Ustawienia podstawowe aktywnego układu kierowniczego


Funkcja ta wykonuje zainicjowanie i regulację aktywnego układu kierowniczego.

Aktywny układ kierowniczy zmienia przełożenie przekładni kierowniczej w zależności od prędkości pojazdu. Zaletami tego jest bardziej bezpośrednie kierowanie przy niższych prędkościach i bardziej pośrednie kierowanie przy prędkościach wyższych, w kombinacji z kontrolą kąta obrotu pojazdu.

Jeśli był wymieniany moduł sterujący systemu kontroli stabilności pojazdu (DSC/DXC) lub centralne złącze kolumny kierownicy (SZL), przed wykonaniem funkcji muszą być one zakodowane.

Funkcja ta musi być wykonywana po następujących czynnościach:

Warunki testowe:

Procedura:

  1. Uruchomić funkcję.

    • Kąt położenia serwomotoru jest zresetowany.

  2. Uruchomić silnik.

  3. Nacisnąć "OK" aby wykonać kalibrację czujnika kąta obrotu kierownicy.

  4. Nacisnąć "OK" i obrócić koło kierownicy od lewego skrajnego położenia do prawego skrajnego położenia, następnie powrócić na środkowe położenie, powtórzyć to co najmniej 2 razy.

  5. Lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników dla aktywnego układu kierowniczego wyłącza się, gdy kąt położenia serwomotoru będzie prawidłowo skalibrowany.

  6. Wyłączyć silnik i zapłon, nacisnąć "OK".

  7. Włączyć zapłon, nacisnąć "OK".

  8. Nacisnąć "OK" w celu wykasowania kodów usterek z pamięci.

    • Jeśli po wykonaniu tej funkcji, koło kierownicy miałoby położenie niewyśrodkowane podczas jazdy na wprost, należy sprawdzić kąt obrotu kierownicy. Przy dokładnym wyśrodkowaniu koła kierownicy, kąt obrotu kierownicy musi wynosić 0° (+/- 2°). Jeśli jest większy, należy powtórzyć tą funkcję.