Informazione generale


Il sistema controllo motore sorveglia continuamente i segnali in entrata da vari sensori nel sistema iniezione e compara esse con i limiti di valori programmati. Se un segnale va fuori dai limiti, la centralina memorizza l’errore in memoria.

La funzione del sistema di controllo accensione è di controllare il sistema di accensione del motore. La centralina monitorizza costantemente I segnali in entrata dei sensori e li confronta con I limiti in memoria.

Ci sono diversi tipi di diagnosi, letture codici errore e tabelle codici errore. Sulle Merceders ci sono 4 differenti connettori diagnostici. Sono combinati fra di loro. Scegliere la combinazione di connettori diagnostici di cui si desiderano le informazioni sulla diagnosi.

9-vie

8-vie

16-vie

38-vie

CONNETTORE DIAGNOSI – Sistema controllo accensione

Qualche sistema ha la centralina accensione separata. Questi codici possono essere letti da queste centraline con l’aiuto di un tester a diodo. Ci sono due tipi di connettori diagnostici. Scegliere la combinazione di connettori di cui avere informazioni.

Entrambi I connettori a 16 e 9 poli

I codici errore sono letti dal connettore a 16 poli. Il connettore a 16 poli è vicino alla batteria, che è sul lato destro della paratia motore. Il connettore a 9 poli è posizionato sul pannelo interno di sinistra vicino alla centralina di accensione.

Entrambi I connettori a 38 e 9 poli

I codici errore sono letti dal connettore a 38 poli. Il connettore a 38 poli si trova nell’“E-box” sul lato destro della paratia motore. Il connettore a 9 poli è posizionato a sinistra sul retro del motore. Anche la centralina gestione motore è posizionata nell’“E-box”.

Leggere e cancellare I codici errore su Mercedes con la centralina di accensione separata, con connettore diagnostico a 16 poli.

E’ possibile leggere i codici lampeggio sul connettore a 16 poli.

LEGGERE I CODICI ERRORE – Codici lampeggio, connettore a 16 poli

C’è solo una maniera per leggere I codici errore dalla centralina di accensione EZ-K con il connettore a 16 poli. E’ possibile tramite un cavo interruttore (con il contatto normalmente aperto) e un tester a diodo collegato al connettore a 16 poli.

1.

Collegare il cavo interruttore (contatto aperto) ai pin 1 e 8 del connettore.

2.

Collegare il + del tester diodi al pin 16 sulla presa diagnosi e il – al pin 8.

3.

Accendere il motore e lasciarlo al minimo. Accelerare fino a 3100-3600 giri per 8 secondi e farlo tornare al minimo. Scollegare il tubo di depressione dalla centralina EZ-K.

4.

Muovere la leva del cambio automatico da P o N a D e tornare su N. Aumentare I giri fino a 5000 per almeno 2 secondi e far tornare il motore al minimo. Ricollegare il tubo di depressione alla centralina accensione EZ-K. Aumentare i giri fino a 2300 e rilasciare velocemente l’acceleratore cosi da far chiudere completamente il contatto della farfalla. Far girare il motore al minimo, chiudere l’interruttore del cavo interruttore installato precedentemente per almeno 4-5 secondi. Aprire il contatto.

5.

Il primo codice errore appare sul tester a diodo. Il codice appare una sola volta, è consigliato annotarselo. I codici sono ordinati in ordine di priorità definita dalla centralina. Per vedere il codice errore successivo, richiudere il contatto per altri 4-5 secondi. Il codice errore viene visualizzato sul tester a diodo.

6.

Per concludere la lettura girara la chiave su STOP.

7.

Controllare la tabella codici errore.

Codice errore

Lampeggio

Descrizione Codice Errore

  

01

Nessun errore

02

Regolazione massima sensore di battito

03

Sensore temperatura refrigerante motore

04

Sensore pressione assoluta

05

Sensore battito in testa

06

Sensore albero a camme

07

Regolatore sensore di battito

08

Cambio automatico

09

Cambio automatico

10

Scambio dati tra centraline KE e EZ

11

Controllo accensione

12

Segnale velocità motore

13

Interruttore posizione farfalla – pieno carico

14

Interruttore posizione farfalla – al minimo

15

Errore in fase finale accensione

17

Sensore velocità motore

CANCELLARE I CODICI ERRORE

La centralina accensione non può memorizzare codici errore, cosi quando la chiave viene rimessa su STOP tutti I codici scompaiono.

