Warunki testu:
Silnik na biegu jałowym.
Brak kodów usterek w pamięci sterownika.
Temperatura silnika powyżej 85 °C.
Wszystkie obciążenia elektryczne odłączone.
Skrzynia automatyczna - wybrana pozycja P/N
Uwagi:
Do sprawdzenia i regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku.
Kąt początku wtrysku jest zmieniany z wczesnego do późnego w przedziałach czasu po 10 sekund.
Procedura nastaw podstawowych musi być wykonana zawsze po wymianie paska napędu pompy lub po demontażu pompy wtryskowej.
Procedura:
Wybierz: Kąt wyprzedzenia wtrysku.
Odczytaj kąt wyprzedzenia wtrysku (wczesny). Wartość zalecana 14-17 ° przed TDC. Jeśli wartość zalecana nie została osiągnięta (więcej niż 14 ° przed TDC) regulacja jest niemożliwa.
Odczytaj kąt wyprzedzenia wtrysku (późny). Wartość zalecana0-4 ° po TDC. Jeśli wartość zalecana nie została osiągnięta, wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku.
Regulacja:
Wyłącz silnik i zapłon.
Zdejmij prowadzenie paska.
Sprawdź czy jest prawidłowe napięcie paska. Znaki muszą się zgadzać.
Jeśli znaki nie zgadzają się: - Napnij pasek.
Jeśli znaki zgadzają się: - Poluzuj śruby na wałku rozrządu (patrz ilustracja, -1-). Obracaj pompę wtryskową (patrz ilustracja, -2-). - Kierunek A dla późniejszego wtrysku. - Kierunek B dla wcześniejszego wtrysku. - Uwagi: Nie luzuj śruby blokującej pompę wtryskową (patrz ilustracja, -2-).
Zaciągnij śruby blokujące wałek rozrządu. Moment dokręcenia 20 Nm.
Sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku.