Kody usterek, Mazda


Informacje ogólne

Sterownik systemu kontroli pracy silnika stale monitoruje sygnały nadchodzące z różnych czujników i porównuje je z zawartymi w pamięci danymi o wartościach granicznych. Jeśli sygnał przekroczy te wartości, sterownik rejestruje usterkę i zapisuje do pamięci odpowiedni kod. Kody usterek można odczytać za pomocą kontrolki z diodą świecącą.

Złącze diagnostyczne

Sześciostykowe, zielone złącze diagnostyczne zazwyczaj umieszczone jest z lewej strony przedziału silnika.

Wtyczka 6 stykowa, zielona - odczyt kodów usterek i inne testy.

Wtyczka 1 stykowa, zielona - sprawdzanie włączników dających sygnały do sterownika.

Wtyczka 1 stykowa - odczyt prędkości obrotowej silnika.

Wtyczka 2 stykowa, żółta - wysterowanie pompy paliwa. Jeśli wstawi się zworę pomiędzy styki gniazda to zostaje załączony przekaźnik pompy paliwa.

Odczyt kodów błędów

Kody usterek mogą być odczytane za pomocą kontrolki lub diody LED. Znaczenie błysków jak niżej:

Liczbę dziesiątek (pierwsza cyfra kodu) oznaczają mignięcia o długości 1,2 sekundy

Liczbę jedności (druga cyfra kodu) oznaczają mignięcia o długości 0,4 sekundy

Lampka jest zgaszona na 1,6 sekundy pomiędzy cyframi kodu.

Lampka jest zgaszona na 4 sekundy pomiędzy poszczególnymi kodu.

Np.

1,2s 0,4s 1,2s 1,6s 0,4s 0,4s 0,4s 0,4s 0,4s

Kod usterki 23, dwie dziesiątki, przerwa i trzy jedności

Lista kodów usterek

Mazda 121, 323 1.3 16V

Kod

Opis

Pin nr ECU

Pin nr Tester

    

02

Czujnik obrotów (rozdzielacz zapłonu)

1G, 2E

46, 3

03

Czujnik identyfikacji cylindra (rozdzielacz)

1G, 2E

46, 3

08

Przepływomierz powietrza

2O

8

09

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

2Q

9

12

Potencjometr przepustnicy

2K, 2M

6, 7

15

Sonda lambda

2N

20

17

Sonda lambda

2N

20

34

Zawór biegu jałowego

2T

23

35

Zawór biegu jałowego

2R

22

Mazda 323 1.6 – 1.8 – MX5 1.6

Kod

Opis

Pin nr ECU

Pin nr Tester

    

2

Czujnik obrotów

2E

3

3

Czujnik identyfikacji cylindra

2G

4

8

Przepływomierz powietrza

2O

8

9

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

2Q

9

10

Czujnik temperatury powietrza zasysanego

2P

21

12

Potencjometr przepustnicy

2M

7

14

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - MAP-sensor

  

15

Sonda lambda

2N

20

17

Sonda lambda

2N

20

25

Elektrozawór, regulator ciśnienia

2T

23

26

Zawór przewietrzania filtra z węglem aktywnym EVAP

2X

25

34

Zawór biegu jałowego

2W

12

41

Elektrozawór – VICS

2S

10

Mazda 626 2.0i 16V

Kod

Opis

Pin nr ECU

Pin nr Tester

    

2

Czujnik obrotów

1M

49

3

Czujnik identyfikacji cylindra 1

1N

60

5

Czujnik spalania stukowego

1R

62

8

Przepływomierz powietrza

2E

3

9

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

2I

5

11

Czujnik temperatury powietrza zasysanego

2J

18

12

Potencjometr przepustnicy

2G

4

15

Sonda lambda

2D

15

17

Sonda lambda

2D

15

25

Elektrozawór, regulator ciśnienia

2K

6

26

Zawór przewietrzania filtra z węglem aktywnym EVAP

2P

21

27

Zawór przewietrzania filtra z węglem aktywnym EVAP

2O

8

28

Elektrozawór EGR

2N

20

34

Zawór biegu jałowego

2Q

9

36

Przekaźnik ogrzewania sondy lambda

2M

7

41

Elektrozawór – VICS

1C

44

Mazda 626 2.2i

Kod

Opis

Pin nr ECU

Pin nr Tester

    

1

Impulsy zapłonowe

2I

5

8

Przepływomierz powietrza

2D

15

9

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

2Q

9

10

Czujnik temperatury powietrza zasysanego

2P

21

12

Potencjometr przepustnicy

2M

7

14

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - MAP-sensor

  

15

Sonda lambda

2N

20

16

Czujnik EGR

2L

19

17

Sonda lambda

2N

20

25

Elektrozawór, regulator ciśnienia

2T

23

26

Zawór przewietrzania filtra z węglem aktywnym EVAP

2O

8

28

Zawór EGR

2Y

13

34

Zawór biegu jałowego

2W

12

Wywoływanie kodów migowych

Zewrzyj do masy styk B w zielonym złączu diagnostycznym.

1. Podłącz kontrolkę pomiędzy plus akumulatora (lub minus akumulatora) a zacisk D w zielonym złączu diagnostycznym

2. Włącz zapłon.

3. Odczytaj kody usterek za pomocą kontrolki

Kasowanie kodów usterek

Usuń wszystkie usterki w systemie przed skasowaniem kodów usterek.

1. Odłącz klemę masową z akumulatora i naciśnij do końca pedał hamulca na co najmniej 20 sekund

2. Załóż klemę masową

3. Uruchom silnik i utrzymuj go na 2000 obrotów przez 3 minuty

4. Sprawdź czy kody usterek zostały skasowane

Wywoływanie kodów migowych

Wstaw zworę pomiędzy zaciski TEN a GND w złączu diagnostycznym. Podłącz kontrolkę pomiędzy zacisk B+ i FEN. Włącz zapłon. Kontrolka powinna się zapalić.

Kontrolka powinna palić się przez trzy sekundy. Jeśli system EGI-S nie zarejestrował usterek, kontrolka zgaśnie. Jeśli w pamięci sterownika są zarejestrowane kody usterek to kontrolka zacznie migać. Aby przerwać odczyt kodów należy zdjąć zworę z zacisków TEN i GND oraz wyłączyć zapłon.

UWAGA: Jeśli tester LED nie zapala się to należy zamienić polaryzację jego końcówek.

W Mazdach 626 jest pojedynczy przewód zakończony konektorem, który musi być podłączony do masy. Zdejmij pokrywę 6 wtykowego złącza diagnostycznego (jeśli występuje). Podłącz tester diodowy do zacisku B+ złącza diagnostycznego, a ujemny do "zacisku sygnału". Włącz zapłon. Kontrolka powinna się zapalić.

Kontrolka powinna palić się przez trzy sekundy. Jeśli system EGI-MPI nie zarejestrował usterek, kontrolka zgaśnie. Jeśli w pamięci sterownika są zarejestrowane kody usterek to kontrolka zacznie migać. Aby przerwać odczyt kodów należy zdjąć zworę z zacisków TEN i GND oraz wyłączyć zapłon.

Kody usterek można też odczytać bezpośrednio ze sterownika. W modelach 121 i 323 znajduje się on z lewej strony w pobliży kierowcy. W MX5 znajduję się pod dywanem w nogach pasażera. W modelach 626 sterownik znajduje się za konsolą środkową.