Opće informacije
Sustav upravljanja motorom neprestano nadzire ulazne signale različitih senzora u sustavima ubrizgavanja te ih uspoređuje s utvrđenim graničnim vrijednostima. Ako signal prekrši ova ograničenja, upravljačke jedinice će pohraniti kod greške u memoriji.
Dijagnostička utičnica
Stariji modeli nemaju dijagnostičku utičnicu. Kako biste promijenili način rada, okrenite potenciometar na upravljačkoj jedinici. Na novijim modelima dijagnostička utičnica smještena je lijevo od stupa upravljača.
Pojavljivanje kodova grešaka
Kodovi grešaka mogu se iščitati na LED lampici upravljačke jedinice. Crveni LED pokazuje broj desetica u kodu; zeleni LED pokazuje broj jedinica u kodu.
Pr.
kod 12, jedan crveni bljesak i dva zelena
Popis kodova grešaka
11 | Senzor položaja koljenastog vratila |
12 | Mjerač zračne mase |
13 | Senzor temperature rashladnog sredstva |
14 | Senzor brzine vožnje na cesti |
21 | Nedostaje signal položaja paljenja |
22 | Crpka goriva |
23 | Sklopka praznog hoda |
24 | Sklopka punog gasa |
31 | ECU |
33 | Lambda senzor |
34 | Senzor iskre paljenja |
42 | Senzor temperature goriva |
43 | Potenciometar prigušnice |
51 | Ventil ubrizgavanja |
54 | Nedostaje AT-signal |
55 | Sustav je U redu |
Autodijagnostika - m/88/92
Kodovi grešaka mogu se iščitati na LED lampicama upravljačke jedinice. Autodijagnostika vozila Nissan može izvršiti pet različitih provjera, koje se nazivaju modusi. Mogu se uočiti oscilacije lambda sonde, očitati kodovi grešaka, provjeriti razne sklopke unutar sustava itd.
Modus | Paljenje | Motor | Funkcija |
I | UKLJUČENO | UKLJUČENO | Provjera omjera smjese, Monitor A* |
II | UKLJUČENO | UKLJUČENO | Provjera omjera smjese, Monitor B* |
III | UKLJUČENO | UKLJUČENO | Kodovi grešaka |
IV | UKLJUČENO | ISKLJUČENO/UKLJUČENO | Provjera ispravnosti sklopke UKLJUČENO/ISKLJUČENO |
V | UKLJUČENO | ON | Dijagnostika u stvarnome vremenu |
Postoji pet različitih dijagnostičkih modusa. Kako biste promijenili modus, okrenite potenciometar na upravljačkoj jedinici.
Modus I | Provjera omjera smjese, Monitor A* |
Modus II | Provjera omjera smjese, Monitor B* |
Modus III | Kodovi grešaka |
Modus IV | Provjera ispravnosti sklopke UKLJUČENO/ISKLJUČENO |
Modus V | Dijagnostika u stvarnome vremenu |
* Modusi I i II samo na automobilima s pretvaračem katalizatora i lambda sondom
Način promjene
1. | Uključite paljenje ili pokrenite motor |
2. | Potpuno okrenite potenciometar u smjeru kazaljke na satu |
3. | Kada diode zatrepere ispravan broj puta, okrenite potenciometar potpuno u smjeru suprotnom kazaljci na satu (Jedan treptaj na Modus I, dva treptaja za Modus II itd.) |
Način promjene
NAPOMENA: Kada je paljenje isključeno, upravljačka jedinica izlazi iz autodijagnostičkih testova.
Način promjene
1. | Uključite paljenje |
2. | Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde |
3. | Uklonite kratkospojnik. Autodijagnostika je sada u Modusu I |
4. | Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde |
5. | Uklonite kratkospojnik. Autodijagnostika je sada u Modusu II |
NAPOMENA: Kada je paljenje isključeno, upravljačka jedinica izlazi iz autodijagnostičkih testova.
