Обща информация


Системата за управление на двигателя контролира непрекъснато входните сигнали от различните датчици в инжекционната система и ги сравнява със зададените гранични стойности. Ако сигналът излезе извън тези граници, управляващия модул записва в своята памет.

Функцията на системата за управление на запалването е да управлява системата за запалване на двигателя. Управляващото устройство контролира непрекъснато входните сигнали на различните датчици и ги сравнява със зададените гранични стойности.

Съществуват няколко различни типа диагностика, отчитане на кодовете за грешки и таблици с кодове за грешка. Автомобилите Mercedes имат четири различни контакта за диагностика. Те се срещат в различни комбинации. Изберете комбинацията контакти за диагностика през които желаете да получите диагностичната информация.

9-пътен

8-пътен

16-пътен

38-пътен

КОНТАКТ ЗА ДИАГНОСТИКА – Системата за управление на запалването

Някои от системите имат отделен управляващ модул за запалването. Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени от тези управляващи модули с помощта на диоден тестер. Контактите за диагностика съществуват в два варианта. Изберете комбинацията, през която желаете да получите информацията.

16- и 9-пътни контакти за диагностика

Кодовете за грешки се прочитат през 16-пътниятконтакт за диагностика. 16-пътниятконтакт се намира близо да акумулатора, който е отдясно на преградата в двигателния отсек. 9-пътниятконтакт се намира отляво на вътрешния панел в двигателния отсек, близо до управляващия модул на запалването.

38- и 9-пътни контакти за диагностика

Кодовете за грешки се прочитат през 38-пътнияконтакт за диагностика. 38-пътнияконтакт се намира отляво, в задната част на двигателния отсек. Модулът за управление на двигателя също се намира в “E-box”. 9-пътниятконтакт се намира отляво, в задната част на двигателния отсек. Модулът за управление на двигателя също се намира в “E-box”.

Прочитане и изтриване на кодовете за грешки при Mercedes с отделен управляващ модул на запалването, през 16-пътния контакт за диагностика

Това става чрез прочитане на блинк-кода през 16-пътнияконтакт.

ПРОЧИТАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ, 16-пътен контакт

Съществува само един начин за прочитане на кодовете за грешки от системата EZ-K за управление на запалването с 16-пътен контакт за диагностика. Това става с помощта на проводника на превключвателя (с нормално отворен контакт) и диоден тестер, свързан към 16-пътния контакт за диагностика.

1.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) към клеми 1 и 8 на контакта за диагностика.

2.

Свържете + връзката на диодния тестер към клема 16 на контакта за диагностика и - връзката на клема 8 на контакта за диагностика.

3.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Увеличете оборотите на двигателя на 3100-3600 RPM за около 8 секунди и го оставете да се върне на празен ход. Откачете вакуумния шлаух от EZ-K управляващия модул на запалването.

4.

Преместете селекторния лост на автоматичната скоростна кутия от P или N на D и обратно наN. Увеличете оборотите на двигателя to 5000 rpm за най-малко секунди и оставете двигателя да се върне на празен ход. Свържете отново вакуумния шлаух към EZ-K управляващия модул. Увеличете оборотите на двигателя на 2300 rpm и бързо натиснете до край педала на газта, така, че да се затвори контакта на дросела. Оставете двигателя да се върне на празен ход, след което затворете превключвателя на проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) за около 4-5 секунди. Отворете контакта.

5 .

Сега, първият код за грешка се появява на диодния тестер. Кодът за грешка се появява само веднъж, затова трябва да бъде записан. Кодовете се показват според приоритета, зададен от управляващото устройство. За да видите следващия код за грешка, затворете отново превключвателя на проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) за около 4-5 секунди. Следващия код се показва на диодния тестер.

6.

За да спрете прочитането на кодовете за грешка, изключете запалването.

7.

Проверете в таблицата на кодовете за грешки.

