Generell informasjon
Motorstyresystemet overvåker hele tiden innsignalene fra de forskjellige giverne i innsprøytingssystemet og sammenligner dem mot bestemte grenseverdier. Dersom noe signal går utenfor disse grenseverdiene, lagrer styreenheten en feilkode i minnet.
Diagnoseuttaket
Tidligere modeller har ikke noe diagnoseuttak. Bytte av modus skjer gjennom å vri på potensiometer i styreenheten. Nyere modeller har diagnoseuttaket plassert til venstre under rattstammen.
Feilkodenes utseende
Feilkodene kan leses ut på lysdiodene på styreenheten. Den røde lysdioden viser antallet titall i koden og den grønne dioden antallet ettall i koden.
Eks.
Kode 12, en rød og to grønne blinkinger
Feilkodeliste
11 | Veivakselposisjonsgiver |
12 | Luftmengdemåler |
13 | Motortemperaturgiver |
14 | Hastighetsgiver |
21 | Tennstillingssignal mangler i primærspolen |
22 | Drivstoffpumpe |
23 | Tomgangskontakt |
24 | Fullgasskontakt |
31 | Styreenhet |
33 | Lambdaføler |
34 | Motorbankføler |
42 | Drivstofftemperaturgiver |
43 | Spjeldstillingsgiver |
51 | Innsprøytingsventiler |
54 | AT-signal mangler |
55 | Systemet OK |
Selvdiagnose – m/88-92
Feilkodene kan leses ut på de lysdioder som finnes på styreenheten. Nissan selvdiagnose kan utføres i fem forskjellige tester, sk. Modus. Det er mulig å se lambdasondens svingninger, lese feilkoder og kontrollere forskjellige brytere i systemet mm.
Modus | Tenning | Motor | Funksjon |
I | ON | ON | Kontroll av blandingsforhold Monitor A* |
II | ON | ON | Kontroll av blandingsforhold Monitor B* |
III | ON | ON | Feilkoder |
IV | ON | OFF/ON | Kontroll av strømbryternes PÅ-/AV-funksjon |
V | ON | ON | Sanntidsdiagnose |
Det finnes fem forskjellige Modus for selvdiagnose. Modus byttes ved å vri et potensiometer i styreenheten.
Modus I | Kontroll av blandingsforhold Monitor A* |
Modus II | Kontroll av blandingsforhold Monitor B* |
Modus III | Feilkoder |
Modus IV | Kontroll av strømbryternes PÅ-/AV-funksjon |
Modus V | Sanntidsdiagnose |
* Modus I og II bare på biler med katalysator og lambdasonde
Bytte av modus
1. | Slå på tenningen eller start motoren |
2. | Vri potensiometeret med urviseren til stopp |
3. | Vri potensiometeret mot urviseren til stopp når diodene har blinket riktig antall ganger. (1 blink for Modus I, 2 blink for Modus II osv.) |
Bytte av modus
MERK: Når tenningen slås av, går styreenheten ut av selvdiagnosen.
Bytte av modus
1. | Slå på tenningen |
2. | Forbind IGN og CHK i diagnoseuttaket i minst 2 sekunder |
3. | Løsne forbindelsen. Selvdiagnosen i Modus I |
4. | Forbind IGN og CHK i diagnoseuttaket i minst 2 sekunder |
5. | Løsne forbindelsen. Selvdiagnosen i Modus II |
MERK: Når tenningen slås av, går styreenheten ut av selvdiagnosen.
Modus I – m/88-92
Kontroll av blandingsforhold Monitor A
Viser lambdasondens vekslinger mellom mager og fet blanding-signal.
1. | Slå på tenningen |
2. | Sett selvdiagnosen i Modus I (1 blinking) |
3. | Start motoren |
4. | Observer den grønne lysdioden på styreenheten |
5. | Dioden skal blinke regelmessig ved varm motor |
6. | Slå av tenningen |
Lambdasonden i åpen krets
- Lysdioden forblir tent eller slukket
Lambdasonden i lukket krets
- Lysdioden skal blinke regelmessig med lambdasondens svingninger
- Lysdioden tent ved mager blanding
- Lysdioden slukket ved fet blanding
Modus II – m/88-92
Kontroll av blandingsforhold Monitor B
Viser styreenhetens tilpasning av drivstoff-luftblandingen, såkalt adapsjon.
1. | Slå på tenningen |
2. | Sett selvdiagnosen i Modus II (2 blinkinger) |
3. | Start motoren |
4. | Observer den røde lysdioden på styreenheten |
5. | Dioden skal blinke regelmessig og samtidig med den grønne ved varm motor |
6. | Slå av tenningen |
Lambdasonden i åpen krets
- Lysdiodene forblir tent eller slukket
Lambdasonden i lukket krets
- Lysdioden skal blinke regelmessig sammen med den grønne lysdioden
- Lysdioden tent ved for mager blanding
- Lysdioden slukket ved for fet blanding
Modus III – m/88-92
Selvdiagnose blinkkoder
Feilkodene kan leses ut på lysdiodene på styreenheten. Den røde lysdioden viser titall og den grønne dioden viser ettall
1. | Start motoren |
2. | Sett selvdiagnosen i Modus III (3 blinkinger) |
3. | Observer lysdiodene på styreenheten |
4. | Slå av tenningen |
Kode 55 betyr at ingen feil finnes lagret i styreenheten.
