Το σύστημα ομαλής λειτουργίας του κινητήρα εξισορροπεί τις διαφορές στροφών για κάθε μεμονωμένο κύλινδρο οι οποίες προκαλούνται μεταβάλλοντας τον όγκο ψεκασμού και την απόδοση του κυλίνδρου. Αυτό επιτυγχάνεται από μια εφαρμογή οποία στέλνει τον ακριβή όγκο καυσίμου σε ένα συγκεκριμένο κύλινδρο για κάθε ψεκασμό.
Οι οριακές τιμές εξαρτώνται από τον όγκο ψεκασμού και είναι μεταξύ +/-4,9 και +/-5,9 mg/διαδρομή.
Η λειτουργία είναι ενεργή εντός συγκεκριμένων οριακών τιμών.
Εύρος ταχύτητας κινητήρα: ρελαντί ως 3500 στροφές.
Όγκος ψεκασμού εξαρτώμενος από την ταχύτητα κινητήρα: Ρελαντί ωσ 2000 στροφές, ο όγκος ψεκασμού θα πρέπει να είναι <60 mg/διαδρομή. Μεταξύ 2000 και 2500 στροφές, ο όγκος ψεκασμού πρέπει να είναι από 60 mg/διαδρομή ως 45 mg/διαδρομή. Πάνω από 2500 στροφές, ο όγκος ψεκασμού πρέπει να είναι <45 mg/διαδρομή.
Απεικόνιση:
Αν η εξουδετέρωση για οποιοδήποτε κύλινδρο καταλήξει εκτός των οριακών τιμών, μπορεί να προκύψουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:
Προσαρμογή ομαλής λειτουργίας, όγκος διόρθωσης πολύ υψηλός ή πολύ χαμηλός: Η τιμή για τουλάχιστον ένα κύλινδρο είναι πάνω ή κάτω από το όριο.
Έλεγχος λειτουργίας του κινητήρα για τον κύλινδρο Χ, ο όγκος διόρθωσης είναι πολύ υψηλός ή πολύ χαμηλός: Η τιμή για τον κύλινδρο Χ είναι πάνω ή κάτω από την οριακή τιμή ενώ οι όγκοι ψεκασμού για τους άλλους κυλίνδρους είναι ΟΚ.
Η μέγιστη εξουδετέρωση εξαρτάται από τον όγκο ψεκασμού και είναι μεταξύ +/-3 και +/-6 mg/διαδρομή
Οι αναφερόμενες ποσότητες πρέπει να είναι μεταξύ των ακόλουθων ορίων για όλους τους κυλίνδρους:
Ελαχ.: -5,0 mg/διαδρομή.
Μεγ.: 4,0 mg/διαδρομή.
Αποτελέσματα αξιολόγησης:
Οκ, -5,0 ως 4,0 mg/διαδρομή.
Κρίσιμος όγκος, -5,0 ως 4,0 mg/διαδρομή.
Μια μη αποδεκτή απόκλιση στη διόρθωση του όγκου ψεκασμού μπορεί να οφείλεται στις ακόλουθες αιτίες:
Ένα ελαττωματικό μπεκ.
Χαμηλή συμπίεση.
Ελαττωματική ανακύκλωση καυσαερίων.
Προϋποθέσεις Δοκιμής:
Κινητήρας στο ρελαντί.
Διαδικασία:
Ξεκινήστε τη λειτουργία.
Ακολουθήστε τις οδηγίες στο πρόγραμμα.
Η λειτουργία ολοκληρώθηκε.