Funkcja ta jest używana do sprawdzenia czy boczne elektrozawory sterujące nie są zablokowane oraz czy tłoczek siłownika pneumatycznego i czujniki położenia poruszają się.
Przy uruchamianiu zaworu powinien być słyszalny dźwięk z przekładni a status powinien zmienić się na "Aktywny". Kiedy "Elektrozawór położenia neutralnego" zostaje uruchomiony, status dla wewnętrznego i zewnętrznego elektrozaworu zmienia się na "Aktywny". Wartości skoku siłownika zostają wyświetlone na końcu testu. Wartość obecna musi zawierać się pomiędzy wartością minimalną i maksymalną.
Możliwe usterki związane z układem pneumatycznym:
Usterka dotycząca dostarczania powietrza do siłownika.
Zanieczyszczenie/Olej w kanałach powietrza.
Zacinanie się tłoczka w siłowniku pneumatycznym.
Zacinanie się elektrozaworu.
Nieszczelność na połączeniach układu pneumatycznego.
Usterki mechaniczne:
Zużycie sworzni mosiężnych, widełek przesuwnych lub poślizg sprzęgła.
Warunki testowe:
Włączony hamulec postojowy
Ciśnienie powietrza w przekładni pomiędzy 550-1 000 kPa.
Silnik wyłączony
Napięcie akumulatora powyżej 20 V.
Temperatura oleju w przekładni powyżej 15°C.
Procedura:
Wybrać funkcję, nacisnąć "OK".
Okno dialogowe pokazuje warunki testu:
Uruchomić/Zatrzymać elektrozawór siłownika, dźwięk powinien być słyszalny z przekładni, nacisnąć "OK".
Zostanie wyświetlona wartość długości skoku siłownika.
Funkcja została zakończona.
Jeśli funkcja zakończyła się niepomyślnie, sprawdzić warunki testu i usunąć ewentualne usterki.