Po dokonaniu napraw elementów układu kierowniczego muszą zostać wykonane inicjalizacja modułu sterowania układem wspomagania kierownicy oraz kalibracja trybu środkowego kierownicy.
Procedura musi być wykonana:
Po dokonaniu wymiany modułu sterowania układu wspomagania kierownicy.
Po dokonaniu wymiany kierownicy.
Po dokonaniu wymiany przechylnej kolumny kierownicy.
Po dokonaniu wymiany zespołu przekładni kierowniczej.
Zapisanie kodu błędu C1515.
Uwaga:
Zanim będzie mogła być przeprowadzona kalibracja czujnika momentu obrotowego kierownicy, moduł sterowania układu wspomagania kierownicy musi zostać poprawnie zainicjowany.
Warunki wstępne testu:
Napięcie akumulatora powinno być wyższe niż 12V.
Zapłon włączony, silnik wyłączony.
Brak zapisanych kodów usterek, oprócz C1515 .
Pojazd ustawiony na płaskiej i równej powierzchni.
Koła skierowane do jazdy na wprost.
Kierownica wyśrodkowana.
Procedura:
Uruchomić moduł sterujący kierownicą poprzez wybranie funkcji: Inicjalizacja modułu sterującego.
Pojawi się okno dialogowe potwierdzenia: operacja udana / nieudana.
Potwierdź za pomocą OK i wyjdź z diagnozowania.
Wyłącz zapłon bez poruszania kierownicą.
Włącz zapłon i sprawdź, czy lampka P/S się świeci.
Wejdź w diagnozowanie i wybierz funkcję: Kalibracja czujnika momentu obrotowego.
Pojawi się okno dialogowe potwierdzenia: operacja udana / nieudana.
Potwierdź za pomocą OK i wyjdź z diagnozowania.
Wyłącz zapłon na 3 sekundy.
Włącz zapłon i sprawdź czy lampka P/S jest wyłączona.
Sprawdź i skasuj kody błędów, które mogą się pojawić.
Kalibracja została ukończona.
Jeśli kalibracja nie powiedzie się, należy sprawdzić kody usterek i usunąć ewentualne usterki.