Leggere e cancellare I codici errore su Mercedes con la centralina di accensione separata, con connettore diagnostico a 38 poli.

E’ possibile leggere i codici lampeggio sul connettore a 38 poli.

LEGGERE I CODICI ERRORE – Codici lampeggio, connettore a 38 poli

C’è solo una maniera per leggere I codici errore dalla centralina di accensione EZ-K con il connettore a 38 poli. E’ possibile tramite un cavo interruttore (con il contatto normalmente aperto) e un tester a diodo collegato al connettore a 38 poli.

1.

Collegare il cavo interruttore (contatto aperto) ai pin 1 e 17 del connettore.

2.

Collegare il + del tester diodi al pin 3 sulla presa diagnosi e il – al pin 17.

3.

Posizionare la chiave su ON, chiudere il cavo interruttore per 2-4 secondi, aprire l’interruttore. La centralina ora visualizza i codici lampeggio sul tester diodi. Ogni codice consiste in un numero di lampeggi; devono essere annotati. I codici sono ordinati in ordine di priorità definita dalla centralina. Per vedere il codice errore successivo, richiudere il contatto per altri 2-4 secondi. Il codice errore viene visualizzato sul tester a diodo.

Per visualizzare di nuovo I codici girare la chiave su STOP e ripetere il punto 3.

4.

Per finire di leggere I codici mettere la chiave su STOP e disconnettere I tester a diodo e il cavo interruttore dalla presa diagnosi.

5.

Controllare la tabella codici errore.

Codice errore

Lampeggio

Descrizione Codice Errore

  

02

Regolazione massima sensore di battito

04

Sensore pressione assoluta

05

Sensore battito in testa

06

Sensore albero a camme

07

Regolatore sensore di battito

08

Cambio automatico

09

Cambio automatico

11

Controllo accensione

12

Segnale velocità motore

15

Errore in fase finale accensione

16

Errore in fase finale accensione

17

Sensore velocità motore

18

Posizione albero a camme – segmenti mancanti su volano

20

Centralina EZ-K

21

Sensore pressione assoluta

26

Scambio dati tra centraline LH e EZ

27

Scambio dati tra centraline LH e EZ

34

Accensione mancata cilindro No. 1

35

Accensione mancata cilindro No. 5

36

Accensione mancata cilindro No. 4

37

Accensione mancata cilindro No. 8

38

Accensione mancata cilindro No. 6

39

Accensione mancata cilindro No. 3

40

Accensione mancata cilindro No. 7

41

Accensione mancata cilindro No. 2

CANCELLARE I CODICI ERRORE

Per cancellare I codici dopo aver riparato l’auto leggere di nuovo I codici errore.

Per cancellare I codici errore, ogni codice deve essere cancellato individualmente chiudendo l’interruttore per almeno 6-8 secondi subito dopo la visualizzazione del codice.

CONNETTORE DIAGNOSI – Sistema gestione motore

Entrambi I connettori a 8 e 9 poli

Il connettore a 8 poli è vicino alla batteria, che è sul lato destro della paratia motore. Il connettore a 9 poli è posizionato sul pannelo interno di sinistra vicino alla centralina di accensione. La centralina gestione motore è solitamente posizionata dietro la batteria, davanti al paravento.

Entrambi I connettori a 16 e 9 poli

Il connettore a 16 poli è vicino alla batteria, che è sul lato destro della paratia motore. Il connettore a 9 poli è posizionato sul pannelo interno di sinistra vicino alla centralina di accensione. La centralina gestione motore è solitamente posizionata dietro la batteria, davanti al paravento.

Entrambi I connettori a 38 e 9 poli

Il connettore a 38 poli si trova nell’“E-box” sul lato destro della paratia motore. Il connettore a 9 poli è posizionato a sinistra sul retro del motore. Anche la centralina gestione motore è posizionata nell’“E-box”.

Solamente il connettore a 9 poli

Il connettore a 9 poli si trova sul pannello interno sinistro del motore vicino al modulo di accensione.

Solamente I connettore a 16 poli

Il connettore a 16 poli è vicino alla batteria, che è sul lato destro della paratia motore. La centralina gestione motore è solitamente posizionata sul pannello interno sinistro del motore.

