Motorstyresystemet overvåger hele tiden indgangssignalerne fra de forskellige sensorer i indsprøjtningssystemet og sammenligner dem med bestemte grænseværdier. Hvis et signal går uden for disse grænseværdier, lagrer styreenheden en fejlkode i hukommelsen.
Tændingens styresystem har til opgave at kontrollere motorens tændingssystem. Styreenheden overvåger jævnligt indgangssignalerne fra de forskellige sensorer og sammenligner dem med bestemte grænseværdier.
Der forekommer flere forskellige typer diagnoseformer, fejlkodelæsning og fejlkodetabeller. På Mercedes forekommer der 4 stk. forskellige diagnoseudtag. De findes i forskellige kombinationer. Vælg, hvilken kombination af diagnosekontakter du ønsker diagnoseinformation om.
|
|
|
|
DIAGNOSEUDTAG – Tændingens styresystem
Visse systemer har separat styreenhed til tænding. Man kan udlæse fejlkoder fra disse styreenheder ved hjælp af en diodetester. Der findes 2 forskellige varianter af diagnoseudtag. Vælg den kombination, du ønsker information om.
Både 16- og 9-polede diagnoseudtag
Fejlkoder udlæses i det 16-polede diagnoseudtag. Det 16-polede udtag er placeret nær batteriet, som sidder på højre side ved torpedoen i motorrummet. Det 9-polede udtag er placeret på venstre inderskærm i motorrummet nær ved tændingens styreenhed.
Både 38- og 9-polede diagnoseudtag
Fejlkoder udlæses i det 38-polede diagnoseudtag. Det 38-polede udtag er placeret i ”E-boksen” på højre side ved torpedoen i motorrummet. Det 9-polede udtag er placeret på venstre side i den bageste del af motorrummet. Motorstyreenheden er også placeret i ”E-boksen”.
Læs og slet fejlkoder på Mercedes med separat tændingsstyreenhed i 16-polet diagnoseudtag
Dette sker ved at udlæse blinkkode i det 16-polede udtag.
LÆSE FEJLKODER Blinkkode 16-polet udtag
Der findes kun en metode til at udlæse fejlkoder fra EZ-K tændingsstyreenhed med 16 polet diagnoseudtag. Dette sker ved at anvende en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) og en diodetester koblet til det 16-polede diagnoseudtag
1.
Tilslut strømafbryderledningen (kontakt normalt åben) i diagnosestikket på pol 1 og pol 8.
2.
Tilslut +tilslutningen på diodetesteren til pol 16 på diagnoseudtaget og -tilslutningen til pol 8 på diagnoseudtaget.
3.
Start motoren og lad den gå i tomgang. Øg omdrejningstallet på motoren til mellem 3100-3600 o/min. i ca. 8 sekunder og lad den gå ned på tomgang igen. Afbryd vakuumslangen fra EZ-K Tændingsstyreenheden.
4.
Flyt Automatgearkassens gearvælger fra P eller N til D -indstilling og tilbage til N -indstilling. Øg motorens omdrejningstal til 5000 o/min. i mindst 2 sekunder og lad motoren gå ned på tomgang. Sæt vakuumslangen tilbage på EZ-K Tændingsstyreenheden. Øg motorens omdrejningstal til 2300 o/min. og træd hurtigt gaspedalen helt ned, så fuld gas-kontakten slutter på gasspjældskontakten. Lad motoren gå ned på tomgang og tilslut derefter strømafbryderledning (kontakt normalt åben) ca. 4-5 sekunder. Åbn kontakten igen.
5.
Den første fejlkode vil nu blive vist på diodetesteren. Fejlkoden vises kun en gang og bør derfor noteres, når den vises. Koderne vises i en af styreenheden forudbestemt prioritetsrækkefølge. For at få næste fejlkode frem sluttes kontakten på strømafbryderledningen (kontakt normalt åben) igen i ca. 4-5 sekunder. Næste fejlkode vises.
6.
For at afslutte fejlkodelæsningen slås tændingen fra.
7.
Kontroller mod fejlkodetabel.
