Generelle-informationer
Motorstyringssystemet overvåger hele tiden indgangssignalerne fra de forskellige sensorer i indsprøjtningssystemet og sammenligner dem med bestemte grænseværdier. Hvis et signal går uden for disse grænseværdier, lagrer styreenheden en fejlkode i hukommelsen.
Diagnoseudtaget
Tidligere modeller har intet diagnoseudtag. Skift af Funktion sker ved at dreje på potentiometeret i styreenheden. Nyere modeller har diagnoseudtaget placeret til venstre under ratstammen.
Fejlkodernes udseende
Fejlkoderne kan udlæses på lysdioderne på styreenheden. Den røde lysdiode viser antallet af tiere i koden og den grønne antallet af enere i koden.
Eks.
Kode 12, et rødt og to grønne blink
Fejlkodeliste
11 | Krumtapakselpositionssensor |
12 | Luftmassemåler |
13 | Motortemperatursensor |
14 | Hastighedssensor |
21 | Tændingspositionssignal mangler i primærspolen |
22 | Brændstofpumpe |
23 | Tomgangskontakt |
24 | Fuldgaskontakt |
31 | Styreenhed |
33 | Lambdasensor |
34 | Bankesensor |
42 | Brændstoftemperatursensor |
43 | Gasspjælds-potentiometer |
51 | Indsprøjtningsventiler |
54 | AT-signal mangler |
55 | Systemet OK |
Selvdiagnose m/88-92
Fejlkoderne kan udlæses på de lysdioder, der findes på styreenheden. Nissan selvdiagnose kan udføres i fem forskellige tests, såkaldte Funktioner (Modes). Det er muligt at se lambdasondens svingninger, læse fejlkoder og kontrollere forskellige kontakter i systemet m.m.
Funktion | Tænding | Motor | Funktion |
I | ON | ON | Kontrol af blandingsforhold Monitor A* |
II | ON | ON | Kontrol af blandingsforhold Monitor B* |
III | ON | ON | Fejlkoder |
IV | ON | OFF/ON | Kontrol af kontakternes TIL-/FRA-funktion |
V | ON | ON | Realtidsdiagnose |
Der findes 5 forskellige Funktioner (Modes) for selvdiagnose. Skift af Funktion sker ved at dreje på et potentiometer i styreenheden.
Funktion I | Kontrol af blandingsforhold Monitor A* |
Funktion II | Kontrol af blandingsforhold Monitor B* |
Funktion III | Fejlkoder |
Funktion IV | Kontrol af kontakternes TIL-/FRA-funktion |
Funktion V | Realtidsdiagnose |
* Funktion I og II kun på biler med katalysator og lambdasonde
Skift af Funktion
1. | Slå tændingen til eller start motoren |
2. | Drej potentiometeret helt højre om (med uret) |
3. | Drej potentiometeret helt venstre om (mod uret) når dioderne har blinket det korrekte antal gange. (1 blink for Funktion I, 2 blink for Funktion II osv.) |
Skift af Funktion
NB! Når tændingen slås fra, går styreenheden ud af selvdiagnosen.
Skift af Funktion
1. | Slå tændingen til. |
2. | Forbind IGN og CHK med en bro i diagnoseudtaget i mindst 2 sekunder |
3. | Fjern broen. Selvdiagnose i Funktion I |
4. | Forbind IGN og CHK med en bro i diagnoseudtaget i mindst 2 sekunder |
5. | Fjern broen. Selvdiagnose i Funktion II |
NB! Når tændingen slås fra, går styreenheden ud af selvdiagnosen.
Funktion I - m/88-92
Kontrol af blandingsforholdet Monitor A
Viser lambdasondens skift mellem mager og fed.
1. | Slå tændingen til. |
2. | Stil selvdiagnosen i Funktion I (1 blink) |
3. | Start motoren |
4. | Se på den grønne lysdiode på styreenheden |
5. | Dioden skal blinke regelmæssigt ved varm motor |
6. | Slå tændingen fra |
Lambdasonden i åbent kredsløb
- Lysdioden forbliver tændt eller slukket
Lambdasonden i lukket kredsløb
- Lysdioden skal blinke regelmæssigt med lambdasondens svingninger
- Lysdioden er tændt ved mager blanding
- Lysdioden er slukket ved fed blanding
Funktion II - m/88-92
Kontrol af blandingsforholdet Monitor B
Viser styreenhedens tilpasning af brændstof/luftblandingen, såkaldt adaption.
1. | Slå tændingen til. |
2. | Stil selvdiagnosen i Funktion II (2 blink) |
3. | Start motoren |
4. | Se på den røde lysdiode på styreenheden |
5. | Dioden skal blinke regelmæssigt og samtidigt med den grønne ved varm motor |
6. | Slå tændingen fra |
Lambdasonden i åbent kredsløb
- Lysdioderne forbliver tændt eller slukket
Lambdasonden i lukket kredsløb
- Lysdioden skal blinke regelmæssigt med den grønne lysdiode
- Lysdioden er tændt ved for mager blanding
- Lysdioden er slukket ved for fed blanding
Funktion III - m/88-92
Selvdiagnose-blinkkoder
Fejlkoderne kan udlæses på lysdioderne på styreenheden. Den røde lysdiode viser tiere, og den grønne viser enere
1. | Start motoren |
2. | Stil selvdiagnosen i Funktion III (3 blink) |
3. | Se på lysdioderne på styreenheden |
4. | Slå tændingen fra |
Kode 55 betyder, at ingen fejl er lagret i styreenheden.
