Informazione generale
Il sistema controllo motore sorveglia continuamente i segnali in entrata da vari sensori nel sistema iniezione e compara esse con i limiti di valori programmati. Se qualche valore va fuori limiti la centralina memorizza essa come un codice errore. Puoi facilmente registrare i codici errore tra la spia motore.
Toyota usa un auto-diagnosi tipo “indica due-errori“, vuol dire che la prima indicazione d'errore registrato normalmente non accende la spia motore. non prima che l'errore è stato registrato dopo il secondo ciclo del motore. Invece auto-diagnosi a Testmode accende la spia motore alla prima indicazione d'errore.
Modo diagnosi, per tutti modelli
Connettere l'un l'altro tra E1 e T/T1. Attivare accensione. La spia motore lampeggia i(l) codici(e) errori(e). (Modelli vecchi hanno T e i più recenti T1.)
Modo testare, soltanto per TCDL
Connettere l'un l'altro tra E1 e T2. Porta l'auto su strada (connesso al Tester) e cerca di trovare il guasto rapportato dal cliente. La spia motore si accende quando o se l'auto-diagnose ha registrato l'errore. Ritorna in officina e´ registra codici errore.
Appaiono i codici errore
Nessun errore memorizzato
Se la centralina non ha memorizzato errori, la spia motore lampeggia continuamente a intervalli di 0,26 secondi.
0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s
Es.1. Nessun errore memorizzato
Errore memorizzato
Interpretare lampeggi come sotto scritto:
I decimi vengono mostrati con lampeggi di 0,5 secondi.
Tra decimi e´ numeri singoli la spia rimane spenta per 1,5 secondi.
I numeri singoli vengono mostrati con lampeggio di 0,5 secondi.
Tra i codici errore la spia rimane spenta per 2,5 secondi.
Quando tutti codici errore sono mostrati la spia rimane spenta per 4 secondi, poi ripete.
0,5s 1,5s 0,5s 0,5s 0,5s
Es.2. Codice d'errore 13, un decimo, niente e tre numeri singole.
Connezione diagnostica
Trovi la connessione diagnostica sul motore o una colonna della sospensione anteriore, ma osserva che potrebbe essere diversa. L'immagine è dal modello nuovo.
Connessione diagnostica
Il significato delle connessioni:
+B Connessione relé principale, +12V a relé attivato
E1 Massa negativa
FP Connessione relé pompa carburante, +12V a relé attivato
IG Dispositivo corrente minimo giri o bobina accensione
T1 Modo diagnosi
T2 Modo testare
W Spia motore
I due tipi diagnostici
- Modo diagnosi usi per registrare codici errore memorizzate dalla centralina.
- Modo testare usi per memorizzare codici errore durante test su strada. Un aiuto per trovare errori sporadici.
Leggere codici errore
Registrare codici errore tra la spia motore.
Modo diagnosi, per tutti modelli
1. | Connettere l'un l'altro tra E1 e T/T1 (modelli vecchi hanno T e i più recenti T1) |
2. | Attivare accensione |
3. | La spia motore lampeggia i codici errore |
Modo testare, soltanto per TCDL
1. | Connettere l'un l'altro tra E1 e T2 |
2. | Prova, guidando l'auto a trovare il guasto rapportato dal cliente |
3. | La spia motore accende quando o se l'auto-diagnosi ha registrato un errore |
4. | Ritorna in officina e´ registra codici errore con Normal mode. |
Cancellare codici errore
Correggere i guasti del sistema prima di cancellare i codici errore.
1. | Disattivare l'accensione e smontare il fusibile dell'EFI nella scatola fusibili per minimo 20 secondi |
2. | Montare il fusibile |
3. | Testare l'auto su strada |
4. | Controlla che tutti codici errore sono cancellati |
Lista codici errore
La centralina mostrerà codici errore lampeggiando la spia motore quando T/T1 è connesso l'un l'altro con E1 ad accensione attivata.