Флаш код

за грешка

Код за грешка - Описание

  

01

Няма открита грешка

02

Контрол на детонациите макс. забавяне

03

Датчик за температурата на охладителния агент

04

Датчик за абсолютно налягане в колектора

05

Детонационен датчик

06

Датчик на разпределителния вал

07

Контрол на детонациите

08

Автоматична трансмисия

09

Автоматична трансмисия

10

Обмен на данни между KE и EZ управляващи модули

11

Управление на запалването

12

Сигнал за оборотите на двигателя

13

Превключвател за положението на дросела – пълен товар

14

Превключвател за положението на дросела – празен ход

15

Грешка в крайното стъпало на запалването

17

Датчик за оборотите на двигателя

ИЗТРИВАНЕ НА КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

Управляващият модул на запалването неможе да записва кодовете за грешки, така че, когато запалването бъде изключено, всички кодове се губят.

Прочитане и изтриване кодовете за грешки при Mercedes с отделен управляващ модул на запалването, през 38-пътния контакт за диагностика

Това става чрез прочитане на блинк-кода през 38-пътнияконтакт.

ПРОЧИТАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ, 38-пътен контакт

Има само един начин за прочитане на кодовете за грешки от EZ-K системата за управление на запалването с 38-пътния контакт за диагностика. Това става, като се използва проводника на превключвателя (с нормално отворен контакт) и диоден тестер, свързан към 38-пътния контакт за диагностика.

1.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) към клеми 1 и 17 на контакт за диагностика.

2.

Свържете + връзката на диодния тестер към клема 3 на контакта за диагностика и връзката към клема 17 на контакта за диагностика.

3.

Включете запалването, затворете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) за около 2-4 секунди, след което отворете превключвателя. Сега, управляващото устройство подава блинк-кодовете на диодния тестер. Всеки от тези кодове се състои от определен брой мигания; броят на миганията трябва да бъде записан. Кодовете се показват по ред на своя приоритет, зададен от управляващото устройство. За да видите следващия пореден код за грешка, затворете отново проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) за около 2-4 секунди. Диодният тестер показва следващия код.

За да видите отново кодовете за грешки, изключете запалването и повторете стъпка 3.

4.

За да приключите с четенето на кодовете за грешки, изключете запалването и изключете диодния тестер и проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) от контакта за диагностика.

5.

Проверете в таблицата на кодовете за грешки.

Флаш код

за грешка

Описание на кода за грешка

  

02

Контрол на детонациите макс. закъснение

04

Датчик за абсолютно налягане в колектора

05

Детонационен датчик

06

Датчик на разпределителния вал

07

Контрол на детонациите

08

Автоматична трансмисия

09

Автоматична трансмисия

11

Управление на запалването

12

Сигнал за оборотите на двигателя

15

Грешка в крайното стъпало на запалването

16

Грешка в крайното стъпало на запалването

17

Датчик за оборотите на двигателя

18

Положение на коляновия вал – липсват сегменти на маховика

20

EZ-K управляващ модул

21

Датчик за абсолютно налягане в колектора

26

Обмен на данни между LH и EZ управляващите модули

27

Обмен на данни между LH и EZ управляващите модули

34

Грешка в запалването цилиндър No. 1

35

Грешка в запалването цилиндър No. 5

36

Грешка в запалването цилиндър No. 4

37

Грешка в запалването цилиндър No. 8

38

Грешка в запалването цилиндър No. 6

39

Грешка в запалването цилиндър No. 3

40

Грешка в запалването цилиндър No. 7

41

Грешка в запалването цилиндър No. 2

ИЗТРИВАНЕ НА КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

За да изтриете кодовете за грешки след тестване/ремонт, прочетете отново кодовете за грешки.

За да изтриете съществуващите блинк-кодове, всеки код трябва да бъде изтрит отделно чрез затваряне на проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) за около 6-8 секунди веднага след, показването му.