Solamente I connettore a 38 poli

Il connettore a 38 poli è vicino alla batteria, che è sul lato destro della paratia motore. La centralina gestione motore è solitamente posizionata sul pannello interno sinistro del motore.

Leggere e cancellare I codici errore su Mercedes con I connettori a 8 e 9 poli.

E’ possibile farlo leggendo i codici lampeggio sulla presa a 8 poli o un codice percentuale sulla presa a 9 poli. (vedere sotto)

LEGGERE I CODICI ERRORE – Codici lampeggio, connettore a 8 poli

I codici errore sono letti usando un cavo interruttore (contatto normalmente aperto) e un tester diodo nella presa a 8 poli.

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 3.

3.

Collegare il – del tester diodo al pin 3 e il + al positivo batteria.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi. Contare i lampeggi del LED. Annotare e comparare i codici errore con la tabella codici errore.

6.

Ripetere il punto 5 per leggere il codice errore successivo.

7.

Disattivare l´accensione Confrontare i codici con la tabella codici errore. Correggere gli eventuali guasti.

Codice errore

Descrizione Codice Errore

  

Codice Lampeggio

Codice %

 
   
 

100%

Sonda Lambda (segnale)

 

60%

Segnale velocità veicolo

 

0%

Sonda Lambda (segnale)

1

 

Nessun errore

2

20%

Interruttore posizione farfalla – pieno carico

3

30%

Sensore temperatura refrigerante motore

4

40%

Debimetro (potenziometro)

5

50%

Sonda Lambda (segnale)

7

70%

Segnale velocità motore

8

80%

Sensore pressione barometrica

9

 

Attuatore pressione

10

10%

Interruttore posizione farfalla – al minimo

CANCELLARE I CODICI ERRORE Lampeggi

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 3.

3.

Collegare il – del tester diodo al pin 3 e il + al positivo batteria.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi. Lasciar visualizzare il codice dal LED. Chiudere il contatto per 6-8 secondi per cancellare il codice.

6.

Ripetere il punto 5 per cancellare altri codici.

7.

Avviare motore,

LEGGERE I CODICI ERRORE Lettura % presa a 9 poli

Leggere I codici errore con un multimetro analogico nella presa a 9 poli

1.

Disattivare l´accensione. Collegare un misuratore di angolo di camma o multimetro in grado di fornire una lettura in % al pin 3 della presa diagnosi e collegare l'altro pin a terra.

2.

Attivare accensione. Controllare se il multimetro indica 70%. Questo indica che il sistema ha errori in memoria.

3.

Accendere il motore e lasciarlo al minimo.

4.

Se la lettura varia nessun errore è stato memorizzato.

Se la lettura NON varia, annotare I codici errore e compararli con la tabella codici errore.

5.

Disattivare l´accensione

Codice errore

Descrizione Codice Errore

  

Codice Lampeggio

Codice %

 
   
 

100%

Sonda Lambda (segnale)

 

60%

Segnale velocità veicolo

 

0%

Sonda Lambda (segnale)

1

 

Nessun errore

2

20%

Interruttore posizione farfalla – pieno carico

3

30%

Sensore temperatura refrigerante motore

4

40%

Debimetro (potenziometro)

5

50%

Sonda Lambda (segnale)

7

70%

Segnale velocità motore

8

80%

Sensore pressione barometrica

9

 

Attuatore pressione

10

10%

Interruttore posizione farfalla – al minimo

CANCELLARE I CODICI ERRORE %

1.

Disattivare l´accensione

2.

Staccare il pettine centralina o scollegare il – batteria per 60 secondi.

OSSERVA!

Staccare la batteria può cancellare la memoria di periferiche elettriche (es. radio, orologio, ecc).

Leggere e cancellare I codici errore su Mercedes con I connettori a 16 e 9 poli.

E’ possibile farlo leggendo i codici lampeggio sulla presa a 16 poli o un codice percentuale sulla presa a 9 poli. (vedere sotto)

LEGGERE I CODICI ERRORE – Codici lampeggio, connettore a 16 poli

I codici errore sono letti usando un cavo interruttore (contatto normalmente aperto) e un tester diodo nella presa a 16 poli.

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 3.

3.

Collegare il – del tester diodo al pin 3 e il + al positivo batteria.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi. Contare i lampeggi del LED. Annotare e comparare i codici errore con la tabella codici errore.

6.

Ripetere il punto 5 per leggere il codice errore successivo.

7.

