Questa funzione realizza la pulizia del filtro antipolvere liberandolo da particelle di fuliggine, bruciandole con l'aumento della temperatura di scarico. In alcune condizioni di guida, il filtro antipolvere non può essere pulito automaticamente, p. es.. in situazioni di guida continua in città. Quando questa funzione viene usata per forzare una rigenerazione.
Nota:
La temperatura di scarico è molto alta durante questo procedimento. Quindi realizzare la rigenerazione all’esterno, senza tubi di scarico connessi.
Dato il rischio di incendio, non realizzare la rigenerazione se la quantità di fuliggine è superiore al valore del limite.
La procedura di rigenerazione può durare fino a 40 minuti.
Una rigenerazione in corso può essere cancellata come segue:
Agendo sul pedale del freno o della frizione.
Spegnendo il motore.
Se una qualsiasi condizione del test non è adeguata.
Viene attivato il pulsante cancella nella funzione.
Condizioni per il test:
Motore al minimo.
Livello carburante di almeno 1/4.
Selettore di marcia in posizione P.
Freno a mano applicato.
Cappotta del motore chiusa.
Il sensore della pressione differenziale è correttamente installato e in funzione.
Procedura:
Avviare la funzione.
Una casella di dialogo mostra la quantità di fuliggine presente nel filtro antipolvere + il valore limite per la rigenerazione.
I criteri per iniziare con successo la rigenerazione sono mostrati con i valori di riferimento attuali.
Seguire le istruzioni addizionali mostrate sullo schermo per cominciare la rigenerazione.
Una rigenerazione attiva viene indicata dagli rpm del motore aumentando a circa 1.500 rpm.
Se la rigenerazione non si avvia, uscire dalla funzione, riavviare l'automobile e verificare le condizioni del test.
I giri del motore tornano automaticamente al minimo quando la rigenerazione è terminata.
La funzione è realizzata.