КОНТАКТ ЗА ДИАГНОСТИКА - Система за управление на двигателя

8- и 9-пътни контакти за диагностика

8-пътният контакт се намира близо до акумулатора, намиращ се от дясната страна на преградата в двигателния отсек. 9-пътният контакт се намира на левия вътрешен панел в двигателния отсек близо до запалването управляващ модул. Модулът за управление на двигателя обикновено се намира зад акумулатора, пред предното стъкло.

16- и 9-пътни контакти за диагностика

16-пътният контакт се намира близо до акумулатора, намиращ се от дясната страна на преградата в двигателния отсек.9-пътният контакт се намира на левия вътрешен панел в двигателния отсек близо до запалването управляващ модул. Модулът за управление на двигателя обикновено се намира зад акумулатора, пред на предното стъкло.

38- и 9-пътни контакти за диагностика

38-пътният контакт се намира в “E-box” от дясната страна на преградата в двигателния отсек. 9-пътният контакт се намира отляво в задната част на двигателния отсек. Модулът за управление на двигателя същото в “E-box”.

9-пътен контакт, само за диагностика

9-пътният контакт се намира на левия вътрешен панел в двигателния отсек близо до модула на запалването.

16-пътен контакт само за диагностика

16-пътният контакт се намира близо до акумулатора, намиращ се от дясната страна на преградата в двигателния отсек. Модулът за управление на двигателя обикновено се намира на левия вътрешен панел в двигателния отсек.

38-пътен контакт, само за диагностика

38-пътният контакт се намира близо до акумулатора, намиращ се от дясната страна на преградата в двигателния отсек. Модулът за управление на двигателя обикновено се намира на левия вътрешен панел в двигателния отсек.

Прочитане и изтриване кодовете за грешки на Mercedes с 8-пътния и 9-пътния контакт за диагностика

Това става с прочитане на блинк-кода през 8-пътнияконтакт или процентни код през 9-пътнияконтакт. (виж по-долу)

ПРОЧИТАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ, 8-пътния контакт

Кодовете за грешки се прочитат чрез проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) и диоден тестер, свързан към 8-пътния контакт за диагностика.

1.

Запалването трябва да бъде изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 3.

3.

Свържете - клема на диоден тестер към клема 3 и + клема към плюса на акумулатора(+).

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди. Пребройте миганията на LED. Запишете кодовете за грешки и сравнете с таблицата.

6.

Повторете стъпка 5, за да прочетете следващия код за грешка.

7.

Изключете запалването. Сравнете с таблицата. Отстранете грешките.

Код за грешка

Описание на кода за грешка

  

Флаш код

% код

 
   
 

100%

Ламбда сонда (сигнал)

 

60%

Сигнал за скоростта на автомобила

 

0%

Ламбда сонда (сигнал)

1

 

Няма открита грешка

2

20%

Превключвател за положението на дросела – пълен товар

3

30%

Датчик за температурата на охладителния агент

4

40%

Датчик за разход на въздух (потенциометър)

5

50%

Ламбда сонда (сигнал)

7

70%

Сигнал за оборотите на двигателя

8

80%

Датчик за барометрично налягане

9

 

Регулатор на налягане

10

10%

Превключвател за положението на дросела – празен ход

ИЗТРИВАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 3.

3.

Свържете - клема на диоден тестер към клема 3 и + клема към плюса на акумулатора(+).

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди. Оставете LED да покаже кода за грешка. Затворете контакта на превключвателя за 6-8 секунди, за да изтриете кода за грешка.

6.

Повторете стъпка 5, за да изтриете следващия код за грешка.

7.

Стартирайте двигателя.

ПРОЧИТАНЕ НА % КОДОВЕ ЗА ГРЕШКИ през 9-пътния контакт

Отчитане на кодовете за грешки с уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър, които могат да отчитат в % през 9-пътния контакт за диагностика.

1.

Запалването трябва да е изключено. Свържете уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър, които могат да отчитат в % към клема 3 на контакт за диагностика, свържете другата клема към земя.

2.

Включете запалването. Проверете, дали измервателният уред отчита 70%. Това показва, че системата дефектна памет.

3.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

4.