Disattivare l´accensione Confrontare i codici con la tabella codici errore. Correggere gli eventuali guasti.

  

Codice errore

Lampeggio

Descrizione Codice Errore

  

01

Nessun errore

02

Interruttore posizione farfalla – pieno carico

03

Sensore temperatura refrigerante motore

04

Potenziometro misuratore massa aria

05

Sonda Lambda (segnale)

07

Sensore velocità motore

08

Segale di altitudine dal sistema accensione

09

Attuatore pressione

10

Interruttore posizione farfalla – al minimo

11

Pompa aria secondaria

12

Segnale pressione dal sistema di accensione

13

Sensore temperatura aria aspirata

14

Sensore velocità veicolo

16

Sistema EGR

17

Sonda Lambda (segnale)

18

Controllo velocità al minimo

22

Sonda Lambda (riscaldatore)

23

Valvola canister

25

Valvola aria supplementare

27

Scambio dati tra centraline KE e EZ

28

Sensore temperatura refrigerante motore

29

Sensore temperatura refrigerante motore

31

Sensore temperatura aria aspirata

32

Resistore MKV

34

Sensore temperatura refrigerante motore

CANCELLARE I CODICI ERRORE Lampeggi

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 3.

3.

Collegare il – del tester diodo al pin 3 e il + al positivo batteria.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi. Lasciar visualizzare il codice dal LED. Chiudere il contatto per 6-8 secondi per cancellare il codice.

6.

Ripetere il punto 5 per cancellare altri codici.

7.

Avviare motore,

LEGGERE I CODICI ERRORE Lettura % presa a 9 poli

Leggere i codici errore con un misuratore di angolo di camma o multimetro analogico in grado di fornire una lettura in % nella 9 poli presa diagnosi. I codici di errore possono essere letti facilmente con l'accensione attivata o con il motore al minimo.

Con l'accensione attivata

1.

Disattivare l´accensione. Collegare un misuratore di angolo di camma o multimetro in grado di fornire una lettura in % al pin 3 della presa diagnosi, e collegare l'altro pin a terra.

2.

Attivare accensione.

3.

Prendere nota dei codici errore. Confrontare i codici con la tabella codici errore.

4.

Disattivare l´accensione

Con il motore al minimo

1.

Disattivare l´accensione. Collegare un misuratore di angolo di camma o multimetro in grado di fornire una lettura in % al pin 3 della presa diagnosi, e collegare l'altro pin a terra.

2.

Accendere il motore e lasciarlo al minimo.

3.

Se la lettura varia nessun errore è stato memorizzato.

Se la lettura NON varia, annotare I codici errore e compararli con la tabella codici errore.

4.

Disattivare l´accensione

  

Codice errore

Lampeggio

Descrizione Codice Errore

  

01

Nessun errore

02

Interruttore posizione farfalla – pieno carico

03

Sensore temperatura refrigerante motore

04

Potenziometro misuratore massa aria

05

Sonda Lambda (segnale)

07

Sensore velocità motore

08

Segale di altitudine dal sistema accensione

09

Attuatore pressione

10

Interruttore posizione farfalla – al minimo

11

Pompa aria secondaria

12

Segnale pressione dal sistema di accensione

13

Sensore temperatura aria aspirata

14

Sensore velocità veicolo

16

Sistema EGR

17

Sonda Lambda (segnale)

18

Controllo velocità al minimo

22

Sonda Lambda (riscaldatore)

23

Valvola canister

25

Valvola aria supplementare

27

Scambio dati tra centraline KE e EZ

28

Sensore temperatura refrigerante motore

29

Sensore temperatura refrigerante motore

31

Sensore temperatura aria aspirata

32

Resistore MKV

34

Sensore temperatura refrigerante motore

CANCELLARE I CODICI ERRORE %

1.

Disattivare l´accensione

2.

Staccare il pettine centralina o scollegare il – batteria per 60 secondi.

OSSERVA!

Staccare la batteria può cancellare la memoria di periferiche elettriche (es. radio, orologio, ecc).

Leggere e cancellare I codici errore su Mercedes con I connettori a 38 e 9 poli.

E’ possibile farlo leggendo i codici lampeggio sulla presa a 38 poli o un codice percentuale sulla presa a 9 poli. (vedere sotto)

LEGGERE I CODICI ERRORE – Codici lampeggio, connettore a 38 poli

I codici errore sono letti usando un cavo interruttore (contatto normalmente aperto) e un tester diodo nella presa a 38 poli.

