Warunki testowe:
Włączony zapłon.
Brak kodów usterek w pamięci modułu sterowania.
Napięcie zasilania powyżej 11,5 V
Wyłączone wszystkie obciążenia elektryczne.
Przepustnica w położeniu biegu jałowego.
Temperatura powietrza zasysanego powyżej 6 °C
Temperatura silnika pomiędzy 5 °C a -115 °C.
Jeśli zainstalowany jest tempomat to musi on funkcjonować prawidłowo.
Uwaga:
Podstawowe ustawienie dopasowuje ("adaptuje") moduł sterowania przepustnicy do modułu sterowania silnikiem.
Po wymianie modułu sterującego przepustnicy, zawór EGR musi zostać także adaptowany.
Adaptacja taka musi być przeprowadzona gdy:
Moduł sterowania przepustnicy lub zawór EGR zostały zdemontowane z pojazdu.
Moduł sterowania przepustnicy lub zawór EGR zostały wymienione.
Zasilanie modułu sterowania silnikiem zostało odłączone.
Moduł sterowania silnika został wymieniony.
Sondy lambda, wtryskiwacze lub katalizator zostały wymienione.
Zostały usunięte nieszczelności w układzie zasysania powietrza.
Procedura:
Wybierz funkcję: Jednostka sterowania przepustnicą.
Moduł sterowania przepustnicy odłącza zasilanie od modułu sterowania przepustnicy. Kiedy czynność ta jest wykonywana, przepustnica zostanie ustawiona w położeniu krańcowym trybu awaryjnego. To położenie zostanie odczytane z czujników i zachowane w pamięci modułu sterującego silnika. Potem przepustnica zostaje otwarta. Kiedy osiągnie ona swoje położenie, nastąpi odłączenie zasilania. Przepustnica powinna samoczynnie powrócić do położenia trybu awaryjnego w określonym czasie. Po czym moduł sterujący zamyka przepustnicę, a odpowiednie wartości z czujników przepustnicy zostają zachowane w pamięci modułu sterowania silnika.
Sprawdź wartości kroków adaptacji i status adaptacji. Wartości zalecane: kroki adaptacyjne muszą być liczone w górę od 0 do 9; status adaptacji musi zmienić się z "ADP wł" na "ADP OK" / "ADP Błąd".
Wykonaj teraz adaptację zaworu EGR.