Ако отчетената стойност се променя, на са били регистрирани кодове за грешки.

Ако съобщението НЕ СЕ промени, запишете кодовете за грешки и сравнете с таблицата.

5.

Изключете запалването.

Код за грешка

Описание на кода за грешка

  

Флаш код

% код

 
   
 

100%

Ламбда сонда (сигнал)

 

60%

Сигнал за скоростта на автомобила

 

0%

Ламбда сонда (сигнал)

1

 

Няма открита грешка

2

20%

Превключвател за положението на дросела – пълен товар

3

30%

Датчик за температурата на охладителния агент

4

40%

Датчик за разход на въздух (потенциометър)

5

50%

Ламбда сонда (сигнал)

7

70%

Сигнал за оборотите на двигателя

8

80%

Датчик за барометрично налягане

9

 

Регулатор на налягане

10

10%

Превключвател за положението на дросела – празен ход

ИЗТРИВАНЕ НА % КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

1.

Изключете запалването.

2.

Изключете конектора от кабелния сноп на модула за управление на двигателя или изключете заземяващия кабел на акумулатора за 60 секунди.

Забележка:

Изключването на акумулатора може да изтрие паметта на електрическите устройства (например радио, часовник и т.н.).

Прочитане и изтриване кодовете за грешки на Mercedes с 16-пътния и 9-пътния контакти за диагностика

Това става с прочитане на блинк-кода през 16-пътния контакт или % код през 9-пътен контакт. (виж по-долу)

ПРОЧИТАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ, 16-пътен контакт

Кодовете за грешки се прочитат с помощта на проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) и диоден тестер през 16-пътния диагностичен контакт.

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 3.

3.

Свържете - клема на диоден тестер към клема 3 и + клема към плюса на акумулатора(+).

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди. Пребройте миганията на LED. Запишете кодовете за грешки и сравнете с таблицата.

6.

Повторете стъпка 5, за да прочетете следващия код за грешка.

7.

Изключете запалването. Сравнете с таблицата. Отстранете грешките.

  

Флаш код

за грешка

Описание на кода за грешка

  

01

Няма записана грешка

02

Превключвател за положението на дросела – пълен товар

03

Датчик за температурата на охладителния агент

04

Датчик за разхода на въздух потенциометър

05

Ламбда сонда (сигнал)

07

Датчик за оборотите на двигателя

08

Сигнал за надморска височина от системата за запалване

09

Регулатор на налягане

10

Превключвател за положението на дросела – празен ход

11

Вторична въздушна помпа

12

Сигнал за налягане от системата за запалване

13

Датчик за температурата на входящия въздух

14

Датчик за скоростта на автомобила

16

EGR система

17

Ламбда сонда (сигнал)

18

Управление на оборотите на празен ход

22

Ламбда сонда (нагревател)

23

Електромагнитен вентил за вентилация на EVAP филтър

25

Вентил за студен старт

27

Обмен на данни между KE и EZ управляващите модули

28

Датчик за температурата на охладителния агент

29

Датчик за температурата на охладителния агент

31

Датчик за температурата на входящия въздух

32

MKV резистор

34

Датчик за температурата на охладителния агент

ИЗТРИВАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 3.

3.

Свържете - клема на диоден тестер към клема 3 и + клема към плюса на акумулатора(+).

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди. Оставете LED да покаже код за грешка. Затворете контакта на превключвателя 6-8 секунди, за да изтриете кода за грешка.

6.

Повторете стъпка 5, за да изтриете следващия код за грешка.

7.

Стартирайте двигателя.

ОТЧИТАНЕ НА % КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ през 9-пътния контакт

Отчитане на кодовете за грешки с уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър които могат да отчитат в % през 9-пътния диагностичен контакт. Кодовете за грешки се прочитат или при включено запалване или при празен ход на двигателя..

При включено запалване

1.

Запалването трябва да е изключено. Свържете уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър които могат да отчитат в % към клема 3 на контакт за диагностика, и свържете другата клема към земя.

2.

