Αυτή η λειτουργία μηδενίζει τις τιμές εκμάθησης για τη διόρθωση ψεκασμού και πρέπει να εκτελείται όταν αντικαθιστάτε το μπεκ και τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (PCM). Μετά το μηδενισμό μια νέα εκμάθηση του πιλοτικού ψεκασμού εκτελείται, η εκμάθηση πραγματοποιείται σε πέντε σημεία πίεσης στην κρεμαγιέρα καυσίμου και επαναλαμβάνεται συνολικά τρεις φορές. Σε τρία από τα σημεία πίεσης γίνεται εκμάθηση σε κανονικές στροφές ρελαντί και στα άλλα δύο σε αυξημένες στροφές ρελαντί.
Συνθήκες ελέγχου:
Κινητήρας σε λειτουργία.
Θερμοκρασία καυσίμου 25 - 65 °C.
Θερμοκρασία κεφαλής κυλίνδρου 65 - 90 °C.
Ο αέρας εισαγωγής (ΙΑΤ) πρέπει να είναι μεταξύ 15 °C - 80 °C.
Δεν υπάρχουν σφάλματα στο σύστημα.
Όσο η βασική ρύθμιση βρίσκεται σε εξέλιξη, κανένας έλεγχος δεν πρέπει να ενεργοποιηθεί.
Διαφορά μεταξύ επιθυμητής και πραγματικής πίεσης στη φλογέρα καυσίμου κάτω από 10bar.
Διαφορά μεταξύ επιθυμητών και πραγματικών στροφών κινητήρα κάτω από 75 σαλ.
Η ζητούμενη ποσότητα καυσίμου μπορεί να μην είναι πολύ υψηλή.
Ο έλεγχος ρελαντί πρέπει να είναι σταθερός.
Οι τιμές απόκλισης για την εξισορρόπηση κυλίνδρων πρέπει να είναι σταθερές.
Η ποσότητα διόρθωσης ρελαντί πρέπει να είναι σταθερή.
Διαδικασία:
Εκκινήστε τη λειτουργία.
Ακολουθήστε τις οδηγίες στο πρόγραμμα.
Η λειτουργία ολοκληρώθηκε.
Αν η λειτουργία αποτύχει, ελέγξτε τις συνθήκες ελέγχου και επιδιορθώστε οποιοδήποτε σφάλμα.