Kody usterek Toyota


Informacje ogólne

Sterownik systemu kontroli pracy silnika stale monitoruje sygnały nadchodzące z różnych czujników i porównuje je z zawartymi w pamięci danymi o wartościach granicznych. Jeśli sygnał przekroczy te wartości, sterownik rejestruje usterkę i zapisuje do pamięci odpowiedni kod. Kody usterek można odczytać za pomocą lampki kontrolnej silnika.

Toyota używa systemu diagnostycznego, w którym po pierwszym pojawieniu się usterki nie zapala się kontrolka pracy silnika. Kontrolka zostaje zapalona jeśli usterka pojawia się w dwóch następujących po sobie cyklach jazdy. Jeśli samodiagnoza jest przeprowadzana w trybie Test, to kontrolka jest zapalana po pierwszym pojawieniu się usterki.

Tryb diagnostyczny we wszystkich systemach

Wstaw zworę pomiędzy styki E1 i T/T1. Włącz zapłon. Lampka kontrolna miga kody usterek. (Wcześniejsze modele mają styk T, późniejsze T1.)

Tryb Test , tylko w systemie TCDL

Wstaw zworę pomiędzy styki E1 i T2. Przeprowadź jazdę testową próbując wywołać usterkę podawaną przez klienta. Lampka zapali się natychmiast po zarejestrowaniu usterki. Powróć do warsztatu i przeprowadź samodiagnozę w normalnym trybie.

Odczyt kodów migowych

Brak zapisanych usterek

Jeśli w pamięci sterownika brak jest zarejestrowanych kodów usterek, to lampka kontrolna miga stale, z przerwami 0.26 sekundy.

0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s

Rys.1. Brak zapisanych usterek

Kody w pamięci sterownika

Znaczenie błysków jak niżej:

Liczba dziesiątek oznaczana jest przez błyski o długości 0.5 sekundy

Lampka gaśnie na 1.5 sekundy - przerwa między cyframi kodu.

Liczba jedności oznaczana jest przez błyski o długości 0.5 sekundy

Lampka gaśnie na 2.5 sekundy - przerwa pomiędzy kodami

Kiedy odczytane są wszystkie kody lampka gaśnie na 4 sekundy i sekwencja odczytu zostaje ponowiona.

0.5s 1.5s 0.5s 0.5s 0.5s 0.5s 0.5s

Rys.2. Kod 13, jeden impuls dziesiątek, przerwa i trzy impulsy jedności

Złącze diagnostyczne

Złącze diagnostyczne jest umieszczone przy silniku lub na nadkolach. Wygląd może być inny. Ilustracja przedstawia późniejsze modele.

Złącze diagnostyczne

Opis styków:

+B Styk głównego przekaźnika, +12 V jeśli przekaźnik jest zasilany

E1 Masa

FP Styk przekaźnika pompy paliwa, +12 V jeśli przekaźnik jest zasilany

IG Sygnał obrotów silnika RPM końcówki mocy lub cewki zapłonowej

T1 Tryb diagnostyczny

T2 Tryb Test

W Lampka kontrolna silnika

Dwa tryby diagnostyki

- Tryb diagnostyczny używany do odczytu kodów usterek zarejestrowanych w pamięci sterownika.

- Tryb Test używany do rejestrowania usterek podczas jazdy testowej. - Korzystny przy występowaniu usterek sporadycznych.

Wywoływanie kodów migowych

Kody usterek można odczytać za pomocą lampki kontrolnej silnika

Tryb diagnostyczny we wszystkich systemach

1.

Wstaw zworę pomiędzy E1 i T/T1 (starsze modele mają T, nowsze T1)

  

2.

Włącz zapłon

  

3.

Lampka kontrolna silnika miga kody usterek

Tryb Test , tylko w systemie TCDL

1.

Wstaw zworę pomiędzy E1 i T2

  

2.

Przeprowadź jazdę próbną próbując zarejestrować usterkę podawaną przez klienta

  

3.

Lampka zapala się po zarejestrowaniu usterki w systemie

  

4.

Wróć do warsztatu i odczytaj kody usterek w trybie diagnostycznym

Kasowanie kodów usterek

Przed skasowaniem kodów usterek należy usunąć usterki w systemie.

1.

Wyłącz zapłon i wyjmij bezpiecznik EFI ze skrzynki bezpieczników na co najmniej 20 sekund

  

2.

Załóż bezpiecznik

  

3.

Przeprowadź jazdę testową

  

4.

Sprawdź czy w pamięci sterownika nie znajdują się kody usterek

Lista kodów usterek

Wyświetlacz pokaże kody usterek za pomocą migającej lampki kontrolnej silnika po wstawieniu zwory pomiędzy styki T/T1 i E1 i włączeniu zapłonu.

