Mit dieser Funktion werden die eingelernten Einspritzkorrekturwerte zurückgesetzt. Sie sollte ausgeführt werden, wenn ein Einspritzventil oder Motorsteuergerät (PCM) ausgetauscht wird. Nach dem Zurücksetzen wird eine neue Piloteinspritzung zum Einlernen durchgeführt. Das Einlernen erfolgt an fünf Druckpunkten im Kraftstoffverteiler und wird insgesamt drei Mal wiederholt. Drei der Druckpunkte werden bei normaler Leerlaufdrehzahl eingelernt, die übrigen beiden bei erhöhter Leerlaufdrehzahl.
Testbedingungen:
Motor ein.
Kraftstofftemperatur 25 bis 65 °C.
Zylinderkopftemperatur 65 bis 90 °C.
Die Temperatur der Ansaugluft (IAT) sollte zwischen 15 und 80 °C betragen.
Keine Fehler im System.
Während die Grundeinstellung vorgenommen wird, dürfen keine Bedienelemente aktiviert werden.
Unterschied zwischen Soll- und Istdruck im Kraftstoffverteiler unter 10 bar.
Unterschied zwischen Soll- und Ist-Motordrehzahl unter 75 U/min.
Die angeforderte Kraftstoffmenge darf nicht zu hoch sein.
Die Leerlaufregelung sollte stabil sein.
Die Abweichungswerte für den Zylindervergleich sollten stabil sein.
Die Leerkorrekturmenge sollte stabil sein.
Vorgehensweise:
Die Funktion starten.
Die Anweisungen im Programm befolgen.
Die Funktion ist beendet.
Schlägt die Funktion fehl, die Testbedingungen prüfen und etwaige Fehler beheben.