Ta funkcja musi być użyta po wymianie kolektora dolotowego i umożliwia przyuczenie dla modułu sterującego prawidłowego położenia przepustnicy.
Uwaga:
Jeśli nie zostało to wykonane, może to prowadzić do następujących konsekwencji:
Możliwość wystąpienia nieuzasadnionego żądania diagnostyki dla wszystkich podzespołów związanych z przepustnicą oraz położeniem jej elementu sterującego.
Bardzo słaba zdolność do jazdy.
Warunki testowe:
Zapłon włączony.
Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 6 i 120 °C.
Temperatura powietrza pomiędzy 40 i 90 °C.
W czujniku temperatury płynu chłodzącego i powietrza nie mogą występować żadne kody usterki.
Procedura:
Uruchomić funkcję i postępować zgodnie z instrukcjami programu.