Inicjalizacja czujnika kąta obrotu kierownicy


To ustawienie podstawowe wykorzystywane jest do inicjowania czujnika kąta obrotu kierownicy. Procedura musi być wykonana gdy:

Uwaga:

Podczas procedury ustawienia podstawowego nie można wyłączać zapłonu.

Po inicjalizacji czujnika kąta skrętu, w pojazdach z elektromechanicznym wspomaganiem kierownicy muszą być przeprowadzone ustawienia podstawowe. Wykonać krok 8 i dalsze.

Warunki wstępne testu:

Procedura:

  1. Sprawdzić, czy kierownica znajduje się w prawidłowym położeniu, gdy przednie koła są ustawione na wprost.

  2. Jechać samochodem na wprost po płaskiej nawierzchni z prędkością nie większą niż 20 km/h, tak aby sprawdzić czy samochód nie ściąga w którąś stronę, gdy kierownica ustawiona jest do jazdy na wprost.

  3. Zatrzymać pojazd i sprawdzić, czy przednie koła i kierownica są prawidłowo ustawione.

  4. Wybrać funkcję: "Inicjalizacja czujnika kąta obrotu kierownicy".

  5. Funkcja rozpoczyna działanie i test: ”Adaptacja prawidłowa” potwierdza wykonanie inicjalizacji.

    • Jeśli pojawi się tekst "Adaptacja nie jest możliwa", sprawdź czy czujnik kąta skrętu jest prawidłowo zainstalowany i czy kierownica znajduje się w położeniu do jazdy na wprost.

  6. Zakończyć funkcję i odłączyć przyrząd diagnostyczny.

  7. Lampka testowa ESP oraz wspomagania układu kierowniczego zapala się.

  8. Jazda próbna na krótkim dystansie na wprost do przodu z prędkością 15 - 20 km/h (czujnik kąta skrętu uczy się pozycji jazdy na wprost). Lampka kontrolna systemu stabilizacji toru jazdy powinna teraz zgasnąć.

  9. Utrzymywać silnik na biegu jałowym, obrócić koło kierownicy do jazdy na wprost (koła przednie ustawione na wprost) i utrzymywać taką pozycję przez conajmniej 2 sekundy.

  10. Obrócić ostrożnie kierownicę w lewą stronę do oporu i przytrzymać przez chwilę. Obrócić ostrożnie kierownicę w prawą stronę do oporu i przytrzymać przez chwilę. Cofnąć kierownicę do położenia do jazdy na wprost (koła przednie ustawione na wprost). Kontrolka elektromechanicznego wspomagania kierownicy zgaśnie.

  11. Sprawdzić, czy w układzie ABS lub w elektromechanicznym układzie wspomagania kierownicy nie ma zachowanych kodów usterek.

    • Jeśli funkcja zakończyła się niepomyślnie, sprawdzić warunki testu i usunąć ewentualne usterki.