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 4.

3.

Collegare il + del tester a diodo al pin 3 e il – al pin 4.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi. Contare i lampeggi del LED. Annotare e comparare i codici errore con la tabella codici errore.

6.

Ripetere il punto 5 per leggere il codice errore successivo.

7.

Disattivare l´accensione Confrontare i codici con la tabella codici errore. Correggere gli eventuali guasti.

Codice errore

Lampeggio

Descrizione Codice Errore

  

1

Nessun errore

2

Sensore temperatura refrigerante motore

3

Sensore temperatura refrigerante motore

4

Debimetro (filo caldo)

6

Regolatore CO

7

Segnale velocità motore

8

Identificazione Cilindro

9

Segnale di avvio

10

Interruttore posizione farfalla

11

Pompa aria secondaria

12

Debimetro (filo caldo) – inoperativo

13

Sensore temperatura aria aspirata

15

Sensore temperatura gas di scarico

17

Segnale CAN (comunicazione tra i computer di sistema)

18

Segnale CAN (comunicazione tra i computer di sistema)

20

Segnale CAN (comunicazione tra i computer di sistema)

21

Sonda Lambda (segnale)

22

Sonda Lambda (riscaldatore)

23

Valvola canister

24

Regolazione variabile albero a camme

25

Regolazione variabile albero a camme

26

Cambio automatico

27

Iniettori

28

Codice MKV

29

Relè prima marcia

30

Errore sistema Immobiliser

CANCELLARE I CODICI ERRORE Lampeggi

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 4.

3.

Collegare il + del tester a diodo al pin 3 e il – al pin 4.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi. Lasciar visualizzare il codice dal LED. Chiudere il contatto per 6-8 secondi per cancellare il codice.

6.

Ripetere il punto 5 per cancellare altri codici.

7.

Avviare motore,

LEGGERE I CODICI ERRORE Lettura % presa a 9 poli

Leggere I codici errore con un multimetro analogico nella presa a 9 poli I codici errore possono essere letti facilmente con l'accensione attivata o con il motore al minimo.

Con l'accensione attivata

1.

Disattivare l´accensione. Collegare un misuratore di angolo di camma o multimetro in grado di fornire una lettura in % al pin 3 della presa diagnosi, e collegare l'altro pin a terra.

2.

Attivare accensione.

3.

Prendere nota dei codici errore. Confrontare i codici con la tabella codici errore.

4.

Disattivare l´accensione

Con il motore al minimo

1.

Disattivare l´accensione. Collegare un misuratore di angolo di camma o multimetro in grado di fornire una lettura in % al pin 3 della presa diagnosi, e collegare l'altro pin a terra.

2.

Accendere il motore e lasciarlo al minimo.

3.

Se la lettura varia nessun errore è stato memorizzato.

Se la lettura NON varia, annotare I codici errore e compararli con la tabella codici errore.

4.

Disattivare l´accensione

Codice errore

Lampeggio

Descrizione Codice Errore

  

1

Nessun errore

2

Sensore temperatura refrigerante motore

3

Sensore temperatura refrigerante motore

4

Debimetro (filo caldo)

6

Regolatore CO

7

Segnale velocità motore

8

Identificazione Cilindro

9

Segnale di avvio

10

Interruttore posizione farfalla

11

Pompa aria secondaria

12

Debimetro (filo caldo) – inoperativo

13

Sensore temperatura aria aspirata

15

Sensore temperatura gas di scarico

17

Segnale CAN (comunicazione tra i computer di sistema)

18

Segnale CAN (comunicazione tra i computer di sistema)

20

Segnale CAN (comunicazione tra i computer di sistema)

21

Sonda Lambda (segnale)

22

Sonda Lambda (riscaldatore)

23

Valvola canister

24

Regolazione variabile albero a camme

25

Regolazione variabile albero a camme

26

Cambio automatico

27

Iniettori

28

Codice MKV

29

Relè prima marcia

30

Errore sistema Immobiliser

CANCELLARE I CODICI ERRORE %

1.

Disattivare l´accensione

2.

Staccare il pettine centralina o scollegare il – batteria per 60 secondi.

OSSERVA!

Staccare la batteria può cancellare la memoria di periferiche elettriche (es. radio, orologio, ecc).