Modus I - m/88-92
Provjera omjera smjese, Monitor A
Prikazuje promjene lambda sonde između signala osiromašene i obogaćene smjese.
1. | Uključite paljenje |
2. | Postavite autodijagnostiku u Modus I (1 treptaj) |
3. | Pokrenite motor |
4. | Uočite zeleni LED na upravljačkoj jedinici |
5. | LED treba pravilno treperiti kada je motor topao |
6. | Isključite paljenje |
Lambda sonda u otvorenom krugu
- LED ostaje upaljen ili ugašen
Lambda sonda je u zatvorenom krugu
- LED treba pravilno treperiti uz oscilacije lambda sonde
- LED svijetli za osiromašenu smjesu
- LED je ugašen za obogaćenu smjesu
Modus II - m/88-92
Provjera omjera smjese, Monitor B
Pokazuje na koji način upravljačka jedinica prilagođava smjesu goriva i zraka (adaptacija).
1. | Uključite paljenje |
2. | Postavite autodijagnostiku u Modus II (2 treptaja) |
3. | Pokrenite motor |
4. | Uočite crveni LED na upravljačkoj jedinici |
5. | LED treba pravilno treperiti te istovremeno sa zelenim LED-om kada je motor topao |
6. | Isključite paljenje |
Lambda sonda u otvorenom krugu
- LED-ovi ostaju upaljeni ili ugašeni
Lambda sonda u zatvorenom krugu
- LED treba pravilno treperiti istovremeno sa zelenim LED-om
- LED je upaljen za smjesu koja je preosiromašena
- LED je ugašen za smjesu koja je preobogaćena
Modus III - m/88-92
Autodijagnostički kodovi treperenja
Kodovi grešaka mogu se iščitati na LED-ovima upravljačke jedinice. Crveni LED pokazuje broj desetica; a zeleni LED pokazuje broj jedinica.
1. | Pokrenite motor |
2. | Postavite autodijagnostiku u Modus III (tri treptaja) |
3. | Uočite LED-ove na upravljačkoj jedinici |
4. | Isključite paljenje |
Kod 55 znači da nema pohranjenih grešaka u upravljačkoj jedinici.
Modus IV - m/88-92
Provjera ispravnosti sklopke UKLJUČENO/ISKLJUČENO
Provjerite kontakt praznog hoda, signal pokretanja i senzor brzine.
1. | Uključite paljenje |
2. | Postavite autodijagnostiku u Modus IV (četiri treptaja) |
3. | Pritisnite papučicu akceleratora - crveni LED počinje svijetliti |
4. | Pokrenite motor - crveni LED počinje svijetliti |
5. | Ubrzajte automobil i vozite preko 20 km/h - zeleni LED počinje svijetliti |
6. | Isključite paljenje |
Modus V - m/88-92
Dijagnostika u stvarnome vremenu, test vožnje
Nadzire senzor koljenastog vratila, impulse paljenje i mjerač volumena zraka tijekom rada.
1. | Pokrenite motor |
2. | Postavite autodijagnostiku u Modus V (pet treptaja) |
3. | Provedite testnu vožnju s automobilom |
4. | LED-ovi na upravljačkoj jedinici trebaju biti ugašeni na najmanje pet minuta |
5. | Isključite paljenje |
Moguće greške
Crveni LED treperi: | Neispravan je signal senzora položaja koljenastog vratila |
Zeleni LED treperi dvaput: | Neispravan je signal mjerača volumena zraka |
Zeleni LED treperi četiri puta: | Neispravni impulsi paljenja |
Modus I - m/93 >>
Provjera lampice žarne niti
1. | Uključite paljenje |
2. | Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde |
3. | Uklonite kratkospojnik. Autodijagnostika je sad u Modusu I, provjera lampice žarne niti |
4. | Provjerite je li upaljena kontrolna lampica motora * |
5. | Isključite paljenje |
*Ako kontrolna lampica motora nije upaljena, lampica je neispravna.
