Wybrać złącze:
Instrukcja dla samochodów z 10 wtykowymi złączami diagnostycznymi
Odczyt kodów usterek:
1. Lokalizacja gniazda diagnostycznego, rys. 1
Rys. 1
2. Wyłącz zapłon
3. Podłączyć pin A i B tak, jak pokazano na rysunku 2, poniżej.
Il. .2
4. Włącz zapłon
5. Obserwuj lampkę “sygnalizacji usterek silnika“ i zliczaj/zapisuj błyski. Każdy kod usterki sygnalizowany jest dwoma lub trzema błyskami. Krótka przerwa między każdym błyskiem i długa przerwa między każdym kodem usterki.
6.Porównaj zauważone kody usterek z tabelą kodów usterek
Kasowanie kodów usterek:
1. Wyłączyć zapłon.
2. Usunąć zworę między pinem A i B
3. Odłączyć masę akumulatora na 60 sekund. OBS!!! Po odłączeniu akumulatora, radio i zegar w samochodzie mogą utracić dane w pamięci.
Instrukcja dla samochodów z 16 wtykowymi złączami diagnostycznymi
Odczyt kodów usterek:
1.Lokalizacja gniazda diagnostycznego, rys. 1
2. Wyłącz zapłon
3. Podłącz pin 6 do masy zgodnie z rys. 2
4. Włącz zapłon
5. Obserwuj lampkę “sygnalizacji usterek silnika“ i zliczaj/zapisz błyski. Każdy kod usterki sygnalizowany jest dwoma lub trzema błyskami. Krótka przerwa między każdym błyskiem i długa przerwa między każdym kodem usterki.
6.Porównaj zauważone kody usterek z tabelą kodów usterek
Kasowanie kodów usterek:
Nie jest możliwe kasowanie kodów usterek ręcznie. Ale po naprawieniu usterki, Ecu wyłączy MIL i skasuje kod usterki po 10-20 uruchomieniach, jeśli wszystkie sygnały są prawidłowe.
Tabela kodów usterek Opel
Kod usterki | Usterka |
12 | Start/Stop diagnostyki |
13 | Czujnik O2 - usterka |
14 | Niskie napięcie czujnika temperatury płynu chłodzącego |
15 | Wysokie napięcie czujnika temperatury płynu chłodzącego |
16 | Sygnał czujnika spalania stukowego obwód 1 |
17 | Sygnał czujnika spalania stukowego obwód 2 |
18 | Moduł sterujący spalania stukowego |
19 | Nieprawidłowy sygnał obrotów |
21 | Czujnik położenia przepustnicy - wysokie napięcie |
22 | Czujnik położenia przepustnicy - niskie napięcie |
23 | Moduł sterujący spalania stukowego |
24 | Czujnik prędkości (pojazdu) |
25 | Wtryskiwacz 1 - wysokie napięcie |
26 | Wtryskiwacz 2 - wysokie napięcie |
27 | Wtryskiwacz 3 - wysokie napięcie |
28 | Wtryskiwacz 4 - wysokie napięcie |
29 | Niskie napięcie przekaźnika pompy paliwa |
31 | Brak sygnału prędkości obrotowej silnika |
32 | Wysokie napięcie przekaźnika pompy paliwa |
33 | Niskie napięcie czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP) |
34 | Wysokie napięcie czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP) |
35 | Zawór zmiany biegów, zawór sterowania powietrzem obrotów biegu jałowego |
37 | MIL-lampka statusu - niskie napięcie |
38 | Czujnik O2 - niskie napięcie |
39 | Czujnik O2 - wysokie napięcie |
41 | Czujnik prędkości - niskie napięcie |
42 | Impulsy sprzężenia zwrotnego układu zapłonu |
44 | Czujnik O2 - niskie napięcie |
45 | Czujnik O2 - wysokie napięcie |
46 | Pompa powietrza/przekaźnik - niskie napięcie |
47 | Pompa powietrza/przekaźnik - wysokie napięcie |
48 | Akumulator - niskie napięcie |
49 | Akumulator - wysokie napięcie |
51 | Usterka modułu sterowania (PROM) |
52 | Lampka kontrolna sygnalizacji usterek silnika - wysokie napięcie |
53 | Przekaźnik pompy paliwa - niskie napięcie |