Fejlkode Blink | Fejlkodebeskrivelse |
01 | Ingen fejl fundet |
02 | Bankestyring maks. retarder |
03 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
04 | Absoluttrykssensor i manifold |
05 | Bankesensor |
06 | Knastakselsensor |
07 | Bankestyring |
08 | Automatgearkasse |
09 | Automatgearkasse |
10 | Dataudveksling mellem kontrolenhederne KE og EZ |
11 | Tændingsstyreenhed |
12 | Motoromdrejningstalssignal |
13 | Gasstyringspositionsomkobler – maks. belastning |
14 | Gasstyringspositionsomkobler – tomgang |
15 | Tændingsfejl i slutfasen |
17 | Motoromdrejningstalssensor |
SLETTE FEJLKODER
Tændingsstyreenheden kan ikke lagre fejlkoder, så når tændingen slås fra, forsvinder alle fejlkoder.
Læs og slet fejlkoder på Mercedes med separat tændingsstyreenhed i 38-polet diagnoseudtag
Dette sker ved at udlæse blinkkode i det 38-polede udtag.
LÆSE FEJLKODER Blinkkode 38-polet udtag
Der findes kun en metode til at udlæse fejlkoder fra EZ-K tændingsstyreenhed med 38 polet diagnoseudtag. Dette sker ved at anvende en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) og en diodetester koblet til det 38-polede diagnoseudtag
1.
Tilslut strømafbryderledningen (kontakt normalt åben) i diagnosestikket på pol 1 og pol 17.
2.
Tilslut +tilslutningen på diodetesteren til pol 3 på diagnoseudtaget og -tilslutningen til pol 17 på diagnoseudtaget.
3.
Slå tændingen til, tilslut derefter strømafbryderledningen (kontakt normalt åben) i ca. 2-4 sekunder, afbryd derefter kontakten. Styreenheden vil nu vise blinkkoder på diodetesteren. Hver kode består af et antal blink, som bør noteres. Koderne vises i en af styreenheden forudbestemt prioritetsrækkefølge. For at få næste fejlkode frem sluttes kontakten på strømafbryderledningen (kontakt normalt åben) igen i ca. 2-4 sekunder. Næste fejlkode vises.
For at få vist fejlkoderne igen slås tændingen fra, og punkt 3 gentages.
4.
For at afslutte læsning af fejlkoder slås tændingen fra, og diodetesteren og strømafbryderledning (kontakt normalt åben) kobles fra diagnoseudtaget.
5.
Kontroller mod fejlkodetabel.
Fejlkode Blink | Fejlkodebeskrivelse |
02 | Bankestyring maks. retarder |
04 | Absoluttrykssensor i manifold |
05 | Bankesensor |
06 | Knastakselsensor |
07 | Bankestyring |
08 | Automatgearkasse |
09 | Automatgearkasse |
11 | Tændingsstyreenhed |
12 | Motoromdrejningstalssignal |
15 | Tændingsfejl i slutfasen |
16 | Tændingsfejl i slutfasen |
17 | Motoromdrejningstalssensor |
18 | Krumtapakselposition – manglende segmenter på svinghjul |
20 | EZ-K styreenhed |
21 | Absoluttrykssensor i manifold |
26 | Dataudveksling mellem kontrolenhederne LH og EZ |
27 | Dataudveksling mellem kontrolenhederne LH og EZ |
34 | Tændingsfejl cylinder 1 |
35 | Tændingsfejl cylinder 5 |
36 | Tændingsfejl cylinder 4 |
37 | Tændingsfejl cylinder 8 |
38 | Tændingsfejl cylinder 6 |
39 | Tændingsfejl cylinder 3 |
40 | Tændingsfejl cylinder 7 |
41 | Tændingsfejl cylinder 2 |
SLETTE FEJLKODER
For at slette eksisterende fejlkoder, efter at der er foretaget test/reparation, læs fejlkoder igen.
For at slette eksisterende blinkkoder, skal hver enkelt fejlkode slettes individuelt ved at tilslutte strømafbryderledning (kontakt normalt åben) i ca. 6-8 sekunder, umiddelbart efter at fejlkoden er vist.
