Warunki testowe:
Zapłon włączony.
Brak kodów usterek w pamięci modułu sterowania.
Napięcie akumulatora jest wyższe niż 11,5V.
Wyłączone wszystkie obciążenia elektryczne.
Przepustnica w położeniu biegu jałowego.
Temperatura powietrza dolotowego pomiędzy 5-95 °C.
Temperatura silnika pomiędzy 5 °C a -100 °C.
Jeśli zainstalowany jest tempomat to musi on funkcjonować prawidłowo.
Uwaga:
Podstawowa nastawa dopasowuje ("adaptuje") moduł sterowania przepustnicy do modułu sterowania silnikiem.
Adaptacja taka musi być przeprowadzona gdy:
Moduł sterowania przepustnicy został wymontowany z pojazdu.
Moduł przepustnicy został wymieniony na inny.
Zasilanie modułu sterowania silnikiem zostało odłączone.
Moduł sterowania silnika został wymieniony.
Procedura:
Wybierz funkcję: Jednostka sterowania przepustnicą.
Moduł sterowania przepustnicy odłącza zasilanie od modułu sterowania przepustnicy. Kiedy czynność ta jest wykonywana, przepustnica zostanie ustawiona w położeniu krańcowym trybu awaryjnego. To położenie zostanie odczytane z czujników i zachowane w pamięci modułu sterującego silnika. Potem przepustnica zostaje otwarta. Kiedy osiągnie ona swoje położenie, nastąpi odłączenie zasilania. Przepustnica powinna samoczynnie powrócić do położenia trybu awaryjnego w określonym czasie. Po czym moduł sterujący zamyka przepustnicę, a odpowiednie wartości z czujników przepustnicy zostają zachowane w pamięci modułu sterowania silnika.
Sprawdź wartości kroków adaptacji i status adaptacji. Zalecana wartość kroków adaptacyjnych musi być liczona w górę od 0 do 8; status adaptacji musi zmienić się z "AADP wł" na "ADP OK" / "ADP Błąd".
Wyłącz zapłon i poczekaj przynajmniej 30 sekund na zapisanie wartości.