Самодиагностика NISSAN


Обща информация

Системата за управление на двигателя контролира непрекъснато входните сигнали от различните датчици в инжекционната система и ги сравнява със зададените гранични стойности. Ако сигналът излезе извън тези граници, управляващия модул записва в своята памет.

Контакт за диагностика

По-старите модели нямат контакт за диагностика. За да промените режима, завъртете потенциометъра на управляващото устройство. При по-новите модели, контактът за диагностика се намира отляво под кормилната колона.

Поява на кодове за грешки

Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени от LED на управляващото устройство. Червеният LED показва десетиците в кода; зеленият LED показва единиците в кода.

Пример

код 12, едно червено и две зелени мигания

списък с кодове за грешки

11

Датчик за положението на коляновия вал

12

Разходомер за масата на въздуха

13

Датчик за температурата на охладителния агент

14

Датчик за скоростта на автомобила

21

Липсва сигналът за позицията на запалването

22

Горивна помпа

23

Превключвател за празен ход

24

Превключвател за пълен дросел

31

ECU

33

Ламбда сонда

34

Детонационен датчик

42

Датчик за температурата на горивото

43

Потенциометър на дросела

51

Инжекционен клапан

54

Липсва AT-сигналът

55

Система OK

Самодиагностика - m/88/92

Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени от LED на управляващото устройство. Самодиагностиката на Nissan може да изпълнява пет различни теста, наричани Режими. Можете да видите осцилациите на ламбда сондата, да прочетете кода за грешки, да проверите различните превключватели в системата и т.н.

Режим

Запалване

Двигател

Функция

I

ON

ON

Проверка на състава на сместа, Монитор A*

II

ON

ON

Проверка на състава на сместа, Монитор B*

III

ON

ON

кодове за грешки

IV

ON

OFF/ON

Функционална проверка на ON/OFF превключвателя

V

ON

ON

Диагностика в реално време

Има пет различни режима на самодиагностика. За да промените режима, завъртете потенциометъра на управляващото устройство.

Режим I

Проверка на състава на сместа, Монитор A*

Режим II

Проверка на състава на сместа, Монитор B*

Режим III

Кодове за грешки

Режим IV

Функционална проверка на ON/OFF превключвателя

Режим V

Диагностика в реално време

*Режим I и II само за автомобилите с каталитичен конвертор и ламбда сондата

Смяна на режима

1.

Включете запалването или стартирайте двигателя

2.

Завъртете потенциометъра докрай по посока на часовниковата стрелка

3.

Когато дидодите са светнали съответния брой пъти, завъртете потенциометъра докрай обратно на часовниковата стрелка

(едно мигване за Режим I, две мигвания за Режим II и т.н.)

Смяна на режима

Забележка: Когато запалването е изключено, управляващото устройство exits самодиагностика.

Changing режим

1.

включете запалването

2.

Свържете джъмпера между IGN и CHK в контакта за диагностика за най-малко две секунди

3.

Отстранете джъмпера . Сега, самодиагностиката е в Режим I

4.

Свържете джъмпера между IGN и CHK в контакта за диагностика за най-малко две секунди

5.

Отстранете джъмпера . Сега, самодиагностиката е в Режим II

Забележка: Когато запалването е изключено, управляващото устройство излиза от самодиагностиката.

Режим I - m/88-92

Проверка на състава на сместа, Монитор A

Показва периодичните промени на ламбда сондата между беден и богат сигнал.

1.

Включете запалването

2.

Установете самодиагностика в Режим I (1 мигане)

3.

Стартирайте двигателя

4.

НаблюдавайтезеленияLED на управляващото устройство

5.

LED трябва да мига постоянно, когато двигателя е топъл

6.

Изключете запалването

Ламбда сондата в отворена верига

-LED остава да свети или изгасва.

Ламбда сондата е в затворена верига

-LED трябва да мига постоянно с осцилациите на ламбда сондата

-LED свети при бедна смес

-LED изгасва при богата смес

Режим II - m/88-92

Проверка на състава на сместа, Монитор B

Показва, как управляващото устройство адаптира въздушно-горивната смес, известно като адаптация.

1.

Включете запалването

2.

Установете самодиагностика в Режим II (две мигания)

3.

Стартирайте двигателя

4.

НаблюдавайтеredLED на управляващото устройство

5.

LED трябва да мига постоянно и заедно със зеленият LED, когато двигателя е топъл

6.

Изключете запалването

Ламбда сондата в отворена верига

-LED остават да светят или изгасват

Ламбда сондата е в затворена верига

-LED трябва да мига постоянно заедно със зеленият LED

-LED свети при много бедна смес

-LED изгасва при много богата смес

Режим III - m/88-92

Блинк-кодове на самодиагностиката

Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени от LED на управляващото устройство. Червеният LED показва десетиците; зеленият LED показва единиците.

1.

Стартирайте двигателя

2.

Установете самодиагностика в Режим III (три мигания)

3.

Следете LED на управляващото устройство

4.

Изключете запалването

Код 55 означава, че в управляващото устройство Няма записани грешки в паметта.

Режим IV - m/88-92

Функционална проверка на ON/OFF превключвателите

Проверете контакта за празен ход, сигнала за стартиране и датчика за скорост.

