Allgemeine Information
Das Motorsteuersystem überwacht laufend die Eingangssignale von den unterschiedlichen Sensoren im Einspritzsystem und vergleicht sie mit den vorgegebenen Grenzwerten. Verletzt ein Signal diese Grenzwerte, so wird der Fehler vom Steuergerät gespeichert. Die Fehlercodes lassen sich einfach an der Motorlampe ablesen.
Toyota verwendet eine Selbstdiagnose mit Zwei-Fehler-Indikation, was bedeutet, dass die Motorlampe bei der ersten Fehlerindikation normalerweise noch nicht aufleuchtet. Erst wenn der Fehler während zweier Zyklen in Folge festgestellt wird, leuchtet die Motorlampe auf. Bei Selbstdiagnose mit Testmode leuchtet die Motorlampe bereits bei der ersten Fehlerindikation auf.
Diagnosemode, alle Systeme
E1 und T/T1 überbrücken. Zündung einschalten. Die Motorlampe zeigt durch Blinksignale den Fehlercode bzw. die Fehlercodes an. (Ältere Modelle haben T und neuere T1.)
Testmode, nur bei TCDL
E1 und T2 überbrücken. Auto Probe fahren und versuchen, den vom Kunden angegebenen Fehler zu finden. Die Motorlampe leuchtet auf, wenn und falls die Selbstdiagnose einen Fehler feststellt. Zur Werkstatt zurückfahren und die Fehlercodes im Normal Mode ablesen.
Art der Fehlercodes
Keine Fehler gespeichert
Wenn keine Fehlercodes in der Steuereinheit gespeichert sind, blinkt die Motorlampe unaufhörlich in einem 0,26-Sekunden-Intervall.
0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s 0,26s
Bsp. 1 Keine Fehler gespeichert
Fehlercode ist gespeichert
Bedeutung der Fehlercodes:
Die Zehnerstelle des Fehlercodes wird mit Blinksignalen von 0,5 Sekunden angezeigt.
Zwischen Zehner- und Einerstelle hören die Blinksignale 1,5 Sekunden auf.
Die Einerstelle wird mit Blinksignalen von 0,5 Sekunden angezeigt.
Zwischen unterschiedlichen Fehlercodes hören die Blinksignale 2,5 Sekunden auf.
Nach Anzeige aller Fehlercodes erfolgt eine Pause von 4 Sekunden, bevor eine Wiederholung der bereits angezeigten Fehlercodes erfolgt.
0,5s 1,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s
Bsp. 2 Fehlercode 13 – eine Zehnerstelle, Pause, drei Einerstellen.
Diagnoseanschluss
Der Diagnoseanschluss sitzt am Motor oder an einem der Federbeingehäuse. Der Anschluss kann unterschiedlich aussehen. Das Bild stellt ein neueres Modell dar.
Diagnoseanschluss
Bedeutung der Anschlüsse:
+B Hauptrelaisanschluss, +12V wenn das Hauptrelais aktiviert ist
E1 Erdung
FP Kraftstoffpumpenrelaisanschluss, +12V wenn das Pumpenrelais aktiviert ist
IG RPM von Leistungsendstufe oder Zündspule
T1 Diagnosemode
T2 Testmode
W Motorlampe
Zwei Diagnosearten
- Diagnosemode, wird zum Ablesen der in der Steuereinheit gespeicherten Fehlercodes verwendet.
- Testmode, wird zur Speicherung von Fehlercodes während der Probefahrt verwendet. Der Testmode eignet sich zum Finden sporadisch auftretender Fehler.
Fehlercodes lesen
Die Fehlercodes lassen sich an der Motorlampe ablesen.
Diagnosemode, alle Systeme
1. | E1 und T/T1 überbrücken (ältere Modelle haben T, neuere T1). |
2. | Zündung einschalten. |
3. | Die Motorlampe zeigt durch Blinksignale den Fehlercode bzw. die Fehlercodes an. |
Testmode, nur bei TCDL
1. | E1 und T2 überbrücken. |
2. | Auto Probe fahren und versuchen, den vom Kunden angegebenen Fehler zu finden. |
3. | Die Motorlampe leuchtet auf, wenn und falls die Selbstdiagnose einen Fehler feststellt. |
4. | Zur Werkstatt zurückfahren und die Fehlercodes im Normal Mode ablesen. |
Fehlercodes löschen
Die Systemfehler sind vor Löschen der Fehlercodes zu beheben.