DIAGNOSEUDTAG – Motorstyresystem
Både 8- og 9-polede diagnoseudtag
Det 8-polede udtag er placeret nær batteriet, som sidder på højre side ved torpedoen i motorrummet. Det 9-polede udtag er placeret på venstre inderskærm i motorrummet nær ved tændingens styreenhed. Motorstyreenheden sidder normalt bag batteriet foran forruden.
Både 16- og 9-polede diagnoseudtag
Det 16-polede udtag er placeret nær batteriet, som sidder på højre side ved torpedoen i motorrummet. Det 9-polede udtag er placeret på venstre inderskærm i motorrummet nær ved tændingens styreenhed. Motorstyreenheden sidder normalt bag batteriet foran forruden.
Både 38- og 9-polede diagnoseudtag
Det 38-polede udtag er placeret i ”E-boksen” på højre side ved torpedoen i motorrummet. Det 9-polede udtag er placeret på venstre side i den bageste del af motorrummet. Motorstyreenheden er også placeret i ”E-boksen”.
Kun 9 polet diagnoseudtag
Det 9-polede udtag er placeret på venstre inderskærm i motorrummet nær ved tændingens styreenhed.
Kun 16 polet diagnoseudtag
Det 16-polede udtag er placeret nær batteriet, som sidder på højre side ved torpedoen i motorrummet. Motorstyreenheden er sædvanligvis placeret på venstre inderskærm i motorrummet.
Kun 38 polet diagnoseudtag
Det 38-polede udtag er placeret nær batteriet, som sidder på højre side ved torpedoen i motorrummet. Motorstyreenheden er sædvanligvis placeret på venstre inderskærm i motorrummet.
Læs og slet fejlkoder på Mercedes med 8- og 9-polet diagnoseudtag
Dette sker ved at udlæse blinkkode i det 8-polede udtag eller procentkode i det 9-polede udtag. (se længere nede på siden)
LÆSE FEJLKODER Blinkkode 8-polet udtag
Udlæsning af fejlkoder med en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) og en diodetester i det 8-polede diagnoseudtag
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 3.
3.
Tilslut diodetesterens -tilslutning til pol 3 og +tilslutningen til batteriets pluspol(+).
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2-4 sekunder. Tæl lysdiodens blink. Noter fejlkoder og sammenlign med fejlkodetabel..
6.
Gentag punkt 5 for at læse næste fejlkode.
7.
Slå tændingen fra. Sammenlign med fejlkodetabel. Afhjælp fejl.
Fejlkode | Fejlkodebeskrivelse | |
Blinkkode | % kode | |
100% | Lambdasensor (signal) | |
60% | Køretøjshastighedssignal | |
0% | Lambdasensor (signal) | |
1 | Ingen fejl fundet | |
2 | 20% | Gasstyringspositionsomkobler – maks. belastning |
3 | 30% | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
4 | 40% | Luftflowmåler (potentiometer) |
5 | 50% | Lambdasensor (signal) |
7 | 70% | Motoromdrejningstalssignal |
8 | 80% | Lufttryksensor |
9 | Trykstyringsenhed | |
10 | 10% | Gasstyringspositionsomkobler – tomgang |
SLETTE FEJLKODER Blink
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 3.
3.
Tilslut diodetesterens -tilslutning til pol 3 og +tilslutningen til batteriets pluspol(+).
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2-4 sekunder. Lad lysdioden vise fejlkoden. Aktiver kontakten i 6–8 sekunder for at slette fejlkoden.l
6.
Gentag punkt 5 for at slette næste fejlkode.
7.
Start motoren.
LÆSE FEJLKODER %læsning i 9-polet udtag
Udlæsning af fejlkoder med knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % i 9-polet diagnoseudtag.
1.
Tændingen skal være slået fra. Tilslut en knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % til pol 3 i diagnoseudtaget og den anden tilslutning til stel.
2.
Slå tændingen til. Kontrollér, at måleren viser 70%. Dette viser, at systemet har en fejlhukommelse.