Включете запалването.

3.

Запишете кодовете за грешки. Сравнете с таблицата.

4.

Изключете запалването.

При празен ход на двигателя

1.

Запалването трябва да е изключено. Свържете уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър които могат да отчитат в % към клема 3 на контакт за диагностика, и свържете другата клема към земя.

2.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

3.

Ако отчетената стойност се променя, на са били регистрирани кодове за грешки.

Ако отчетената стойност НЕ СЕ променя, запишете кодовете за грешки и сравнете с таблицата.

4.

Изключете запалването.

  

Флаш код

за грешка

Описание на кода за грешка

  

01

Няма записана грешка

02

Превключвател за положението на дросела – пълен товар

03

Датчик за температурата на охладителния агент

04

Датчик за разхода на въздух потенциометър

05

Ламбда сонда (сигнал)

07

Датчик за оборотите на двигателя

08

Сигнал за надморска височина от системата за запалване

09

Регулатор на налягане

10

Превключвател за положението на дросела – празен ход

11

Вторична въздушна помпа

12

Сигнал за налягане от системата за запалване

13

Датчик за температурата на входящия въздух

14

Датчик за скоростта на автомобила

16

EGR система

17

Ламбда сонда (сигнал)

18

Управление на оборотите на празен ход

22

Ламбда сонда (нагревател)

23

Електромагнитен вентил за вентилация на EVAP филтър

25

Вентил за студен старт

27

Обмен на данни между KE и EZ управляващите модули

28

Датчик за температурата на охладителния агент

29

Датчик за температурата на охладителния агент

31

Датчик за температурата на входящия въздух

32

MKV резистор

34

Датчик за температурата на охладителния агент

ИЗТРИВАНЕ НА % КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

1.

Изключете запалването.

2.

Изключете конектора от кабелния сноп на модула за управление на двигателя или изключете заземяващия кабел на акумулатора за 60 секунди.

Забележка:

Изключването на акумулатора може да изтрие паметта на електрическите устройства (например радио, часовник и т.н.).

Изключете конектора от кабелния сноп на модула за управление на двигателя или изключете заземяващия кабел на акумулатора за 60 секунди.

Това става с прочитане на блинк-кода през 38-пътния контакт или % код през 9-пътния контакт. (виж по-долу)

ПРОЧИТАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ, 38-пътен контакт

Кодовете за грешки се прочитат с помощта на проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) и диоден тестер през 38-пътен диагностичен контакт.

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 4.

3.

Свържете + клема на диоден тестер към клема 3 и - клема към клема 4.

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди. Пребройте миганията на LED. Запишете кодовете за грешки и сравнете с таблицата.

6.

Повторете стъпка 5, за да прочетете следващия код за грешка.

7.

Изключете запалването. Сравнете с таблицата. Отстранете грешките

Флаш код

за грешка

Описание на кода за грешка

  

1

Няма открита грешка

2

Датчик за температурата на охладителния агент

3

Датчик за температурата на охладителния агент

4

Датчик за разход на въздух (hot wire)

6

CO регулатор

7

Сигнал за оборотите на двигателя

8

Идентификация на цилиндрите

9

Сигнал на стартера

10

Превключвател за положението на дросела

11

Вторична въздушна помпа

12

Датчик за разход на въздух (hot wire) – изгорял не работи

13

Датчик за температурата на входящия въздух

15

Датчик за температурата на входящия въздух

17

CAN сигнал (комуникация между компютърните системи)

18

CAN сигнал (комуникация между компютърните системи)

20

CAN сигнал (комуникация между компютърните системи)

21

Ламбда сонда (сигнал)

22

Ламбда сонда (нагревател)

23

Електромагнитен вентил за вентилация на EVAP филтър

24

Регулиране на променливите фази на газоразпределение

25

Регулиране на променливите фази на газоразпределение

26

Автоматична трансмисия

27

Инжектори

28

MKV кодиране

29

Реле 1 предавка

30

Имобилизационната система дефектна

ИЗТРИВАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 4.

