Autodijagnostika vozila NISSAN


Opće informacije

Sustav upravljanja motorom neprestano nadzire ulazne signale različitih senzora u sustavima ubrizgavanja te ih uspoređuje s utvrđenim graničnim vrijednostima. Ako signal prekrši ova ograničenja, upravljačke jedinice će pohraniti kod greške u memoriji.

Dijagnostička utičnica

Stariji modeli nemaju dijagnostičku utičnicu. Kako biste promijenili način rada, okrenite potenciometar na upravljačkoj jedinici. Na novijim modelima dijagnostička utičnica smještena je lijevo od stupa upravljača.

Pojavljivanje kodova grešaka

Kodovi grešaka mogu se iščitati na LED lampici upravljačke jedinice. Crveni LED pokazuje broj desetica u kodu; zeleni LED pokazuje broj jedinica u kodu.

Pr.

kod 12, jedan crveni bljesak i dva zelena

Popis kodova grešaka

11

Senzor položaja koljenastog vratila

12

Mjerač zračne mase

13

Senzor temperature rashladnog sredstva

14

Senzor brzine vožnje na cesti

21

Nedostaje signal položaja paljenja

22

Crpka goriva

23

Sklopka praznog hoda

24

Sklopka punog gasa

31

ECU

33

Lambda senzor

34

Senzor iskre paljenja

42

Senzor temperature goriva

43

Potenciometar prigušnice

51

Ventil ubrizgavanja

54

Nedostaje AT-signal

55

Sustav je U redu

Autodijagnostika - m/88/92

Kodovi grešaka mogu se iščitati na LED lampicama upravljačke jedinice. Autodijagnostika vozila Nissan može izvršiti pet različitih provjera, koje se nazivaju modusi. Mogu se uočiti oscilacije lambda sonde, očitati kodovi grešaka, provjeriti razne sklopke unutar sustava itd.

Modus

Paljenje

Motor

Funkcija

I

UKLJUČENO

UKLJUČENO

Provjera omjera smjese, Monitor A*

II

UKLJUČENO

UKLJUČENO

Provjera omjera smjese, Monitor B*

III

UKLJUČENO

UKLJUČENO

Kodovi grešaka

IV

UKLJUČENO

ISKLJUČENO/UKLJUČENO

Provjera ispravnosti sklopke UKLJUČENO/ISKLJUČENO

V

UKLJUČENO

ON

Dijagnostika u stvarnome vremenu

Postoji pet različitih dijagnostičkih modusa. Kako biste promijenili modus, okrenite potenciometar na upravljačkoj jedinici.

Modus I

Provjera omjera smjese, Monitor A*

Modus II

Provjera omjera smjese, Monitor B*

Modus III

Kodovi grešaka

Modus IV

Provjera ispravnosti sklopke UKLJUČENO/ISKLJUČENO

Modus V

Dijagnostika u stvarnome vremenu

* Modusi I i II samo na automobilima s pretvaračem katalizatora i lambda sondom

Način promjene

1.

Uključite paljenje ili pokrenite motor

2.

Potpuno okrenite potenciometar u smjeru kazaljke na satu

3.

Kada diode zatrepere ispravan broj puta, okrenite potenciometar potpuno u smjeru suprotnom kazaljci na satu

(Jedan treptaj na Modus I, dva treptaja za Modus II itd.)

Način promjene

NAPOMENA: Kada je paljenje isključeno, upravljačka jedinica izlazi iz autodijagnostičkih testova.

Način promjene

1.

Uključite paljenje

2.

Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde

3.

Uklonite kratkospojnik. Autodijagnostika je sada u Modusu I

4.

Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde

5.

Uklonite kratkospojnik. Autodijagnostika je sada u Modusu II

NAPOMENA: Kada je paljenje isključeno, upravljačka jedinica izlazi iz autodijagnostičkih testova.

Modus I - m/88-92

Provjera omjera smjese, Monitor A

Prikazuje promjene lambda sonde između signala osiromašene i obogaćene smjese.

1.

Uključite paljenje

2.

Postavite autodijagnostiku u Modus I (1 treptaj)

3.

Pokrenite motor

4.

Uočite zeleni LED na upravljačkoj jedinici

5.

LED treba pravilno treperiti kada je motor topao

6.

Isključite paljenje

Lambda sonda u otvorenom krugu

- LED ostaje upaljen ili ugašen

Lambda sonda je u zatvorenom krugu

- LED treba pravilno treperiti uz oscilacije lambda sonde

- LED svijetli za osiromašenu smjesu

- LED je ugašen za obogaćenu smjesu

Modus II - m/88-92

Provjera omjera smjese, Monitor B

Pokazuje na koji način upravljačka jedinica prilagođava smjesu goriva i zraka (adaptacija).

1.

Uključite paljenje

2.

Postavite autodijagnostiku u Modus II (2 treptaja)

3.

Pokrenite motor

4.

Uočite crveni LED na upravljačkoj jedinici

5.

LED treba pravilno treperiti te istovremeno sa zelenim LED-om kada je motor topao

6.

Isključite paljenje

Lambda sonda u otvorenom krugu

- LED-ovi ostaju upaljeni ili ugašeni

Lambda sonda u zatvorenom krugu

- LED treba pravilno treperiti istovremeno sa zelenim LED-om

- LED je upaljen za smjesu koja je preosiromašena

- LED je ugašen za smjesu koja je preobogaćena

Modus III - m/88-92

Autodijagnostički kodovi treperenja

Kodovi grešaka mogu se iščitati na LED-ovima upravljačke jedinice. Crveni LED pokazuje broj desetica; a zeleni LED pokazuje broj jedinica.