Provjera upravljačke jedinice
1. | Uključite paljenje |
2. | Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde |
3. | Uklonite kratkospojnik |
4. | Pokrenite motor. Autodijagnostika je sad u Modusu I, provjera upravljačke jedinice |
5. | Provjerite je li upaljena kontrolna lampica motora * |
6. | Isključite paljenje |
*Ako kontrolna lampica motora nije upaljena, lampica je neispravna.
Modus II - m/93 >>
Kodovi grešaka
1. | Uključite paljenje |
2. | Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde |
3. | Uklonite kratkospojnik |
4. | Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde |
5. | Uklonite kratkospojnik. Autodijagnostika je sad u Modusu II, kodovi grešaka |
6. | Iščitajte kodove grešaka na kontrolnoj lampici motora |
7. | Isključite paljenje |
Popis kodova grešaka Nissan_Felkodslista93
Provjera omjera smjese
1. | Uključite paljenje |
2. | Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde |
3. | Uklonite kratkospojnik |
4. | Priključite kratkospojnik između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici najmanje na dvije sekunde |
5. | Uklonite kratkospojnik |
6. | Pokrenite motor. Autodijagnostika je sad u Modusu II, provjera omjera smjese |
Provjerite treperi li pravilno kontrolna lampica motora * | |
7. | Isključite paljenje |
* Sa zagrijanim motorom pri brzini od 2000 okr/min kontrolna lampica motora treba bljeskati najmanje pet puta u 10 sekundi
Izbrišite kodove grešaka
Ispravite sve greške u sustavu prije brisanja kodova greške.
Kodovi greške su izbrisani te se automatski provode Modusi IV ili V.
Dijagnostička utičnica
Stariji modeli nemaju dijagnostičku utičnicu. Kako biste promijenili način rada, okrenite potenciometar na upravljačkoj jedinici. Kod novijih modela dijagnostička je utičnica smještena lijevo od stupa upravljača.
Izbrišite kodove grešaka
1. | Očitajte kodove grešaka u Modusu II |
2. | Ne isključujte paljenje |
3. | Stavite kratkospojnik između IGN i CHK na najmanje 2 sekunde |
4. | Otpuštanje omče izbrisat će kodove grešaka |
Autodijagnostika - m/93 >>
Postoje dva različita dijagnostička modusa. Svaki od njih ima dva različita stanja, ovisno o tome je li motor pokrenut ili ne. Modus se mijenja priključivanjem kratkospojnika između IGN i CHK u dijagnostičkoj utičnici.
Mode I | Provjera lampice žarne niti/provjera upravljačke jedinice |
Modus II | Kodovi grešaka/provjera omjera smjese |
Pojavljivanje kodova grešaka
Kodovi grešaka mogu se iščitati na kontrolnoj lampici motora na instrumentnoj ploči ili preko crvenog LED-a na upravljačkoj jedinici. Dugi treptaji (0,6 s) pokazuju broj desetica u kodu; a kratki treptaji (0,3 s) broj jedinica u kodu.
Pr.
0,6 s 0,6 s 0,6 s 0,9 s 0,3 s 0,3 s 0,3 s 0,3 s 0,3 s
Kod 23, dva duga i tri kratka treptaja
Popis kodova grešaka
11 | Senzor položaja koljenastog vratila |
12 | Mjerač zračne mase |
13 | Senzor temperature rashladnog sredstva |
14 | Senzor brzine vožnje na cesti |
21 | Nedostaje signal položaja paljenja |
22 | Crpka goriva |
23 | Sklopka praznog hoda |
24 | Sklopka punog gasa |
31 | ECU |
33 | Lambda senzor |
34 | Senzor iskre paljenja |
42 | Senzor temperature goriva |
43 | Potenciometar prigušnice |
51 | Ventil ubrizgavača |
54 | Nedostaje AT-signal |
55 | Sustav je U redu |