1.

Включете запалването

2.

Установете самодиагностика в Режим IV (четири мигания)

3.

Натиснете педала на газта - Червеният LED светва

4.

Стартирайте двигателя - Червеният LED светва

5.

Повдигнете автомобилът и карайте със скорост над 20 km/h - Зеленият LED светва

6.

Изключете запалването

Режим V - m/88-92

Диагностика в реално време, driving test

Следете датчика за коляновия вал, импулсите на запалването и разходомера за обем на въздуха.

1.

Стартирайте двигателя

2.

Установете самодиагностика в Режим V (пет мигания)

3.

Изпробвайте автомобила

4.

LED на управляващото устройство трябва да изгасне за поне пет минути

5.

Изключете запалването

Възможни повреди

Мигане на червения LED:

Датчик за положението на коляновия вал – грешен сигнал

Зеленият LED мига два пъти:

Разходомер за обема на въздуха - грешен сигнал

Зеленият LED мига четири пъти:

Зпалващите импулси - грешка

Режим I - m/93 >>

Проверка на крушката с нажежаема жичка

1.

Включете запалването

2.

Свържете джъмпера между IGN и CHK в контакта за диагностика за най-малко две секунди

3.

Отстранете джъмпера. Сега, самодиагностика е в Режим I Проверка на крушката с нажежаема жичка

4.

Проверете, дали контролната лампа на двигателя свети *

5.

Изключете запалването

*Ако контролната лампа на двигателя не свети, лампата е неизправна.

Проверка на управляващото устройство

1.

Включете запалването

2.

Свържете джъмпера между IGN и CHK в контакта за диагностика за най-малко две секунди

3.

Отстранете джъмпера

4.

Стартирайте двигателя. Сега, самодиагностиката е в Режим I Проверка на управляващия модул

5.

Проверете, дали контролната лампа на двигателя е изгаснала *

6.

Изключете запалването

*Ако контролната лампа на двигателя свети, управляващото устройство е неизправно.

Режим II - m/93 >>

Кодове за грешки

1.

Включете запалването

2.

Свържете джъмпера между IGN и CHK в контакта за диагностика за най-малко две секунди

3.

Отстранете джъмпера

4.

Свържете джъмпера между IGN и CHK в контакта за диагностика за най-малко две секунди

5.

Отстранете джъмпера . Сега, самодиагностиката е в Режим II код за грешки

6.

Отчетете кодовете за грешки на контролната лампа на двигателя

7.

Изключете запалването

Списък с кодове за грешки Nissan_Felkodslista93

Проверка на състава на сместа

1.

Включете запалването

2.

Свържете джъмпера между IGN и CHK в контакта за диагностика за най-малко две секунди

3.

Отстранете джъмпера

4.

Свържете джъмпера между IGN и CHK в контакта за диагностика за най-малко две секунди

5.

Отстранете джъмпера

6.

Стартирайте двигателя. Сега, самодиагностиката е в Режим II Проверка на състава на сместа

 

Проверете, дали контролната лампа на двигателя мигания regularly *

7.

Изключете запалването

* С топъл двигател и при 2000 rpm, контролната лампа на двигателя трябва да мига поне пет пъти за 10 секунди

Изтриване на кодовете за грешки

Отстранете неизправностите в системата преди да изтриете кодовете за грешки.

Кодовете за грешки се изтриват автоматично в Режим IV или V.

Контакт за диагностика

По-старите модели нямат контакт за диагностика. За да промените режима, завъртете потенциометъра на управляващото устройство. За по-новите модели, контактът за диагностика се намира отляво под кормилната колона.

Изтриване на кодовете за грешки

1.

Прочетете кодовете за грешки в Режим II

2.

Не завъртайте запалването

3.

Поставете джъмпер между IGN и CHK за най-малко 2 секунди

4.

Освободете скобата и кодовете за грешки се изтриват

Самодиагностика - m/93 >>

Има два различни режима за самодиагностика. Всеки от тях има две различни състояния, в зависимост от това, дали двигателя работи. Режимът се променя чрез свързване на джъмпера между IGN и CHK в контакта за диагностика.

Режим I

Проверка на крушката с нажежаема жичка / управляващото устройство

Режим II

Кодове за грешки / Проверка на състава на сместа

Поява на кодове за грешки

Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени от контролната лампа на двигателя на приборното табло или от червения LED на управляващото устройство. Продължителните мигания (0.6 s) показват десетиците в кода; кратките мигания (0.3 s) показват единиците в кода.

Пример

0.6s 0.6s 0.6s 0.9s 0.3s 0.3s 0.3s 0.3s 0.3s

Код 23, две продължителни и три кратки мигания

Списък с кодове за грешки

11

Датчик за положението на коляновия вал

12

Разходомер за масата на въздуха

13

Датчик за температурата на охладителния агент

14

Датчик за скоростта на автомобила

21

Липсва сигналът за положение на запалването

22

Горивна помпа

23

Превключвател за празен ход

24

Превключвател за пълен дросел

31

ECU

33

Ламбда сонда

34

Детонационен датчик

42

Датчик за температурата на горивото

43

Потенциометър на дросела

51

Инжекционен клапан

54

Липсва AT-сигналът

55

Система OK