3.
Start motoren og lad den gå i tomgang.
4.
Hvis aflæsningen varierer, er det ikke noteret nogen fejlkoder.
Hvis aflæsningen IKKE varierer, noter fejlkoder og sammenlign med fejlkodetabel.
5.
Slå tændingen fra.
Fejlkode | Fejlkodebeskrivelse | |
Blinkkode | % kode | |
100% | Lambdasensor (signal) | |
60% | Køretøjshastighedssignal | |
0% | Lambdasensor (signal) | |
1 | Ingen fejl fundet | |
2 | 20% | Gasstyringspositionsomkobler – maks. belastning |
3 | 30% | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
4 | 40% | Luftflowmåler (potentiometer) |
5 | 50% | Lambdasensor (signal) |
7 | 70% | Motoromdrejningstalssignal |
8 | 80% | Lufttryksensor |
9 | Trykstyringsenhed | |
10 | 10% | Gasstyringspositionsomkobler – tomgang |
SLETTE FEJLKODER %
1.
Slå tændingen fra.
2.
Løsn kontakten fra motorstyreenhedens ledningsstamme eller batteriets stelledning i 60 sekunder.
NB!
Frakobling af batteriet kan slette hukommelsen i elektriske enheder (f.eks. radio, ur).
Læs og slet fejlkoder på Mercedes med 16- og 9-polet diagnoseudtag
Dette sker ved at udlæse blinkkode i det 16-polede udtag eller procentkode i det 9-polede udtag. (se længere nede på siden)
LÆSE FEJLKODER Blinkkode 16-polet udtag
Udlæsning af fejlkoder sker med en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) og en diodetester i et 16-polet diagnoseudtag
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 3.
3.
Tilslut diodetesterens -tilslutning til pol 3 og +tilslutningen til batteriets pluspol(+).
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2-4 sekunder. Tæl lysdiodens blink. Noter fejlkoder og sammenlign med fejlkodetabel..
6.
Gentag punkt 5 for at læse næste fejlkode.
7.
Slå tændingen fra. Sammenlign med fejlkodetabel. Afhjælp fejl.
Fejlkode Blink | Fejlkodebeskrivelse |
01 | Ingen fejl fundet |
02 | Gasstyringspositionsomkobler – maks. belastning |
03 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
04 | Luftflow-potentiometer |
05 | Lambdasensor (signal) |
07 | Motoromdrejningstalssensor |
08 | Højdesignal fra tændingssystem |
09 | Trykstyringsenhed |
10 | Gasstyringspositionsomkobler – tomgang |
11 | Sekundærluftpumpe |
12 | Tryksignal fra tændingssystem |
13 | Indsugningslufttemperaturføler |
14 | Køretøjshastighedssensor |
16 | EGR-system |
17 | Lambdasensor (signal) |
18 | Styring af tomgangsomdrejningstal |
22 | Lambdasensor (varmer) |
23 | EVAP-beholder, rensning af magnetventil |
25 | Koldstartventil |
27 | Dataudveksling mellem kontrolenhederne KE og EZ |
28 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
29 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
31 | Indsugningslufttemperaturføler |
32 | MKV-modstand |
34 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
SLETTE FEJLKODER Blink
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 3.
3.
Tilslut diodetesterens -tilslutning til pol 3 og +tilslutningen til batteriets pluspol(+).
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2-4 sekunder. Lad lysdioden vise fejlkoden. Aktiver kontakten i 6–8 sekunder for at slette fejlkoden.l
6.
Gentag punkt 5 for at slette næste fejlkode.
7.
Start motoren.
LÆSE FEJLKODER %læsning i 9-polet udtag
Udlæsning af fejlkoder med knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % i 9-polet diagnoseudtag. Udlæsning sker enten med tænding på eller med motoren i tomgang .
Tænding til
1.
Tændingen skal være slået fra. Tilslut en knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % til pol 3 i diagnoseudtaget og den anden tilslutning til stel.
2.
Slå tændingen til.
3.
Notér fejlkoder. Sammenlign med fejlkodetabel.
