Fehlercodes Mazda


Allgemeine Information

Das Motorsteuersystem überwacht laufend die Eingangssignale von den unterschiedlichen Sensoren im Einspritzsystem und vergleicht sie mit den vorgegebenen Grenzwerten. Sobald ein Signal diese Grenzwerte verletzt, wird der entsprechende Fehlercode im Steuergerät gespeichert. Die Fehlercodes lassen sich mit einer LED-Testlampe einfach ablesen.

Diagnoseanschluss

Der 6-polige grüne Diagnoseanschluss sitzt normalerweise links im Motorraum.

Ein 6-poliger grüner Anschluss, der zum Ablesen von Fehlercodes Mazda_read und anderer Kontrollen verwendet wird.

Ein 1-poliger grüner Anschluss, der zur Kontrolle unterschiedlicher Schalter verwendet wird, die Signale an die Steuereinheit senden.

Ein 1-poliger Anschluss für die Motordrehzahl.

Ein 2-poliger gelber Anschluss für die Aktivierung des Pumpenrelais. Anschlüsse für den Erdschluss der Bedienspule überbrücken und Relais aktivieren.

Art der Fehlercodes

Die Fehlercodes lassen sich an der LED der Testlampe ablesen. Bedeutung der Fehlercodes:

Die Zehnerstelle des Fehlercodes wird mit Blinksignalen von 1,2 Sekunden angezeigt.

Die Einerstelle wird mit Blinksignalen von 0,4 Sekunden angezeigt.

Zwischen Zehner- und Einerstelle hören die Blinksignale für 1,6 Sekunden auf.

Zwischen unterschiedlichen Fehlercodes hören die Blinksignale für 4 Sekunden auf.

Bsp.

1,2s 0,4s 1,2s 1,6s 0,4s 0,4s 0,4s 0,4s 0,4s

Fehlercode 23 – zwei Zehnerstellen, Pause, drei Einerstellen.

Fehlercode-Liste

Mazda 121, 323 1.3 16V

Fehlercode

Fehlercode-Bezeichnung

Stiftnr. ECU

Stiftnr. Tester

    

02

Drehzahlsensor (Verteiler)

1G, 2E

46, 3

03

Zylinderidentifikationssensor (Verteiler)

1G, 2E

46, 3

08

Luftmassenmesser

2O

8

09

Motortemperatursensor

2Q

9

12

Gasschieberpotentiometer

2K, 2M

6, 7

15

Lambdasensor

2N

20

17

Lambdasensor

2N

20

34

Leerlaufstabilisator

2T

23

35

Leerlaufstabilisator

2R

22

Mazda 323 1.6 – 1.8 – MX5 1.6

Fehlercode

Fehlercode-Bezeichnung

Stiftnr. ECU

Stiftnr. Tester

    

2

Drehzahlsensor

2E

3

3

Zylinderidentifikationssensor

2G

4

8

Luftstrommesser

2O

8

9

Motortemperatursensor

2Q

9

10

Ansauglufttemperatursensor

2P

21

12

Gasschieberpotentiometer

2M

7

14

MAP-Sensor

  

15

Lambdasensor

2N

20

17

Lambdasensor

2N

20

25

Magnetventil, Druckregler

2T

23

26

EVAP, Entlüftungsventil Kohlekanister

2X

25

34

Leerlaufstabilisator

2W

12

41

Magnetventil – VICS

2S

10

Mazda 626 2.0i 16V

Fehlercode

Fehlercode-Bezeichnung

Stiftnr. ECU

Stiftnr. Tester

    

