Sistema del carburante, test perdite

Questo test viene usata per verificare la presenza di una perdita interna di carburante nell'alimentatore o negli iniettori. Se esiste una perdita interna, si verificherà un aumento del flusso di carburante dal tubo di ritorno della testa del cilindro. Prima di svolgere il test, assicurarsi che non sia presente nessuna perdita esterna.
Nota:
Durante il test, il sistema del carburante è sotto pressione; è quindi essenziale indossare occhiali di protezione e mantenersi ad una distanza di sicurezza dal motore.
Durante il test possono prodursi codici di errore in altri sistemi, questi devono essere cancellati dopo il test.
Per svolgere il test è necessario usare strumenti speciali, ordinati dal rivenditore DAF.
Strumento speciale: DAF n. 1453195
Strumento speciale: DAF n. 1453198
Il primo passo da realizzare è controllare la presenza di una perdita interna. Il flusso del carburante dal tubo di ritorno non deve superare i 200 ml/min.
Se la quantità di carburante supera questo limite, deve essere determinato in quale cilindro si verifica la perdita interna.
Dopo aver spurgato il cilindro per il quale si sospetta tale perdita, la quantità di carburante proveniente dal tubo di ritorno si ridurrà.
L'esempio mostra che il cilindro 2 ha una perdita interna.
Esempio




Risultato




Cilindro intasato
1
2
3
4
Quantità di carburante ml/min
270
90
260
265
Condizioni per il test:
Procedura:
  1. Realizzare la verifica usando il test in presenza di una perdita interna.
  2. Inclinare la cabina seguendo le istruzioni del fabbricante.
  3. Rimuovere il tubo di ritorno dalla testa del cilindro.
  4. Montare il tubo del test con le viti e le guarnizioni banjo sulla testa del cilindro (pezzo dello strumento speciale DAF n. 1453195).
  5. Inserire il tubo di ritorno utilizzando le viti e le guarnizioni banjo in dotazione e montare il tappo di chiusura (pezzo dello strumento speciale DAF n. 1453195).
  6. Situare l'estremità libera del tubo del test in un contenitore di almeno 1000 ml.
  7. Controllare le condizioni del test.
  8. Iniziare il test.
  9. Dopo aver svolto il test, controllare la quantità di carburante proveniente dal tubo di ritorno.
  10. Se la quantità di carburante è inferiore a 200 ml/min, non esiste nessuna perdita interna. Il test è quindi completato, la relativa strumentazione può essere rimossa e si può rimontare il tubo con la coppia di serraggio corretta.
  11. Se la quantità di carburante è superiore a 200 ml/min, esiste una perdita interna che deve essere localizzata.
  12. Localizzazione di perdite interne.
  13. Rimuovere il tubo di iniezione dall'uscita del cilindro 1.
  14. Inserire l'uscita del cilindro 1 con lo strumento speciale DAF n. 1453198. Coppia di serraggio 30 NM.
  15. Iniziare il test.
  16. Verificare quanti ml/min fuoriescono dal tubo di ritorno.
  17. Rimuovere lo strumento speciale DAF n. 1453198 ed inserire il tubo dell'iniettore all'uscita del cilindro 1.
  18. Ripetere il test per gli altri cilindri ed annotare tutti i valori.
  19. Dopo aver spurgato il cilindro, la quantità di carburante proveniente dal tubo di ritorno si ridurrà.
  20. Reset del veicolo
  21. Funzione completa.
Tubo di ritorno
Uscita