Przystosowanie fabrycznie ustawionego dolnego położenia zatrzymania jest konieczne tylko w przypadku, gdy moduł sterowania silnikiem lub moduł sterujący przepustnicy został wymieniony. Po wykonaniu przystosowania, moduły sterowania silnikiem i przepustnicą stają się zespołem i w pamięci modułu sterowania silnikiem zapisywanie jest położenie początkowe dolnego położenia zatrzymania.
Uwaga:
W przypadku użycia modułu sterującego przepustnicy, konieczne jest prawidłowe wyczyszczenie modułu przed wykonaniem przystosowania modułu sterującego przepustnicy (fabrycznie ustawione dolne położenie zatrzymania). Jeżeli moduł sterujący przepustnicy jest zanieczyszczony, podczas wykonywania przystosowania, skuteczność jazdy może być zmniejszona, a przepustnica może zostać zablokowana w dolnym położeniu zatrzymania.
Po wykonaniu przystosowania fabrycznie ustawionego dolnego położenia zatrzymania, należy również wykonać przystosowanie ustawień początkowych aktualnego dolnego położenia zatrzymania.
Warunki wstępne testu:
Zapłon włączony, silnik wyłączony.
Napięcie akumulatora powinno być wyższe niż 11,5 V.
Pedał przepustnicy gaźnika powinien być nieaktywny, podczas wykonywania przystosowania.
Temperatura pobieranego powietrza powinna wynosić przynajmniej 6°C.
Moduł sterujący przepustnicą powinien być czyszczony (jeżeli jest używany).
Procedura:
Wybierz funkcję: Moduł sterujący przepustnicy (fabrycznie ustawione dolne położenie zatrzymania).
Podczas przystosowania, w polu stanu przystosowania adaptacji pojawi się komunikat "Trwa przystosowanie".
Po jego zakończeniu pojawią się komunikaty: "Przystosowanie OK" / "BŁĄD przystosowania".
Przystosowanie zakończone. Wyjdź z funkcji.
Wyłącz zapłon i poczekaj przynajmniej 50 sekund na zapisanie wartości.
Kontynuuj za pomocą funkcji: Moduł sterujący przepustnicy (aktualne dolne położenie zatrzymania). Patrz pomoc, aby uzyskać informacje dotyczące tej funkcji.