Προυποθέσεις για τη δοκιμή :
Κινητήρας στο ρελαντί.
Δεν υπάρχουν αποθηκευμένες βλάβες.
Δεν υπάρχουν διαρροές στο σύστημα της εξάτμισης.
Θερμοκρασία κινητήρα επάνω από 80 °C.
Όλα τα ηλεκτρικά φορτία κλειστά.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο ”P/N”.
Σύρμα ρύθμισης πεταλούδας ΟΚ.
Σημείωση :
Χρησιμεύει για τον έλεγχο του ρελαντί.
Ρελαντί, αβάνς και CO, δεν ρυθμίζονται.
Το ρελαντί ρυθμίζεται από τη μονάδα ελέγχου.
Η θέση του διανομέα δεν επηρεάζει το αβάνς της ανάφλεξης.
Η τιμή του CO ελέγχεται από τη ρύθμιση του - λ - .
Κατά τη λειτουργία της βασικής ρύθμισης, η βαλβίδα του κανίστρου είναι κλειστή.
Καθώς και ο κλιματισμός.
Διαδικασία :
Επιλέξτε τη λειτουργία ελέγχου ρελαντί.
Πατήστε μία γκαζιά και αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για δύο λεπτά.
Ελέγξτε στο μπλόκ των αριθμών της στήλης συνθηκών λειτουργίας. Κανονική τιμή Χ000.
Συγκρίνετε το σήμα της πραγματικής ταχύτητας (πραγματική τιμή) με την κανονική τιμή του σήματος ταχύτητας (τιμή προδιαγραφών) Απαιτούμενες τιμές : σήμα ταχύτητας κινητήρα
800-880 σ.α.λ., ρυθμιστής ρελαντί –1.39 μέχρι 1.39 g/s.
Όταν ολοκληρωθεί η βασική ρύθμιση, η βαλβίδα του κανίστρου ενεργοποιείται και ο κλιματισμός ανοίγει.