Warunki testu:
Silnik na biegu jałowym.
Brak kodów usterek w pamięci sterownika.
Brak nieszczelności w układzie dolotowym.
Temperatura silnika powyżej 80 °C.
Wyłączone wszystkie obciążenia elektryczne.
Skrzynia automatyczna ustawiona na ”P/N”.
Uwagi:
Używana do sprawdzenia biegu jałowego.
Nie ma możliwości regulacji obrotów biegu jałowego, kąta wyprzedzenia zapłonu i CO.
Obroty biegu jałowego są wyznaczane przez sterownik silnika.
Położenie rozdzielacza zapłonu nie wpływa na kąt wyprzedzenia zapłonu.
Wartość CO jest ustalana w pętli regulacji z sondą lambda.
W trybie nastaw podstawowych, zawór przewietrzania zasobnika z węglem aktywnym jest zamknięty.
Procedura:
Wybierz funkcję Sprawdzenie biegu jałowego.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym na dwie minuty.
Odczytaj wartość obrotów biegu jałowego. Wartość wstępna to 800-880 obr/min.
Odczytaj współczynnik korekcji lambda. Wartość wstępna to:1.00 ± 0.3 (oscyluje).
Odczytaj wartość kąta wyprzedzenia zapłonu. Wartość wstępna to:1-15 < ° przed TDC.