Funktion IV - m/88-92
Kontrol af kontakternes TIL-/FRA-funktion
Kontrollerer tomgangskontakten, startsignalet og hastighedssensoren.
1. | Slå tændingen til. |
2. | Stil selvdiagnosen i Funktion IV (4 blink) |
3. | Tryk speederen ned - Rød lysdiode tændes |
4. | Start motoren - Rød lysdiode tændes |
5. | Løft bilen op og kør hurtigere end 20km/t. - Grøn lysdiode tændes. |
6. | Slå tændingen fra |
Funktion V - m/88-92
Realtidsdiagnose, kørselstest
Overvåger krumtapakselpositionssensoren, tændingsimpulser og luftmængdemåleren under drift.
1. | Start motoren |
2. | Stil selvdiagnosen i Funktion V (5 blink) |
3. | Prøvekør bilen |
4. | Lysdioderne på styreenheden skal være slukket i mindst 5 minutter |
5. | Slå tændingen fra |
Mulige fejl
Rød lysdiode blinker: | Forkert signal krumtapakselpositionssensor |
Grøn lysdiode blinker to gange: | Forkert signal luftmængdemåler |
Grøn lysdiode blinker fire gange: | Forkerte tændingsimpulser |
Funktion I - m/93 >>
Glødelampekontrol
1. | Slå tændingen til. |
2. | Forbind IGN og CHK med en bro i diagnoseudtaget i mindst 2 sekunder |
3. | Fjern broen. Selvdiagnose i Funktion I Glødelampekontrol |
4. | Kontrollér, at motorkontrollampen lyser * |
5. | Slå tændingen fra |
* Hvis motorkontrollampen ikke lyser, er glødelampen brændt over.
Styreenhedskontrol
1. | Slå tændingen til. |
2. | Forbind IGN og CHK med en bro i diagnoseudtaget i mindst 2 sekunder |
3. | Fjern broen |
4. | Start motoren. Selvdiagnose i Funktion I Styreenhedskontrol |
5. | Kontrollér, at motorkontrollampen er slukket * |
6. | Slå tændingen fra |
* Hvis motorkontrollampen lyser, er styreenheden defekt.
Funktion II - m/93 >>
Fejlkoder
1. | Slå tændingen til. |
2. | Forbind IGN og CHK med en bro i diagnoseudtaget i mindst 2 sekunder |
3. | Fjern broen |
4. | Forbind IGN og CHK med en bro i diagnoseudtaget i mindst 2 sekunder |
5. | Fjern broen. Selvdiagnose i Funktion II Fejlkoder |
6. | Læs fejlkoderne på motorkontrollampen |
7. | Slå tændingen fra |
FejlkodelisteNissan_Felkodslista93
Kontrol af blandingsforhold
1. | Slå tændingen til. |
2. | Forbind IGN og CHK med en bro i diagnoseudtaget i mindst 2 sekunder |
3. | Fjern broen |
4. | Forbind IGN og CHK med en bro i diagnoseudtaget i mindst 2 sekunder |
5. | Fjern broen |
6. | Start motoren. Selvdiagnose i Funktion II Kontrol af blandingsforholdet |
Kontrollér, at motorkontrollampen blinker regelmæssigt * | |
7. | Slå tændingen fra |
* Ved varm motor og 2000 o./min. skal motorkontrollampen blinke mindst 5 gange pr. 10 sekunder
Slet fejlkoder
Afhjælp fejlen i systemet, inden fejlkoderne slettes.
Fejlkoderne slettes automatisk, hvis selvdiagnose Funktion IV eller V er blevet udført.
Diagnoseudtaget
Tidligere modeller har intet diagnoseudtag. Skift af Funktion sker ved at dreje på potentiometeret i styreenheden. Nyere modeller har diagnoseudtaget placeret til venstre under ratstammen.
Slet fejlkoder
1. | Udlæs fejlkoder i Funktion II |
2. | Slå ikke tændingen fra |
3. | Forbind IGN og CHK med en bro i mindst 2 sekunder |
4. | Fjern broen og fejlkoderne er slettet |
Selvdiagnose m/93 >>
Der findes to forskellige Funktioner for selvdiagnose. Hver Funktion har to forskellige niveauer afhængigt af, om motoren er i gang eller ikke. Funktion skiftes ved at forbinde "IGN" og "CHK" med en bro i diagnosestikket.
Funktion I | Glødelampekontrol / Styreenhedskontrol |
Funktion II | Fejlkoder / Kontrol af blandingsforhold |
Fejlkodernes udseende
Fejlkoderne kan udlæses på motorkontrollampen på instrumenteringen eller på den røde lysdiode på styreenheden. De lange blink (0,6 sek.) viser antallet af tiere i koden, og de korte blink (0,3 sek.) viser antallet af enere i koden.
Eks.
0,6 sek. 0,6 sek. 0,6 sek. 0,9 sek. 0,3 sek. 0,3 sek. 0,3 sek. 0,3 sek. 0,3 sek.
Kode 23, to lange og tre korte blink
Fejlkodeliste
11 | Krumtapakselpositionssensor |
12 | Luftmassemåler |
13 | Motortemperatursensor |
14 | Hastighedssensor |
21 | Tændingspositionssignal mangler i primærspolen |
22 | Brændstofpumpe |
23 | Tomgangskontakt |
24 | Fuldgaskontakt |
31 | Styreenhed |
33 | Lambdasensor |
34 | Bankesensor |
42 | Brændstoftemperatursensor |
43 | Gasspjælds-potentiometer |
51 | Indsprøjtningsventiler |
54 | AT-signal mangler |
55 | Systemet OK |