EFI
1 | Sistema Ok |
2 | Sensore-MAP |
3 | Unità di controllo o unità di controllo accensione |
4 | Sensore temperatura motore |
6 | Sensore giri |
7 | Sensore posizione farfalla |
8 | Sensore temperatura aria in entrata |
9 | Sensore velocità |
10 | Segnale d'avviamento mancante |
11 | AC acceso durante prova |
TCCS + TCDL
11 | Alimentazione corrente alla centralina |
12 | Segnale giri |
13 | Segnale giri |
14 | Impulsi accensione |
16 | Segnale-ECT mancante (cambio automatico) |
21 | Circuito sensore lambda |
22 | Sensore temperatura motore |
24 | Sensore temperatura aria in entrata |
25 | Miscela troppo povero |
26 | Miscela troppo ricco |
31 | Sensore volumetrico d'aspirazione/sensore-MAP |
32 | Sensore volumetrico d'aspirazione/sensore-MAP |
33 | Valvola minimo giri |
34 | Sensore pressione carica (sensore pressione turbina) |
35 | Sensore pressione carica (sensore pressione turbina) |
41 | Sensore posizione farfalla |
42 | Sensore velocità |
43 | Segnale d'avviamento mancante, avviando |
51 | Connessione cattiva. Durante diagnosi guarda AC-ON (attivo), minimo giri OFF (disattivo) o con marcia (cambio automatico) |
52 | Segnale sensore battiti in testa |
53 | Circuito regolazione battiti in testa, centralina |
54 | “Intercooler“ |
55 | Segnale sensore battiti in testa |
Modello, anno e´ sistema
Puoi testare tre tipi di sistemi diversi:
- Sistema-EFI con codici errore a numeri singole
- Sistema-TCCS con codici errore a numeri doppie e Modo diagnosi
- Sistema-TCCS- + TDCL con codici errore a numeri doppie e Modo diagnose e Modo testare
Modello | Anno | Motore | Sistema |
Camry 2.0 GLi | m/84-90 | 2S-E | EFI |
Camry 2.0i | m/86-91 | 3S-FE | TCCS |
Camry 2.2i 16V | m/91-93 | 5S-FE | TCCS + TDCL |
Camry 2.5i | m/88-92 | 2VZ-FE | TCCS |
Camry 3.0i 24V | m/91-93 | 3VZ-FE | TCCS + TDCL |
Camry V6 GX | m/95- | TCCS + TDCL | |
Carina 1.6i | m/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0i | m/92-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0GTi | m/92-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Carina XLi | m/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 1.6i | m/90-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Celica 1.8i Auriol | m/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 2.0i GT | m/86-89 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Celica GT 2.0i | m/90-93 | 3S-GE | TCCS |
Celica GT-4 | m/88-89 | 3S-GTE | TCCS |
Celica GT-4 Turbo 4x4 | m/90-93 | 3S-GTE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.3i | m/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.6i 4x4 | m/89-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla GT Coupé | m/84-87 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | m/87-89 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | m/89-92 | 4A-GE | TCCS + TDCL |
High-Ace 2.4i | m/89-93 | 2RZ-E | TCCS |
MR2 2.0i | m/90-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
MR2 2.0i GT | m/90-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Previa 2.4i | m/90-93 | 2TZ-FE | |
Previa GL | m/95- | ||
Previa 3.0i | m/89-93 | 3VZ-E | |
Supra 2.8i | m/81-86 | 5M-GE | EFI |
Supra 3.0i | m/86-93 | 7M-GE | TCCS + TDCL |
Supra 3.0i Turbo | m/88-93 | 7M-GTE | TCCS + TDCL |
Lexus ES250 | m/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus LS400 | m/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC300 | m/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC400 | m/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus GS300 | m/95- | TCCS + TDCL |
EFI: | Iniezione carburante elettronico (Electronic Fuel Injection) |
TCCS: | Sistema controllo computerizzato Toyota (Toyota Computer Controlled System) |
TCDL: | Collegamento diagnostico computerizzato Toyota (Toyota Computer Diagnose Link) |