Обща информация
Системата за управление на двигателя контролира непрекъснато входните сигнали от различните датчици в инжекционната система и ги сравнява със зададените гранични стойности. Ако сигналът излезе извън тези граници, управляващия модул записва в своята памет. Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени от лампата на двигателя или от LED на управляващото устройство. Кодът за грешка може да бъде прочетен лесно с контролна лампа с LED.
Контакт за диагностика
Шест полюсният зелен контакт за диагностика обикновено се намира отляво в двигателния отсек.
6-полюсен зелен контакт,използван за прочитане на кодовете за грешки на Mazda и други проверки.
Еднополюсен зелен контакт,използва се за проверка на различните превключватели, подаващи сигнали на управляващото устройство.
Еднополюсен контакт,използван за оборотите на двигателя.
Двуполюсен жълт контакт,използван за активиране на релето на помпата. Джъмперът между връзките за заземяване на работната бобина и захранване на релето.
Поява на кодове за грешки
Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени от LED на тестовата лампа. Значението на миганията е както следва:
Десетиците се показват с 1.2-секундни миганията.
Единиците се показват с 0.4-секундни миганията.
Лампата изгасва за 1.6 секунди между десетиците единицте.
Лампата изгасва за 4 секунди между кодовете за грешки.
Пример
1.2s 0.4s 1.2s 1.6s 0.4s 0.4s 0.4s 0.4s 0.4s
Код за грешка 23, две десетици, интервал и три единици
Списък с кодовете за грешки
Mazda 121, 323 1.3 16V
Код | Описание | Пин No. ECU | Пин No. тестер |
02 | Датчик за оборотите (дистрибутор) | 1G, 2E | 46, 3 |
03 | датчик за идентификация на цилиндъра (дистрибутор) | 1G, 2E | 46, 3 |
08 | Разходомер за масата на въздуха | 2O | 8 |
09 | Датчик за температурата на охладителния агент | 2Q | 9 |
12 | Потенциометър на дросела | 2K, 2M | 6, 7 |
15 | Ламбда сонда | 2N | 20 |
17 | Ламбда сонда | 2N | 20 |
34 | Вентил за празен ход | 2T | 23 |
35 | Вентил за празен ход | 2R | 22 |
Mazda 323 1.6 – 1.8 – MX5 1.6
Код | Описание | Пин No. ECU | Пин No. тестер |
2 | Датчик за оборотите | 2E | 3 |
3 | Датчик за идентификация на цилиндъра | 2G | 4 |
8 | Разходомер въздушен поток | 2O | 8 |
9 | Датчик за температурата на охладителния агент | 2Q | 9 |
10 | Датчик за температурата на входящия въздух | 2P | 21 |
12 | Потенциометър на дросела | 2M | 7 |
14 | MAP-датчик | ||
15 | Ламбда сонда | 2N | 20 |
17 | Ламбда сонда | 2N | 20 |
25 | Електромагнитен вентил, регулатор на налягане | 2T | 23 |
26 | EVAP | 2X | 25 |
34 | Вентил за празен ход | 2W | 12 |
41 | Електромагнитен вентил – VICS | 2S | 10 |
Mazda 626 2.0i 16V
Код | Описание | Пин No. ECU | Пин No. тестер |
2 | Датчик за оборотите | 1M | 49 |
3 | Датчик за идентификация на цилиндрите 1 | 1N | 60 |
5 | Детонационен датчик | 1R | 62 |
8 | Разходомер за масата на въздуха | 2E | 3 |
9 | Датчик за температурата на охладителния агент | 2I | 5 |
11 | Датчик за температурата на входящия въздух | 2J | 18 |
12 | Потенциометър на дросела | 2G | 4 |
15 | Ламбда сонда | 2D | 15 |
17 | Ламбда сонда | 2D | 15 |
25 | Електромагнитен вентил регулатор на налягане | 2K | 6 |
26 | EVAP | 2P | 21 |
27 | EVAP | 2O | 8 |
28 | Електромагнитен вентил EGR | 2N | 20 |
34 | Вентил за празен ход | 2Q | 9 |
36 | Нагревателно реле на ламбда сондата | 2M | 7 |
41 | Електромагнитен вентил VICS | 1C | 44 |
Mazda 626 2.2i
Код | Описание | Пин No. ECU | Пин No. tester |
1 | Запалителни импулси | 2I | 5 |
8 | Разходомер въздушен поток | 2D | 15 |
9 | Датчик за температурата на охладителния агент | 2Q | 9 |
10 | Датчик за температурата на входящия въздух | 2P | 21 |
12 | Потенциометър на дросела | 2M | 7 |
14 | MAP-датчик | ||
15 | Ламбда сонда | 2N | 20 |
16 | EGR-датчик | 2L | 19 |
17 | Ламбда сонда | 2N | 20 |
25 | Електромагнитен вентил регулатор на налягане | 2T | 23 |
26 | EVAP | 2O | 8 |
28 | EGR клапана | 2Y | 13 |
34 | Вентил за празен ход | 2W | 12 |
Прочитане на кодовете за грешки
Заземяваща клемаBв шест-полюсния зелен контакт за диагностика.
1. свържете тестовата лампа между плюса (или минуса на акумулатора) и клемата вDшест-полюсния зелен контакт за диагностика
2. включете запалването
3. прочетете кодовете за грешки от тестовата лампа
Изтриване на кодовете за грешки
Неизправностите, показани от кодовете за грешки трябва да бъдат коригирани преди изтриването на кодовете за грешки.
1. изключете отрицателната клема от акумулатора и натиснете силно педала на спирачката за най-малко 20 секунди
2. свържете отрицателната клема
3. стартирайте двигателя и го оставете да работи на 2000 rpm за три минути
4. проверете, дали кодовете за грешки са били изтрити
Прочитане на кодовете за грешки
Поставете джъмпер между “TEN“ и “GND“ в контакта. Свържете плюса на LED тестера към “B+“, а минуса към “FEN“. Включете запалването. LED тестерът трябва да светне.
Тестерът остава да свети за три секунди. Ако EGI-S системата не установи грешки, лампата угасва. Ако има кодове за грешки, лампата започва да мига след три секунди. За да прекъснете четенето, премахнете връзката между “TEN“ и “GND“ в контакта за диагностика и изключете запалването.
Забележка: Ако LED тестерът не светне или не може да мига, обърнете полярността на връзките към тестера.
При Mazda 626 има отделен проводник с наконечник, който трябва да бъде заземен. Свалете капачето на шест-полюсния контакт (ако има такова). Свържете положителния полюс на LED тестера към “B+“ в контакта, а отрицателния към “сигналната клема“. Включете запалването. LED тестерът трябва да светне.
Тестерът трябва да остане на свети три секунди. Ако EGI-MPI системата не открие грешки, лампата изгасва. Ако има кодове за грешки, лампата започва да мига след три секунди. За да прекъснете четенето, премахнете връзката между единичния накрайник и земята и изключете запалването.
Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени направо от управляващото устройство. При 121 и 323, то обикновено се намира отляво на мястото на водача. При MX5 то се намира под подовата настилка, в предната част на нишата за крака от страната на пътника. При 626 то обикновено се намира зад централната конзола.