4.
Slå tændingen fra.
Motor i tomgang
1.
Tændingen skal være slået fra. Tilslut en knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % til pol 3 i diagnoseudtaget og den anden tilslutning til stel.
2.
Start motoren og lad den gå i tomgang.
3.
Hvis aflæsningen varierer, er det ikke noteret nogen fejlkoder.
Hvis aflæsningen IKKE varierer, noter fejlkoder og sammenlign med fejlkodetabel.
4.
Slå tændingen fra.
Fejlkode Blink | Fejlkodebeskrivelse |
01 | Ingen fejl fundet |
02 | Gasstyringspositionsomkobler – maks. belastning |
03 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
04 | Luftflow-potentiometer |
05 | Lambdasensor (signal) |
07 | Motoromdrejningstalssensor |
08 | Højdesignal fra tændingssystem |
09 | Trykstyringsenhed |
10 | Gasstyringspositionsomkobler – tomgang |
11 | Sekundærluftpumpe |
12 | Tryksignal fra tændingssystem |
13 | Indsugningslufttemperaturføler |
14 | Køretøjshastighedssensor |
16 | EGR-system |
17 | Lambdasensor (signal) |
18 | Styring af tomgangsomdrejningstal |
22 | Lambdasensor (varmer) |
23 | EVAP-beholder, rensning af magnetventil |
25 | Koldstartventil |
27 | Dataudveksling mellem kontrolenhederne KE og EZ |
28 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
29 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
31 | Indsugningslufttemperaturføler |
32 | MKV-modstand |
34 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
SLETTE FEJLKODER %
1.
Slå tændingen fra.
2.
Løsn kontakten fra motorstyreenhedens ledningsstamme eller batteriets stelledning i 60 sekunder.
NB!
Frakobling af batteriet kan slette hukommelsen i elektriske enheder (f.eks. radio, ur).
Læs og slet fejlkoder på Mercedes med 38- og 9-polet diagnoseudtag
Dette sker ved at udlæse blinkkode i det 38-polede udtag eller procentkode i det 9-polede udtag. (se længere nede på siden)
LÆSE FEJLKODER Blinkkode 38-polet udtag
Udlæsning af fejlkoder med en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) og en diodetester i et 38-polet diagnoseudtag
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 4.
3.
Tilslut diodetesterens +tilslutning til pol 3 og -tilslutningen til pol 4.
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2-4 sekunder. Tæl lysdiodens blink. Noter fejlkoder og sammenlign med fejlkodetabel.
6.
Gentag punkt 5 for at læse næste fejlkode.
7.
Slå tændingen fra. Sammenlign med fejlkodetabel. Afhjælp fejl.
Fejlkode Blink | Fejlkodebeskrivelse |
1 | Ingen fejl fundet |
2 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
3 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
4 | Luftflowmåler (varm tråd) |
6 | CO-justering |
7 | Motoromdrejningstalssignal |
8 | Cylinderidentifikation |
9 | Startmotor-signal |
10 | Gasstyringspositionsomkobler |
11 | Sekundærluftpumpe |
12 | Luftflowmåler (varm tråd) – afbrænding deaktiveret |
13 | Indsugningslufttemperaturføler |
15 | Sensor for udstødningsgastemperatur |
17 | CAN-signal (kommunikation mellem systemcomputere) |
18 | CAN-signal (kommunikation mellem systemcomputere) |
20 | CAN-signal (kommunikation mellem systemcomputere) |
21 | Lambdasensor (signal) |
22 | Lambdasensor (varmer) |
23 | EVAP-beholder, rensning af magnetventil |
24 | Variabel knastakseljustering |
25 | Variabel knastakseljustering |
26 | Automatgearkasse |
27 | Indsprøjtningsdyse |
28 | MKV-kodning |
29 | Relæ 1. gear |
30 | Tyverisikringssystem - fejl |
SLETTE FEJLKODER Blink
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 4.
3.
Tilslut diodetesterens +tilslutning til pol 3 og -tilslutningen til pol 4.
