Auto-diagnose NISSAN


Informazione generale

Il sistema controllo motore sorveglia continuamente i segnali in entrata da vari sensori del sistema iniezione e compara essa con valori programmati. Se un segnale va fuori dei limiti la centralina memorizza essa codice errore.

Connezione diagnostica

Manca connezione diagnostica a modelli vechie. Girando il potensiometro della centralina cambi Modo. Modelli recenti hanno la connezione diagnostica sotto la colonna del sterzo a sinistra.

Appaiono i codici errore

Registri codici errore guardando il diodi a luce sulla centralina. Il diodo rosso mostra i decine nel codice e´ il verde i numeri singoli del codice.

Es.

Codice 12, una scintilla rossa e´ due verdi

Lista codici errore

11

Sensore posizione albero a gomiti

12

Sens. volumetrico di massa d'aria

13

Sensore temperatura motore

14

Sensore velocità

21

Segnale posizione fase accensione mancante alla bobina primera

22

Pompa carburante

23

Interruttore minimo giri

24

Interuttore farfalla a pieno

31

Centralina

33

Sensore lambda

34

Sensore battito in testa

42

Sensore temperatura carburante

43

Sensore posizione farfalla

51

Valvola iniezione

54

Signale del cambio automatico mancante

55

Sistema OK

Auto-diagnose m/88-92

Registri codici errore guardando il diodi a luce della centralina. Nissan auto-diagnose puo fare cinque test diversi, Modo. Puoi registrare l´oscillazione dal sensore lambda, registrare codici errore e´ controllare vari interuttori del sistema ecc.

Modo

Accensione

Motore

Funzione

I

Attivo

Attivo

Controllo condizione miscela Monitor A *

II

Attivo

Attivo

Controllo condizione miscela Monitor B *

III

Attivo

Attivo

Codici errore

IV

Attivo

Disa./Attiv

Controllo funzionamento interuttori ACC.-/SPENTO

V

Attivo

Attivo

Diagnose tempo reale

Ci sono cinque diversi tipi Modo per auto-diagnose. Girando un potensiometro della centralina cambi Modo.

Modo I

Controllo condizione miscela Monitor A *

Modo II

Controllo condizione miscela Monitor B *

Modo III

Codici errore

Modo IV

Controllo funzionamento interuttori ACC.-/SPENTO

Modo V

Diagnose tempo reale

* Mode I e´ II soltanto su auto equipaggiate con catalizzatore e´ sensore lambda

Cambiare Modo

1.

Attivare accensione o avviare motore

2.

Gira il potensiometro tutto a senso orario

3.

Se i diodi hanno lampeggiato giustamente gira il potensiometro tutto a sinistrorso.

(1 lampeggio per Mode I, 2 lampeggi per Mode II ecc.)

Cambiare Modo

OSSERVA! Se disattivi l´accenzione la centralina ecie dall auto-diagnose.

Cambiare Modo

1.

Attivare accensione

2.

Connettere l´un l´altro tra IGN e´ CHK nella connezione diagnostica per minimo 2 secondi.

3.

Disconnettere la connezione, auto-diagnose in Modo I

4.

Connettere l´un l´altro tra IGN e´ CHK nella connezione diagnostica per minimo 2 secondi.

5.

Disconnettere la connezione, auto-diagnose in Modo II

OSSERVA! Se disattivi l´accenzione la centralina ecie dall auto-diagnose.

Modo I - m/88-92

Controllo condizione miscela Monitor A

Registra l´oscillazione del sensore lambda e´ il segnale ricco.

1.

Attivare accensione

2.

Mettere l´autodiagnose in Modo I (1 lampeggio)

3.

Avviare motore

4.

Osservare il diodo a luce verde della centralina

5.

Il diodo deve lampeggiare regolarmente a motore caldo

6.

Disattivare l´accensione

Il sensore lambda a circuito apperto

- Il diodo a luce rimane acceso o spento

Sensore lambda a circuito chiuso

- Il diodo a luce deve lampeggiare regolarmente con gli oscilazioni del sensore lambda

- Il diodo a luce e´ acceso a miscela povera

- Il diodo a luce e´ spento a miscela ricca

Modo II - m/88-92

Controllo condizione miscela Monitor B

Registra l´addattimento della miscela della centralina, il cosi detto addazione

1.

Attivare accensione

2.

Mettere l´auto-diagnose in Modo II (2 lampeggi)

3.

Avviare motore

4.

Osserva il diodo a luce rosso della centralina

5.

Il diodo deve lampeggiare regolarmente e´ allo stesso tempo come il verde a motore caldo

6.

Disattivare l´accensione

Il sensore lambda a circuito apperto

- Gli diodi a luce rimangono accesi o spenti

Sensore lambda a circuito chiuso

- Il diodo a luce deve lampeggiare regolarmente con il diodo a luce verde

- Il diodo a luce e´ acceso a miscela povera

- Il diodo a luce e´ spento a miscela ricca

Modo III - m/88-92

Auto-diagnose codici lampeggiante

Registri codici errore guardando il diodi a luce sulla centralina. Il diodo rosso corresponde a decine e´ il verde numeri singoli

1.

Avviare motore

2.

Mettere l´auto-diagnose in Mode III (3 lampeggi)

3.

Osserva i diodi a luce della centralina

4.

Disattivare l´accensione

Codice 55 vuol dire che nessun errore e´ memorizzato dalla centralina.

