Προϋποθέσεις για τη δοκιμή:
Κινητήρας στο ρελαντί.
Δεν υπάρχουν βλάβες αποθηκευμένες.
Τάση μπαταρίας πάνω από 11.5V.
Θερμοκρασία κινητήρα πάνω από 80 °C.
Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής κάτω από 60 °C.
Όλα τα ηλεκτρικά φορτία off.
Επιλογέας ταχυτήτων στο ”P/N”.
Σήματα από το διακόπτη των φώτων φρένου και πεντάλ φρένου OK.
Σημείωση:
Για τον έλεγχο του δευτερεύοντος συστήματος αέρα.
Διαδικασία:
Επιλέξτε τη λειτουργία: Σύστημα δευτερεύοντος αέρα.
Πατήστε και κρατήστε πατημένο το πεντάλ του φρένου. Η ΗΜΕ του κινητήρα αυξάνει τις στροφές του κινητήρα σε περίπου 1400 σ.α.λ.
Tο πεδίο διάγνωσης του συστήματος δευτερεύοντος αέρα αλλάζει από ”Testoff” σε ”Teston”.
Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί μέχρι η κατάσταση διάγνωσης αλλάζει από ”Teston” σε ”Syst. OK! / Syst. όχι OK!”.