Προϋποθέσεις για τη δοκιμή:
Κινητήρας σε λειτουργία.
Δεν υπάρχουν βλάβες αποθηκευμένες.
Θερμοκρασία κινητήρα πάνω από 80 °C.
Τάση μπαταρίας πάνω από 11.5 V.
Δεν υπάρχουν διαρροές στην ςξάτμιση.
Όλα τα ηλεκτρικά φορτία off.
Σημείωση:
Χρησιμεύει στη δοκιμή αισθητήρα λ μετά καταλύτη.
Η διαδικασία της βασικής ρύθμισης μπορεί να διαρκέσει λίγα λεπτά.
Διαδικασία:
Επιλέγξτε τη λειτουργία: Αισθητήρας λ μετά καταλύτη, δοκιμή ετοιμότητος.
Πατήστε και κρατήστε πατημένο το πεντάλ του φρένου.
Η ΗΜΕ του κινητήρα αυξάνει τώρα τις στροφές στις 1100-1400 σ.α.λ. περίπου.
Η θερμοκρασία του καταλύτη πρέπει να είναι πάνω από 400 °C.
Tο πεδίο κατάστασης διάγνωσης αλλάζει από ”Testoff” σε ”Teston”.
Διαβάστε τον αισθητήρα λ μετά καταλύτη. Προδιαγεγραμμένη τιμή 0.00-1.00 V.
Το πεδίο κατάστασης διάγνωσης πρέπει να αλλάζει από ”Teston” σε ”B1-S2 OK!. / B1-Se όχι OK!”.