1.

Pokrenite motor

2.

Postavite autodijagnostiku u Modus III (tri treptaja)

3.

Uočite LED-ove na upravljačkoj jedinici

4.

Isključite paljenje

Kod 55 znači da nema pohranjenih grešaka u upravljačkoj jedinici.

Modus IV - m/88-92

Provjera ispravnosti sklopke UKLJUČENO/ISKLJUČENO

Provjerite kontakt praznog hoda, signal pokretanja i senzor brzine.

1.

Uključite paljenje

2.

Postavite autodijagnostiku u Modus IV (četiri treptaja)

3.

Pritisnite papučicu akceleratora - crveni LED počinje svijetliti

4.

Pokrenite motor - crveni LED počinje svijetliti

5.

Ubrzajte automobil i vozite preko 20 km/h - zeleni LED počinje svijetliti

6.

Isključite paljenje

Modus V - m/88-92

Dijagnostika u stvarnome vremenu, test vožnje

Nadzire senzor koljenastog vratila, impulse paljenje i mjerač volumena zraka tijekom rada.

1.

Pokrenite motor

2.

Postavite autodijagnostiku u Modus V (pet treptaja)

3.

Provedite testnu vožnju s automobilom

4.

LED-ovi na upravljačkoj jedinici trebaju biti ugašeni na najmanje pet minuta

5.

Isključite paljenje

Moguće greške

Crveni LED treperi:

Neispravan je signal senzora položaja koljenastog vratila

Zeleni LED treperi dvaput:

Neispravan je signal mjerača volumena zraka

Zeleni LED treperi četiri puta:

Neispravni impulsi paljenja

Modus I - m/93 >>

Provjera lampice žarne niti

1.

Uključite paljenje

2.

Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde

3.

Uklonite kratkospojnik. Autodijagnostika je sad u Modusu I, provjera lampice žarne niti

4.

Provjerite je li upaljena kontrolna lampica motora *

5.

Isključite paljenje

*Ako kontrolna lampica motora nije upaljena, lampica je neispravna.

Provjera upravljačke jedinice

1.

Uključite paljenje

2.

Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde

3.

Uklonite kratkospojnik

4.

Pokrenite motor. Autodijagnostika je sad u Modusu I, provjera upravljačke jedinice

5.

Provjerite je li upaljena kontrolna lampica motora *

6.

Isključite paljenje

*Ako kontrolna lampica motora nije upaljena, lampica je neispravna.

Modus II - m/93 >>

Kodovi grešaka

1.

Uključite paljenje

2.

Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde

3.

Uklonite kratkospojnik

4.

Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde

5.

Uklonite kratkospojnik. Autodijagnostika je sad u Modusu II, kodovi grešaka

6.

Iščitajte kodove grešaka na kontrolnoj lampici motora

7.

Isključite paljenje

Popis kodova grešaka Nissan_Felkodslista93

Provjera omjera smjese

1.

Uključite paljenje

2.

Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde

3.

Uklonite kratkospojnik

4.

Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde

5.

Uklonite kratkospojnik

6.

Pokrenite motor. Autodijagnostika je sad u Modusu II, provjera omjera smjese

 

Provjerite treperi li pravilno kontrolna lampica motora *

7.

Isključite paljenje

* Sa zagrijanim motorom pri brzini od 2000 okr/min kontrolna lampica motora treba bljeskati najmanje pet puta u 10 sekundi

Izbrišite kodove grešaka

Ispravite sve greške u sustavu prije brisanja kodova greške.

Kodovi greške su izbrisani te se automatski provode Modusi IV ili V.

Dijagnostička utičnica

Stariji modeli nemaju dijagnostičku utičnicu. Kako biste promijenili način rada, okrenite potenciometar na upravljačkoj jedinici. Kod novijih modela dijagnostička je utičnica smještena lijevo od stupa upravljača.

Izbrišite kodove grešaka

1.

Očitajte kodove grešaka u Modusu II

2.

Ne isključujte paljenje

3.

Stavite kratkospojnik između IGN i CHK na najmanje 2 sekunde

4.

Otpuštanje omče izbrisat će kodove grešaka

Autodijagnostika - m/93 >>

Postoje dva različita dijagnostička modusa. Svaki od njih ima dva različita stanja, ovisno o tome je li motor pokrenut ili ne. Modus se mijenja priključivanjem kratkospojnika između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici.

Mode I

Provjera lampice žarne niti/provjera upravljačke jedinice

Modus II

Kodovi grešaka/provjera omjera smjese

Pojavljivanje kodova grešaka

Kodovi grešaka mogu se iščitati na kontrolnoj lampici motora na instrumentnoj ploči ili preko crvenog LED-a na upravljačkoj jedinici. Dugi treptaji (0,6 s) pokazuju broj desetica u kodu; a kratki treptaji (0,3 s) broj jedinica u kodu.

Pr.

0,6 s 0,6 s 0,6 s 0,9 s 0,3 s 0,3 s 0,3 s 0,3 s 0,3 s

Kod 23, dva duga i tri kratka treptaja

Popis kodova grešaka

11

Senzor položaja koljenastog vratila

12

Mjerač zračne mase

13

Senzor temperature rashladnog sredstva

14

Senzor brzine vožnje na cesti

21

Nedostaje signal položaja paljenja

22

Crpka goriva

23

Sklopka praznog hoda

24

Sklopka punog gasa

31

ECU

33

Lambda senzor

34

Senzor iskre paljenja

42

Senzor temperature goriva

43

Potenciometar prigušnice

51

Ventil ubrizgavača

54

Nedostaje AT-signal

55

Sustav je U redu