Samochód podniesie się w górę i w dół kiedy zawieszenie pneumatyczne jest kalibrowane. Z tego względu szczególnie ważne jest to, aby żadna osoba lub przedmiot nie pozostał w obszarze wokół lub pod samochodem, aby zapobiec uszkodzeniu lub urazowi.
Uwaga:
Jeśli używane położenie znajduje się poza zatwierdzonym zakresem, pojazd nie uwzględni tego położenia i zostaną zachowane kody błędów.
Warunki testowe:
Zapłon włączony przy podłączonym zewnętrznym źródle powietrza, lub pracujący silnik.
Samochód nieobciążony.
Samochód powinien stać na poziomym podłożu.
W samochodach z podnoszoną osią, musi być ona opuszczona.
Upewnić się, że przycisk wałka pomocniczego/przeniesienia obciążenia oraz jakiejkolwiek alternatywnej wysokości jazdy (jeśli samochód posiada tą funkcję) jest zwolniony.
Aby zapobiec odkształceniu podwozia podczas kalibracji, należy wcześniej zwolnić hamulec postojowy. Przez rozpoczęciem procedury, zabezpieczyć samochód blokadami do tylnych i przednich kół.
Przeprowadzanie kalibracji położenia do jazdy:
Podnieść podwozie aby włożyć elementy dystansowe.
Umieścić elementy dystansowe blisko każdego z miechów.
Opuścić pojazd na elementy dystansowe używając przycisków w programie.
Przeprowadzić kalibrację.
Wyjść z funkcji.
Informacja na temat elementów dystansowych i ich umiejscowienia:
Typ pojazdu: | Wysokość tylnych elementów dystansowych | Wysokość przednich elementów dystansowych |
Pełny przepływ powietrza | 60 mm | 65 mm |
Pełna ilość powietrza przy niskim podwoziu | 60 mm | 55 mm |
Pełna ilość powietrza przy 5 drążkach skrętnych | 60 mm | 195 mm |
Połowa ilości powietrza | 60 mm | ----- |
Pełna ilość powietrza z przodu 65 mm / pełna ilość powietrza przy niskim podwoziu 55 mm. (patrz rysunek powyżej)
Pełna ilość powietrza z przodu przy 5 drążkach skrętnych 195 mm. (patrz rysunek powyżej)
Pełna/połowa ilości powietrza z tyłu 60 mm. (patrz rysunek powyżej)