2

Drehzahlsensor

1M

49

3

Zylinderidentifikation 1

1N

60

5

Klopfsensor

1R

62

8

Luftmassenmesser

2E

3

9

Motortemperatursensor

2I

5

11

Ansauglufttemperatursensor

2J

18

12

Gasschieberpotentiometer

2G

4

15

Lambdasensor

2D

15

17

Lambdasensor

2D

15

25

Magnetventil, Druckregler

2K

6

26

EVAP, Entlüftungsventil Kohlekanister

2P

21

27

EVAP, Entlüftungsventil Kohlekanister

2O

8

28

Magnetventil EGR Vakuum

2N

20

34

Leerlaufstabilisator

2Q

9

36

Relais Vorwärmung Lambdasonde

2M

7

41

Magnetventil – VICS

1C

44

Mazda 626 2.2i

Fehlercode

Fehlercode-Bezeichnung

Stiftnr. ECU

Stiftnr. Tester

    

1

Zündimpulse

2I

5

8

Luftstrommesser

2D

15

9

Motortemperatursensor

2Q

9

10

Ansauglufttemperatursensor

2P

21

12

Gasschieberpotentiometer

2M

7

14

MAP-Sensor

  

15

Lambdasensor

2N

20

16

EGR-Sensor

2L

19

17

Lambdasensor

2N

20

25

Magnetventil, Druckregler

2T

23

26

EVAP, Entlüftungsventil Kohlekanister

2O

8

28

EGR Kontrollventil

2Y

13

34

Leerlaufstabilisator

2W

12

Fehlercodes lesen

Anschluss B des 6-poligen grünen Diagnoseanschlusses erden.

1. Testlampe zwischen Plus- oder Minuspol der Batterie und Anschluss D des 6-poligen grünen Diagnoseanschlusses anschließen.

2. Zündung einschalten.

3. Fehlercodes an der Testlampe ablesen.

Fehlercodes löschen

Vor Löschen der Fehlercodes sind die angezeigten Fehler zu beheben.

1. Klemme vom Minuspol der Batterie lösen und Bremspedal mindestens 20 Sekunden lang ganz durchdrücken.

2. Minusklemme befestigen.

3. Motor anlassen und 3 Minuten lang mit 2000 U/min laufen lassen.

4. Kontrollieren, dass die Fehlercodes gelöscht sind.

Fehlercodes lesen

„TEN“ und „GND“ im Anschluss überbrücken. Positives Ende des LED-Testgeräts an „B+“ und das negative Ende an „FEN“ anschließen. Zündung einschalten. Das LED-Testgerät soll jetzt leuchten.

Das Testgerät soll ca. 3 Sekunden lang leuchten. Wenn das EGI-S-System keine Fehler entdeckt, erlischt die Lampe. Wenn Fehlercodes vorliegen, soll die Lampe nach drei Sekunden anfangen zu blinken. Zur Unterbrechung des Ablesevorgangs, die Überbrückung zwischen „TEN“ und „GND“ im Diagnoseanschluss entfernen und Zündung ausschalten.

HINWEIS! Wenn das LED-Testgerät nicht leuchtet oder blinkt, Anschlüsse zum Testgerät umpolen.

Der Mazda 626 hat einen einzelnen Leiter mit Flachstiftanschluss, der geerdet werden muss. Deckel des 6-poligen Diagnoseanschlusses (falls vorhanden) abnehmen. Danach den positiven Pol des LED-Testgeräts an den „B+“-Anschluss im Diagnoseanschluss und den negativen Pol an „Signal terminal“ anschließen. Zündung einschalten. Das LED-Testgerät soll jetzt leuchten.

Das Testgerät soll ca. 3 Sekunden lang leuchten. Wenn das EGI-MPI-System keine Fehler entdeckt, erlischt die Lampe. Wenn Fehlercodes vorliegen, soll die Lampe nach drei Sekunden anfangen zu blinken. Zur Unterbrechung des Ablesevorgangs, Anschluss des einzelnen Flachstiftanschlusses zur Masse abnehmen und Zündung einschalten.

Eventuell lassen sich Fehlercodes direkt an der Steuereinheit ablesen. Bei den Modellen 121 und 323 sitzt diese normalerweise links auf der Fahrerseite des Innenraums. Beim MX5 sitzt die Steuereinheit unter der Fußmatte auf der Beifahrerseite. Beim 626 sitzt sie normalerweise hinter der Mittelkonsole.