Czujnik kąta skrętu kierownicy umieszczony jest na kolumnie kierownicy lub w „Ośrodku przełączania SZL kierownicy", jeśli jest on zainstalowany w samochodzie. Czujnik skrętu kierownicy jest stale zasilany, a jeśli wystąpi przerwa w zasilaniu, może zostać włączona kontrolka ABS/DSC. W niektórych przypadkach wystarczy przejechać samochodem krótką odległość z prędkością co najmniej 25 km/h lub obrócić kierownicę maksymalnie w lewo i w prawo kilka razy, by kontrolkę wyłączyć. Jeśli powyższe działania nie wystarczą, można wykonać kalibrację kąta skrętu kierownicy z wykorzystaniem tej funkcji.
Uwaga:
Kalibracja kąta skrętu kierownicy powinna być wykonana, gdy:
Wymieniony został „Ośrodek przełączania SZL kierownicy" .
„Ośrodek przełączania SZL kierownicy" został zakodowany.
Wymieniony został moduł sterujący „DSC".
Moduł sterujący „DSC" został zakodowany.
Wymieniony został czujnik kąta skrętu kierownicy.
Przeprowadzono naprawę lub regulację kierownicy albo przedniej osi w taki sposób, że geometria pojazdu uległa zmianie.
Jeśli „Ośrodek przełączania SZL kierownicy" lub moduł sterowania „DSC" zostały wymienione, w pierwszej kolejności należy zakodować kąt skrętu kierownicy, a dopiero później kalibrować kąt skrętu kierownicy.
Warunki wstępne testu:
Zapłon włączony, silnik wyłączony.
Brak usterek zapisanych w systemie.
Samochód powinien znajdować się na płaskim podłożu z przednimi kołami skierowanymi do jazdy na wprost.
Procedura:
Kierownicę i przednie koła należy ustawić skierowane dokładnie do jazdy na wprost (wystarczy zrobić to „na oko").
Wybrać funkcję i przeprowadzić kalibrację.
Po zakończeniu działania funkcji należy wyłączyć zapłon na 10 sekund, by zapisać kalibrację.