EFI

1

Brak kodów usterek w pamięci sterownika

2

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - MAP-sensor

3

Sterownik lub końcówka mocy układu zapłonowego

4

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

6

Czujnik obrotów

7

Potencjometr przepustnicy

8

Czujnik temperatury powietrza zasysanego

9

Czujnik prędkości własnej pojazdu

10

Brak sygnału rozruchu silnika

11

Klimatyzacja włączona podczas testu

TCCS + TCDL

11

Zasilanie sterownika

12

Sygnał o obrotach

13

Sygnał o obrotach

14

Impulsy zapłonowe

16

Brak sygnału ECT- (skrzynia automatyczna)

21

Układ sondy lambda

22

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

24

Czujnik temperatury powietrza zasysanego

25

Mieszanka za uboga

26

Mieszanka za bogata

31

Przepływomierz powietrza/Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym MAP-sensor

32

Przepływomierz powietrza/Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym MAP-sensor

33

Zawór biegu jałowego

34

Czujnik ciśnienia turbodoładowania

35

Czujnik ciśnienia turbodoładowania

41

Potencjometr przepustnicy

42

Czujnik prędkości własnej pojazdu

43

Brak sygnału rozruchu silnika

51

Błąd połączenia. Pojawia się gdy klimatyzacja jest włączona AC ON, bieg jałowy jest wyłączony OFF lub drążek wyboru biegu jest w pozycji D/R (AT) podczas testu

52

Sygnał z czujnika spalania stukowego

53

Układ regulacji spalania stukowego w sterowniku

54

Chłodnica pośrednia powietrza turbodoładowania

55

Sygnał z czujnika spalania stukowego

Model, rocznik i system

Można testować trzy różne typy systemów:

- system EFI z kodami jednocyfrowymi

- system TCCS z kodami dwucyfrowymi i trybem diagnostycznym

- system TCCS- + TDCL z kodami dwucyfrowymi i trybem diagnostycznym i testowym

Model

Rocznik

Silnik

System

Camry 2.0 GLi

m/84-90

2S-E

EFI

Camry 2.0i

m/86-91

3S-FE

TCCS

Camry 2.2i 16V

m/91-93

5S-FE

TCCS + TDCL

Camry 2.5i

m/88-92

2VZ-FE

TCCS

Camry 3.0i 24V

m/91-93

3VZ-FE

TCCS + TDCL

Camry V6 GX

m/95-

 

TCCS + TDCL

Carina 1.6i

m/92-93

4A-FE

TCCS + TDCL

Carina 2.0i

m/92-93

3S-FE

TCCS + TDCL

Carina 2.0GTi

m/92-93

3S-GE

TCCS + TDCL

Carina XLi

m/95-

 

TCCS + TDCL

Celica 1.6i

m/90-93

4A-FE

TCCS + TDCL

Celica 1.8i Auriol

m/95-

 

TCCS + TDCL

Celica 2.0i GT

m/86-89

3S-GE

TCCS + TDCL

Celica GT 2.0i

m/90-93

3S-GE

TCCS

Celica GT-4

m/88-89

3S-GTE

TCCS

Celica GT-4 Turbo 4x4

m/90-93

3S-GTE

TCCS + TDCL

Corolla 1.3i

m/92-93

4A-FE

TCCS + TDCL

Corolla 1.6i 4x4

m/89-93

4A-FE

TCCS + TDCL

Corolla GT Coupé

m/84-87

4A-GE

TCCS

Corolla GTi

m/87-89

4A-GE

TCCS

Corolla GTi

m/89-92

4A-GE

TCCS + TDCL

High-Ace 2.4i

m/89-93

2RZ-E

TCCS

MR2 2.0i

m/90-93

3S-FE

TCCS + TDCL

MR2 2.0i GT

m/90-93

3S-GE

TCCS + TDCL

Previa 2.4i

m/90-93

2TZ-FE

 

Previa GL

m/95-

  

Previa 3.0i

m/89-93

3VZ-E

 

Supra 2.8i

m/81-86

5M-GE

EFI

Supra 3.0i

m/86-93

7M-GE

TCCS + TDCL

Supra 3.0i Turbo

m/88-93

7M-GTE

TCCS + TDCL

Lexus ES250

m/90-

 

TCCS + TDCL

Lexus LS400

m/90-

 

TCCS + TDCL

Lexus SC300

m/92-

 

TCCS + TDCL

Lexus SC400

m/92-

 

TCCS + TDCL

Lexus GS300

m/95-

 

TCCS + TDCL

EFI:

Electronic Fuel Injection

TCCS:

Toyota Computer Controlled System

TCDL:

Toyota Computer Diagnose Link