54 | Przekaźnik pompy paliwa - wysokie napięcie |
55 | Usterka modułu sterowania |
56 | Sterowanie powietrzem obrotów biegu jałowego - wysokie napięcie |
57 | Sterowanie powietrzem obrotów biegu jałowego - niskie napięcie |
59 | Sterowanie przepływem powietrza 1 - wysokie napięcie |
61 | Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa - niskie napięcie |
62 | Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa - wysokie napięcie |
63 | Zawór kolektora ssącego - wysokie napięcie |
65 | Potencjometr CO biegu jałowego - niskie napięcie |
66 | Potencjometr CO biegu jałowego - wysokie napięcie |
67 | Przełącznik przepływu powietrza |
68 | Przełącznik biegu jałowego - uszkodzenie |
69 | Temperatura powietrza dolotowego - niskie napięcie |
71 | Temperatura powietrza dolotowego - wysokie napięcie |
72 | Przełącznik przepływu powietrza - uszkodzenie |
73 | Czujnik przepływu powietrza - niskie napięcie |
74 | Czujnik przepływu powietrza - wysokie napięcie |
75 | Kontrola momentu obrotowego - niskie napięcie |
76 | Kontrola momentu obrotowego - czas przesunięcia zbyt długi |
79 | Moduł sterujący TRACS - uszkodzenie |
81 | Wtryskiwacz 1 - niskie napięcie |
82 | Wtryskiwacz 2 - niskie napięcie |
83 | Wtryskiwacz 3 - niskie napięcie |
84 | Wtryskiwacz 4 - niskie napięcie |
85 | Wtryskiwacz 5- niskie napięcie |
86 | Wtryskiwacz 6 - niskie napięcie |
87 | Niskie napięcie przekaźnika odcięcia A/C |
88 | Wysokie napięcia przekaźnika odcięcia A/C |
89 | Podgrzewacz wstępny - niskie napięcie |
91 | Podgrzewacz wstępny - wysokie napięcie |
92 | Czujnik Halla - błędny sygnał |
93 | Czujnik Halla - niskie napięcie |
94 | Czujnik Halla - wysokie napięcie |
95 | Wtryskiwacz zimnego rozruchu - niskie napięcie |
96 | Wtryskiwacz zimnego rozruchu - wysokie napięcie |
97 | Sygnał odcięcia zapłonu/wtrysku - wysokie napięcie |
98 | Czujnik O2 - niskie napięcie |
113 | Sterowanie ciśnienia doładowania - zbyt wysokie ciśnienie doładowania |
114 | Ciśnienie doładowania biegu jałowego - powyżej wartości limitu |
115 | Ciśnienie doładowania pełnego obciążenia - poniżej wartości limitu |
116 | Ciśnienie doładowania - powyżej wartości limitu |
117 | Zawór upustowy doładowania - niskie napięcie |
118 | Zawór upustowy doładowania - wysokie napięcie |
119 | Czujnik MAP- zasięg/moc |
121 | Czujnik 02 - mieszanka uboga |
122 | Czujnik 02 - mieszanka bogata |
123 | Sterowanie przepływem powietrza 1 - zablokowane |
124 | Sterowanie przepływem powietrza 2 - zablokowane |
125 | Czujnik MAP - poniżej wartości limitu |
126 | Czujnik MAP - powyżej wartości limitu |
129 | Zawór EGR - niskie napięcie |
131 | Zawór EGR - wysokie napięcie |
132 | Zawór EGR - błędny sygnał |
133 | Zawór EGR-system 2 -niskie napięcie |
133 | Sterowanie przepływem powietrza 2 - niskie napięcie |
134 | EGR-system 2 - wysokie napięcie |
134 | Sterowanie przepływem powietrza 2 - wysokie napięcie |
135 | Lampka kontrolna sygnalizacji usterek silnika - wysokie napięcie |
136 | Moduł sterujący |
137 | Moduł sterujący - wysoka temperatura |
138 | Czujnik MAP - niskie napięcie |
139 | Czujnik MAP - wysokie napięcie |
143 | Immobiliser - brak/błędny sygnał |
144 | Immobiliser - brak sygnału |
145 | Immobiliser - błędny sygnał |