3.

Свържете + клема на диоден тестер към клема 3 и - клема към клема 4.

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди. Оставете LED да покаже код за грешка. Затворете контакта на превключвателя 6-8 секунди, за да изтриете кода за грешка.

6.

Повторете стъпка 5, за да изтриете следващия код за грешка.

7.

Стартирайте двигателя.

ОТЧИТАНЕ НА % КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ през 9-пътен контакт

Отчитане на кодовете за грешки с уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър които могат да отчитат в % през 9-пътния диагностичен контакт. Кодовете за грешки се четат или при включено запалване или при празен ход на двигателя.

При включено запалване

1.

Запалването трябва да е изключено. Свържете уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър които могат да отчитат в % към клема 3 на контакт за диагностика, и свържете другата клема към земя.

2.

Включете запалването.

3.

Запишете кодовете за грешки. Сравнете с таблицата.

4.

Изключете запалването.

При празен ход на двигателя

1.

Запалването трябва да е изключено. Свържете уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър които могат да отчитат в % към клема 3 на контакт за диагностика, и свържете другата клема към земя.

2.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

3.

Ако отчетената стойност се променя, на са били регистрирани кодове за грешки.

Ако отчетената стойност НЕ СЕ променя, запишете кодовете за грешки и сравнете с таблицата.

4.

Изключете запалването.

Флаш код

за грешка

Описание на кода за грешка

  

1

Няма открита грешка

2

Датчик за температурата на охладителния агент

3

Датчик за температурата на охладителния агент

4

Датчик за разход на въздух (hot wire)

6

CO регулатор

7

Сигнал за оборотите на двигателя

8

Идентификация на цилиндрите

9

Сигнал на стартера

10

Превключвател за положението на дросела

11

Вторична въздушна помпа

12

Датчик за разход на въздух (hot wire) – изгорял не работи

13

Датчик за температурата на входящия въздух

15

Датчик за температурата на входящия въздух

17

CAN сигнал (комуникация между компютърните системи)

18

CAN сигнал (комуникация между компютърните системи)

20

CAN сигнал (комуникация между компютърните системи)

21

Ламбда сонда (сигнал)

22

Ламбда сонда (нагревател)

23

Електромагнитен вентил за вентилация на EVAP филтър

24

Регулиране на променливите фази на газоразпределение

25

Регулиране на променливите фази на газоразпределение

26

Автоматична трансмисия

27

Инжектори

28

MKV кодиране

29

Реле 1 предавка

30

Имобилизационната система дефектна

ИЗТРИВАНЕ НА % КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

1.

Изключете запалването.

2.

Изключете конектора от кабелния сноп на модула за управление на двигателя или изключете заземяващия кабел на акумулатора за 60 секунди.

Забележка:

Изключването на акумулатора може да изтрие паметта на електрическите устройства (например радио, часовник и т.н.).

Прочитане и изтриване кодовете за грешки на Mercedes с 9-пътния контакт за диагностика

Това се прави чрез прочитане на % код през 9-пътния контакт.

ОТЧИТАНЕ НА % КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ през 9-пътен контакт

Отчитане на кодовете за грешки с уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър които могат да отчитат в % през 9-пътния диагностичен контакт.

1.

Запалването трябва да е изключено. Свържете уреда за измерване ъгъла на завъртане на коляновия вал или мултиметър които могат да отчитат в % към клема 3 на контакт за диагностика, и свържете другата клема към земя.

2.

Включете запалването. Проверете, дали измервателният уред отчита 70%. Това показва, че системата дефектна памет.

3.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

4.

Ако отчетената стойност се променя, на са били регистрирани кодове за грешки.

Ако отчетената стойност НЕ СЕ променя, запишете кодовете за грешки и сравнете с таблицата.

5.

Изключете запалването.

Процентен (%) код за грешка

Описание на кода за грешка

0%

Ламбда сонда (сигнал) – коли с кат.

0%

Диагностичен контакт – коли без кат.