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2-4 sekunder. Lad lysdioden vise fejlkoden. Aktiver kontakten i 6–8 sekunder for at slette fejlkoden.l
6.
Gentag punkt 5 for at slette næste fejlkode.
7.
Start motoren.
LÆSE FEJLKODER %læsning i 9-polet udtag
Udlæsning af fejlkoder med knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % i 9-polet diagnoseudtag. Udlæsning sker enten med tænding på eller med motoren i tomgang .
Tænding til
1.
Tændingen skal være slået fra. Tilslut en knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % til pol 3 i diagnoseudtaget og den anden tilslutning til stel.
2.
Slå tændingen til.
3.
Notér fejlkoder. Sammenlign med fejlkodetabel.
4.
Slå tændingen fra.
Motor i tomgang
1.
Tændingen skal være slået fra. Tilslut en knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % til pol 3 i diagnoseudtaget og den anden tilslutning til stel.
2.
Start motoren og lad den gå i tomgang.
3.
Hvis aflæsningen varierer, er det ikke noteret nogen fejlkoder.
Hvis aflæsningen IKKE varierer, noter fejlkoder og sammenlign med fejlkodetabel.
4.
Slå tændingen fra.
Fejlkode Blink | Fejlkodebeskrivelse |
1 | Ingen fejl fundet |
2 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
3 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
4 | Luftflowmåler (varm tråd) |
6 | CO-justering |
7 | Motoromdrejningstalssignal |
8 | Cylinderidentifikation |
9 | Startmotor-signal |
10 | Gasstyringspositionsomkobler |
11 | Sekundærluftpumpe |
12 | Luftflowmåler (varm tråd) – afbrænding deaktiveret |
13 | Indsugningslufttemperaturføler |
15 | Sensor for udstødningsgastemperatur |
17 | CAN-signal (kommunikation mellem systemcomputere) |
18 | CAN-signal (kommunikation mellem systemcomputere) |
20 | CAN-signal (kommunikation mellem systemcomputere) |
21 | Lambdasensor (signal) |
22 | Lambdasensor (varmer) |
23 | EVAP-beholder, rensning af magnetventil |
24 | Variabel knastakseljustering |
25 | Variabel knastakseljustering |
26 | Automatgearkasse |
27 | Indsprøjtningsdyse |
28 | MKV-kodning |
29 | Relæ 1. gear |
30 | Tyverisikringssystem - fejl |
SLETTE FEJLKODER %
1.
Slå tændingen fra.
2.
Løsn kontakten fra motorstyreenhedens ledningsstamme eller batteriets stelledning i 60 sekunder.
NB!
Frakobling af batteriet kan slette hukommelsen i elektriske enheder (f.eks. radio, ur).
#
Læs og slet fejlkoder på Mercedes med 9-polet diagnoseudtag
LÆSE FEJLKODER %læsning i 9-polet udtag
Udlæsning af fejlkoder med knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % i 9-polet diagnoseudtag.
1.
Tændingen skal være slået fra. Tilslut en knastvinkelmåler eller et multimeter med mulighed for at udlæse i % til pol 3 i diagnoseudtaget og den anden tilslutning til stel.
2.
Slå tændingen til. Kontrollér, at måleren viser 70%. Dette viser, at systemet har en fejlhukommelse.
3.
Start motoren og lad den gå i tomgang.
4.
Hvis aflæsningen varierer, er det ikke noteret nogen fejlkoder.
Hvis aflæsningen IKKE varierer, noter fejlkoder og sammenlign med fejlkodetabel.
5.
Slå tændingen fra.
Fejlkode Procentsats % | Fejlkodebeskrivelse |
0% | Lambdasonde (signal) – katalysatorbiler |
0% | Diagnoseudtag – ikke katalysatorbiler |
10% | Gasstyringspositionsomkobler – tomgang |
20% | Gasstyringspositionsomkobler – maks. belastning |
30% | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
40% | Luftflow-potentiometer |
50% | Lambdasonde (signal) – katalysatorbiler |
60% | Køretøjshastighedssensor |
70% | Motoromdrejningstalssignal |
80% | Indsugningslufttemperaturføler |
100% | Lambdasonde (signal) – katalysatorbiler |
100% | Ingen stelforb. eller spænding ved ECM – ikke katalysatorbiler |
SLETTE FEJLKODER %
1.