Modo IV - m/88-92

Controllo funzionamento interuttori ACCESO/SPENTO

Controlla l´interuttore del minimo giri, il segnale d´avviamento e´ il signale velocita´.

1.

Attivare accensione

2.

Mettere l´auto-diagnose in Modo IV (4 lampeggi)

3.

Premere giu il pedale gas - il diodo Rosso deve accendersi

4.

Avviare motore - il diodo Rosso deve accendersi

5.

Solleva l´auto e´portalo oltre a 20km/h - il diodo Verde sdeve accendersi

6.

Disattivare l´accensione

Modo V - m/88-92

Diagnose tempo reale, test durante guida

Sorveglia il sensore posizione albero a gomiti, impulse accensione e´ il sensore volumetrico d´aspirazione durante guida.

1.

Avviare motore

2.

Mettere l´auto-diagnose in Mode V (5 lampeggi)

3.

Testare l´auto su strada

4.

Gli diodi della centralina devono essere spenti per al minimo 5 minuti.

5.

Disattivare l´accensione

Possibili errori

Diodo Rosso lampeggia

Segnale spagliato dal sensore posizione albero a gomiti

Diodo Verde lampeggia due volte

Segnale spagliato dal sensore volumetrico d´aspirazione

Diodo Verde lampeggia quattro volte

Impulse d´accensione spagliate

Modo I - m/93 >>

Controllo spie

1.

Attivare accensione

2.

Connettere l´un l´altro tra IGN e´ CHK nella connezione diagnostica per minimo 2 secondi.

3.

Disconnettere la connezione, l´auto-diagnose in Mode I Controllo spie

4.

Controlla che la spia motore e´ acceso *

5.

Disattivare l´accensione

* Se la spia motore non e´ acceso la lampadina e rotta.

Controllo centralina

1.

Attivare accensione

2.

Connettere l´un l´altro tra IGN e´ CHK nella connezione diagnostica per minimo 2 secondi.

3.

Disconnettere la connezione

4.

Avviare motore, l´auto-diagnose in Modo I Controllo centralina

5.

Controlla che la spia motore e´ spento *

6.

Disattivare l´accensione

* Se la spia motore e´ acceso la centralina e´diffettuoso.

Modo II - m/93 >>

Codici errore

1.

Attivare accensione

2.

Connettere l´un l´altro tra IGN e´ CHK nella connezione diagnostica per minimo 2 secondi.

3.

Disconnettere la connezione

4.

Connettere l´un l´altro tra IGN e´ CHK nella connezione diagnostica per minimo 2 secondi.

5.

Disconnettere la connezione, l´auto-diagnose in Mode II Codici errore

6.

Registri codici errore guardando la spia motore

7.

Disattivare l´accensione

Lista codici erroreNissan_Lista_codici_errore93

Controllo condizione miscela

1.

Attivare accensione

2.

Connettere l´un l´altro tra IGN e´ CHK nella connezione diagnostica per minimo 2 secondi.

3.

Disconnettere la connezione

4.

Connettere l´un l´altro tra IGN e´ CHK nella connezione diagnostica per minimo 2 secondi.

5.

Disconnettere la connezione

6.

Avviare motore, auto-diagnose in Mode II Controllo condizione miscela.

 

Controlla che la spia motore lampeggia regolarmente *

7.

Disattivare l´accensione

* A motore caldo e 2000 giri la spia motore deve lampeggiare per minimo 5 volte ogni 10 secondi

Cancellare codici errore

Provedere a guasti nel sistema prima di cancellare codici errore.

In auto-diagnose Modo IV o V gli codici errore vengono cancellati automaticamente

Connezione diagnostica

Manca connezione diagnostica a modelli vechie. Girando il potensiometro della centralina cambi Modo. Modelli recenti hanno la connezione diagnostica sotto la colonna del sterzo a sinistra.

Cancellare codici errore

1.

Registri codici errore in Mode II

2.

Non disattivare l´accensione

3.

Connettere l´un l´altro tra IGN e´ CHK per minimo 2 secondi

4.

Disconnettendo la connezione gli codici errore vengono cancellati

Auto-diagnose m/93 >>

Esistono due tipi diversi di Modo per l´auto-diagnose. Ogni Modo ha due posizioni diversi in base di motore in moto o no. Cambi Modo connettendo l´un l´altro tra IGN e´ CHK nella connezione diagnostica.

Modo I

Controllo spie /Controllo centralina

Modo II

Codici errore /Controllo condizione miscela

Appaiono i codici errore

Registri codici errore guardando la spia motore o l´istrumentazione o il diodo a luce rosso della centralina. I lampeggi lunge (0,6s) correspondono a decine del codice e´ lampeggi corte (0,3s) correspondono a numeri singole del codice.

Es.

0,6s 0,6s 0,9s 0,3s 0,3s 0,3s

Codice 23, Due lampeggi lunge e´ tre lampeggi corte

Lista codici errore

11

Sensore posizione albero a gomiti

12

Sens. volumetrico di massa d'aria

13

Sensore temperatura motore

14

Sensore velocità

21

Segnale posizione fase accensione mancante nella bobina primera

22

Pompa carburante

23

Interruttore minimo giri

24

Interuttore farfalla a pieno

31

Centralina

33

Sensore lambda

34

Sensore battito in testa

42

Sensore temperatura carburante

43

Sensore posizione farfalla

51

Valvola iniezione

54

Signale del cambio automatico mancante

55

Sistema OK