Обща информация
Системата за управление на двигателя контролира непрекъснато входните сигнали от различните датчици в инжекционната система и ги сравнява със зададените гранични стойности. Ако сигналът излезе извън тези граници, управляващия модул записва в своята памет. Кодовете за грешки могат да бъдат лесно прочетени от лампата на двигателя.
Toyota използва самодиагностика с двойно показва на грешките; това означава, че първата индикация не запалва нормално лампата на двигателя. Лампата на двигателя светва само, когато неизправността бъде установена при два последователни работни цикъла. При самодиагностика с тестов режим, лампата на двигателя светва при първата индикация за грешка.
Диагностичен режим при всички системи
Свържете джъмпера между E1 и T/T1. Включете запалването. Лампата на двигателя показва с мигане кодовете за грешки (по-старите модели имат T, по-новите -T1.)
Тестов режим, само при TCDL
Свържете джъмпера между E1 и T2. Изпробвайте автомобила и се опитайте да възпроизведете грешката, за която съобщава клиента. Лампата на двигателя светва и когато самодиагностиката установи наличие на неизправност. Върнете се в сервиза и прочетете кодовете за грешки в нормален режим.
Поява на кодове за грешки
Няма записани грешки
Ако в управляващото устройство Няма записани грешки, лампата на двигателя мига непрекъснато на интервали от 0.26 секунди.
0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s 0.26s
Пример 1. Няма записани грешки
Записан код за грешка
Значението на миганията е както следва:
Десетиците се показва с 0.5-секундни мигания.
Лампата не свети за 1.5 секунди между показването на десетиците и единиците.
Броят на единиците се показва с 0.5-секундни мигания.
Лампата не свети в продължение на 2.5 секунди между кодове за грешки.
Когато всички кодове за грешки бъдат показани, лампата изгасва за четири секунди преди кодовете за грешки да бъдат показани отново.
0.5s 1.5s 0.5s 0.5s 0.5s 0.5s 0.5s
Пример 2. Код за грешка 13, една десетка, интервал и три единици
Контакт за диагностика
Контактът за диагностика се намира на двигателя или на някоя от стойките на окачването. Видът му може да бъде различен. Илюстрацията показва по-нов модел.
Контакт за диагностика
Обяснение на клемите:
+BГлавен реле-контакт, +12 V когато главното реле е под напрежение
E1Заземяване
FPРеле-контакт на горивната помпа, +12 V когато релето на помпата е под напрежение
IGRPM от изходното мощностно стъпало или запалната бобина
T1Диагностичен режим
T2Тестов режим
WЛампа на двигателя
Два типа диагностика
-Диагностичният режимсе използва за прочитане на записаните в паметта на управляващото устройство кодове за грешки.
-Тестовият режимсе използва за записване на кодове за грешки по време на изпробването на автомобила. Полезен за откриване на непостоянни грешки.
Прочитане на кодовете за грешки
Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени от контролната лампа на двигателя.
Диагностичен режим при всички системи
1. | Джъмпер между E1 и T/T1 (по-старите модели имат T, по-новите T1) |
2. | Включете запалването |
3. | Лампата на двигателя показва с мигане кодовете за грешка |
Тестов режим, само при TCDL
1. | Свържете джъмпер между E1 и T2 |
2. | Изпробвайте автомобила и се опитайте да възпроизведете неизправностите, за които е уведомил клиента |
3. | Лампата на двигателя светва ако и когато самодиагностиката установи наличие на повреди |
4. | Върнете се в сервиза и прочетете кодовете за грешки в нормален режим |
Изтрийте кодовете за грешки
Отстранете неизправностите в системата преди да изтриете кодовете за грешки.
1. | Изключете запалването и свалете ел.предпазител EFI от кутията с ел.предпазители за най-малко 20 секунди |
2. | Поставете ел.предпазителя |
3. | Подкарайте автомобила |
4. | Проверете, дали кодовете не са били изтрити |
Списък с кодовете за грешки
Управляващото устройство показа кодовете за грешки чрез мигането на контролната лампа на машината, когато поставите джъмпера между T/T1 и E1 и включите запалванетео.