Slå tændingen fra.
2.
Løsn kontakten fra motorstyreenhedens ledningsstamme eller batteriets stelledning i 60 sekunder.
NB!
Frakobling af batteriet kan slette hukommelsen i elektriske enheder (f.eks. radio, ur).
Læs og slet fejlkoder på Mercedes med 16-polet diagnoseudtag
Dette sker ved at udlæse blinkkode i det 16-polede udtag.
LÆSE FEJLKODER Blinkkode 16-polet udtag
Udlæsning af fejlkoder sker med en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) og en diodetester i et 16-polet diagnoseudtag
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 8.
3.
Tilslut diodetesterens -tilslutning til pol 8 og +tilslutningen til pol 16.
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2-4 sekunder. Tæl lysdiodens blink. Noter fejlkoder og sammenlign med fejlkodetabel.
6.
Gentag punkt 5 for at læse næste fejlkode.
7.
Slå tændingen fra. Sammenlign med fejlkodetabel. Afhjælp fejl.
Fejlkode Blink | Fejlkodebeskrivelse |
1 | Ingen fejl fundet |
2 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
3 | Indsugningslufttemperaturføler |
4 | Absoluttrykssensor i manifold |
5 | Gasstyringspositionsomkobler – tomgang |
6 | Gasstyringspositionssensor |
7 | Gasstyringsventil, styringsenhedspotentiometer |
8 | Styring af tomgangsomdrejningstal |
9 | Lambdasensor (signal) |
11 | Lambdasensor (varmer) |
13 | Lambdasensor (signal) |
14 | Indsprøjtningsdyse – 4cyl. nr. 1 & 4 |
15 | Indsprøjtningsdyse – 4cyl. nr. 2 & 3 |
20 | Lambdasensor (signal) |
21 | Tændingsprimærkreds – cylinder 1 & 4 |
22 | Tændingsprimærkreds – cylinder 2 & 3 |
24 | Motoromdrejningstalssensor |
26 | Oktankodning |
27 | Motoromdrejningstalssensor |
28 | Køretøjshastighedssensor |
29 | Indsugningsmanifold-forvarmerrelæ |
30 | Brændstofpumpekredsløb |
31 | CO-justering |
36 | EVAP-beholder, rensning af magnetventil |
37 | Automatgearkasse |
49 | Batteristrømtilførsel til ECM |
SLETTE FEJLKODER
Fejlkoderne kan slettes på 2 måder, dels ved at anvende en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) og en diodetester, dels ved at frakoble batteriets stelledning.
Metode 1
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 8.
3.
Tilslut diodetesterens -tilslutning til pol 8 og +tilslutningen til pol 16.
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2–4 sekunder, .undtagen Bosch ECM –8/93.
Aktiver kontakten i 5–6 sekunder, .kun Bosch ECM –8/93.
6.
Lad lysdioden vise fejlkoden.
7.
Aktiver kontakten i 6–8 sekunder, .undtagen Bosch ECM –8/93.
Aktiver kontakten i 8–9 sekunder, .kun Bosch ECM –8/93.
8.
Gentag punkt 5-7 for at slette alle lagrede fejlkode.
9.
Efter sletning af fejlkoder slås tændingen fra, vent i 2 sekunder, slå tændingen til igen, vent i 10 sekunder.
10.
Start motoren.
Metode 2
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Løsn batteriets stelledning
NB!
Frakobling af batteriet kan slette hukommelsen i elektriske enheder (f.eks. radio, ur).
Læs og slet fejlkoder på Mercedes med 38-polet diagnoseudtag
Dette sker ved at udlæse blinkkode i det 38-polede udtag.
LÆSE FEJLKODER Blinkkode 38-polet udtag
Udlæsning af fejlkoder med en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) og en diodetester i et 38-polet diagnoseudtag
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 4.
3.
