Ta funkcja jest używana do przyuczenia nowych wartości dla skrajnych położeń elektromechanicznego układu kierowniczego. Funkcja ta musi zostać wykonana, jeśli została wymieniona przekładnia elektromechanicznego układu kierowniczego.
Warunki testowe:
Zapłon włączony, silnik wyłączony - silnik jest uruchamiany podczas procedury.
Brak usterek zapisanych w systemie.
Samochód powinien stać na poziomym podłożu.
Kierownica i koła przednie ustawione na wprost.
Procedura:
Uruchomić funkcję.
Wyłączyć zapłon na 10 sekund.
Włączyć ponownie zapłon i uruchomić silnik. Nacisnąć "OK" aby kontynuować.
W następnym kroku, są resetowane zachowane dane dotyczące skrajnych położeń. Podczas adaptacji skrajnych położeń, nie może być włączany hamulec. Nacisnąć "OK" aby kontynuować.
Wyłączyć zapłon na 10 sekund.
Włączyć zapłon ponownie. Nacisnąć "OK" aby kontynuować.
Skrajne położenia elektromechanicznego układu kierowniczego są kalibrowane przy obracaniu koła kierownicy najpierw do lewego skrajnego położenia, a następnie do prawego skrajnego położenia, następnie ponownie ustawić koło kierownicy na wprost z kołami ustawionymi do jazdy do przodu. Nacisnąć "OK" aby kontynuować.
Po skalibrowaniu skrajnych położeń, powinna zostać wyłączona lampka ostrzegawcza elektromechanicznego układu kierowniczego.
Funkcja została wykonana.
Jeśli nie było możliwe skalibrowanie skrajnych położeń, wyłączyć zapłon i poczekać przez około: 3 minuty aż pojazd znajdzie się w pozycji spoczynkowej (powinna zgasnąć lampka przycisku start/stop). Następnie włączyć zapłon i wykonaj ponownie tą funkcję.