Questa funzione viene usata per valutare se qualche iniettore devia troppo nell'iniezione del carburante in modo da influire sulle proprietà del motore.
Se il test mostra una compensazione maggiore per un iniettore, significa che l'iniettore in questione offre troppo poco carburante al cilindro. Il tempo di iniezione viene aumentato per l'iniettore che offre troppo poco carburante per ottenere un funzionamento più regolare del motore. In caso di alimentazione bassa del motore, verificare gli iniettori che sono maggiormente compensati.
Se il test mostra una compensazione minore per un iniettore, significa che l'iniettore in questione offre troppo carburante al cilindro. Il tempo di iniezione viene ridotto per l'iniettore che offre troppo carburante per ottenere un funzionamento più regolare del motore. In caso di problemi di fumo, verificare gli iniettori che sono compensati in modo minore.
Se qualcuno dei cilindri viene compensato maggiormente rispetto agli altri potrebbe causare malfunzionamenti in diverse condizioni di guida. Se il test indica questa situazione, verificare che i codici di programmazione degli iniettori corrispondano a quelli programmati nella centralina.
Se qualcuno dei cilindri è compensato in modo maggiore rispetto agli altri, non necessariamente significa che ci sia qualcosa di errato nell'iniettore. Per una valutazione corretta realizzare anche i test di compressione e di spegnimento del cilindro.
La temperatura del liquido di raffreddamento deve essere superiore a 70°.
Rilasciare il pedale dell'acceleratore.
Presa di forza non attiva.
Controllare le condizioni del test.
Selezionare per continuare o interrompere il test.
Avviare il bilanciamento fino a quando i dati di bilanciamento del cilindro non diventano stabili.
Verificare i dati di bilanciamento.
Se la funzione fallisce, verificare le condizioni del test e provare nuovamente.