Prüfen von Codierungsdaten
Mit dieser Funktion wird geprüft, ob die Fahrgestellnummer und die Codierungsdaten im CAS-Steuergerät und im Kombiinstrument übereinstimmen.
Der Kilometerstand wird in mehreren Steuergeräten des Fahrzeugs gespeichert, die Speicherkomponente für den Kilometerstand befindet sich jedoch auf der Leiterplatte des Kombiinstruments. In die Speicherkomponente kann nur einmal geschrieben werden, und es ist keine Löschung möglich. Es ist zwar möglich, den Kilometerstand zu manipulieren, allerdings nicht, ohne das Kombiinstrument auseinanderzubauen, was üblicherweise sichtbare Spuren hinterlässt.
Jedes Mal, wenn die Zündung eingeschaltet wird, werden die Daten im CAS-Steuergerät und im Kombiinstrument auf Übereinstimmung geprüft. Wenn eine Abweichung festgestellt wird, beginnt im Kombiinstrument ein Manipulationspunkt zu leuchten.
Der Manipulationspunkt wird in folgenden Fällen aktiviert:
Im Kombiinstrument ist eine andere Fahrgestellnummer gespeichert als im CAS-Steuergerät.
In einem der beiden Steuergeräte ist keine Fahrgestellnummer gespeichert (d. h. neues Teil ohne Codierung).
Im Kombiinstrument ist die Komponente zur Speicherung des Gesamtkilometerstands defekt (in diesem Fall wird auf dem Kombiinstrument ein Kilometerstand von 999999 angezeigt).
Wenn Sie eine Manipulation des Kilometerstands vermuten, können Sie folgende Prüfungen durchführen:
Sichtprüfung des installierten Kombiinstruments:
Prüfen Sie, ob die Zeiger des Kombiinstruments schief stehen oder keine exakte Nullstellung aufweisen. Die Zeiger werden maschinell montiert und die Toleranzen für Abweichungen sind minimal.
Prüfen Sie, ob Beschädigungen, Fingerabdrücke oder Kratzer auf der Zeigerrückwand oder auf der Innenseite der Kombiinstrumenteabdeckung vorhanden sind.
Prüfen Sie, ob die Zeiger an der Kombiinstrumenteabdeckung reiben. Dies betrifft insbesondere den Zeiger für den aktuellen Verbrauch.
Führen Sie die Funktion „Prüfen der Codierungsdaten des Fahrzeugs“ aus, um zu überprüfen, ob die Codierungsdaten in Ordnung sind.
Führen Sie den Selbsttest des Kombiinstruments durch, um festzustellen, ob alle Zeiger leichtgängig sind.
Prüfen des zerlegten Kombiinstruments:
Prüfen Sie den Abstand des Zeigers zur Zeigerrückwand. Dieser Abstand muss überall gleich sein.
Prüfen Sie, ob Haltelaschen auf der Rückseite des Kombiinstrumentegehäuses abgebrochen oder zerkratzt sind und ob die Platte mit den Anweisungen beschädigt ist oder nicht ordnungsgemäß angebracht wurde.
Prüfen Sie durch den Lüftungsschlitz auf der Rückseite des Kombiinstruments, ob eine Veränderung an der Leiterplatte zu erkennen ist oder ob zusätzliche Elektronik installiert wurde.
HINWEIS! Dies ist lediglich eine hilfreiche Methode, um ein möglicherweise manipuliertes Instrument zu erkennen. Beschädigungen können auch auf andere Reparaturen am Fahrzeug zurückzuführen sein.
Starten Sie die Funktion.
Die gespeicherten Codierungsdaten des Fahrzeugs werden auf Korrektheit überprüft.
Wenn die Codierungsdaten in Ordnung sind, werden die im CAS-Steuergerät gespeicherte Fahrgestellnummer und der im Kombiinstrument gespeicherte Kilometerstand angezeigt.
Wenn die Codierungsdaten nicht korrekt sind, wird stattdessen eine Fehlermeldung angezeigt.