1. | Zündung ausschalten und Sicherung EFI mindestens 20 Sekunden lang aus dem Sicherungskasten ausbauen. |
2. | Sicherung wieder einsetzen. |
3. | Auto Probe fahren. |
4. | Kontrollieren, dass die Fehlercodes gelöscht sind. |
Fehlercode-Liste
Die Steuereinheit zeigt die Fehlercodes mit Blinksignalen an der Motorlampe an, wenn T/T1 und E1 überbrückt sind und die Zündung eingeschaltet ist.
EFI
1 | System fehlerfrei |
2 | MAP-Sensor |
3 | Steuergerät oder Zündmodul |
4 | Motortemperatursensor |
6 | Drehzahlsensor |
7 | Gasschieberpotentiometer |
8 | Ansauglufttemperatursensor |
9 | Geschwindigkeitssensor |
10 | Kein Startsignal |
11 | AC während des Tests eingeschaltet |
TCCS + TCDL
11 | Speisespannung zur Steuereinheit |
12 | Drehzahlsignal |
13 | Drehzahlsignal |
14 | Zündimpulse |
16 | Kein ECT-Signal (AT) |
21 | Lambdasondenkreis |
22 | Motortemperatursensor |
24 | Ansauglufttemperatursensor |
25 | Kraftstoff-Luft-Gemisch zu mager |
26 | Kraftstoff-Luft-Gemisch zu fett |
31 | Luftmengenmesser/MAP-Sensor |
32 | Luftmengenmesser/MAP-Sensor |
33 | Leerlaufstabilisator |
34 | Ladedrucksensor |
35 | Ladedrucksensor |
41 | Gasschieberpotentiometer |
42 | Geschwindigkeitssensor |
43 | Kein Startsignal bei Start |
51 | Kontaktfehler. Wird angezeigt, wenn während der Diagnose AC = ON, der Leerlauf = OFF oder ein Gang eingelegt ist (AT). |
52 | Klopfsensorsignal |
53 | Klopfregelkreis in der Steuereinheit |
54 | Intercooler |
55 | Klopfsensorsignal |
Modell, Baujahr und System
Drei unterschiedliche Systemtypen können getestet werden:
- EFI-Systeme mit einstelligem Fehlercode
- TCCS-Systeme mit zweistelligem Fehlercode und Diagnosemode
- TCCS- + TDCL-Systeme mit zweistelligem Fehlercode und Diagnose- sowie Testmode
Modell | Baujahr | Motor | System |
Camry 2.0 GLi | Bj. 84-90 | 2S-E | EFI |
Camry 2.0i | Bj. 86-91 | 3S-FE | TCCS |
Camry 2.2i 16V | Bj. 91-93 | 5S-FE | TCCS + TDCL |
Camry 2.5i | Bj. 88-92 | 2VZ-FE | TCCS |
Camry 3.0i 24V | Bj. 91-93 | 3VZ-FE | TCCS + TDCL |
Camry V6 GX | Bj. 95- | TCCS + TDCL | |
Carina 1.6i | Bj. 92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0i | Bj. 92-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0GTi | Bj. 92-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Carina XLi | Bj. 95- | TCCS + TDCL | |
Celica 1.6i | Bj. 90-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Celica 1.8i Auriol | Bj. 95- | TCCS + TDCL | |
Celica 2.0i GT | Bj. 86-89 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Celica GT 2.0i | Bj. 90-93 | 3S-GE | TCCS |
Celica GT-4 | Bj. 88-89 | 3S-GTE | TCCS |
Celica GT-4 Turbo 4x4 | Bj. 90-93 | 3S-GTE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.3i | Bj. 92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.6i 4x4 | Bj. 89-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla GT Coupé | Bj. 84-87 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | Bj. 87-89 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | Bj. 89-92 | 4A-GE | TCCS + TDCL |
High-Ace 2.4i | Bj. 89-93 | 2RZ-E | TCCS |
MR2 2.0i | Bj. 90-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
MR2 2.0i GT | Bj. 90-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Previa 2.4i | Bj. 90-93 | 2TZ-FE | |
Previa GL | Bj. 95- | ||
Previa 3.0i | Bj. 89-93 | 3VZ-E | |
Supra 2.8i | Bj. 81-86 | 5M-GE | EFI |
Supra 3.0i | Bj. 86-93 | 7M-GE | TCCS + TDCL |
Supra 3.0i Turbo | Bj. 88-93 | 7M-GTE | TCCS + TDCL |
Lexus ES250 | Bj. 90- | TCCS + TDCL | |
Lexus LS400 | Bj. 90- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC300 | Bj. 92- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC400 | Bj. 92- | TCCS + TDCL | |
Lexus GS300 | Bj. 95- | TCCS + TDCL |
EFI: | Electronic Fuel Injection |
TCCS: | Toyota Computer Controlled System |
TCDL: | Toyota Computer Diagnose Link |