Samochód podniesie się w górę i w dół kiedy zawieszenie pneumatyczne jest kalibrowane. Bardzo ważne jest , aby żadna osoba ani przedmiot nie znajdowały się wokół lub pod ramą pojazdu, gdyż może dojść łatwo do urazów związanych z przygnieceniem.
Uwaga:
Prawidłowe wymiary nastawcze dla normalnego położenia do jazdy można znaleźć w tabeli poniżej.
Jeśli zostało użyte położenie do jazdy poza dopuszczalnym zakresem, pojazd nie sterującym położenia do jazdy i zostają zapisane kody usterek.
Warunki wstępne testu:
Zapłon włączony przy podłączonym zewnętrznym źródle powietrza, lub pracujący silnik.
Pojazd nie może być obciążony.
Samochód powinien stać na poziomym podłożu.
Jeśli występuje podnoszona oś, powinna być ona opuszczona.
Upewnić się że oś dołączana/przeniesienie obciążenia i każde inne dodatkowe położenie jazdy jest wyłączone.
Aby zapobiec odkształceniu podwozia podczas kalibracji, hamulec parkingowy musi zostać zwolniony jako pierwszy. Przez rozpoczęciem operacji, zablokować pojazd za pomocą klocków umieszczonych przed i za kołami.
Procedura:
Położenie maksymalne
Podnieść pojazd do górnego granicznego położenia amortyzatorów przednich i tylnych, pomocą skrzynki sterowniczej.
Skalibrować położenie maksymalne.
Położenie minimalne
Opuścić pojazd do ograniczników amortyzatorów z przodu i z tyłu, używając skrzynki sterowniczej. Sprawdzić czy opuszczenie nie jest ograniczone na przykład poprzez pofałdowanie się miechów.
Skalibrować położenie maksymalne.
Normalne położenie do jazdy
Za pomocą skrzynki sterowniczej, ustawić normalne położenie jazdy z przodu i z tyłu. Prawidłowe wymiary nastawcze dla normalnego położenia do jazdy można znaleźć w tabeli poniżej.
Skalibrować normalne położenie do jazdy.
Zakończyć diagnostykę. Następnie wyłączyć zapłon na co najmniej 5 sekund, aby zapisać nowe wartości.
Informacja dotycząca ustawiania wysokości miechów używając 2.
Wysokość podwozia.
Istnieją trzy różne wartości wysokości podwozia, które determinują wysokości kalibracji
N oznacza Normalnie, na przykład 4x2 N.
L oznacza Nisko, na przykład 4x2 L.
E oznacza Bardzo nisko, na przykład 4x2 E.
Przednia oś
Punkt styku osi przedniej decyduje o tym, jakie wysokości miecha mogą być wybrane przy kalibracji przodu.
AMA 860 punkt styku 170mm.
AMA 740 punkt styku 112mm.
AMA 920 punkt styku 82mm.
Wysokość przedniego miecha jest mierzona pomiędzy spodem podwozia a dolną krawędzią podstawy przesuwnej miecha.
Podwozie | Wysokość miecha | Przednia oś | Położenie jazdy +/- 10 mm | Położenie maksymalne +/- 10 mm | wysokości |
4x2N 6x2N 6x4N 6x2/4N 8x2/4N 6x2*4N 8x4*4N | Normalnie | AMA 860 | 317 | 537 | - |
4x2N 6x2N 6x4N 6x2/4N 6x2*4N | Nisko | AMA 740 | 265 | 452 | - |
8x2N 8x4N 8x2*6N | Normalnie | AMA 860 | 317 | 477 | - |
8x2N 8x4N 8x2*6N | Nisko | AMA 740 | 265 | 425 | - |
4x2L 6x2L 6x2*4L | Nisko | AMA 860 | 285 | 452 | Wyprodukowane przed Luty 2000 |
4x2L 6x2L 6x2*4L | Nisko | AMA 860 | 265 | 452 | Wyprodukowane po Luty 2000 |
6x2/4L | Bardzo nisko | AMA 860 | 218 | 328 | - |
4x2E | Bardzo nisko | AMA 860 | 218 | 328 | - |
Oś tylna.
Typ mostu osi tylnej decyduje o tym, jaki typ wysokości miecha wybrać przy kalibracji tyłu. Pomiary w pojeździe z podnoszoną osią powinny być wykonywane przy opuszczonej osi.
ADA 1300.
ADA 1500.
Podwójny wózek.
Innym czynnik, który wpływa na kalibrację jest generacja zawieszenia osi tylnej.
Generacja 1 posiada amortyzatory wewnątrz ramy.
Generacja 2 posiada amortyzatory na zewnątrz ramy.
Wysokość tylnych miechów jest mierzona pomiędzy górną częścią tylnego mostu, a spodem podwozia z opuszczoną osią podnoszoną.
Podwozie | Oś tylna | Położenie jazdy +/- 10 mm | Położenie maksymalne +/- 10 mm | Komentarz |
4x2N 6x2N 8x2N 6x2*4N 8x2*6N | ADA 1100/1300. | 128 | 288 | - |
4x2N 6x2N 8x2N | ADA 1500P/1501P | 122 | 282 | - |
6x4N 8x4N 8x4*4N | ADA 1100/1300. | 128 | 233 | - |
6x2/4N 8x2/4N | ADA 1100/1300. | 128 | 257 | - |
8x2/4N | ADA 1500P/1501P | 122 | 251 | - |
4x2L 6x2L 6x2*4L | ADA 1100/1300. | 101 | 288 | Wyprodukowane przed Luty 2000 |
4x2L 6x2L 6x2*4L | ADA 1100/1300. | 70 | 225 | Wyprodukowane po Luty 2000 |
6x2/4L | ADA 1100/1300. | 96 | 242 | - |
4x2E | ADA 1100/1300. | 78 | 239 | - |