (sygnał)

14

Wtryskiwacz – cyl. 4 1 & 4

15

Wtryskiwacz – cyl. 4 2 & 3

20

Sonda lambda (sygnał)

21

Końcówka mocy układu zapłonowego – cylinder 1 & 4

22

Końcówka mocy układu zapłonowego – cylinder 2 & 3

24

Czujnik prędkości obrotowej silnika

26

Korektor oktanowy

27

Czujnik prędkości obrotowej silnika

28

Czujnik prędkości pojazdu

29

Przekaźnik podgrzewania kolektora dolotowego

30

Przekaźnik pompy paliwa

31

Potencjometr CO

36

Zawór przewietrzania zbiornika paliwa

37

Skrzynia automatyczna

49

Zasilanie modułu ECM napięciem

KASOWANIE KODÓW USTEREK

Są dwa sposoby skasowania kodów usterek: przez użycie przewodu z przełącznikiem (styk normalnie otwarty) testera diodowego, albo poprzez odłączanie przewodu masy akumulatora.

Sposób 1

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 8.

3.

Podłącz zacisk - (minus) kontrolki diodowej styku 8 złącza diagnostycznego, a zacisk + (plus) do styku 16 złącza diagnostycznego.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 2-4 sekund, oprócz Bosch ECM –8/93.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 5-6 sekund, tylko Bosch ECM –8/93.

6.

Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki.

7.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 6-8 sekund, oprócz Bosch ECM –8/93.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 8-9 sekund, tylko Bosch ECM –8/93.

8.

Powtórz kroki 5-7 dla skasowania kolejnego kodów usterek.

9.

Po skasowaniu kodów usterek wyłącz zapłon na 2 sekundy, włącz go ponownie i odczekaj 10 sekund.

10.

Uruchom silnik.

Sposób 2

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Odłącz klemę masową od akumulatora.

Uwaga:

Rozłączenie akumulatora spowoduje utratę zawartości pamięci urządzeń elektronicznych np. zegara, radia itp. co może spowodować konieczność ponownego ich programowania.

Odczyt i kasowanie kodów usterek w pojazdach Mercedes ze złączem 38 wtyków

Odczytu i kasowania kodów dokonuje się za pomocą złącza diagnostycznego 38 wtyków.

ODCZYT KODÓW USTEREK kodem migowym, złącze 38 wtyków

Do odczytu kodów potrzebny jest włącznik (zwora) normalnie otwarty i kontrolka diodowa w złącze 38 wtyków.

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 4.

3.

Podłącz zacisk + (plus) kontrolki diodowej styku 3 złącza diagnostycznego, a zacisk – (minus) do styku 4 złącza diagnostycznego.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na 2-4 sekund. Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki. Zanotuj ilość błysków kontrolki i porównaj z tabelą kodów usterek.

6.

Powtórz krok 5 dla odczytu kolejnego kodu usterki.

7.

Wyłączyć zapłon. Porównaj z tabelą kodów usterek. Usuń wszystkie usterki.

  

Kod usterki

Miganie

Opis kodu

  

01

Nie ma zapisanych usterek

02

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik

03

Czujnik temperatury powietrza dolotowego:

04

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym

05

Włącznik położenia przepustnicy – biegu jałowego

06

Czujnik położenia przepustnicy

07

Sterowanie obrotami biegu jałowego - czujnik pozycji

08

Układ sterowania obrotami biegu jałowego silnika

09

Sonda lambda (sygnał)

10

Sonda lambda 2

11

Ogrzewanie sondy lambda

12

Podgrzewanie czujnika lambda

13

Sterowanie sondą lambda

14

Wtryskiwacz – cyl. 4 1 & 3

15

Wtryskiwacz – cyl. 4 2 & 4

16

Wtryskiwacz – cyl. 3

17

Wtryskiwacz – cyl. 4

18

Wtryskiwacz – cyl. 5

19

Wtryskiwacz – cyl. 6

20

Sonda lambda (sygnał)

21

Końcówka mocy układu zapłonowego – cylinder 1 & 4

22

Końcówka mocy układu zapłonowego – cylinder 2 & 3

24

Czujnik prędkości obrotowej silnika

25

Czujnik pozycji wału rozrządu

26

Kodowanie MKV

27

Układ obrotomierz

28

Czujnik prędkości pojazdu

29

Przekaźnik podgrzewania kolektora dolotowego

30

Przekaźnik pompy paliwa

32

Czujnik spalania stukowego 1 lub 2

33

Kontrola spalania sutkowego

34

Usterka sterownika

35

Pompa lub zawór powietrza wtórnego

36

Zawór przewietrzania zbiornika paliwa

37

Skrzynia automatyczna

38

Korekta położenia wałka rozrządu

39

Układ recyrkulacji spalin EGR

40

Włącznik bezpieczeństwa przeciążenia biegu

41

Magistrala CAN

42

Magistrala CAN – brak komunikacji z modułem diagnostycznym lub sterownikiem ASR

43

Brak sygnału rozrusznika

44

Czujnik temperatury katalizatora

45

Odcięcie podawania paliwa

46

Zawór przełączający kolektora dolotowego powietrza

49

Zasilanie sterownika

50

Usterka wewnętrzna sterownika

KASOWANIE KODÓW USTEREK

Są dwa sposoby skasowania kodów usterek: przez użycie przewodu z przełącznikiem (styk normalnie otwarty) testera diodowego, albo poprzez odłączanie przewodu masy akumulatora.

Sposób 1

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Podłącz włącznik (zworę) do styków 1 i 4.

3.

Podłącz zacisk + (plus) kontrolki diodowej styku 3 złącza diagnostycznego, a zacisk – (minus) do styku 4 złącza diagnostycznego.

4.

Włącz zapłon.

5.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 2-4 sekund, oprócz Bosch ECM –8/93.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 5-6 sekund, tylko Bosch ECM –8/93.

6.

Kontrolka diodowa zacznie migać kod usterki.

7.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 6-8 sekund, oprócz Bosch ECM –8/93.

Zewrzyj styki włącznika (zwory) na złączu diagnostycznym na 8-9 sekund, tylko Bosch ECM –8/93.

8.

Powtórz kroki 5-7 dla skasowania kolejnego kodów usterek.

9.

Po skasowaniu kodów usterek wyłącz zapłon na 2 sekundy, włącz go ponownie i odczekaj 10 sekund.

10.

Uruchom silnik.

Sposób 2

1.

Wyłączyć zapłon.

2.

Odłącz klemę masową od akumulatora.

Uwaga:

Rozłączenie akumulatora spowoduje utratę zawartości pamięci urządzeń elektronicznych np. zegara, radia itp. co może spowodować konieczność ponownego ich programowania.