Ten test drogowy jest używany do sprawdzenia sygnałów z czujnika kąta obrotu kierownicy, przyspieszenia bocznego, ciśnienia w układzie hamulcowym oraz z czujnika kąta obrotu wokół osi pionowej. Ten test drogowy powinien być wykonany, jeśli jakikolwiek element w układzie "ESP" był wymieniany lub usuwany.
Test drogowy "ESP" po uruchomieniu nie może być przerwany.
Jeśli test drogowy ESP został włączony, ale nie był wykonany poprawnie, w module sterującym zapisane zostaną kody usterek.
Podczas testu drogowego, nie można wyłączać zapłonu.
Podczas testu drogowego może wystąpić brak sterowania "ABS/ESP".
Warunek testu
Silnik włączony.
Hamulec parkingowy zwolniony.
Brak usterek zapisanych w systemie.
Dostępność poziomej nawierzchni.
Dostęp do odcinka drogi spełniającego warunki ustalone poniżej.
Procedura:
Wybrać funkcję: "Test drogowy ESP", nacisnąć "OK".
Wyjść z funkcji i komunikacji z samochodem przez powrót do wyboru samochodu. Lampka kontrolna "ABS" świeci się w sposób ciągły.
Nacisnąć przycisk "ESP", lampka ostrzegawcza "ESP" zacznie migać przez chwilę i następnie zapali się na stałe.
Przez 10 sekund, należy jechać po zakręcie z prędkością powyżej 10 km/h z kierownicą obróconą o kąt większy niż 90°.
Lampka awaryjna "ESP" miga przy prawidłowym skręcie.
Zatrzymać samochód na poziomej nawierzchni i ustawić kierownicę na wprost.
Ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej. (Mechaniczna skrzynia biegów: Wcisnąć pedał sprzęgła).
Test drogowy został wykonany prawidłowo, jeśli lampki kontrolne układów "ABS" i "ASR" zgasły.
Jeśli lampka kontrolna układów "ABS/ASR" nie zgasła, oznacza to, że test drogowy "ESP" zakończył się niepowodzeniem. Podjąć działanie aby rozwiązać jakiekolwiek problemy/usterki i ponowić test drogowy rozpoczynając od kroku 3.