Funkcja ta kasuje nauczone wartości w elektromechanicznym wspomaganiu kierownicy. Po przeprowadzeniu tej operacji, do nauczania nowych wartości w układzie wspomagania kierownicy, powinna być wykorzystana procedura ręczna.
Powinno to być wykonane jeśli:
Wymieniono moduł sterujący układu wspomagania kierownicy.
Wymieniono lub ponownie zainstalowano układ wspomagania kierownicy.
Były wykonywane naprawy czujnika kąta skrętu kierownicy lub układu kierowniczego.
Przeprowadzono ustawienie podstawowe czujnika kąta skrętu.
Kod błędu, który wymaga ustawienia podstawowego będzie zapisany w pojeździe dla układu wspomagania kierownicy.
Uwaga:
Zanim zostaną przeprowadzone ustawienia podstawowe układu wspomagania kierownicy, musi być prawidłowo przeprowadzana inicjacja czujnika kąta skrętu.
Warunki testowe:
Napięcie akumulatora wyższe niż 12 V
Zapłon włączony, silnik wyłączony.
Procedura:
Wybrać funkcję: "Wspomaganie kierownicy".
Okno dialogowe przedstawia: "Operacja zakończona pomyślnie" lub "Operacja zakończona niepowodzeniem" (Lampka kontrolna wspomagania kierownicy włączy się).
Jeśli w oknie dialogowym: Pojawi się "Operacja zakończona niepowodzeniem", należy sprawdzić warunki testowe i czy przeprowadzono prawidłowo inicjację układu wspomagania kierownicy.
Nacisnąć „OK".
Uruchomić silnik, ustawić koło kierownicy w położeniu środkowym (koła przednie ustawione w położeniu do jazdy na wprost ) przez co najmniej 2 sekundy bez dotykania koła kierownicy.
Obrócić kierownicę w lewo do pełnego oporu i przytrzymać ją do momentu usłyszenia 3 dźwięków. Obrócić kierownicę w prawo do pełnego oporu i przytrzymać ją do momentu usłyszenia 3 dźwięków. Obrócić kierownicę z powrotem do położenia środkowego (przednie koła skierowane do jazdy na wprost). Lampka kontrolna kierownicy zgaśnie.
Wyłączyć i następnie ponownie włączyć zapłon. Odczytać i skasować dowolne kody błędów w układzie elektromechanicznego sterowania.