Auf Grund von Fertigungstoleranzen der Einspritzventile kann die eingespritzte Kraftstoffmenge zwischen Ist- und Sollmenge schwanken. Nach der Fertigung werden diese Schwankungen für jedes Einspritzventil berechnet und ein Kalibrierwert ermittelt, der in Form eines Codes auf die Einspritzventile aufgedruckt wird.