Generell informasjon
Motorstyresystemet overvåker hele tiden innsignalene fra de forskjellige giverne i innsprøytingssystemet og sammenligner dem mot bestemte grenseverdier. Dersom noe signal går utenfor disse grenseverdiene, lagrer styreenheten en feilkode i minnet. Feilkodene kan enkelt leses ut på motorkontrollampen.
Toyota bruker to-feilsindikerende selvdiagnose. Dette betyr at den første feilindikeringen normalt ikke tenner motorlampen. Først når feilen er oppdaget ved to kjøresykluser på rad, tennes motorlampen. Ved selvdiagnose med Testmodus vil motorlampen tennes ved den første feilindikeringen.
Diagnosemodus, på alle system
Forbind E1 og T/T1. Slå på tenningen. Motorlampen blinker fram feilkoden/kodene. (Eldre modeller har T og nyere T1.)
Testmodus, bare på TCDL
Forbind E1 og T2. Prøvekjør bilen og forsøk å få fram feilen som kunden har rapportert. Motorlampen tennes når og dersom selvdiagnosen har detektert feilen. Dra tilbake til verkstedet og les ut feilkodene med Normal modus.
Feilkodenes utseende
Ingen feil lagret
Om det ikke er lagret noen feilkoder i styreenheten, blinker motorlampen kontinuerlig med 0,26 sekunders intervall.
0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s
Eks.1. Ingen feil lagret
Feilkode finnes lagret
Blinkingene skal tolkes i samsvar med følgende:
Antall titall vises med blink på 0,5 sekunder.
Mellom titall og ettall er lampen slukket i 1,5 sekunder.
Antall ettall vises med blink på 0,5 sekunder.
Mellom feilkodene er lampen slukket i 2,5 sekunder.
Når samtlige feilkoder er vist, er lampen slukket i 4 sekunder innen feilkodene repeteres.
0,5s 1,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s
Eks.2. Feilkode 13, ett titall, mellomrom og tre ettall.
Diagnoseuttaket
Selve diagnoseuttaket er plassert på motoren eller på et av fjærbenstårnene. De kan se noe forskjellige ut. Bildet viser den nyere modellen.
Diagnoseuttaket
Tilkoblingene betyr:
+B Hovedrelékontakt, +12V når hovedreleet er aktivert
E1 Jord
FP Drivstoffpumperelékontakt, +12V når pumpereleet er aktivert
IG RPM fra effektsluttrinn eller tennspole
T1 Diagnosemodus
T2 Testmodus
W Motorlampe
To typer diagnose
- Diagnosemodus brukes for å lese ut de feilkodene som finnes lagret i styreenhetens minne.
- Testmodus brukes for å lagre feilkoder under prøvekjøring. Egner seg for å finne sporadiske feil.
Lese feilkoder
Feilkodene kan leses ut på motorkontrollampen.
Diagnosemodus, på alle system
1. | Forbind E1 og T/T1 (Eldre modeller har T og nyere T1) |
2. | Slå på tenningen |
3. | Motorlampen blinker fram feilkoden/kodene |
Testmodus, bare på TCDL
1. | Forbind E1 og T2 |
2. | Prøvekjør bilen og forsøk å få fram feilen kunden har rapportert |
3. | Motorlampen tennes når og dersom selvdiagnosen har detektert feilen |
4. | Dra tilbake til verkstedet og les ut feilkodene med Normal modus. |
Slette feilkoder
Utbedre feilene i systemet før feilkodene slettes.
1. | Slå av tenningen og demonter sikring EFI i sikringsboksen i minst 20 sekunder |
2. | Monter sikringen |
3. | Prøvekjør bilen |
4. | Kontroller at feilkodene er slettet |
Feilkodeliste
Styreenheten vil blinke fram feilkodene ved hjelp av motorlampen når T/T1 er forbundet med E1 og tenningen er på.
EFI
1 | Ingen feil i systemet |
2 | MAP-føler |
3 | Styreorgan eller tennmodul |
4 | Motortemperaturgiver |
6 | Turtallsgiver |
7 | Spjeldstillingsgiver |
8 | Innsugningslufttemperaturgiver |
9 | Hastighetsgiver |
10 | Startsignal mangler |
11 | AC på under test |
TCCS + TCDL
11 | Spenningsmating til styreenhet |
12 | Turtallssignal |
13 | Turtallssignal |
14 | Tennpulser |
16 | ECT-signal mangler (AT) |
21 | Lambdasondekrets |
22 | Motortemperaturgiver |
24 | Innsugningslufttemperaturgiver |
25 | Drivstoff-luftblanding for mager |
26 | Drivstoff-luftblanding for fet |
31 | Luftmengdemåler/MAP-føler |
32 | Luftmengdemåler/MAP-føler |
33 | Tomgangsventil |
34 | Ladetrykksgiver |
35 | Ladetrykksgiver |
41 | Spjeldstillingsgiver |
42 | Hastighetsgiver |
43 | Startsignal mangler ved start |
51 | Kontaktfeil. Vises når AC er ON, tomgang er OFF eller gir satt (AT) under diagnose |
52 | Bankefølersignal |
53 | Bankereguleringskrets i styreenhet |
54 | Intercooler |
55 | Bankefølersignal |
Modell, årsmodell og system
Tre forskjellige typer system kan testes:
- EFI-system som har ettsifret feilkode
- TCCS-system som har tosifret feilkode og Diagnosemodus
- TCCS- + TDCL-system som har tosifret feilkode og Diagnosemodus samt Testmodus
Modell | År | Motor | System |
Camry 2.0 GLi | m/84-90 | 2S-E | EFI |
Camry 2.0i | m/86-91 | 3S-FE | TCCS |
Camry 2.2i 16V | m/91-93 | 5S-FE | TCCS + TDCL |
Camry 2.5i | m/88-92 | 2VZ-FE | TCCS |
Camry 3.0i 24V | m/91-93 | 3VZ-FE | TCCS + TDCL |
Camry V6 GX | m/95- | TCCS + TDCL | |
Carina 1.6i | m/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0i | m/92-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0GTi | m/92-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Carina XLi | m/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 1.6i | m/90-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Celica 1.8i Auriol | m/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 2.0i GT | m/86-89 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Celica GT 2.0i | m/90-93 | 3S-GE | TCCS |
Celica GT-4 | m/88-89 | 3S-GTE | TCCS |
Celica GT-4 Turbo 4x4 | m/90-93 | 3S-GTE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.3i | m/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.6i 4x4 | m/89-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla GT Coupé | m/84-87 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | m/87-89 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | m/89-92 | 4A-GE | TCCS + TDCL |
High-Ace 2.4i | m/89-93 | 2RZ-E | TCCS |
MR2 2.0i | m/90-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
MR2 2.0i GT | m/90-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Previa 2.4i | m/90-93 | 2TZ-FE | |
Previa GL | m/95- | ||
Previa 3.0i | m/89-93 | 3VZ-E | |
Supra 2.8i | m/81-86 | 5M-GE | EFI |
Supra 3.0i | m/86-93 | 7M-GE | TCCS + TDCL |
Supra 3.0i Turbo | m/88-93 | 7M-GTE | TCCS + TDCL |
Lexus ES250 | m/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus LS400 | m/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC300 | m/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC400 | m/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus GS300 | m/95- | TCCS + TDCL |
EFI: | Electronic Fuel Injection |
TCCS: | Toyota Computer Controlled System |
TCDL: | Toyota Computer Diagnose Link |