10%

Превключвател за положението на дросела – празен ход

20%

Превключвател за положението на дросела – пълен товар

30%

Датчик за температурата на охладителния агент

40%

Датчик за разхода на въздух потенциометър

50%

Ламбда сонда (сигнал) – коли с кат.

60%

Датчик за скоростта на автомобила

70%

Сигнал за оборотите на двигателя

80%

Датчик за температурата на входящия въздух

100%

Ламбда сонда (сигнал) – коли с кат.

100%

Без заземяване или захранване на ECM – коли без кат.

ИЗТРИВАНЕ НА % КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

1.

Изключете запалването.

2.

Изключете конектора от кабелния сноп на модула за управление на двигателя или изключете заземяващия кабел на акумулатора за 60 секунди.

Забележка:

Изключването на акумулатора може да изтрие паметта на електрическите устройства (например радио, часовник и т.н.).

Прочитане и изтриване кодовете за грешки на Mercedes с 16-пътния контакт за диагностика

Това става с прочитане на блинк-кода през16-пътен контакт.

ПРОЧИТАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ, 16-пътен контакт

Кодовете за грешки се прочитат с помощта на проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) и диоден тестер през 16-пътния диагностичен контакт.

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 8.

3.

Свържете - клема на диоден тестер към клема 8 и + клема към клема 16.

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди. Пребройте миганията на LED. Запишете кодовете за грешки и сравнете с таблицата.

6.

Повторете стъпка 5, за да прочетете следващия код за грешка.

7.

Изключете запалването. Сравнете с таблицата. Отстранете грешките.

  

Флаш код

за грешка

Описание на кода за грешка

  

1

Няма записана грешка

2

Датчик за температурата на охладителния агент

3

Датчик за температурата на входящия въздух

4

Датчик за абсолютно налягане в колектора

5

Превключвател за положението на дросела – празен ход

6

Датчик за положението на дросела

7

Потенциометър на актуатора на дроселния клапан

8

Управление на оборотите на празен ход

9

Ламбда сонда (сигнал)

11

Ламбда сонда (нагревател)

13

Ламбда сонда (сигнал)

14

Инжектори – 4 цил. No. 1 & 4

15

Инжектори – 4 цил. No. 2 & 3

20

Ламбда сонда (сигнал)

21

Първична верига на запалването – цилиндър 1 & 4

22

Първична верига на запалването – цилиндър 2 & 3

24

Датчик за оборотите на двигателя

26

Октаново кодиране

27

Датчик за оборотите на двигателя

28

Датчик за скоростта на автомобила

29

Реле за подгряване на входния колектор

30

Верига на горивната помпа

31

CO регулатор

36

Електромагнитен вентил за вентилация на EVAP филтър

37

Автоматична трансмисия

49

Захранване от акумулатора на ECM

ИЗТРИВАНЕ НА КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

Има два начина на изтриване на кодовете за грешки: чрез използване на проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) и диоден тестер или чрез изключването на заземяващия кабел на акумулатора.

Method 1

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 8.

3.

Свържете - клема на диоден тестер към клема 8 и + клема към клема 16.

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди, освен при Bosch ECM –8/93.

Затворете контакта за 5-6 секунди, Само при Bosch ECM –8/93.

6.

Оставете LED да покаже код за грешка.

7.

Затворете контакта за 6-8 секунди, освен при Bosch ECM –8/93.

Затворете контакта за 8-9 секунди, само за Bosch ECM –8/93.

8.

Повторете стъпки 5-7, за да изтриете всички запаметени кодове за грешки.

9.

След изтриване на КОДОВЕТЕ за грешки, изключете запалването, изчакайте две секунди, включете запалването, изчакайте 10 секунди.

10.

Стартирайте двигателя.

Метод 2

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Изключете заземяващия кабел на акумулатора.

Забележка:

Изключването на акумулатора може да изтрие паметта на електрическите устройства (например радио, часовник и т.н.).