Leggere e cancellare I codici errore su Mercedes con presa a 9 poli

E’ possible leggendo un codice percentuale sulla presa 9 poli.

LEGGERE I CODICI ERRORE Lettura % presa a 9 poli

Leggere I codici errore con un multimetro analogico nella presa a 9 poli

1.

Disattivare l´accensione. Collegare un misuratore di angolo di camma o multimetro in grado di fornire una lettura in % al pin 3 della presa diagnosi, e collegare l'altro pin a terra.

2.

Attivare accensione. Controllare se il multimetro indica 70%. Questo indica che il sistema ha errori in memoria.

3.

Accendere il motore e lasciarlo al minimo.

4.

Se la lettura varia nessun errore è stato memorizzato.

Se la lettura NON varia, annotare I codici errore e compararli con la tabella codici errore.

5.

Disattivare l´accensione

Codice Errore Percentuale %

Descrizione Codice Errore

0%

Segnale sonda auto catalizzate

0%

Presa diagnosi auto non catalizzate

10%

Interruttore posizione farfalla – al minimo

20%

Interruttore posizione farfalla – pieno carico

30%

Sensore temperatura refrigerante motore

40%

Potenziometro misuratore massa aria

50%

Segnale sonda auto catalizzate

60%

Sensore velocità veicolo

70%

Segnale velocità motore

80%

Sensore temperatura aria aspirata

100%

Segnale sonda auto catalizzate

100%

Alimentazione o massa assente all’ECM– auto non catalizzate

CANCELLARE I CODICI ERRORE %

1.

Disattivare l´accensione

2.

Staccare il pettine centralina o scollegare il – batteria per 60 secondi.

OSSERVA!

Staccare la batteria può cancellare la memoria di periferiche elettriche (es. radio, orologio, ecc).

Leggere e cancellare I codici errore su Mercedes con presa a 16 poli

E’ possibile leggere i codici lampeggio sul connettore a 16 poli.

LEGGERE I CODICI ERRORE – Codici lampeggio, connettore a 16 poli

I codici errore sono letti usando un cavo interruttore (contatto normalmente aperto) e un tester diodo nella presa a 16 poli.

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 8.

3.

Collegare il + del tester a diodo al pin 8 e il – al pin 16.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi. Contare i lampeggi del LED. Annotare e comparare i codici errore con la tabella codici errore.

6.

Ripetere il punto 5 per leggere il codice errore successivo.

7.

Disattivare l´accensione Confrontare i codici con la tabella codici errore. Correggere gli eventuali guasti.

  

Codice errore

Lampeggio

Descrizione Codice Errore

  

1

Nessun errore

2

Sensore temperatura refrigerante motore

3

Sensore temperatura aria aspirata

4

Sensore pressione assoluta

5

Interruttore posizione farfalla – al minimo

6

Sensore posizione farfalla

7

Potenziometro valvola farfalla

8

Controllo velocità al minimo

9

Sonda Lambda (segnale)

11

Sonda Lambda (riscaldatore)

13

Sonda Lambda (segnale)

14

Iniettori – 4cil. Numeri 1 e 4

15

Iniettori – 4cil. Numeri 2 e 3

20

Sonda Lambda (segnale)

21

Circuito primario accensione – cilindri 1 & 4

22

Circuito primario accensione – cilindri 2 & 3

24

Sensore velocità motore

26

Selettore ottani

27

Sensore velocità motore

28

Sensore velocità veicolo

29

Relè preriscaldo aria aspirata nei collettori

30

Circuito pompa carburante

31

Regolatore CO

36

Valvola canister

37

Cambio automatico

49

Alimentazione all’ECM

CANCELLARE I CODICI ERRORE

Ci sono due modi per cancellare I codici errore: usando un cavo interruttore (contatto normalmente aperto) e un tester a diodo o scollegando il negativo batteria.

Metodo 1

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 8.

3.

Collegare il + del tester a diodo al pin 8 e il – al pin 16.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi, eccetto Bosch ECM –8/93.

Chiudere il contatto per 5-6 secondi, solo Bosch ECM –8/93.

6.

Lasciar visualizzare il codice dal LED.

7.

Chiudere il contatto per 6-8 secondi, eccetto Bosch ECM –8/93.

Chiudere il contatto per 8-9 secondi, solo Bosch ECM –8/93.

8.

Ripetere la procedura dal punto 5 al punto 7 per cancellare gli altri codici.

