W tym miejscu możliwe jest przeprowadzenie testu dawkowania, aby sprawdzić czy objętość dawkowanego środka redukującego odpowiada objętości obliczonej przez moduł sterujący.
Dalszy tekst zawiera informacje dotyczące testu. Zalecamy przeczytanie całego tekstu przed kontynuowaniem i aktywacją testu.
Uwaga:
Podczas testu, środek redukujący będzie wypływał z rury.
W niektórych pojazdach, zbiornik ze środkiem redukującym musi zostać wymontowany, aby umożliwić wyjęcie rury. Następnie przed uruchomieniem testu, zbiornik ze środkiem redukującym musi zostać ponownie zamontowany.
Katalizator w tłumiku może zostać zniszczony, jeśli środek redukujący jest rozpylany do niego przy niepracującym silniku.
Test powinien zostać uruchomiony trzy razy, dla trzech różnych wartości dawkowania: niska, średnia, wysoka.
Warunki testowe:
Zapłon włączony.
Silnik wyłączony.
Sprawdzić, czy żadne kody błędów nie są zachowane w module sterującym silnika.
Zbiornik ze środkiem redukującym musi być pełny i nie może być on zamarznięty.
Test wymaga przewodu o długości około 50 centymetrów, który pasuje do rurki.
200 mililitrowy pojemnik pomiarowy.
Procedura:
Przed uruchomieniem testu, rurka ze środkiem redukującym powinna być wyjęta z dyszy wtryskowej w tłumiku.
Użyć klucza oczkowego aby przytrzymać dyszę wtryskową przed obróceniem i pęknięciem.
Zamontować przewód na rurce.
Podczas testu, środek redukujący będzie wypływał z rury.
Zbierać środek redukujący w pojemniku pomiarowym.
Następnie porównać zmierzoną objętość środka redukującego z podaną w teście.
Po ostatnim teście, zmyć do czysta ciepłą wodą aby uniknąć tworzenia się kryształów z rozlanego wyschniętego środka redukującego.