EFI
1 | Няма неизправности в системата |
2 | MAP-датчик |
3 | Управляващ модул или изходно стъпало на запалването |
4 | датчик за температурата на охладителния агент |
6 | Датчик за оборотите |
7 | Потенциометър на дросела |
8 | Датчик за температурата на входящия въздух |
9 | Датчик за скоростта на автомобила |
10 | Липсва сигналът за завъртане на двигателя |
11 | AC вкл. по време на теста |
TCCS + TCDL
11 | Захранване към управляващия модул |
12 | Сигнал за оборотите |
13 | Сигнал за оборотите |
14 | Запалващи импулси |
16 | Липсва ECT-сигнал (AT) |
21 | Верига на ламбда сондата |
22 | Датчик за температурата на охладителния агент |
24 | Датчик за температурата на входящия въздух |
25 | Бедна въздушно-горивна смес |
26 | Богата въздушно-горивна смес |
31 | Датчик за разход на въздух/MAP-датчик |
32 | Датчик за разход на въздух/MAP-датчик |
33 | Вентил за празен ход |
34 | Датчик на турбо нагнетателя |
35 | Датчик на турбо нагнетателя |
41 | потенциометър на дросела |
42 | Датчик за скоростта на автомобила |
43 | Липсва сигналът за завъртане на двигателя |
51 | Повреда във връзката. Показва се при AC ON, празен ход OFF или D/R (AT) по време на теста |
52 | Сигнал на детонационен датчик |
53 | Регулиране на детонационен датчик в управляващия модул |
54 | Intercooler |
55 | Сигнал на детонационен датчик |
Модел, моделна година и система
Могат да бъдат тествани три различни типа системи:
- EFI-система с едницифрен код
- TCCS-система с дуцифрен код и диагностичен режим
- TCCS- + TDCL-система с двуцифрен код и диагностичен режим и тестов режим
Модел | Година | Двигател | Система |
Camry 2.0 GLi | m/84-90 | 2S-E | EFI |
Camry 2.0i | m/86-91 | 3S-FE | TCCS |
Camry 2.2i 16V | m/91-93 | 5S-FE | TCCS + TDCL |
Camry 2.5i | m/88-92 | 2VZ-FE | TCCS |
Camry 3.0i 24V | m/91-93 | 3VZ-FE | TCCS + TDCL |
Camry V6 GX | m/95- | TCCS + TDCL | |
Carina 1.6i | m/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0i | m/92-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
Carina 2.0GTi | m/92-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Carina XLi | m/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 1.6i | m/90-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Celica 1.8i Auriol | m/95- | TCCS + TDCL | |
Celica 2.0i GT | m/86-89 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Celica GT 2.0i | m/90-93 | 3S-GE | TCCS |
Celica GT-4 | m/88-89 | 3S-GTE | TCCS |
Celica GT-4 Turbo 4x4 | m/90-93 | 3S-GTE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.3i | m/92-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla 1.6i 4x4 | m/89-93 | 4A-FE | TCCS + TDCL |
Corolla GT Coupé | m/84-87 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | m/87-89 | 4A-GE | TCCS |
Corolla GTi | m/89-92 | 4A-GE | TCCS + TDCL |
High-Ace 2.4i | m/89-93 | 2RZ-E | TCCS |
MR2 2.0i | m/90-93 | 3S-FE | TCCS + TDCL |
MR2 2.0i GT | m/90-93 | 3S-GE | TCCS + TDCL |
Previa 2.4i | m/90-93 | 2TZ-FE | |
Previa GL | m/95- | ||
Previa 3.0i | m/89-93 | 3VZ-E | |
Supra 2.8i | m/81-86 | 5M-GE | EFI |
Supra 3.0i | m/86-93 | 7M-GE | TCCS + TDCL |
Supra 3.0i Turbo | m/88-93 | 7M-GTE | TCCS + TDCL |
Lexus ES250 | m/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus LS400 | m/90- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC300 | m/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus SC400 | m/92- | TCCS + TDCL | |
Lexus GS300 | m/95- | TCCS + TDCL |
EFI: | Електронно впръскване на горивото |
TCCS: | Компютърно управлявана система Toyota (Toyota Computer Controlled System) |
TCDL: | Компютърно диагностична връзка Toyota (Toyota Computer Diagnose Link) |