Funkcja ta sprawdza elektrozawory zmiany biegów, tłoczek siłownika oraz czujniki położenia.
Przy uruchamianiu zaworu powinien być słyszalny dźwięk z przekładni a status powinien zmienić się na "Aktywny". Wartości czasów zmiany biegów oraz skoku siłownika pojawiają się na końcu testu. Wartość obecna musi zawierać się pomiędzy wartością minimalną i maksymalną. Kiedy załączony zostaje bieg neutralny, status dla biegu 2. i 3. zmienia się na "Aktywny".
Możliwe usterki związane z układem pneumatycznym:
Usterka dotycząca dostarczania powietrza do siłownika.
Zanieczyszczenie/Olej w kanałach powietrza.
Zacinanie się tłoczka w siłowniku.
Zacinanie się elektrozaworu.
Nieszczelność na połączeniach układu pneumatycznego.
Usterki mechaniczne:
Zużycie sworzni mosiężnych, widełek przesuwnych lub poślizg sprzęgła.
Warunki testowe:
Włączony hamulec postojowy
Ciśnienie powietrza w przekładni 650-1000 kPa.
Silnik wyłączony
Napięcie akumulatora powyżej 20 V.
Procedura:
Wybrać funkcję do przetestowania dla siłownika.
Okno dialogowe pokazuje warunki testu, nacisnąć "OK".
Uruchomić/Zatrzymać elektrozawór siłownika, dźwięk powinien być słyszalny, nacisnąć "OK".
Okno dialogowe pokazuje czasy zmiany biegów, nacisnąć "OK".
Zostają pokazane wartości czasów zmiany biegów dla siłownika, sprawdzić czy zawierają się one pomiędzy wartościami min. i maks., nacisnąć "OK".
Okno dialogowe pokazuje skok siłownika, nacisnąć "OK".
Pokazują się wartości skoku siłownika, sprawdzić czy zawierają się one pomiędzy wartościami min. i maks., nacisnąć "OK".
Funkcja została wykonana.
Jeśli funkcja zakończyła się niepomyślnie, sprawdzić warunki testu i usunąć ewentualne usterki.