Tilslut diodetesterens +tilslutning til pol 3 og -tilslutningen til pol 4.
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2-4 sekunder. Tæl lysdiodens blink. Noter fejlkoder og sammenlign med fejlkodetabel.
6.
Gentag punkt 5 for at læse næste fejlkode.
7.
Slå tændingen fra. Sammenlign med fejlkodetabel. Afhjælp fejl.
Fejlkode Blink | Fejlkodebeskrivelse |
01 | Ingen fejl fundet |
02 | Sensor for motorkølemediumtemperatur |
03 | Indsugningslufttemperaturføler |
04 | Absoluttrykssensor i manifold |
05 | Gasstyringspositionsomkobler – tomgang |
06 | Gasstyringspositionssensor |
07 | Styring af tomgangsomdrejningstal - niveausensor |
08 | Styring af tomgangsomdrejningstal |
09 | Lambdasensor (signal) |
10 | Lambdasensor 2 |
11 | Lambdasensor (varmer) |
12 | Lambdasondeopvarmer |
13 | Lambdastyring |
14 | Indsprøjtningsdyse – 4cyl. nr. 1 & 3 |
15 | Indsprøjtningsdyse – 4cyl. nr. 2 & 4 |
16 | Indsprøjtningsdyse – 3cyl. |
17 | Indsprøjtningsdyse – 4cyl. |
18 | Indsprøjtningsdyse – 5cyl. |
19 | Indsprøjtningsdyse – 6cyl. |
20 | Lambdasensor (signal) |
21 | Tændingsprimærkreds – cylinder 1 & 4 |
22 | Tændingsprimærkreds – cylinder 2 & 3 |
24 | Motoromdrejningstalssensor |
25 | Knastakselpositionssensor |
26 | MKV-kodning |
27 | Omdrejningstællerkredsløb |
28 | Køretøjshastighedssensor |
29 | Indsugningsmanifold-forvarmerrelæ |
30 | Brændstofpumpekredsløb |
32 | Bankesensor 1 eller 2 |
33 | Bankestyring |
34 | Fejl på computeren i motorens styreenhed |
35 | Sekundærluftpumpe/-ventil |
36 | EVAP-beholder, rensning af magnetventil |
37 | Automatgearkasse |
38 | Knastakseljustering |
39 | Udstødningsgasrecirkulation EGR |
40 | Sikringskontakt mod gearoverbelastning |
41 | CAN |
42 | CAN – ingen kommunikation med diagnosemodul eller ASR |
43 | Intet startsignal |
44 | Temperaturføler katalysator |
45 | Luk for brændstoffet |
46 | Omstillingsventil for indsugningsmanifold |
49 | Spændingstilførsel, ECM |
50 | Fejl på computeren i motorens styreenhed |
SLETTE FEJLKODER
Fejlkoderne kan slettes på 2 måder, dels ved at anvende en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) og en diodetester, dels ved at frakoble batteriets stelledning.
Metode 1
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Tilslut en strømafbryderledning (kontakt normalt åben) mellem pol 1 og pol 4.
3.
Tilslut diodetesterens +tilslutning til pol 3 og -tilslutningen til pol 4.
4.
Slå tændingen til.
5.
Aktiver kontakten i 2–4 sekunder, .undtagen Bosch ECM –8/93.
Aktiver kontakten i 5–6 sekunder, .kun Bosch ECM –8/93.
6.
Lad lysdioden vise fejlkoden.
7.
Aktiver kontakten i 6–8 sekunder, .undtagen Bosch ECM –8/93.
Aktiver kontakten i 8–9 sekunder, .kun Bosch ECM –8/93.
8.
Gentag punkt 5-7 for at slette alle lagrede fejlkode.
9.
Efter sletning af fejlkoder slås tændingen fra, vent i 2 sekunder, slå tændingen til igen, vent i 10 sekunder.
10.
Start motoren.
Metode 2
1.
Tændingen skal være slået fra.
2.
Løsn batteriets stelledning
NB!
Frakobling af batteriet kan slette hukommelsen i elektriske enheder (f.eks. radio, ur).