Прочитане и изтриване кодовете за грешки на Mercedes с 38-пътния контакт за диагностика

Това става с прочитане на блинк-кода през 38-пътен контакт.

ПРОЧИТАНЕ НА БЛИНК-КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ, 38-пътен контакт

Кодовете за грешки се прочитат с помощта на проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) и диоден тестер през 38-пътния диагностичен контакт.

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 4.

3.

Свържете + клема на диоден тестер към клема 3 и - клема към клема 4.

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди. Пребройте миганията на LED. Запишете кодовете за грешки и сравнете с таблицата.

6.

Повторете стъпка 5, за да прочетете следващия код за грешка.

7.

Изключете запалването. Сравнете с таблицата. Отстранете грешките.

  

Флаш код

за грешка

Описание на кода за грешка

  

01

Няма записана грешка

02

Датчик за температурата на охладителния агент

03

Датчик за температурата на входящия въздух

04

Датчик за абсолютно налягане в колектора

05

Превключвател за положението на дросела – празен ход

06

Датчик за положението на дросела

07

Управление на оборотите на празен ход - датчик за положение

08

Управление на оборотите на празен ход

09

Ламбда сонда (сигнал)

10

Ламбда сонда 2

11

Ламбда сонда (нагревател)

12

Ламбда сонда (нагревател)

13

Ламбда контрол

14

Инжектори – 4 цил. No. 1 & 3

15

Инжектори – 4 цил. No. 2 & 4

16

Инжектор – цил. 3

17

Инжектор – цил. 4

18

Инжектор – цил. 5

19

Инжектор – цил. 6

20

Ламбда сонда (сигнал)

21

Първична верига на запалването – цилиндър 1 & 4

22

Първична верига на запалването – цилиндър 2 & 3

24

Датчик за оборотите на двигателя

25

Датчик за положение на разпределителния вал

26

MKV кодиране

27

Верига на тахометъра

28

Датчик за скоростта на автомобила

29

Реле за подгряване на входния колектор

30

Верига на горивната помпа

32

Детонационен датчик 1 или 2

33

Контрол на детонациите

34

ECU дефектен

35

Вторична въздушна помпа/вентил

36

Електромагнитен вентил за вентилация на EVAP филтър

37

Автоматична трансмисия

38

Регулиране на разпределителния вал

39

Рециркулация на отработените газове EGR

40

Превключвател за предпазване от претоварване на предавките

41

CAN

42

CAN – липсва комуникация към диагностичния модул или ASR

43

Липсва сигнал на стартера

44

Температурен датчик на каталитичния конвертор

45

Прекъсване на горивото

46

Вентил за превключване на входния колектор

49

Захранване на ECM

50

Дефектен ECU

ИЗТРИВАНЕ НА КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕШКИ

Има два начина за изтриване на кодовете за грешки: с помощта на проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) и диоден тестер или чрез изключването на заземяващия кабел на акумулатора.

Метод 1

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Свържете проводника на превключвателя (нормално отворен контакт) между клема 1 и клема 4.

3.

Свържете + клема на диоден тестер към клема 3 и - клема към клема 4.

4.

Включете запалването.

5.

Затворете контакта за 2-4 секунди, освен при Bosch ECM –8/93.

Затворете контакта за 5-6 секунди, само при Bosch ECM –8/93.

6.

Оставете LED да покаже код за грешка.

7.

Затворете контакта за 6-8 секунди, освен при Bosch ECM –8/93.

Затворете контакта за 8-9 секунди, само при Bosch ECM –8/93.

8.

Повторете стъпки 5-7, за да изтриете всички запаметени кодове за грешки.

9.

След изтриване на кодовете за грешки, изключете запалването, изчакайте две секунди, включете запалването, изчакайте 10 секунди.

10.

Стартирайте двигателя.

Метод 2

1.

Запалването трябва да е изключено.

2.

Изключете заземяващия кабел на акумулатора.

Забележка:

Изключването на акумулатора може да изтрие паметта на електрическите устройства (например радио, часовник и т.н.).