Modus IV – m/88-92
Kontroll av strømbryternes PÅ-/AV-funksjon
Kontrollerer tomgangskontakt, startsignal og hastighetsgiver.
1. | Slå på tenningen |
2. | Sett selvdiagnosen i Modus IV (4 blinkinger) |
3. | Trykk ned gasspedalen – rød lysdiode tennes |
4. | Start motoren – rød lysdiode tennes |
5. | Løft opp bilen og kjør fortere enn 20km/h – Grønn lysdiode tennes. |
6. | Slå av tenningen |
Modus V – m/88-92
Sanntidsdiagnose, kjøretest
Overvåker veivakselposisjonsgiver, tennpulser og luftmengdemåler under drift.
1. | Start motoren |
2. | Sett selvdiagnosen i Modus V (5 blinkinger) |
3. | Prøvekjør bilen |
4. | Lysdiodene på styreenheten skal være slukket i minst 5 minutter |
5. | Slå av tenningen |
Mulige feil
Rød lysdiode blinker: | Feilaktig signal veivakselposisjonsgiver |
Grønn lysdiode blinker to ganger: | Feilaktig signal luftmengdemåler |
Grønn lysdiode blinker fire ganger: | Feilaktige tennpulser |
Modus I - m/93 >>
Glødelampekontroll
1. | Slå på tenningen |
2. | Forbind IGN og CHK i diagnoseuttaket i minst 2 sekunder |
3. | Løsne forbindelsen. Selvdiagnosen i Modus I Glødelampekontroll |
4. | Kontroller at motorkontrollampen lyser * |
5. | Slå av tenningen |
* Om motorkontrollampen ikke lyser, er glødelampen defekt.
Styreenhetskontroll
1. | Slå på tenningen |
2. | Forbind IGN og CHK i diagnoseuttaket i minst 2 sekunder |
3. | Løsne forbindelsen |
4. | Start motoren. Selvdiagnosen i Modus I Styreenhetskontroll |
5. | Kontroller at motorkontrollampen er slukket * |
6. | Slå av tenningen |
* Om motorkontrollampen lyser, er styreenheten defekt.
Modus II - m/93 >>
Feilkoder
1. | Slå på tenningen |
2. | Forbind IGN og CHK i diagnoseuttaket i minst 2 sekunder |
3. | Løsne forbindelsen |
4. | Forbind IGN og CHK i diagnoseuttaket i minst 2 sekunder |
5. | Løsne forbindelsen. Selvdiagnose i Modus II Feilkoder |
6. | Les feilkodene på motorkontrollampen |
7. | Slå av tenningen |
FeilkodelisteNissan_Feilkodeliste93
Kontroll av blandingsforhold
1. | Slå på tenningen |
2. | Forbind IGN og CHK i diagnoseuttaket i minst 2 sekunder |
3. | Løsne forbindelsen |
4. | Forbind IGN og CHK i diagnoseuttaket i minst 2 sekunder |
5. | Løsne forbindelsen |
6. | Start motoren. Selvdiagnose i Modus II Kontroll av blandingsforhold |
Kontroller at motorkontrollampen blinker regelmessig * | |
7. | Slå av tenningen |
* Ved varm motor og 2000 rpm skal motorkontrollampen blinke minst 5 ganger per 10 sekunder
Slette feilkoder
Utbedre feilene i systemet før feilkodene slettes.
Feilkodene slettes automatisk om selvdiagnose Modus IV eller V er utført.
Diagnoseuttaket
Tidligere modeller har ikke noe diagnoseuttak. Bytte av modus skjer gjennom å vri på potensiometer i styreenheten. Nyere modeller har diagnoseuttaket plassert til venstre under rattstammen.
Slette feilkoder
1. | Les ut feilkodene i Modus II |
2. | Slå ikke av tenningen |
3. | Forbind IGN og CHK i minst 2 sekunder |
4. | Løsne forbindelsen, og feilkodene er slettet |
Selvdiagnose – m/93 >>
Det finnes to forskjellige Modus för selvdiagnose. Hver modus har to forskjellige stillinger avhengig av om motoren er i gang eller ikke. Modus byttes ved å forbinde IGN og CHK i diagnosekontakten.
Modus I | Glødelampekontroll / Styreenhetskontroll |
Modus II | Feilkoder / Kontroll av blandingsforhold |
Feilkodenes utseende
Feilkodene kan leses ut på motorkontrollampen på instrumenteringen eller på den røde lysdioden på styreenheten. De lange blinkingene (0,6s) viser antallet titall i koden og de korte blinkingene (0,3s) viser antallet ettall i koden.
Eks.
0,6s 0,6s 0,6s 0,9s 0,3s 0,3s 0,3s 0,3s 0,3s
Kode 23, to lange og tre korte blinkinger
Feilkodeliste
11 | Veivakselposisjonsgiver |
12 | Luftmengdemåler |
13 | Motortemperaturgiver |
14 | Hastighetsgiver |
21 | Tennstillingssignal mangler i primærspolen |
22 | Drivstoffpumpe |
23 | Tomgangskontakt |
24 | Fullgasskontakt |
31 | Styreenhet |
33 | Lambdaføler |
34 | Motorbankføler |
42 | Drivstofftemperaturgiver |
43 | Spjeldstillingsgiver |
51 | Innsprøytingsventiler |
54 | AT-signal mangler |
55 | Systemet OK |