9.

Dopo aver cancellato I codici, girare la chiave su STOP, aspettare 2 secondi, girare la chiave su MARCIA, Aspettare 10 secondi.

10.

Avviare motore,

Metodo 2

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Scollegare il polo negativo batteria.

OSSERVA!

Staccare la batteria può cancellare la memoria di periferiche elettriche (es. radio, orologio, ecc).

Leggere e cancellare I codici errore su Mercedes con presa a 38 poli

E’ possibile leggere i codici lampeggio sul connettore a 38 poli.

LEGGERE I CODICI ERRORE – Codici lampeggio, connettore a 38 poli

I codici errore sono letti usando un cavo interruttore (contatto normalmente aperto) e un tester diodo nella presa a 38 poli.

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 4.

3.

Collegare il + del tester a diodo al pin 3 e il – al pin 4.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi. Contare i lampeggi del LED. Annotare e comparare i codici errore con la tabella codici errore.

6.

Ripetere il punto 5 per leggere il codice errore successivo.

7.

Disattivare l´accensione Confrontare i codici con la tabella codici errore. Correggere gli eventuali guasti.

  

Codice errore

Lampeggio

Descrizione Codice Errore

  

01

Nessun errore

02

Sensore temperatura refrigerante motore

03

Sensore temperatura aria aspirata

04

Sensore pressione assoluta

05

Interruttore posizione farfalla – al minimo

06

Sensore posizione farfalla

07

Sensore velocità motore

08

Controllo velocità al minimo

09

Sonda Lambda (segnale)

10

Sensore lambda 2

11

Sonda Lambda (riscaldatore)

12

Riscaldatore sonda lambda

13

Regolatore Lambda

14

Iniettori – 4cil. N°. 1 & 3

15

Iniettori – 4cil. N°. 2 & 4

16

Iniettore – cil. 3

17

Iniettore – cil. 4

18

Iniettore – cil. 5

19

Iniettore – cil. 6

20

Sonda Lambda (segnale)

21

Circuito primario accensione – cilindri 1 & 4

22

Circuito primario accensione – cilindri 2 & 3

24

Sensore velocità motore

25

Sensore posizione albero a camme

26

Codice MKV

27

Circuito tachimetrico

28

Sensore velocità veicolo

29

Relè preriscaldo aria aspirata nei collettori

30

Circuito pompa carburante

32

Sensore di battito 1 o 2

33

Regolatore sensore di battito

34

ECU danneggiata

35

Pompa aria secondaria/valvola

36

Valvola canister

37

Cambio automatico

38

Regolazione albero a camme

39

Ricircolo gas di scarico EGR

40

Interruttore di protezione carico eccessivo su marcia

41

CAN

42

CAN – non c’è comunicazione con il modulo diagnostico o ASR

43

Segnale starter mancante

44

Sensore temperatura catalizzatore

45

Arresto carburante

46

Valvola per selezione collettore di aspirazione a geometria veriabile

49

Alimentazione ECM

50

ECU danneggiata

CANCELLARE I CODICI ERRORE

Ci sono due modi per cancellare I codici errore: usando un cavo interruttore (contatto normalmente aperto) e un tester a diodo o scollegando il negativo batteria.

Metodo 1

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Collegare il cavo interruttore tra I pin 1 e 4.

3.

Collegare il + del tester a diodo al pin 3 e il – al pin 4.

4.

Attivare accensione.

5.

Chiudere il contatto per 2-4 secondi, eccetto Bosch ECM –8/93.

Chiudere il contatto per 5-6 secondi, solo Bosch ECM –8/93.

6.

Lasciar visualizzare il codice dal LED.

7.

Chiudere il contatto per 6-8 secondi, eccetto Bosch ECM –8/93.

Chiudere il contatto per 8-9 secondi, solo Bosch ECM –8/93.

8.

Ripetere la procedura dal punto 5 al punto 7 per cancellare gli altri codici.

9.

Dopo aver cancellato I codici, girare la chiave su STOP, aspettare 2 secondi, girare la chiave su MARCIA, Aspettare 10 secondi.

10.

Avviare motore,

Metodo 2

1.

Disattivare l´accensione.

2.

Scollegare il polo negativo batteria.

OSSERVA!

Staccare la batteria può cancellare la memoria di periferiche elettriche (es. radio, orologio, ecc).