Kalibracja położenia Gen 2


Samochód podniesie się w górę i w dół kiedy zawieszenie pneumatyczne jest kalibrowane. Bardzo ważne jest , aby żadna osoba ani przedmiot nie znajdowały się wokół lub pod ramą pojazdu, gdyż może dojść łatwo do urazów związanych z przygnieceniem.

Uwaga:

Prawidłowe wymiary nastawcze dla normalnego położenia do jazdy można znaleźć w tabeli poniżej.

Jeśli zostało użyte położenie do jazdy poza dopuszczalnym zakresem, pojazd nie sterującym położenia do jazdy i zostają zapisane kody usterek.

Warunki wstępne testu:

Procedura:

  1. Położenie maksymalne

    • Podnieść pojazd do górnego granicznego położenia amortyzatorów przednich i tylnych, pomocą skrzynki sterowniczej.

    • Skalibrować położenie maksymalne.

  2. Położenie minimalne

    • Opuścić pojazd do ograniczników amortyzatorów z przodu i z tyłu, używając skrzynki sterowniczej. Sprawdzić czy opuszczenie nie jest ograniczone na przykład poprzez pofałdowanie się miechów.

    • Skalibrować położenie maksymalne.

  3. Normalne położenie do jazdy

    • Za pomocą skrzynki sterowniczej, ustawić normalne położenie jazdy z przodu i z tyłu. Prawidłowe wymiary nastawcze dla normalnego położenia do jazdy można znaleźć w tabeli poniżej.

    • Skalibrować normalne położenie do jazdy.

  4. Zakończyć diagnostykę. Następnie wyłączyć zapłon na co najmniej 5 sekund, aby zapisać nowe wartości.

Informacja dotycząca ustawiania wysokości miechów używając 2.

Wysokość podwozia.

Istnieją trzy różne wartości wysokości podwozia, które determinują wysokości kalibracji

Przednia oś

Punkt styku osi przedniej decyduje o tym, jakie wysokości miecha mogą być wybrane przy kalibracji przodu.

Wysokość przedniego miecha jest mierzona pomiędzy spodem podwozia a dolną krawędzią podstawy przesuwnej miecha.

PodwozieWysokość miechaPrzednia oś

Położenie jazdy

+/- 10 mm

Położenie maksymalne

+/- 10 mm
wysokości

4x2N

6x2N

6x4N

6x2/4N

8x2/4N

6x2*4N

8x4*4N
NormalnieAMA 860317537-

4x2N

6x2N

6x4N

6x2/4N

6x2*4N
NiskoAMA 740265452-

8x2N

8x4N

8x2*6N
NormalnieAMA 860317477-

8x2N

8x4N

8x2*6N
NiskoAMA 740265425-

4x2L

6x2L

6x2*4L
NiskoAMA 860285452

Wyprodukowane przed

Luty 2000

4x2L

6x2L

6x2*4L
NiskoAMA 860265452

Wyprodukowane po

Luty 2000
6x2/4LBardzo niskoAMA 860218328-
4x2EBardzo niskoAMA 860218328-

Oś tylna.

Typ mostu osi tylnej decyduje o tym, jaki typ wysokości miecha wybrać przy kalibracji tyłu. Pomiary w pojeździe z podnoszoną osią powinny być wykonywane przy opuszczonej osi.

Innym czynnik, który wpływa na kalibrację jest generacja zawieszenia osi tylnej.

Wysokość tylnych miechów jest mierzona pomiędzy górną częścią tylnego mostu, a spodem podwozia z opuszczoną osią podnoszoną.

PodwozieOś tylna

Położenie jazdy

+/- 10 mm

Położenie maksymalne

+/- 10 mm
Komentarz

4x2N

6x2N

8x2N

6x2*4N

8x2*6N
ADA 1100/1300.128288-

4x2N

6x2N

8x2N
ADA 1500P/1501P122282-

6x4N

8x4N

8x4*4N
ADA 1100/1300.128233-

6x2/4N

8x2/4N
ADA 1100/1300.128257-
8x2/4NADA 1500P/1501P122251-

4x2L

6x2L

6x2*4L
ADA 1100/1300.101288

Wyprodukowane przed

Luty 2000

4x2L

6x2L

6x2*4L
ADA 1100/1300.70225

Wyprodukowane po

Luty 2000
6x2/4LADA 1100/1300.96242-
4x2EADA 1100/1300.78239-